តារា K-151 បេនសាំង: ការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍, លក្ខណៈពិសេសនិងសៀគ្វីមតិអ្នកប្រើ

នៅព្រឹកព្រលឹមនៃម៉ូដែលដឹកអ្នកដំណើរ Gaz-31512 និង UAZ អំណាចជាតិស្ករជាមួយគ្រឿងស៊េរីតារា K-បានដំឡើង 126 ។ ក្រោយមកទៀត, ម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយធាតុដែកថែបរបស់តារា K-151 ស៊េរីនេះ។ ជាតិស្ករទាំងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៃ "Pekar" ។ ក្នុងវគ្គនៃការប្រតិបត្ដិការរបស់ពួកគេហើយម្ចាស់រថយន្តឯកជននិងអាជីវកម្មកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកមួយចំនួនក្នុងការជួសជុលនិងសេវាកម្ម។ ការពិតដែលថាការរចនានៃ បេនសាំងតារា K-151 នេះ គឺយ៉ាងខ្លាំងខុសពីម៉ូដែលមុន។ ក្នុងករណីនេះលក្ខណៈពិសេសការរចនាអំពីខ្វះខាតយ៉ាងខ្លាំងនេះបាន។

ពទូទៅនៅលើស៊េរីនេះ 151 គ្រឿង

ធាតុរចនាសម្ព័ន្ធនៃស៊េរីរបស់ K-151 ដែលមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងណាស់ពីបេនសាំងក្នុងស្រុកទាំងអស់ផ្សេងទៀតខណៈពេលដែលនៅពេលដូចគ្នាមួយចំនួននៃសមាសភាគនិងប្រព័ន្ធរបស់ពួកគេត្រូវបានរចនាឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃសៀគ្វីធម្មតា។ ដោយអាស្រ័យលើពេលវេលានៃការចេញផ្សាយនៃស៊េរីគ្រឿងនេះយើងមានជម្រើសមួយចំនួនបន្ថែមទៀតនិងការរចនាម៉ូដ។ ខាងក្រោមនេះយើងរៀបរាប់អំពីលក្ខណៈពិសេសរបស់តារា K-151 បេនសាំងនេះ។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃឧបករណ៍

អង្គភាពនេះមានឆានែលបញ្ឈរនៅជិតពីរ។ ពួកគេគឺជាការចាំបាច់សម្រាប់ការទទួលទានអុកស៊ីសែននោះទេ។ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃឆានែលគ្នាមានសន្ទះបិទបើកបិទបើក។ គ្នានៃពួកគេគឺជាបន្ទប់របស់ការប៊ុយរ៉ាត័រនេះ។ បិទបើកថាសត្រូវបានរចនាឡើងដូច្នេះថាដូចជាកម្មវិធីលើកដំបូងនៃការបើកសន្ទះបិទបើកឈ្នាន់មួយហើយបានតែបន្ទាប់មក - ផ្សេងទៀត។ អង្គជំនុំជម្រះដែលមានសន្ទះបិទបើកត្រូវបានបើកកាលពីដើម, ដែលហៅថាបឋម។

នៅក្នុងផ្នែកកណ្តាលនៃបណ្តាញសម្រាប់គ្នានៃការអនុម័តនៃខ្យល់ដែលមានការដាក់កម្រិតពិសេសនៅក្នុងរូបរាងរបស់កោណមួយ។ វា diffusers ។ តើអ្វីទៅជាធាតុទាំងនេះមានអ្វីខ្លះ? ដោយសារតែពួកគេបានបង្កើតការខ្វះចន្លោះមួយមានប្រសិទ្ធិភាពនៅលើមូលដ្ឋាននៃការដែលប្រេងពីទសភាគត្រូវបានដកចេញទៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ចង់បានសម្រាប់កម្រិតប្រេងសាំងបេនសាំងនៅក្នុងបន្ទប់ត្រូវបានរក្សាដោយយន្តការពិសេសមួយដែលមានសន្ទះបិទបើកម្ជុលមួយនិងទសភាគ។ នេះនឹងត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងលម្អិតបន្ថែមទៀត។

ជាមួយនឹងការថយចុះទសភាគចំណីប្រេងឥន្ធនៈ

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថានៅលើការប៊ុយរ៉ាត័រតារា K-151 យន្តការនេះគឺជាមូលដ្ឋានមានភាពខុសគ្នាពីឧបករណ៍ដូចគ្នានេះដែរនៅក្នុងអង្គភាពក្នុងស្រុកណាមួយផ្សេងទៀត។ ក្នុងន័យនេះម្ចាស់មានបញ្ហាជាមួយនឹងសេវានេះ។ នេះត្រូវបានអះអាងម្តងហើយម្តងទៀតបានពិនិត្យមើល។ ដោយវិធីនេះ, ធាតុនេះត្រូវបានដាក់នៅលើម៉ាស៊ីនចាស់នៃ ZMZ ។ ដូច្នេះប្រព័ន្ធនេះរួមជាមួយនឹងទសភាគនិងសន្ទះបិទបើកម្ជុលមួយដាក់នៅក្នុងតួ។ ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនៃការប្រតិបត្ដិការនៃយន្ដការនេះគឺអាចធ្វើទៅបានតែប៉ុណ្ណោះបន្ទាប់ពីការយកចេញនៃគម្រប។ នេះនឹងមិនរំខានដល់ការធ្វើអន្តរកម្មធម្មជាតិជាមួយទសភាគកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ។ ការរចនានេះត្រូវបានគេហៅថាកាមេរ៉ាជាមួយនឹងចំណីបាតនេះ។

ឧបករណ៍

ដូច្នេះយកមួយបេនសាំងមើលទៅកាន់តែជិតតារា K-151 ។ បរិធានការប៊ុយរ៉ាត័រ, ការជួសជុល, លក្ខណៈពិសេសដែលត្រូវបានរៀបរាប់កាត់។ ធាតុនេះត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងបីផ្នែក។ - លំនៅស្ថាន CAP បានខាងលើត្រូវបានបំពាក់ដោយគែមមួយនិងម្ជុលសម្រាប់ការជួបប្រជុំជាមួយឧបករណ៍តម្រងខ្យល់រៀនភាសាមួយនៃអង្គជំនុំជម្រះទសភាគនិងធាតុគន្លឹះនៃប្រព័ន្ធនេះ។ ចុងក្រោយនេះចំនួនប្រាំពីរវីសបានជួសជុលដើម្បីសាងសង់លំនៅដ្ឋានតាមរយៈស្រទាប់ក្រដាសមួយ។

ឧបករណ៍បេនសាំងនេះមានផ្នែកកណ្តាល។ នេះរាងកាយបរិធានដោយផ្ទាល់, ម្ល៉ោះបន្ទប់យន្តការទសភាគបានកសាងនិងក្បាលប្រេងឥន្ធនៈមួយ។ ដូចគ្នានេះផងដែររួមបញ្ចូលទាំងប្រព័ន្ធអោយមានការកម្រិតថ្នាំ។ ផ្នែកខាងក្រោមនៃឧបករណ៍នេះរួមបញ្ចូលទាំងការបិទបើកសន្ទះសម្រាប់ការសាងសង់លំនៅដ្ឋានមួយដែលមាន actuator មួយទំនេរឧបករណ៍ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងលំនៅដ្ឋានតាមរយៈការ gasket នេះ។

យន្តការទសភាគនេះ

នៅពេលដែលកោសិកាប្រេងឥន្ធនៈមួយគឺតិចជាងការចាំបាច់, ទសភាគផ្លាស់ទីចុះដោយហេតុនេះដោះលែងម្ជុល។ ដោយសារតែនេះជាការឆ្លងកាត់ផ្នែកនិងត្រូវបានផ្ដល់ដោយលំហូរប្រេងសាំង។ ដូចដែលអង្គជំនុំជម្រះត្រូវបានបំពេញ, សន្ទះបិទបើកម្ជុលត្រូវបានបិទ។

រួមជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរនៃលំហូរឥន្ធនៈតាមរយៈការសន្ទះម្ជុលនៅក្នុងរបៀបនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរពីការបូមចំណីសាំង។ នេះជាការកើនឡើងសម្ពាធការពារប្រេងនៅដៃសមុទ្រនៃអង្គភាពនេះ។

កម្រិតប្រេងត្រូវបានមិនដែលត្រូវបានរក្សាទុក - វាផ្លាស់ប្ដូរដោយផ្អែកលើចំណុចប្រតិបត្តិការ។ ដូច្នេះកម្រិតអតិបរមានឹងត្រូវបានទំនេរ។ ពេលប្រតិបត្ដិការនៅក្នុងកម្រិតអំណាចពេញលេញត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្តិច។ នេះមិនប៉ះពាល់ដល់ការសម្តែងមិនម៉ាស៊ីននេះដូចដែលត្រូវបានចាត់ទុកជាចាំបាច់នៅក្នុងដំណើរការនៃការលៃតម្រូវក្រុមហ៊ុនផលិតប្រព័ន្ធកិតើ។

ប្រព័ន្ធមានការកម្រិតថ្នាំ

ថាដំបូងនៃការប៊ុយរ៉ាត័របន្ទប់នេះថាប្រព័ន្ធម៉ែត្រដូចគ្នាបេះបិទរចនាសម្ព័នជាលើកទីពីរ។ តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? ខាងក្រោមនេះជាក្បាលប្រេងសំខាន់, ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃអង្គជំនុំជម្រះទសភាគនិងយន្តហោះខ្យល់ចម្បងគឺ។ ក្រោយមកទៀតគឺមាននៅលើយន្តហោះមួយនៅលើកំពូលនៃអណ្តូង emulsion នេះ។ នៅក្រោមយន្តហោះខ្យល់ចម្បងគឺត្រូវបានរៀបចំ emulsifying បំពង់។ នៅក្នុងផ្នែកកណ្តាលនៃអណ្តូង emulsion វាមានរន្ធជាមួយផ្នែកឈើឆ្កាងធំមួយ។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានតភ្ជាប់តាមរយៈបណ្តាញជាមួយនឹងការបើកហាងពិសេសសម្រាប់ nebulous ។ ពួកគេត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងការផ្សព្វផ្សាយតូច។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការចែកចាយប្រព័ន្ធ?

នៅលើការប៊ុយរ៉ាត័រតារា K-151 ដែលវាប្រតិបត្តិការដូចខាងក្រោម។ ដោយសារតែការខ្វះចន្លោះនៅក្នុងតំបន់នៃការបាញ់ប្រេងឥន្ធនៈរន្ធយន្តហោះចម្បងតាមរយៈការកើនឡើងយ៉ាងល្អនិងទទួលបាន emulsion ទៅរន្ធនៅក្នុងបំពង់ emulsion នេះ។ ប្រេងសាំងបន្ទាប់មកបានកើនឡើងដោយខ្យល់បានឆ្លងកាត់បំពង់បានកណ្តាល។ ចាប់តាំងពីការលាយប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលទៅតាមរយៈបណ្តាញម្ខាងទៅគ្រាកាន់កាប់ត្រួតត្រានេះ។ បន្ទាប់មកទាំងអស់នេះត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងលំហូរខ្យល់ចម្បង។

បន្ថែមទៀតនៅក្នុងការប៊ុយរ៉ាត័រឧបករណ៍នេះ

ក្នុងការបន្ថែមទៅទាំងបេនសាំងធាតុមូលដ្ឋានរួមបញ្ចូលទាំងយន្តការផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះប្រព័ន្ធទំនេរដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរក្សាម៉ាស៊ីនប្រតិបត្ដិការដែលមានស្ថេរភាពក្នុងល្បឿនរហូតដល់ទៅ 1 ពាន់នាក់ក្នុងមួយនាទី។ វាមានឆានែលផ្លូវវាង, លៃតម្រូវវីស, យន្តហោះប្រេងនិងខ្យល់, សន្ទះសេដ្ឋកិច្ច។

ពន្លឿនការបូមអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដើម្បីផ្លាស់ទីដោយគ្មានការបរាជ័យនិងការបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំងប្រសិនបើចាំបាច់។ ប្រព័ន្ធនេះមានសន្ទះបិទបើកមួយនៅក្នុងរាងកាយសំខាន់នៃសន្ទះបិទបើកបាល់និងភ្នាសនៃយន្តការនិងសម័យកាន់កាប់ត្រួតត្រានេះ។ នេះបើយោងតាមសកម្មភាពគោលការណ៍វាមើលទៅដូចការងារនៃការបូមប្រេងនេះ។

Ekonostat - ឧបករណ៍ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដើម្បីបង្កើនល្បាយប្រេងខ្យល់ក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីនខ្ពស់។ ធាតុរចនាសម្ព័ន្ធមានបណ្តាញបន្ថែមទៀតតាមរយៈដែលដោយសារការបិទបើកបានបើកចំហក្នុងអំឡុងពេលភាគហ៊ុនក្នុងការដួលអាងប្រេង។ ផងដែរនៅក្នុងការសាងសង់ប្រព័ន្ធអន្តរកាលដែលអាចប្រើបាន។ ពួកគេគឺជាការចាំបាច់សម្រាប់ល្បឿនរលូននៃកំណើននៅពេលដែលបិទបើកកាមេរ៉ាទីពីរគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមបើក។ វាជាយន្តហោះខ្យល់និងប្រេងឥន្ធនៈ។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីបេនសាំង

ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្ដិការ, អ្នកអាចមើលភាពខុសគ្នានៃកំហុសមួយ។ ដូច្នេះបញ្ហាទូទៅមួយ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់, ផ្សែងខ្មៅពីបំពង់ផ្សងនៅសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងមួយនៅលើឈ្នាន់ឧស្ម័នបង្អាក់ដំណើរមិនស្ថិតស្ថេរ, លក្ខណៈថាមវន្តក្រីក្រភ្លាត់, និងការលិចលង់ខ្លះ។ ក្នុងករណីនេះដែលជាតម្រូវការចាំបាច់របស់ K-បេនសាំង 151 តំឡើងនិងជួសជុល។

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ក្នុងចំណោមមូលហេតុនៃការបរាជ័យនេះអាចត្រូវបានរកឃើញប្រេងស្តង់ដារ។ ដោយសារតែនេះ, ស្ទះក្បាលព្រមទាំងបណ្តាញខ្យល់និងប្រេងឥន្ធនៈ។ លើសពីនេះទៀតដោយសារតែឯករភជប់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់អាចត្រូវបានខូច។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្ដិការ, ក្បាលត្រូវបានទទួលរងនូវការពាក់ធម្មតានិងបង្ហូរទឹកភ្នែក។ ភាគច្រើននៃសិល្បករដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធបេនសាំងនិងប្រតិបត្តិការនៃ K-151 គឺមានស៊ាំទៅលម្អិតតូចជាងគេបំផុតនៅក្នុងដំណើរការនៃការជួសជុលយន្តហោះព្យាយាមផ្លាស់ប្តូរនៅពេលតែមួយ។ វាត្រូវបានគេជឿថាដោយសារការកើនឡើងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ខ្លួននិងអាចក្លាយទៅជាអង្គភាពអំណាចមិនស្ថិតស្ថេរ។ ប៉ុន្តែមិនមានសញ្ញាព្រមានមួយ។ យន្តហោះប្រសិនបើបានពាក់វាជាការកម្រណាស់។

ការលៃតម្រូវ

សម្រាប់អ្នកដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយឧបករណ៍នៃគ្រឿងស្រដៀងគ្នានេះរួចទៅហើយ, វានឹងមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបម្រើតារា K-151 បេនសាំងនេះ។ ធាតុ, រុះរើនិងការកំណត់នៅក្នុងការទូទៅរបស់ខ្លួនគឺមិនខុសគ្នាច្រើនពីជាតិស្ករផ្សេងទៀតទាំងអស់។ ដើម្បីលៃតម្រូវដោយដៃឯកតា, វាគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយល់ពីគោលការណ៍និងអនុវត្តតាមការណែនាំ។ មានជម្រើសជាច្រើនសម្រាប់ឧបករណ៍នេះ។

ដូច្នេះការលៃតម្រូវការបង្អាក់ដំណើរទិន្នផល, damper ខ្យល់, កម្រិតនៃប្រេងក្នុងបន្ទប់ទសភាគនិងទីតាំងបិទបើក។ ការផ្លាស់ប្តូរកម្រិតនៃការចំណាយលើប្រេងឥន្ធនៈសិប្បករបានជួបប្រទះតែប៉ុណ្ណោះ, ប៉ុន្តែការលៃតម្រូវល្បឿនទំនេរអាចត្រូវបានម្ចាស់រថយន្តណាមួយឡើយ។

ជំហានដោយជំហាន ការលៃតម្រូវរបស់តារា K-151 បេនសាំង មានរួមបញ្ចូលទាំងដំណាក់កាលជាច្រើន។ ដូច្នេះ, អ្នកត្រូវការដើម្បីកំឡើងម៉ាស៊ីនសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការហើយបន្ទាប់មកអនុញ្ញាតឱ្យវារត់នៅទំនេរនៅរួតបើកចំហ។ បន្ទាប់យកវីសនៃគុណភាពនិងបរិមាណនិងផ្តល់ឱ្យតាមការហៅទូរស័ព្ទមានល្បឿនលឿនម៉ាស៊ីនអតិបរមា។ បន្ទាប់មកយឺតជារៀងរាល់វីសបង្វិលដរាបណាម៉ាស៊ីនកំពុងរត់ការរំខាននឹងមិនត្រូវបានអង្កេតឃើញ។

ជាមួយនឹងការកើនឡើងចំនួននៃការប្ដូរវីស។ ក្នុងករណីនេះអ្នកត្រូវដើម្បីចាប់ស្ថានភាពដែលប្រតិបត្ដិការម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានស្ថិរភាពមួយ។ វាជាការចង់ថាវីសត្រូវបាន screwed អប្បរមា។ ចូរកុំភ្លេចថានេះប៉ះពាល់ការប្រើប្រាស់ន្លឹប្រេង។ បន្ទាប់, វីសត្រូវបានបង្វិលទឹកប្រាក់ដែល។ ម៉ូតូនេះសម្រេចបាននូវស្ថេរភាពក្នុងល្បឿនប្រតិបត្ដិការនៅក្នុងជួរនៃ 700-800 RPM នេះ។ ប្រសិនបើមានចំនួននៃវីសដែលនឹងត្រូវបាន screwed លើសបន្ទាប់មកចាប់ផ្តើបរាជ័យក្នុងអំឡុងធ្ងន់ចុចលើឧស្ម័ន។ វាត្រូវការដើម្បី unscrew ក្រោយ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ដូច្នេះយើងបានរកឃើញនូវអ្វីដែលស៊េរីបេនសាំង K-151 ។ ឥឡូវនេះវាអាចត្រូវបានរកឃើញតែនៅក្នុងរថយន្តសូវៀតចាស់និងទសវត្សរ៍ទី 90 "លោក Gazelle" ជាមួយម៉ូតូពី "វ៉ុលហ្កា" ZMZ-402 នេះ។ ការផ្តល់មតិពីអ្នកដែលបានប្រើវានិយាយអំពីមិនល្អនៃអង្គភាពនេះ។ ដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតគឺ« Solex "និង" Weber រយៈពេល "។ ម្ចាស់និយាយថា K-151 ដែលតម្រូវឱ្យមានការលៃតម្រូវនិងការកំណត់ថេរ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទំនើបវាមិនមែនជាការសមរម្យសម្រាប់ការប្រើប្រាស់។