នាវាផ្ទុកយន្តហោះហោះហើរជាមួយ: ការបកស្រាយនិងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ

ការហោះហើរនាវាផ្ទុកយន្តហោះ - ត្រូវបានអង្គភាពខ្យល់ដែលមានសមត្ថភាពដើម្បីទទួលយន្តហោះមានទំហំតូចជាច្រើនបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រយុទ្ធនៅក្នុងខ្យល់។

គំនិតនៃការបង្កើតរបស់ខ្លួនក្រោកឡើងមិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់និងការប្រតិបត្តិការនៃ Zeppelin, កម្មវិធីអានល្បីល្បាញបន្ថែមទៀតដូចជា blimps នេះ។

ការបង្កើតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាកាសមួយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាអាជីវកម្មជោគជ័យ, វាជាការបង្កើនប្រសិទ្ធិភាពនៃសកម្មភាពនៃយន្តហោះប្រយុទ្ធនេះ។ ទោះយ៉ាងណាជាមួយនឹងវត្តមាននៃការចាក់ប្រេងក្នុងយន្តហោះនេះនិន្នាការនេះបានបាត់បង់ពាក់ព័ន្ធរបស់ខ្លួន, ទោះបីជាវាមិនត្រូវបានជម្រះទាំងស្រុងពីគណនីនេះ។

តើអ្វីដែលបណ្តាលឱ្យកើតមាននៃមាននាវាផ្ទុកយន្តហោះមួយហោះហើរ

ការកើតនៃឧបករណ៍ថ្មីនេះ, យន្តការតែងតែត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយតម្រូវការជាក់លាក់នៃសង្គម។ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថានៅសតវត្សទី twentieth ដើម, សង្គ្រាមលោកលើកដំបូងបានផ្ទុះឡើងក្នុងអំឡុងពេលដែលយន្តហោះយោធាពីភាគីទាំងពីរត្រូវបានអនុវត្តជាលើកដំបូង។ ទោះជាយ៉ាងណា, វាមានប្រសិទ្ធិភាពទាបណាស់។

ការពិតដែលថាបញ្ហាប្រឈមនៅក្នុងរយៈពេលនៅលើយន្ដហោះទៅឱ្យកងទ័ពជួរតូចខ្លាំងណាស់មួយនៃការហោះហើរនេះដោយសារតែចំនួនទឹកប្រាក់តូចមួយនៃប្រេងនៅលើក្តារ។ នេះកំណត់យ៉ាងខ្លាំងនៃការប្រើប្រាស់យន្តហោះប្រយុទ្ធ, ដូចជាពួកគេអាចប្រតិបត្តិការបានតែនៅក្នុងតំបន់ខាងមុខនេះ។ នៅពីក្រោយបន្ទាត់សត្រូវគឺចេញពីការឈានទៅដល់សម្រាប់ពួកគេ។

តម្រូវការក្នុងការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពនៃយន្តហោះប្រយុទ្ធយោធាបង្ខំឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ Zeppelin នេះ - blimps ជាមួយសែលដែក។ គ្រឿងខ្យល់ទាំងនេះមានទំហំគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ស្អាតនិងលទ្ធភាពនៃការហោះហើររយៈចម្ងាយវែង។ នេះបណ្តាលមកពីការផ្លាស់ប្តូរគំនិតរបស់ពួកគេដោយប្រើប្រាស់យន្តហោះចម្ងាយវែងជ្រៅចូលទៅក្នុងដែនដីមារសត្រូវដើម្បីអនុវត្តការវាយប្រហារផ្លូវអាកាសលើគោលដៅជាយុទ្ធសាស្រ្តនេះ។ ដូច្នេះមាននាវាផ្ទុកយន្តហោះមួយហោះនាក់។ ប៉ុន្តែវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាប្រទេសនីមួយមានវិធីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វាដល់ការសម្រេចនៃគំនិតនេះ។ មិនមែនតែងតែវិធីនេះជាលទ្ធផលនៅក្នុងដំណោះស្រាយល្អ។

នាវា USS នាវាហោះ។ បទពិសោធលើកដំបូង

ការផ្តោតអារម្មណ៍ដំបូងនៅក្នុងការបង្កើតនៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះមួយហោះនេះគឺដើម្បីប្រើវាជា airships ដែលត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងជម្លោះប្រដាប់អាវុធ, រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរ។

យន្តហោះនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកំណែដែលសមរម្យបំផុតដូចខាងក្រោម: biplanes មួយត្រូវបានម៉ោននៅលើក្តារ Zeppelin មួយនិងបានបញ្ជូននៅក្នុងតំបន់សង្គ្រាម។

បន្ទាប់ពីនោះយន្ដហោះនេះត្រូវបានដកចេញពីនាវាហោះអើតនិងញាស់ពិសេសផ្ដាច់។ ទាំងអស់នេះគឺកើតឡើងនៅល្បឿនពេញលេញនាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ លើសពីនេះទៀតការហោះហើរ biplanes ប្រារព្ធធ្វើឡើងទោល។

បន្ទាប់ពីយន្តហោះបេសកកម្មប្រយុទ្ធបានវិលត្រឡប់ទៅ Zeppelin បន្តរត់នៅក្នុងតំបន់សង្គ្រាមនៅល្បឿនពេញលេញ, ខ្ញុំ clung ទៅគាត់ទំពក់ម៉ាស៊ីនស្ទូចនិងទាញនៅក្នុង។ នាវាផ្ទុកយន្តហោះលើអាកាសលើសពីនេះទៀតបានវិលត្រឡប់មកព្រលានយន្តហោះនេះ។

នៅចុងឆ្នាំ 1918 នាវាហោះអាមេរិក-1 បានហោះហោះទៅ» Curtiss JN4 "ភ្ជាប់នៅក្រោម gondola នេះ។ បន្ទាប់ពីការលើក biplanes នោះគាត់មាន unhooked និងដោយឯករាជ្យបានបន្តការហោះហើរនេះ។

នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកនៅពេលក្រោយបានសាងសង់ឡើងពីរធំបំផុតនៅក្នុង ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាកាសចរណ៍ airship "Macon" និង "Akron" ដែលមានប្រវែង 239 ម៉ែត្រការនិងមានសមត្ថភាពដឹកបានរហូតដល់យុទ្ធជនបួន។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការខ្វះបទពិសោធក្នុងការសាងសង់ប្រភេទនៃ Zeppelin នេះមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើអនាគតរបស់ពួកគេទាំងពីរ "aviamatki" បានធ្លាក់សារតែការរចនាក្រីក្រ។

ការផ្លាស់ប្តូរគំនិតនៃនាវាខ្យល់

បទពិសោធន៍ក្នុងការប្រើប្រាស់នាវាហោះដែលជានាវាផ្ទុកយន្តហោះមួយហោះនេះបានចង្អុលបង្ហាញមិនជាប់លាប់នៃនិន្នាការនេះ។ ជាពិសេសថយចុះការចាប់អារម្មណ៍ក្នុងលោកបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយនៅ Zeppelin ធំបំផុតក្នុងពិភពលោក "Hindenburg" នេះ។ អ៊ីដ្រូសែនដែលពោរពេញទៅដោយនាវាហោះយ៉ាងលឿនដុតបានសម្លាប់មនុស្សរាប់សិបច្រើនជាងអ្នកដំណើរនិងសមាជិកនាវិកចំនួនបី។

ដូចគ្នានេះផងដែរដែលជាឧបសគ្គយ៉ាងសំខាន់នៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះមួយនេះគឺងាយរងគ្រោះនាវាហោះទៅយន្តហោះសត្រូវរបស់ខ្លួន។ រូបរាងនៃយន្តហោះសត្រូវនៅក្នុងតំបន់នៃការស្វែងរកនាវាផ្ទុកយន្តហោះនេះ "stuffed" ជាមួយអ៊ីដ្រូសែនវាមានន័យដើម្បីការកាប់បំផ្លាញជៀសមិនរួច។

ដូច្នេះក្នុងពេលសង្គ្រាមលោកលើកដំបូងរបស់អង់គ្លេសបានប៉ុនប៉ងដើម្បីបង្កើតយន្តហោះសមាសធាតុពោលគឺយន្តហោះចម្បាំងមួយដឹក។ ក្នុងនាមជានាវាផ្ទុកយន្តហោះបែបនេះមានបំណងទៅចក្រភពអង់គ្លេសទូកហោះមួយប្រើជួសជុលចម្បាំងកំពូលរបស់នាង។

គំនិតនេះជាការពិតណាស់គឺជាការល្អនោះទេប៉ុន្តែមានការលំបាកក្នុងការអនុវត្ត។ ដូច្នេះនាវាផ្ទុកយន្តហោះមួយហោះនៅក្នុងទម្រង់នៃយន្តហោះសមាសធាតុមួយនិងមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នករចនាយន្តហោះអង់គ្លេស។ ប៉ុន្តែបទពិសោធជូរចត់មិនបានបញ្ឈប់ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះរុស្ស៊ីបរទេស។

គំនិតនៃយន្តហោះ VS Vahmistrova នេះ

លោកវ្ល៉ាឌីមៀ Sergeevich Vahmistrov - និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៃបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាសមួយ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សាលោកបានធ្វើការនៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវអាកាសចរណ៍និងសាកល្បង។ នៅក្នុងជញ្ជាំងរបស់ខ្លួន, ហើយវាបានបង្ហាញខ្លួននៅគំនិតនៃការប្រើបង្កើតជា "aviamatki" អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកពីរម៉ាស៊ីនរបេង-1, បានបង្កើតឡើងដោយអ្នករចនាម៉ូដល្បីឈ្មោះ Tupolev នេះ។

លោកវ្ល៉ាឌីមៀ Sergeyevich បានផ្តល់ជូនដើម្បីជួសជុលស្លាបយន្តហោះប្រយុទ្ធជំងឺរបេងចំនួនពីរ-1 សោពិសេស។

ក្នុងករណីនេះត្រូវបានប្រើយន្តហោះការពារពីដែលជាយន្តហោះបំផ្ទុះគ្រាប់បែកសត្រូវ។

វាត្រូវបានគ្រោងទុកផងដែរថាបន្ទាប់ពីការបំផ្ទុះនៃជំងឺរបេង-1 កន្លែងនៃការប្រយុទ្ធសត្រូវនេះនិងបានវិលត្រឡប់ទៅព្រលានយន្តហោះនេះជារៀងរាល់ឯករាជ្យ។

ការអនុវត្តន៍គំនិត Vahmistrova នេះ

ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1931-នៅបញ្ជាការសូវៀតដែលបានអនុម័តផែនការ VS Vahmistrova មួយបានអះអាងថានាវាផ្ទុកយន្តហោះអាកាស - ជាអាវុធធ្ងន់ធ្ងរ។

ក្រុមនៃការរចនាម៉ូដវ័យក្មេងម្នាក់បានចាប់ផ្តើមធ្វើល្អិតល្អន់លើការបង្កើតនាវាផ្ទុកយន្តហោះមួយស្លាបឬជាបន្ទាប់មកវាត្រូវបានគេហៅយន្តហោះកម្រិត។ នៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 1931 នេះនាវាផ្ទុកយន្តហោះមួយហោះ Vahmistrova គឺត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត។ អនុវត្តការហោះហើរជាលើកដំបូងបានណែនាំអាកាសយានិកដែលមានបទពិសោធច្រើនបំផុតនៃពេលវេលាពោលគឺអាដាម Zalewski (ក្រុមអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកមេបញ្ជាការ), លោក Andrey Sharapov (អ្នកបើកបររង BT-1), លោក Valery Tchkalov និង Aleksandru Anisimovu (អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងស្លាបបំផ្ទុះគ្រាប់បែកនៅលើឯកសារភ្ជាប់) ។

"សៀក Vahmistrova"

ដូច្នេះគេហៅថាការហោះហើរសាកល្បងនៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះសូវៀតជាលើកដំបូង។ ការពិតដែលថាការហោះហើរជាញឹកញាប់ត្រូវបានអមដោយស្ថានភាពមិនប្រក្រតី។

ឧទាហរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលការហោះហើរជាលើកដំបូង, កង្វះនៃការសម្របសម្រួលនិងនាវិកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកបើកយន្តហោះ Chkalov បានន័យថា Zalewski បានបើកចម្បាំងខាងមុខនេះនៅពេលដែលបានបិទជួសជុលសោសសរស្តម្ភនៃតួរបស់ខ្លួន។ មានតែបទពិសោធ Chkalov បានសង្គ្រោះពីគ្រោះមហន្តរាយ។

សកម្មភាពស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងដោយមានចម្បាំង V. ការ Kokkinaki: លោកមិនបានបើកស្ពឺចុះចតកន្ទុយសោ។ ខាងក្រោមនេះជាស្ថានភាពនេះត្រូវបានរក្សាទុកដោយមេបញ្ជាការបំផ្ទុះគ្រាប់បែក Stefanovsky នេះបានសម្រេចចិត្តអង្គុយចុះជាមួយនឹងក្រុមអ្នកប្រយុទ្ធនៅលើស្លាប។ ទាំងអស់បានបញ្ចប់យ៉ាងល្អ។

បំផុសការទទួលបានជោគជ័យ

ការហោះហើរសាកល្បងដំបូងបានបង្ហាញថាការហោះនាវាផ្ទុកយន្តហោះសូវៀតមានភាពសក្ដិសមនៃការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀត។

នៅក្នុងកន្លែងនៃការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកជំងឺរបេង-1 គឺជំងឺរបេង-3 ដែលមានអនុភាពត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលអាចក្លាយជានាវាផ្ទុកយន្តហោះចម្បាំងថ្មីមួយសម្រាប់ការ Polikarpov ខ្ញុំ-5 ។ នៅពេលជាមួយគ្នានេះជាឱកាសមួយដើម្បីបង្កើនចំនួននៃយុទ្ធជនចល័តរហូតដល់ទៅបីនេះ - ស្លាបពីរនិងមួយនៅលើតួ។

ការប៉ុនប៉ង Vahmistrova ត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីទទួលបាននៅក្រោមស្លាបយុទ្ធជននៃជំងឺរបេង-3 នោះទេប៉ុន្តែវាបានបញ្ចប់នៅក្នុងការស្លាប់របស់អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងមួយ។ មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នេះជាថ្មីម្តងទៀតបានបំរើការជាសោឯកសារភ្ជាប់យន្តហោះនៅលើ "aviamatke" មិនត្រូវបើកទៅឱ្យខ្យល់នោះទេប៉ុន្តែបានបង្កឱ្យមាននៅពេលដែល landing ដោយឯកឯង។

នៅឆ្នាំ 1935 នាវាផ្ទុកយន្តហោះហោះសូវៀតដែលមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនគឺយុទ្ធជនជាងប្រាំដោយមានមួយរបស់ពួកគេ (ខ្ញុំ-Z) ត្រូវបានគេភ្ជាប់ទៅនឹង "aviamatkoy" នៅក្នុងខ្យល់។

នៅឆ្នាំ 1938 នាវាផ្ទុកយន្តហោះមួយហោះត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពក្រហម។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសល្បីបំផុត

វាត្រូវបានគេស្គាល់ហោះនាវាផ្ទុកយន្តហោះប្រាំនាក់ដែលបានចាកចេញពីដានមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាកាសចរណ៍ - ជំងឺរបេង-1 សូវៀត-95N Tupolev Tu, យន្ដហោះអាមេរិច Convair B-36 កសាងសន្ដិភាព, ក្រុមហ៊ុន Boeing B-29 Superfortress នាវាហោះនិង "Akron" ។

ជំងឺរបេង-1 សូវៀតគឺអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក monoplane សៀរៀល-ដែកដំបូងបំផុតរបស់ពិភពលោកត្រូវបានគេប្រើជានាវាផ្ទុកយន្តហោះពន្លឺ។ នាវាផ្ទុកយន្តហោះដោយទទួលពិធីជ្រមុជទឹកភ្លើងបានទទួលទី 26 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 នៅពេលដែលដោយមានជំនួយពីយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់យុទ្ធជន, ទីបំផុត "ទទួលបាន" ការផ្ទុកប្រេងអាល្លឺម៉ង់នៅ Constanta ។

"នាវាផ្ទុកយន្តហោះហោះ" នេះជាមាតុភូមិ Vahmistrova មិនត្រូវបានបំភ្លេចចោល។ នៅឆ្នាំ 1955 សហភាពសូវៀតបានចាប់ផ្ដើមការងារនៅលើការបង្កើតនៃប្រព័ន្ធឆក់មួយយុទ្ធសាស្រ្ត, រួមបញ្ចូលទាំងកុំព្យូទ័រនិងនាវាផ្ទុកយន្តហោះបំផ្ទុះគ្រាប់បែក Tu-95N Supersonic នេះ។

វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាកុំព្យូទ័រនេះនឹងត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅផ្នែកខ្លះនៅរង់ចាំដឹកទំនិញរបស់នាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាដើម្បីធានាបាននូវការបរាជ័យនៃគោលបំណងដោយគ្មានការបញ្ចូលសកម្មភាពរបស់តំបន់ការពារដែនអាកាសរបស់សត្រូវហើយត្រឡប់ទៅព្រលានយន្តហោះ។

អាមេរិច Convair កសាងសន្ដិភាព B-36 បានចូលរួមនៅក្នុងការបង្កើតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់គ្របដណ្តប់ការប្រព័ន្ធដែលបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននៃការប្រយុទ្ធប្រភេទពន្លឺរហូតដល់ទៅបួន XF-85 យន្តហោះ McDonnell Goblin នេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញនៃគម្រោងចម្បាំង B-36 ចតនេះត្រូវបានលុបចោលក្នុងឆ្នាំ 1949 ។ លើសពីនេះទៀតកងកម្លាំងអាកាសអាមេរិកចាត់ទុកថាជាម៉ាស៊ីនជំនួសក្លែងក្លាយគោលដៅផលិតបំផ្ទុះគ្រាប់បែកនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការវាយប្រហារដោយយន្តហោះសត្រូវមួយ, មានប្រសិទ្ធិភាពជាងគម្របចម្បាំងប្រយុទ្ធ។

ក្រុមហ៊ុន Boeing B-29, 40 ធ្វើការ, បានផ្ដល់សម្រាប់ការដេលមនយុទ្ធជនពីរ។ ទោះជាយ៉ាងណាស្រស់មានអំណាចនៅលើចុងនៃស្លាបនេះបាននាំឱ្យមានគ្រោះមហន្តរាយគម្រោង B-29 ត្រូវបានបិទនិងគំនិតនេះត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាគ្រោះថ្នាក់។

អាមេរិនាវា USS Akron នាវាហោះអាយុ 30 ឆ្នាំដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់មួយក្នុងពិភពលោក Zeppelin ធំបំផុត។ គាត់អាចដឹកបានរហូតដល់ទៅប្រាំនាក់ដែលមានយន្តហោះពន្លឺបេសកកម្មគឺការឈ្លបយកការណ៍។

ហោះនាវាផ្ទុកយន្តហោះនាថ្ងៃអនាគត

ហោះនាវាផ្ទុកយន្តហោះអាមេរិកនិងសូវៀតពិនិត្យឡើងវិញដែលត្រូវបានផ្ដល់ឱ្យខាងលើសំណាងល្អ, មិនបានកំណត់នៅឡើយទេគំរូនៃការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេលើកលែងតែសម្រាប់ប្រតិបត្ដិការដើម្បីបំផ្លាញកន្លែងស្តុកប្រេងនៅក្នុង Constanta ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរ។

ទោះជាយ៉ាងណា, គំនិតនៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះមួយហោះនេះនៅតែគ្រប់គ្រងគំនិតនៃការរចនា។

ឧទាហរណ៍រយៈពេលវែងមានគម្រោងស្រាវជ្រាវ Jobs បានការពារអាមេរិក (DARPA) បានចាប់ផ្តើមកម្មវិធីនៃ "Gremlin" នៅលើការអភិវឌ្ឍនៃរថយន្តពីលើអាកាសគ្មានមនុស្សបើកដែលមានសមត្ថភាពនៃការទទួលយកចេញពីនាវាផ្ទុកយន្តហោះនេះនិងបានវិលត្រឡប់ទៅកាន់ក្រុមរបស់គាត់។