Tu-154M Poletayev ផ្សេងទៀត

យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ Tu-154 ដែលបានក្លាយជាការពេញនិយមបំផុតនៅសហភាពសូវៀត យន្តហោះ, បង្កើតជាការជំនួសសម្រាប់អ៊ី-18 និងមួយ-10 ដែលនៅក្នុងហុកសិបដើមនេះត្រូវបានគេមូលដ្ឋាននៃកងនាវាយន្តហោះនេះក្រុមហ៊ុន Aeroflot នេះ។ ត្រូវការថ្មីមួយដែលមានល្បឿនលឿនបន្ថែមទៀត, រថយន្តសន្សំសំចៃនិងមានផាសុខភាពមួយចំនួនដូចជាអាមេរិចយន្តហោះ Boeing 727 ។

ស្រដៀងគ្នានៃតម្រូវការបច្ចេកទេសអនុត្តនិងគម្រោងស្រដៀងគ្នានេះ - monoplane ទាបជាមួយនឹងការវាយប្រហារនិយមស្ថេរភាពកន្ទុយនៃជណ្តើរយន្តនិងម៉ូតូទាំងបីដែលបានបង្កប់តង្កៀបបង្គោលមួយកណ្តាលនិងពីរនៅលើជ្រុងនៃតួខាងក្រោយនេះ។

ក្នុងឆ្នាំ 1968, Tu-154 បានយកទៅឱ្យមេឃ។ បួនឆ្នាំក្រោយមកក្នុងឆ្នាំ 1972 បានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្ដិការពាណិជ្ជកម្មនៅលើផ្លូវទីក្រុងម៉ូស្គូ-Mineralnye Vody នេះ។

ការកែប្រែដំបូងបានហៅការកែលម្អ Tu-154 កជាសំខាន់ក្នុងការដំឡើងគឺ NK-2 ម៉ាស៊ីន-Y - គឺមានច្រើនជាងការរំពឹងទុកខ្លាំងជាងនៅក្នុងការនិមិត្តដំបូង។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1976 នាវានេះត្រូវបានកែប្រែជាថ្មីម្តងទៀត, ពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរបានធំជាងនេះ, ពួកគេបានឆ្លងកាត់និងយន្តការនៃស្លាប, និងថ្នាក់ដឹកអ្នកដំណើរនិងឧបករណ៍នៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាល។ នៅក្នុងនេះ សំណុំបែបបទដែលយន្តហោះនេះ ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Tu-154 ត្រូវបានផលិតរហូតដល់និងឆ្នាំ 1981 ។ ទោះបីជាដំបូងដែលបានស្នើឡើងដើម្បីប្ដូរឈ្មោះវានៅក្នុង Tu-164, វាត្រូវបានគេធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងការរចនាយ៉ាងសំខាន់ដូច្នេះ។ នៅពេលដែលចេញផ្សាយកាលពីដើមបានកំណត់ពេលជួសជុលយន្តហោះទៅកម្រិត retooled បច្ចេកទេសនៃការកែប្រែចុងក្រោយ។

ទោះជាយ៉ាងណា, ភាពតានតឹងដោយសារកត្ដាក្នុងទំនងជាបានបន្តអ្នកបច្ចេកទេសពេញចិត្តសេវាយន្តហោះនេះ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហោះហើរពីគ្នាសំបក Rivet នេះបានធ្លាក់ចុះ, ពួកគេមានដើម្បីត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ។ គុណវិបត្តិនេះព្រមទាំងបញ្ហាផ្សេងទៀតនៅតែបន្តកើតមានក្នុងអំឡុងពេលសំខាន់ទីបី (ប៉ុន្តែមានច្រើនជាងពីរបួនដប់) កែប្រែ។

នៅឆ្នាំ 1984 លោកបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីការធ្វើការងារនៅលើការបង្កើតនៃ Tu-154 ។ ផ្តោទាំងនេះជាងបីរយនាក់ត្រូវបានសាងសង់ឡើង។ លទ្ធផលនេះគឺជាយន្តហោះអស្ចារ្យ។ ចំនួននៃអ្នកដំណើរបានកើនឡើងដល់ 180 នាក់, និងភាពទុកចិត្ដនាវាប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ភស្តុតាងនៃ "ភាពរឹងមាំ" យន្តហោះនេះ ក្នុងលក្ខខណ្ឌមានការលំបាកគឺការចុះចតនៅលើប្រតិបត្តិ masterfully ព្រលានយន្តហោះបោះបង់ចោលមួយនៅក្បែរទីក្រុង Ukhta នៅឆ្នាំ 2010 នៅពេលដែលអាកាសយានិកដែលបានគ្រប់គ្រងដើម្បីសង្គ្រោះជីវិតរបស់អ្នកដំណើរនៅការបដិសេធពេញលេញនៃអគ្គិសនីនៅលើនាវា។ Tu-154 ដែលបានស្ដារឡើងវិញប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនបានបន្ត។

គ្រោះមហន្តរាយរបស់យន្តហោះប្រធានាធិបតី កងទ័ពអាកាសនៃប្រទេសប៉ូឡូញ នៅ Smolensk ដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំដដែលនេះបានបណ្ដាលឱ្យនិយាយអំពីមិនល្អនៃយន្តហោះនៃផលិតកម្មសូវៀត, ទោះជាយ៉ាងណា, បានអនុវត្តការស៊ើបអង្កេតដើម្បីបង្ហាញថាវាបណ្តាលឱ្យត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យអ្នកបើកបរយន្តហោះចុះចតក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អ, ដែលអស់ទំនើបបំផុត, នាវានេះនឹងដឹកនាំ ខ្លួនគេផ្ទាល់អំពីការដូចគ្នានេះ។

ជាទូទៅវាត្រូវបានគេជឿថាជីវិតសេវានៃការ Tu-154M អនុញ្ញាតឱ្យវាបម្រើជាត្រីមាសនៃសតវត្សរ៍នេះឬស្នាក់នៅក្នុងខ្យល់ដប់ប្រាំពាន់ម៉ោង។ បើកបរពិដានគឺមានច្រើនជាង 12 គីឡូម៉ែត្រនិងមានល្បឿនលឿន - 900 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីជាច្រើននិងយន្តហោះនៅបរទេសបានយ៉ាងល្អដែលបានធ្វើនិងសមត្ថភាពនៃការសម្តែងដឹកអ្នកដំណើរនេះអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរ, បំពាក់ជាមួយ avionics ឌីជីថល, និងសូម្បីតែបន្ទាប់ពីការរីកចម្រើនមួយចំនួននៅក្នុងការប្រើជាឥន្ធនៈមួយ ឧស្ម័នធម្មជាតិ។ ចាប់តាំងពីកៅសិបចុងការិយាល័យដែលមានឈ្មោះថា។ អាន Tupolev ផ្តល់នូវដើម្បីអនុវត្តការងារដើម្បីពង្រីកសេវាជីវិតនិងនាំយក Tu-154 ដែលបានដល់កម្រិតនៃតម្រូវការយន្តហោះនេះទំនើបសម្រាប់។ អតិថិជនមាន។