ដែលបានបើកជាថ្មីនៅក្នុងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ។ បើកបរស្ថានីយ៍ថ្មីនៃក្រុងម៉ូស្គូមាន Metro

ទីក្រុងម៉ូស្គូមាន Metro ខ្ពស់ល្បឿនពង្រីកនៅខាងក្រៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ មានរថយន្តនៅលើការត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិ, គម្រោងបន្តធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៃការថ្មី ស្ថានីយ៍ នៃទីក្រុងម៉ូស្គូមាន Metro ។

តើអ្វីដែលត្រូវបានធ្វើនិងអ្វីដែលរថភ្លើងក្រោមដីស្ថានីយ៍បានបើករួចហើយ

ក្នុងឆ្នាំកន្លងទៅនេះយើងបានគ្រោងនឹងបើក, ប្រហែលជា, ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលបានរង់ចាំបំផុត "Lermontovskiy ការរំពឹងទុក" និងបានបន្ត Krasnopresnensky Taganka បន្ទាត់ - "Zhulebino" ។

លោកឧបនាយកអភិបាលក្រុង Marat Khusnullin បានសន្យាថានឹងបើកឱ្យពួកគេត្រឡប់ទៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2013 ប៉ុន្តែកាលបរិច្ឆេទត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។

នៅពេលនេះយើងកំពុងនិយាយអំពីថានៅក្នុងការទាក់ទងនឹងគម្រោងដែលបានគ្រោងទុកនៃការដែលទីក្រុងម៉ូស្គូរថភ្លើងក្រោមដីនឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងឆ្នាំនេះ។

ការសាងសង់ស្ថានីយ៍ថ្មីក្រុងម៉ូស្គូបានផ្អាកនិងបានឆាប់តាមដែលពួកគេបានកើតឡើងគឺមិនត្រូវបានគេស្គាល់ថាការរកឃើញនៅឡើយទេ។

ក្នុងការបន្ថែមទៅ "Lermontov ចំពោះរឿងនេះ" និង "Zhulebino" នៅលើខែធ្នូឆ្នាំ 2013 វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបើក "Park បានជ័យជំនះ" បន្ទាត់ Solntsevsky-Kalinin និង "បៃតងខ្សែក្រវាត់" ព្រមទាំងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម" និង "Novoyasenevskaya" ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅបន្ទាត់ Butovo ។

ផងដែរនៅក្នុងឆ្នាំ 2013 វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបើកការចាកចេញស្ថានីយ៍ "Bauman" ជាលើកទីពីរតែក្រោយមកគម្រោងនេះវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីផ្តល់ឱ្យឡើងដោយសារតែវាមានតម្លៃថ្លៃពេក។ ថ្មី មេត្រូក្រុងម៉ូស្គូ នៅលើផែនទីផ្លូវក្រោមដីនេះនឹងមិនត្រូវបានឆាប់។

នៅត្រីមាសទីបួននៃឆ្នាំ 2013 នេះគឺជាសំណួរនៃរបៀបដែលអ្នកនឹងមើលទៅរថភ្លើងថ្មីនេះ: ក្រុងម៉ូស្គូមាន Metro បានប្រារព្ធធ្វើឡើងដេញថ្លៃមួយដែលបានសម្រេចចិត្តទៅយក«ក្រុមហ៊ុន Siemens »ការចូលរួមជាក្រុមនិងកាន់ឧស្សាហកម្ម»ម៉ាស៊ីនរុស្ស៊ី "ជាពិសេសការរួបរួមសម្រាប់គម្រោងនេះ។

សូមមើលរថភ្លើងក្រុមហ៊ុន Siemens រួចទៅហើយឥឡូវនេះអាច Inspiro របាំងមុខយ៉ាងក្រាស់បន្ទាត់ក្នុងទ្វារប្រតិកម្មទៅនឹងការផ្ទុកនៃរថយន្តអេក្រង់នៃពនេះ, ការបន្លិចនៅកម្រិតជើងកៅអីបត់បន្ថែមទៀតតាមរយៈការឆ្លងកាត់តាមរយៈរថយន្តនិងដូច្នេះនៅលើ។

ដូចគ្នានេះផងដែរបានចូលរួមក្នុងការដេញថ្លៃ "Uralvagonzavod" រួមជាមួយនឹងការព្រួយបារម្ភនេះ Bombardier និងអ្នកដទៃទៀត។ ការចំណាយសរុបនៃការដេញថ្លៃនេះ។ - 300 ពាន់លានរូបដែលត្រូវបានគ្រោងទុកដើម្បីផ្គត់ផ្គង់និងថែទាំរថយន្តនៅ 2500 ។

turnstile នឹងទទួលយកកាត

រដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2013 turnstile នៅស្ថានីយ៍មួយចំនួននៃការដែលត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដែលបានអានកាតឥណទាន payWave ទិដ្ឋាការនោះគឺប្រហែលជាគ្រាន់តែជាការសម្រាកកាតរបស់ខ្ញុំទៅអ្នកអាននិងដំណាក់ turnstile នេះ។ ប្រព័ន្ធមួយត្រូវបានប្រតិបត្ដិការរួចទៅហើយនៅ Sheremetyevo ព្រលានយន្តហោះ, ដែលជាកន្លែងដែលដោយមានជំនួយពីកាតដែលអ្នកអាចបង់ប្រាក់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរនៅលើរថភ្លើង Aeroexpress ។ យើងបានរំឭក, ឥឡូវនេះនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូដោយរថភ្លើងក្រោមដីដែលបានកាតឥណទានគឺគ្រាន់តែអាចធ្វើទៅបានដើម្បីទិញសំបុត្រពីម៉ាស៊ីន។

លក្ខណៈពិសេសថ្មីរបស់ "Troika"

ចាប់ផ្តើមពីខែធ្នូឆ្នាំ 2013 ហើយការផ្លាស់ប្តូរនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់ការកាតអេឡិចត្រូនិ "Troika" ។ ជាលទ្ធផលនៃការបញ្ចប់របស់វាវានឹងអាចធ្វើទៅបានមិនមែនតែនៅស្ថានីយរថភ្លើងក្រោមដីនិងម៉ាស៊ីនផ្គត់ផ្គង់នោះទេប៉ុន្តែតាមរយៈអ៊ិនធឺណិ, កម្មវិធីទូរស័ព្ទ, ម៉ាស៊ីន ATM ចំនួនឬតាមរយៈការផ្ញើសារជាអក្សរ។ សូមពិនិត្យមើលតុល្យភាពកាតឬរារាំងវានឹងមាននៅលើចំនួនមួយខ្លី 3210. ការបង្កើតថ្មីទាំងនេះនឹងធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់នៃ "ការ Troika" ភាពងាយស្រួលនិងមានសុវត្ថិភាព។

បញ្ហានិងទស្សនវិស័យផ្លូវក្រោមដីនៅក្នុងឆ្នាំ 2014 នេះ

ការិយាល័យរបស់រដ្ឋាភិបាលក្រុងម៉ូស្គូបានលើកឡើងអភិបាលក្រុងម្តងហើយម្តងទៀតពីបញ្ហានៃការដោះស្រាយបញ្ហានៃការផ្ទុកធ្ងន់នៃផ្លូវម៉ូតូ, និងមួយនៃដំណោះស្រាយគឺជាការបន្ថែមនៃគម្រោងបន្ទាត់រថភ្លើងក្រោមដី។ សព្វថ្ងៃនេះបញ្ហានេះគឺមានពាក់ព័ន្ធជាការដែលមិនធ្លាប់មាន, យើងអាចមើលពីរបៀបដែលការកសាងផ្លូវក្រោមដីយ៉ាងខ្លាំងរួចទៅហើយរដ្ឋាភិបាលក្រុងម៉ូស្គូ។ ស្ថានីយ៍ថ្មីមួយនៅក្នុងឆ្នាំ 2014 បានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្ដិការរបស់ខ្លួនរួចទៅហើយនិងបានពេញលេញជាច្រើនទៀតកំពុងរង់ចាំជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមដំណើរការរបស់ខ្លួនសម្រាប់។

នៅឆ្នាំនេះការផ្លាស់ប្តូរនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់បន្ទាត់ Serpukhov-Timiryazevskaya ដែលជាផ្នែកមួយនៃបញ្ហាច្រើនបំផុត, ដោយសារតែវាគឺនៅទីនេះដែលជាញឹកញាប់កើតមានការបរាជ័យនិងអំណាចភ្លើងក្រឡាចត្រង្គ។

នៅក្នុង 2014-2015 ឆ្នាំនឹងត្រូវបានជំនួសនៃការទាំងអស់នៅលើគំរូរថភ្លើង "Oka" ថ្មីដែលឥឡូវនេះត្រូវបានជំរុញនៅលើបន្ទាត់ប្រផេះនេះ។

ស្ថានីយ៍ថ្មី "Kotelniki" រថភ្លើងក្រោមដី "ក្រុម Spartak"

"Spartacus" ស្ថានីយ៍នេះគ្រោងនឹងត្រូវបានបើកដំណើរការជាដើមឆ្នាំ 1970 30 ឆ្នាំគឺនៅក្នុងរដ្ឋទឹកកកមួយ។ ជាចុងក្រោយ, ការបើកស្ថានីយ៍ថ្មីនេះនឹងត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅក្នុងខែឧសភាឆ្នាំនេះ។ នៅក្រុងម៉ូស្គូរោងចក្រថ្មីនេះនៅក្នុងឆ្នាំ 2014 គឺរវាង "Tushino" និង "Schukin »។

នៅឆ្នាំនេះនឹងត្រូវបានបើកដំណើរការស្ថានីយ៍ "Kotelniki" សម្រាប់ "Lermontov ចំពោះរឿងនេះ" និងស្ថានីយ៍នៅក្នុងផ្នែកមួយភាគខាងជើងនៃបន្ទាត់លូប៊្លី-Dmitrov ថា: « Fonvizinskaya "," Butyrka "," រង្វង់ "," Petrovsko-Razumovskaya "," Seliger "និង" លើ Likhobory " ។

លើសពីនេះទៀតវានឹងត្រូវបានពង្រីកនិងបន្ទាត់ក្រហម "ខាងត្បូងភាគខាងលិច" នឹងលែងមានចុងក្រោយ។ នៅពីក្រោយវានឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើង "Salaryevo", "Rumyantsevo" និង "Troparevo" ។ ជាលទ្ធផល "Salaryevo" រថភ្លើងក្រោមដីនឹងត្រូវដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅខាងក្រៅទីក្រុងម៉ូស្គូរួចទៅហើយគឺរវាងភូមិនេះ Salaryevo និងផ្លូវហាយវ៉េទីក្រុង Kiev នោះគឺនៅក្នុង "ថ្មីក្រុងម៉ូស្គូ" ។

ស្ថានីយ៍ថ្មីនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយ Wi-របស់ FEMA

រហូតមកដល់ត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំ 2014 នេះនៅក្នុងបន្ទាត់រថភ្លើងក្រោមដីទាំងអស់នេះនឹងចាប់ផ្តើមធ្វើ Wi-Fi ។ បច្ចុប្បន្ននេះអ៊ីនធឺណេឥតខ្សែត្រូវបានដំឡើងតែនៅលើបន្ទាត់ Kakhovska ខ្លីប៉ុន្តែនៅក្នុងការកំណត់ពេលអនាគតនិងខ្សែក្រវ៉ាត់, Sokolniki និង Kalinin ។ វាត្រូវបានគ្រោងទុកថាស្ថានីយ៍ថ្មីទាំងអស់ រថភ្លើងក្រោមដីនៅក្រុងម៉ូស្គូ នឹងត្រូវបានបំពាក់ជាមួយប្រព័ន្ធ Wi-របស់ FEMA, អត្រាការផ្ទេរនេះនឹងមានប្រមាណ 50 MBit / s បាននៅលើរថភ្លើង។

សំបុត្រចូលទស្សនាច្រើនជាងនេះនឹងមិនមាននៅលើ 1 និងទី 2 ធ្វើដំណើរ

ឆ្នាំនេះនឹងកើតមានឡើងការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់មួយទៀតសម្រាប់ក្រុងម៉ូស្គូមាន Metro ។ 2014 ស្ថានីយ៍ថ្មីនឹងមិនទទួលយកសំបុត្រចាស់។ រថយន្តនិងការិយាល័យបាត់សំបុត្រក្រដាសក្រោមដីនឹងប្រឈមមុខនឹងតម្លៃនៃការធ្វើដំណើរ 1 និងទី 2 ដូច្នេះអ្នកអាចបង់ថ្លៃធ្វើដំណើរឬ "មួយ" ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរច្រើនឬកាត "Troika", ឬដើម្បីទទួលបាន "90 នាទី" សំបុត្រ។

ក្រុមមន្រ្តីបានចាត់ទុកការពិតដែលថានេះជាតម្រូវការក្នុងការកាត់បន្ថយជួរនៅការិយាល័យប្រអប់នេះ។ ទោះយ៉ាងណាដកខ្លួនចេញពីការលក់សំបុត្រសម្រាប់ការពេញនិយមមួយនិងពីរនាក់បន្ថែមទៀតនៅក្នុងការធ្វើដំណើរនៅឆ្នាំ 2013 ប៉ុន្តែបាន Muscovites ដូច្នេះអាក់អន់ចិត្តជាច្រើនដែលត្រូវបានពន្យារពេលកាលបរិច្ឆេទពីរដង។

ផ្តួចផ្តើមនេះឥឡូវនេះហាក់បីដូចជាមនុស្សជាច្រើនមិនសមហេតុផល។ ក្រៅពីនេះមានការផ្លាស់ប្តូររីករាយ។ ក្នុងនិទាឃរដូវនៃឆ្នាំនេះកាត "បី" អ្នកអាចបង់ប្រាក់សម្រាប់ការចតរថយន្តនិងការជួលច្រើនកង់។

ទៅជា "មជ្ឈមណ្ឌលពិព័រណ៍" ត្រូវបានគ្រោងនឹងបើកបន្ទប់ល្វែងភាគខាងជើង

នៅត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំ 2014 ត្រូវបានគ្រោងនឹងបើកស្ថានីយរថភ្លើងក្រោមដីនៅភាគខាងជើង "ENEA" ដែលត្រូវបានបិទនៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2013 ដើម្បីជំនួសការកើនឡើងនេះបណ្តាញវិស្វកម្មជួសជុលការជួសជុលកែលម្អនៃខ្យល់, turnstile និងសាលសាច់ប្រាក់។ បច្ចុប្បន្នស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានជួបប្រទះដងលំបាក។ ការចាកចេញរបស់កូរ៉េខាងជើងនាំឱ្យ OCE នេះគឺជាងាយស្រួលបំផុតនិងពេញនិយម, ដូច្នេះឥឡូវនេះវិធីតែមួយគត់ដើម្បីផ្ទុកកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

ក្នុងឆ្នាំ 2015 នេះនឹងចាប់ផ្តើមម៉ូស្គូរថភ្លើងក្រោមដីរថភ្លើងថ្មីការទិញក្រុមហ៊ុនដែលបានឈ្នះលើការដេញថ្លៃបានប្រកាសនោះទេ។ រថភ្លើងទាំងនេះត្រូវបានគេដឹង "ថ្មីមូលដ្ឋាន", ឈ្មោះ, ជាមួយនឹងការអនុម័តតាមរយៈការតាមរយៈការតែងនិពន្ធនេះ, ជាមួយនឹងកៅអីដោយស្វ័យប្រវត្តិដើម្បីត្រូវបានបត់ក្នុងមមាញឹកនិងការសម្អាត។ ផងដែរនៅក្នុងរថភ្លើងថ្មីនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនធ្លាក់តាមផ្លូវដែលនឹងអាចដើម្បីហៅជនពិការដោយគ្មានបញ្ហាណាមួយ។

នៅទីនោះគឺជាការបង្កើតប្រព័ន្ធពន្លឺថ្មីដែលនឹងមានប្រតិកម្មទៅនឹងអាំងតង់ស៊ីតេនៃពន្លឺធម្មជាតិនិងនឹងផ្លាស់ប្តូរអាស្រ័យលើពេលវេលានៃថ្ងៃបច្ចុប្បន្នផងដែរ, ការដំឡើងនៃអេក្រង់ដើម្បីជួយអ្នកដំណើរការស្វែងរកទិសខាងស្ដាំនៅក្នុងផែនការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនិងសូម្បីតែការបង្កើតរថយន្តនៅលើការត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិ, នោះគឺនៅពេលដែល ចលនានៃកម្មវិធីបញ្ជានេះគឺមិនចាំបាច់សម្រាប់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែបើយោងតាមលោក Alexander Vaysburd ប្រធាននៃភាគហ៊ុនរមៀលបុគ្គលិកនឹងនៅតែមាននៅជុំវិញនិងមើល។

លើសពីនេះទៀតស្ទើរតែរថភ្លើងនឹងផ្លាស់ទីស្ងាត់, ទ្វារនឹងត្រូវបានកំណត់ស្រាលនិងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពិតជានឹងធ្វើការ។ នៅលើអ្វីដែលបន្ទាត់រថភ្លើងថ្មីនេះនឹងឥឡូវនេះមិនទាន់ច្បាស់នោះទេប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេស្គាល់ថានៅក្នុងឆ្នាំ 2015 ការផ្លាស់ប្តូរនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់បន្ទាត់ Zamoskvoretskaya, ដែលជាកន្លែងដែលត្រៀមនឹងត្រូវបានជំនួសដោយរថភ្លើងគំរូមួយថ្មី "Oka" ។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីថ្មីនឹងលើកទៅ Khimki

យោងទៅតាមផែនការនៃការអភិវឌ្ឍនៅក្រោមដីនោះនៅឆ្នាំនេះគួរតែត្រូវបានបញ្ចប់ដោយការសាងសង់ស្ថានីយ៍ដែលពន្យាររយៈពេលបន្ទាត់ Zamoskvoretskaya នៅក្នុងទិសដៅ northerly មួយ, "Ulitsa Dybenko" និង "សសមុទ្រផ្លូវ" ព្រមទាំងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Technopark" ដែលមានទីតាំងនៅលើផែនទីរវាង "Avtozavodskaya" និងស្ថានីយ៍ "Kolomna" នេះ ផ្លូវក្រោមដី។ ការសាងសង់ស្ថានីយ៍ថ្មីម៉ូស្គូកំពុងរង់ចាំអន្ទះសា។ ប្រសិនបើគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តតាមគម្រោងវានឹងជាជំហានល្អមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់ unloading របស់បណ្តាញដឹកជញ្ជូននៃរដ្ឋធានីនេះ។

ស្ថានីយ៍ថ្មីឆ្នាំ 2014 នឹងត្រូវបានបើកនៅក្នុងទិសភាគខាងលិចបន្ទាត់ Solntsevsky-Kalinin ( "Lomonosov Prospect", "ទីក្រុង Minsk", "Ramenky" និង "Kozhukhovskaya") នៅភាគខាងកើត ( "Nekrasovka", "Koshino", "Koshino-Ukhtomskaya" និង «ផ្លូវ Saltykovskaya ") ។

នៅឆ្នាំ 2015 វានឹងបើកដំណើរការជាលើកដំបូងនៃផ្នែកនៃសៀគ្វីផ្លាស់ប្តូទីបីនេះរួមទាំងស្ថានីយ៍ "ពេត្រុសឧទ្យាន" "Khoroshevskaya", "Maslivka ទាប", "Khodynka", "មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម" និង "Shelepiha" ។ ផងដែរនៅក្នុងឆ្នាំ 2015 វានឹងបើកដំណើរការសាខាថ្មីនៃរថភ្លើងក្រោមដីពន្លឺនៅក្នុង Khimki - ទីក្រុងម៉ូស្គូនិងព្រលានយន្តហោះ Sheremetyevo ។

តើអ្វីទៅជាការផ្លាស់ប្តូរកំពុងរង់ចាំក្រុងម៉ូស្គូមាន Metro នៅថ្ងៃអនាគត?

រថភ្លើងចាស់នៅលើសមាសភាពនៃម៉ាក "Oka" នឹងត្រូវបានជំនួសដោយ Krasnopresnensky Taganka បន្ទាត់។ លើសពីនេះទៀតការសាងសង់ស្ថានីយ៍ទាំងប្រាំនៅលើបន្ទាត់ Kozhukhovsky, ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅភាគខាងកើតនៃទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2016 ។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងថ្មីនៅក្រុងម៉ូស្គូ - មួយថា: «តាមចិញ្ចើមផ្លូវ Nizhny Novgorod "," Aviamotor "," Oka ផ្លូវ "," Stakhanov "និង" តាមចិញ្ចើមផ្លូវ Fergana "។ សំណង់នឹងបន្តសៀគ្វីផ្លាស់ប្តូទីបី។

នៅឆ្នាំ 2017 វានឹងត្រូវបានទទួលការអនុញ្ញាតសៀគ្វីផ្លាស់ប្តូទីបី។ ប្រសិនបើអ្នកបានកសាងស្ថានីយ៍របស់ខ្លួនទាំងអស់, អ្នកទទួលបានចិញ្ចៀនមួយផ្សេងទៀត រថភ្លើងក្រោមដី (ទីក្រុងម៉ូស្គូ) ។ ស្ថានីយ៍ថ្មីឆ្នាំ 2014 នឹងត្រូវបើកចំហទៅខាងលិចបន្ទាត់ Solntsevsky-Kalinin: "Ochakovo", "Solntsevo", "Tereshkovo", "Novoperedelkino", "ផ្លូវធំ Borovskoe", "ប័ណ្ណ Michurinsk", "Rasskazovka" - ក្រោយមកទៀតគឺចុងក្រោយនេះហើយនឹងត្រូវបានបើកនៅក្នុងឈ្មោះដូចគ្នា ភូមិ។ កាលពីមុនវាគឺជាផ្នែកបន្ថែមនៃបន្ទាត់ទៅព្រលានយន្តហោះ Vnukovo នេះប៉ុន្តែនៅចុងក្រោយនេះលោកចៅហ្វាយក្រុងពិនិត្យបាននិយាយថាបច្ចុប្បន្ននេះមិនមានផែនការបែបនេះគឺ។ ប្រវែងបន្ទាត់ Solntsevsky-Kalininskaya - ប្រហែល 26 គីឡូម៉ែត្រ - វានឹងក្លាយជាបន្ទាត់រថភ្លើងក្រោមដីវែងបំផុត (ទីក្រុងម៉ូស្គូ) ។ ស្ថានីយ៍ថ្មីមួយនៅក្នុងឆ្នាំ 2014 មិនមានការសង្ស័យនឹងត្រូវបានវត្ថុនៃតម្រូវការសម្រាប់តំបន់ជាយក្រុងបន្ទាន់នេះ។ ដូច្នេះឥឡូវនេះចូរយើងមើលឃើញនូវអ្វីផ្សេងទៀតការរំពឹងទុកនៃការសាងសង់នៃប្រជាជនម៉េត្រូទីក្រុងម៉ូស្គូនៃការរង់ចាំរដ្ឋធានី។

ការផ្លាស់ប្តូរផែនទីនៃរថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូ។ នេះជាស្ថានីយ៍ថ្មីនឹងត្រូវបានបើកដំណើរការ 12 ឆ្នាំខាងមុខ

ការសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ - នេះគឺជាការមួយនៃការអាទិភាពនៃឆ្នាំខាងមុខនេះសម្រាប់ការរដ្ឋធានី។

បើទោះបីជាការពិតដែលថាឥឡូវនេះមានការរីកចម្រើនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូដែលជាស្ថានីយ៍ថ្មីមួយនៅឆ្នាំ 2014 បានលេចឡើងនៅលើផែនទីផ្លូវក្រោមដីឥតឈប់ឈរនេះនិន្នាការនេះនឹងនៅតែបន្តសម្រាប់រយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខទៀត។

នៅឆ្នាំ 2018 វាបានបញ្ចប់ការសាងសង់បន្ទាត់ Kalinin-Solntsevo ដែលនឹងត្រូវបានបំពេញដោយស្ថានីយ៍កណ្តាល "Volkhonka", "Tretyakov", "Kutuzov Prospect" និង "Plyushchikha" ។

នេះបើយោងតាមគម្រោងនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់ដោយការសាងសង់បន្ទាត់អង្កត់ធ្នូពង្រីកស្របទៅនឹងផ្លូវ Kaluga - ស្រុកថ្មីក្រុងម៉ូស្គូ - ពី 2 ទៅ 5 ស្ថានីយ៍ (តួលេខចុងក្រោយខុសគ្នា) ដើម្បី Kommunarka នៃការព្យាយាមដើម្បីធ្វើឱ្យមជ្ឈមណ្ឌលសភានិងឥតប្រយោជន៍ណាស់។ បន្ទាត់នេះមានទីតាំងស្ថិតនៅលើដំណាក់កាលនៃគម្រោងនេះនិងវិធានការយ៉ាងខ្លាំងណាមួយដែលទាក់ទងនឹងវាមិនត្រូវបានរំពឹងថា។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីថ្មីនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងការគោរពនេះនឹងមិនត្រូវបានឆាប់។

នៅឆ្នាំ 2020 ខ្លួនបានគ្រោងទុកដើម្បីទិញរថយន្តថ្មី 3000 ។ យកទៅក្នុងគណនីដែលឥឡូវរថភ្លើងក្រោមដីថ្មីនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូមានសរុបចំនួន 4500 គ្រឿងដែលវានឹងធ្វើឱ្យទាន់សម័យជាច្រើននៃភាគហ៊ុនរំកិលនេះ។

បន្ទាប់ពី 12 ឆ្នាំនៃរថភ្លើងក្រោមដីពន្លឺនឹងមកដល់ទីក្រុងម៉ូស្គូ

ក្រុមមន្រ្តីបានសន្យាថានឹងមានខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីចេញតាមរយៈការត្រូវបានអនុវត្តទីក្រុងសំខាន់នៃតំបន់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីថ្មីនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងត្រូវបានស្ថិតនៅក្នុងកថាខណ្ឌដូចខាងក្រោមនេះ: Sheremetyevo, Kryukovo, រថភ្លើង, Pushkino, Lyubertsy, Balashikha, Podolsk, Domodedovo និង Odintsovo Nakhabino ។ ទីក្រុង unluckiest នៅក្នុងន័យនេះ - Mytishchi ដូចដែលមានអាយុពីរបីឆ្នាំមិនអាចសម្រេចចិត្តលើប្រយោជន៍នៃសាខាសាងសង់នេះរួចទៅហើយ។ ការបើកផ្លូវក្រោមដីថ្មីនៅទីក្រុងម៉ូស្គូនៅក្នុងទិសដៅនេះនឹងបន្ថយការយ៉ាងខ្លាំងរថភ្លើងអគ្គិសនីជាយក្រុងដែលអនុវត្តមួយចំនួនធំនៃអ្នកដំណើរប្រចាំថ្ងៃ។

ការិយាល័យនេះអភិបាលក្រុងម៉ូស្គូពេលវេលាចុងក្រោយបានសម្រេចចិត្តបោះបង់ចោលការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដី "Mytishchi" នេះ។ វាត្រូវបានគេជឿថានេះនឹងនាំឱ្យមានការដួលរលំធ្ងន់ធ្ងរ។