ENEA - ផ្លូវក្រោមដីនេះ។ ស្ថានីយរថភ្លើងក្រោមដី "ENEA"

ក្រុងម៉ូស្គូរថភ្លើងក្រោមដី, ជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនសាធារណៈសំខាន់នៃរដ្ឋធានីនេះបាននាំមកនូវមុខងារមួយចំនួនបន្ថែមទៀត។ លើសពីនេះទៀតការការពារមានអនុភាពនៃចំនួនប្រជាជននិងធ្វើប្រតិបត្តិការលើវិស័យការពារជាតិស៊ីវិលទូទៅនៃទីក្រុងនេះផងដែរគឺមាន Metro ម៉ូស្គូវិមានវប្បធម៍នៃប្រទេសមានតម្លៃខ្លាំងណាស់របស់យើងយ៉ាងច្បាស់បង្ហាញប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍និងដំណាក់កាលនៃការអភិវឌ្ឍន៍សង្គម។

នេះជាការតាំងពិព័រណ៍សំខាន់នៃសហភាពសូវៀត

ការតាំងពិព័រណ៍សមិទ្ធិផលសេដ្ឋកិច្ចនៃសហភាពសូវៀត (VDNKh) នេះទទួលបានឈ្មោះរបស់ខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ 1959 ។ ដំបូងឈ្មោះរបស់វាឮដូច "ពិព័រណ៍កសិកម្មសហភាពទាំងអស់»។ ស្មុគស្មាញនេះត្រូវបានបើកនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូនៅឆ្នាំ 1939 នៅតំបន់ធំទូលាយរវាង មេសួន និងសួនកម្សាន្ដនិង Ostankino រហូតដល់ឆ្នាំ 1941 បានធ្វើការ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមការបកប្រែនេះត្រូវបានបើកតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1954 និងក្នុងឆ្នាំ 1992 ត្រូវបានគេប្តូរឈ្មោះទៅមជ្ឈមណ្ឌលពិព័រណ៍ទាំងអស់រុស្ស៊ី (VVC) ។ នៅក្នុងឆ្នាំ prewar នេះត្រូវបានប្រារព្ធឡើងតាំងពិព័រណ៍ស្រដៀងគ្នានេះដែលហៅថា«ទាំងអស់រុស្ស៊ីកសិកម្មនិងសិប្បកម្មតាំងពិព័រណ៍ឧស្សាហកម្ម "នៅលើ Sparrow ភ្នំហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1923 ។

កាលពីមួយឆ្នាំមុនពេលប្ដូរឈ្មោះម៉េត្រូ ENEA បើកទ្វាររបស់ខ្លួនដល់ភ្ញៀវទេសចរដែលស្មុគ្រស្មាញ, ធ្វើឱ្យវាជាច្រើននៅជិតមនុស្សដែលនៅក្នុងន័យ truest នៃពាក្យនេះ។ ទឹកដី ENEA ផងដែររួមបញ្ចូលវិមានមួយថា: «កម្មករនិងនារីកសិដ្ឋានសមូហភាព "ដោយជាងចម្លាក់ Vera Mukhina ជាប្រភព«មិត្តភាពរបស់ជនជាតិនៃសហភាពសូវៀត" និង "ថ្មផ្កា", 14 រន្ធច្រកកណ្តាលសំខាន់បំផុតឆើតឆាយបីនៃច្រកទ្វារចូលកណ្តាល, កណ្តាលនិងខាងត្បូង, ព្រមទាំងអំពីកៅសិបពន្លាកសាងឡើងនៅលើ កន្លែងពិព័រណ៍ពាណិជ្ជកម្មការ៉េ។

តើអ្វីដែលយើងគួរតែហៅ?

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "VDNH" បានចាប់ផ្តើមទី 1 ខែឧសភាឆ្នាំ 1958 ដែលជាស្ថានីយ៍ចុងក្រោយនៃកាំ Riga "Prospekt បានដំឡើង" - "ពិព័រណ៍កសិកម្ម" ។ មុនពេលផ្ដល់ការតាំងពិព័រណ៍នៃឈ្មោះថ្មីសម្រាប់ស្ថានីយ៍បានគេហៅថាទីតាំងស្ថិតនៅកណ្តាលតាំងពិព័រណ៍ស្រដៀងគ្នាខាងលើនេះ - "ពិព័រណ៍កសិកម្ម" ។ នៅឆ្នាំ 1992 បន្ទាប់ពីការប្តូរឈ្មោះរបស់ ENEA ក្នុង VVC នេះវាត្រូវបានសួរផងដែរដើម្បីផ្លាស់ប្តូរឈ្មោះរបស់ស្ថានីយ៍នោះទេប៉ុន្តែមកពីការសម្រេចបាននៃគម្រោងនេះដើម្បីឱ្យជីវិតបានបោះបង់ចោល។ មិនបានទទួលការបោះពុម្ពផ្សាយនិងគម្រោងផ្សេងទៀតសម្រាប់ពានរង្វាន់នៃឈ្មោះស្ថានីយ៍ថ្មីនេះ "ពិព័រណ៍", "Rostokino", "អវកាស" - នេះឈ្មោះទាំងនេះនឹងនៅតែមានជារៀងរហូតនៅលើក្រដាស។

សាខាទឹកក្រូច

ជួរ Riga, បានបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1958 មានតែបួនស្ថានីយ៍: "សួន" (ឥឡូវ "បានដំឡើង") "Riga", "សន្តិភាព" (អាកា "Scherbakovskaya" និង "Alekseevskaya") និង "ពិព័រណ៍កសិកម្ម" (ឥឡូវ "ENEA") ។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទទួលបាននៅលើរថភ្លើងក្រោមដីទៅកណ្តាលទីក្រុងនេះឬដើម្បីការតាំងពិព័រណ៍ខ្នាតសហជីពនេះ, ពីពេលនេះវាលែងជាបញ្ហាមួយ។ កាលពីមុន, នេះអាចត្រូវបានធ្វើតែនៅលើការដឹកជញ្ជូនដីនៃរដ្ឋធានី។

បួនឆ្នាំក្រោយមកនៅឆ្នាំ 1962 នេះត្រូវបានចាប់ផ្តើមការងារកាំ Kaluga សាខា។ លោកបានតភ្ជាប់ផ្នែកកណ្តាលនៃទីក្រុងមួយនឹងអគារថ្មីមួយនៅក្នុងភាគនិរតីនិងអូសទៅស្ថានីយ៍ "Novye Cheryomushki" នេះ។ គួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាស្ថានីយ៍ "Shabolovskaya" ត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្ដិការតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1980 ទោះបីជាវាត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងគម្រោងនេះដំបូង។ ស្ថានីយ៍ "Kaluga" ជាលើកដំបូងត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងឃ្លាំងផ្ទុកគ្រាប់នោះ (ទាញនៃចំនួនប្រាំ "Kaluga") ។ ក្នុងឆ្នាំ 1974 វាត្រូវបានគេបិទដោយបានចាប់ផ្តើមឡើងជាវេទិកាថ្មីនៃឈ្មោះដូចគ្នានៅក្នុងប្រព័ន្ធ។

បន្ទាត់អភិវឌ្ឍ

តម្រឹមតំបន់ចំនួនពីរនៅក្នុងឆ្នាំ 1972 ក្រោមឈ្មោះនៃអតីត radii គ្នាបានផ្ដល់ឈ្មោះសាខា "បន្ទាត់ក្រូច" ពេញលេញបានបង្កើតឡើងថ្មីនេះ។ នៅឆ្នាំ 1978 ដើម្បីពង្រីកបន្ទាត់ដែលបាននាំយកស្ថានីយ "Medvedkovo" ស្ថានីយ៍ទីបួនទៅកាន់ភាគខាងជើងនៃ "ENEA" នេះ។ រថភ្លើងក្រោមដីនៅក្រុងម៉ូស្គូកំពុងមានការអភិវឌ្ឍជារៀងរាល់ឆ្នាំ, មងបីងហងវិសាលភាពរបស់ខ្លួននៅក្រោមដី enveloping តំបន់កាន់តែច្រើននៃរដ្ឋធានី។ នៅក្នុង eighties ទាក់ទាញបន្ទាត់មួយដែលនៅភាគនិរតីនិងនៅឆ្នាំ 1990 បានបើកស្ថានីយ៍ចុងក្រោយ "Bitsa ឧទ្យាន" (ឥឡូវ "Novoyasenevskaya") ដែលមានសោរ deadlock ចរាចរ។ នៅឆ្នាំ 2014 វាបានធ្វើឱ្យផ្លូវបំបែក, ការផ្តល់ឱកាសក្នុងការផ្ទេរអ្នកដំណើរទៅបន្ទាត់ Skytrain នេះ L1 នេះ។

មោទនភាពរបស់ជាតិ

ទោះបីជាមានប្រភពដើមសូវៀតរបស់ខ្លួនឈ្មោះស្ថានីយ៍នេះគឺនៅតែមានន័យដូចនឹងពាក្យមោទនភាពចំពោះ ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ពិព័រណ៍មជ្ឈមណ្ឌល, រថភ្លើងក្រោមដីនៅជាប់របស់នាងតំបន់តាំងពិព័រណ៍ធំនៃសហភាពសូវៀត, សណ្ឋាគារ "ក្លឹប New York Cosmos" ព្រមទាំងវិមានផងដែរដែលបានស្គាល់ "កម្មករនិងរួមកសិដ្ឋាន Girl" - នឹងនៅតែមានជារៀងរហូតនិមិត្តរូបនៃសង្គមនិយមអភិវឌ្ឍន៍នៅក្នុងរដ្ឋធានីរបស់ប្រទេសជាតិរបស់យើង។ កាលបរិច្ឆេត, រោងចក្រនេះគឺមិនមែនគ្រាន់តែជាចំណុចមួយដែលឈប់មួយនៃសាខារថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ។ វាគឺជាវិមានប្រវត្តិសាស្ត្រផងដែរដែលបង្ហាញពីកម្លាំងស្ថាបត្យកម្មនិងវិស្វកម្មនៃពេលវេលា។

ស្ថានីយ៍ធ្វើ

"VNDH" - ស្ថានីយ៍នេះគ្រឹះជ្រៅ។ កម្រិតក្រោមដីនៃការដកម៉ែត្រហាសិបបីនិងពាក់កណ្តាលមួយដែលធ្វើឱ្យវាមួយនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងជ្រៅបំផុតនៃការក្រុងម៉ូស្គូ។ ការរចនាស្ថានីយ Trehsvodchataya មានប្រវែងនៃប្រាំបួន pylons (ដប់ប្រាំបី) មួយ។ ការតុបតែងពិសេសវេទិកាគ្រឿងតុបតែងមិនអាចមានអំនួតតាមរយៈ, ចាប់តាំងពីវាត្រូវបានគេកសាងឡើងនៅក្នុងឆ្នាំនៃការសន្សំធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ។ ដំបូងវាមានគំរោងក្នុងការចេញ pylons ផូមែ ornametnom បៃតង edged ជាមួយគំនូរស្លឹកមាសនៅលើ នេះប្រជាជនទាំងនេះ Florentine ។ សម្រាប់ការងារនេះមានសូម្បីតែមួយសិល្បករដែលបានអញ្ជើញពិសេស លោក Vladimir Andreevich Favorsky ។

បន្ទាប់ពីពេលវេលាមួយចំនួន, គាត់បានបង្កើតការរចនាពិសេសមួយសម្រាប់ស្ថានីយ៍ "មជ្ឈមណ្ឌលពិព័រណ៍នេះ" ។ លក្ខណៈពិសេសរចនារថភ្លើងក្រោមដីហាសិបនៃស្ថានីយ dissimilar គ្នា។ បាទខ្លួនគេនិងឈប់នៅពេលនោះគឺតិចតួច។ គ្រាន់តែពេលនេះ, សង្គ្រាមបានបញ្ចប់កងកម្លាំងសំខាន់នៃកម្មករត្រូវបានបញ្ជូនទៅការងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ចជាតិ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការបង្កើតផ្លូវក្រោមដីមហាផ្ទៃក្រុងម៉ូស្គូដែលបានចូលមកជិតយ៉ាងហ្មត់ចត់។ មិនត្រូវបាន "ការនៅមជ្ឈមណ្ឌលពិព័រណ៍" សង្គ្រោះហើយ។ វិស័យនៃស្លឹក OAK និងតុបតែងលម្អសរីរាង្គខ្សែបូស្ថានីយកសាងឡើងបំពាក់ជាលើកដំបូង។ ទោះជាយ៉ាងណា, ឱនភាពនិងសេដ្ឋកិច្ចបានយកចំនួនអ្នកស្លាប់របស់ពួកគេ។ លោកម៉ូសេបានបិទនិងលាបពីលើជាមួយថ្នាំលាបបៃតងមិនត្រឹមតែជាលើកដំបូងនៃរចនាសម្ព័ន្ធការគាំទ្រនោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងគ្នានៃសសរស្តម្ភនេះ។

នៅក្នុងតំបន់នេះនិងមិនតែប៉ុណ្ណោះ

បច្ចុប្បន្ននេះស្ថានីយ៍ក្រោមដី - មួយក្នុងចំណោមមណ្ឌលមមាញឹកបំផុតនៅក្នុងតំបន់ក្រុងម៉ូស្គូ។ តួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការលេងដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្បែរទឹកដីនៃស្មុគស្មាញតាំងពិព័រណ៍ធំ "VDNKh" រថភ្លើងក្រោមដីនេះ។

ផែនទីនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងម៉ូស្គូមិនបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីឬមិនបញ្ជូនលក្ខណសម្បត្ដិនិងទំហំនៃការចរាចរដឹកអ្នកដំណើរប្រចាំថ្ងៃឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍នេះ។ លទ្ធភាពរកបាននៃជាយក្រុង មជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូដឹកជញ្ជូន បានបន្ថែមទៀតថាជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃមនុស្សដែលប្រើ "ENEA" នៅក្នុងគោលបំណងដើម្បីទទួលបាននៅលើរថភ្លើងក្រោមដីនៅពេលព្រឹកនិងទុកឱ្យវាបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃថ្ងៃនោះ, ទទួលបានទៅផ្ទះ។ Mytishchi, Korolev, Sergiev Posad, Pushkino, Ivanteyevka, ព្រៃ glade - នេះគឺមិនមែនជាបញ្ជីពេញលេញនៃទីប្រជុំជនជាយក្រុង, ទៅនិងមកពីដែលអ្នកអាចទៅដល់បានដោយ TPU រថយន្ដ "ENEA" ។ ទីក្រុងម៉ូស្គូមាន Metro នៅក្នុងករណីនេះគឺជាការបន្តឡូជីខលនៃសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូននៅកណ្តាលនៃរដ្ឋធានីនិងនៅជ្រុងម្ខាងរបស់វា។

កុំភ្លេចអំពីការចំណាយរបស់អ្នកស្រុកនៅក្បែរនោះដែលជាកន្លែងដែលទីក្រុងម៉ូស្គូមាន Metro បានមិនមានពេលវេលាដើម្បីបោះបណ្តាញសាខារបស់ពួកគេនៅឡើយទេ។ Ostankino, Rostokino, ម៉ារីណាព្រៃ, តំបន់ Yaroslavl - ភាគច្រើននៃប្រជាជនដែលរស់នៅទីនេះគឺជាស្ថានីយ៍ "មជ្ឈមណ្ឌលពិព័រណ៍" នៅក្នុងគោលបំណងដើម្បីទទួលបានទៅធ្វើការឬទៅកណ្តាលនៃរដ្ឋធានី។ សេវារថយន្ដដោយឥតគិតថ្លៃមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើបធំដូចជា "មាសបាប៊ីឡូន" នៅក្នុង Rostokino ឬ« XL »នៅក្នុង Mytishchi នៅជិតទីក្រុងម៉ូស្គូបានរួមចំណែកដល់ការកើនឡើងនៅស្ថានីយ៍បន្ទុក។ ភ្ញៀវទេសចរមានសក្តានុពលដើរផ្សារនិងវិចិត្រសាលកម្សាន្តពីស្រុកទាំងអស់របស់ទីក្រុងម៉ូស្គូបានទាក់ទាញដោយលទ្ធភាពនៃការធ្វើដំណើរឥតគិតថ្លៃលើការដឹកជញ្ជូនដីទៅកន្លែងផ្សារទំនើបនេះ។

ការចាកចេញពីស្ថានីយ៍នេះ

រហូតមកដល់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1997 ប្រតិបត្តិការនេះបានបញ្ចុះបញ្ចូលដីភាគខាងជើងតែប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃ Rotunda មួយបើកចំហត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ 1958 នេះ។ ទោះជាយ៉ាងណា, សមត្ថភាពរបស់វាគឺយ៉ាងច្បាស់មិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការដោះស្រាយជាមួយស្ថានីយ៍រថភ្លើងកើនឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃការផ្ទុកជា "មជ្ឈមណ្ឌលពិព័រណ៍" ។ លទ្ធផលលើភាគីទាំងពីរនៃការរំពឹងដំឡើងបានបើក 25 ខែសីហាឆ្នាំ 1997 ។ សាលខាងត្បូងបាននាំមកនូវដំណើរដើម្បី ផ្លូវកាត់បិរេកាមដែល នៅក្រោមផ្លូវហាយវេនិងផ្តល់នូវរហូតដល់ផ្ទៃពីអវកាស Alley អ្នកទាំងនៅលើផ្នែកមួយនៃ ប្រាសាទនៃ Tikhvin រូបតំណាងរបស់មាតានៃព្រះនៅក្នុង Alexeyev ។

នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2013 ជិតមួយឆ្នាំត្រូវបានបិទសម្រាប់ការជួសជុលក្នុងការបញ្ចុះបញ្ចូលកូរ៉េខាងជើងបានបម្រើគោលបំណងរបស់ពួកគេនិងត្រូវបានពាក់ស្អាតកើនឡើង។ យន្ដការលើកថ្មីត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្ដិការទី 1 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2014 ។ ឧបករណ៍សម័យទំនើបមិនបានកើនឡើងតែការកម្រិតបញ្ជូនទេប៉ុន្តែថែមទាំងបំពេញតាមបទដ្ឋានសុវត្ថិភាពទាំងអស់ ISO9001-2011 ។

នៅក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ស្ថានីយរថភ្លើងក្រោមដី "ENEA" បាននិងនៅតែជានិមិត្តរូបនៃការអភិវឌ្ឍនិងវិមានប្រវត្តិសាស្ត្រក្នុងដួងចិត្តរបស់រុស្ស៊ី។ តាមរយៈការតុដេកនៅក្រោមដីរបស់ខ្លួនត្រូវបានណែនាំប្រចាំថ្ងៃនៃក្រុងម៉ូស្គូទេសចរណ៍សម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរបរទេស Metro ។ ជាង 150 000 នាក់ជារៀងរាល់ថ្ងៃចូលនិត្រជាក់នៃទ្រព្យសម្បត្ដិរបស់នាង។ ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបាន immortalized នៅក្នុងការងារផ្នែកអក្សរសាស្ត្រជាច្រើនជាឧទាហរណ៍នៅក្នុងរឿងប្រលោមលោកនេះ Dmitriya Gluhovskogo "Metro 2033" ជា "ភាពជោគជ័យថ្ងៃនេះចុងក្រោយនៃវប្បធម៍និងប៉ុស្តិ៍ជួរមុខភាគខាងជើងនៃអរិយបន្ទាត់ Kaluga-Riga" ។