BTR-3 (APC "កាសែត The Guardian"): ទិដ្ឋភាពទូទៅ, ការរៀបរាប់, លក្ខណៈនិងលក្ខណៈពិសេស

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទំនើបលទ្ធភាពទិញរថយន្តថ្មីពាសដែកមិនមានគ្រប់ប្រទេសទាំងអស់។ និងរដ្ឋដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិមិនមានទៀតទេជាភាគីនៃការជាច្រើនរយនាក់ជាបំណែកបញ្ជាទិញដែលមានកំណត់នៅលើ 40-50-70 គ្រឿង។ នោះជាមូលហេតុដែលតម្រូវឱ្យមានការផលិតមានកម្រិតខ្ពស់ខ្លាំងណាស់។ អ៊ុយក្រែន BTR-3 ជាផ្នែកមួយនៃម៉ូដែលទាំងនោះដែលមានអ្នកទិញសូម្បីតែនៅក្នុងស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចជាក់ស្តែបច្ចុប្បន្នមានការលំបាក។

ការចាប់ផ្តើមនៃការអភិវឌ្ឍ

ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមបច្ចេកវិទ្យាថ្មីក្នុងឆ្នាំ 2000 ។ ម៉ាស៊ីនដំបូង មិនត្រូវបានបង្កើតនៅលើផ្តួចផ្តើមផ្ទាល់របស់ខ្លួនហើយសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែងដែលត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅលើជម្រើសនៃគ្រឿងបរិក្ខាយោធាទៅឱ្យប្រទេសអារ៉ាប់ម៉ារីន។ វាមិនមែនជាការចាំបាច់ដើម្បីជឿថា BTR-3 គឺមានអ្វីដែលថ្មីពិតជា, ដូចដែលវាបានធ្វើនៅលើមូលដ្ឋាននៃការ BTR-80 ចាស់។ ច្រើនទៀតយ៉ាងច្បាស់ណាស់, នៅលើមូលដ្ឋាននៃ BTR-94 ដែលជាការអភិវឌ្ឍឡូជីខលនៃ "ទសវត្ស" គំរូ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅរោងចក្រកសាង Kharkov ម៉ាស៊ីន។ ការសាងសង់ម៉ូដែលថ្មីនេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2002 ។

នៅក្នុងដំណើរការនេះពាក់ព័ន្ធនឹងក្រុមមេធាវីការពារក្តីទាំងបួនមកពីប្រទេសអារ៉ាប់រួម, ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់, សហរដ្ឋអាមេរិកនិងអ៊ុយក្រែនខ្លួនវាផ្ទាល់។ ផលិតកម្មនៃសមាសភាគចូលរួមនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអ៊ុយក្រែនអំពីជាច្រើន។ គម្រោងនោះគឺជាប្រភេទមួយនៃ«អន្តរជាតិ»។

ផលិតកម្ម

ផលិតកម្មរបស់ BTR-3 អគារថ្មីនេះត្រូវបានធ្វើឡើងមិនមែនមកពីបាតដៃទទេនោះទេប៉ុន្តែដោយការ BTR-remaking ចាស់និង BTR 70-80 ដែលជាចំនួនទឹកប្រាក់នៃអំណោយទានធំបានទៅអ៊ុយក្រែនបន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត។ រថយន្តពាសដែកជួបប្រជុំគ្នាថ្មីនេះគឺជាការនៅឯរោងចក្រពាសដែក Kiev ។ ក្រុមអ្នកជំនាញបានណែនាំថាការចំណាយលើការប្រតិបត្តិការនៃ "troika" គឺមិនលើសពីប្រាំពាន់ hryvnia ក្នុងមួយខែដែលជាច្រើនដងតិចជាងការចំណាយនៃការរក្សាមួយនៃ BTR-4 នេះ។

ការលុបបំបាត់ពិការភាពសំណង់

ក្នុងនាមជានៃឆ្នាំ 2015 វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាប្រទេសនេះបានស្ទាត់ជំនាញផលិតមិនតិចជាង 90% នៃសមាសភាគសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាថ្មីនេះ។ ការនេះនឹងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើនិងធ្វើឱ្យបញ្ហានៃរថពាសដែក, បន្ថែមទៀតចំណាយមានប្រសិទ្ធិភាព។

ក្នុងពេលកន្លងមកថ្មីនេះ, ការគ្រប់គ្រងទីក្រុង Kiev នៃរោងចក្របានរាយការណ៍ថាចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតនិងការពេលវេលានៅក្នុងការរចនានៃម៉ាស៊ីនដែលបានធ្វើឱ្យមនុស្ស 800 នាក់ធ្វើវិសោធនកម្មផ្សេងគ្នាដែលបានកែកំហុសដែលបានរកឃើញក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្ដិការនេះរួចទៅហើយ។ លើសពីនេះទៀតវាបានគ្រប់គ្រងដើម្បីកែលម្អការផលិតយ៉ាងខ្លាំង, តែសម្រេចបាននូវទីតាំងត្រឹមត្រូវនៃផ្សារ។ ក្នុងឆ្នាំកន្លងទៅនេះត្រូវបានផ្តួចផ្តើមការសិក្សាដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងលើលទ្ធភាពនៃការដំឡើងជារថពាសដែកនៅអាល្លឺម៉ង់ ម៉ាស៊ីនមនុស្ស។

វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថានៅដើមខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2015 ប្រទេសថៃបានសម្រេចចុះកិច្ចសន្យានេះបើយោងតាមដែលវាអាចផលិតបានដោយឯករាជ្យ BTR-3 និងសមាសភាគរបស់ខ្លួននៅលើទឹកដីរបស់ខ្លួន។ វាមិនច្បាស់, ទោះជាយ៉ាងណា, ជាជនជាតិថៃត្រូវបាននឹងផលិតលំនៅដ្ឋាន។ ថាតើពួកគេនឹងបើកអគាររោងស្មិតផ្ទាល់របស់ពួកគេសម្រាប់ការ BTR-3, ថាតើពួកគេមានបំណងទិញចាស់ BTR-70/80 ពី អ៊ុយក្រែន។

លក្ខណៈពិសេសរចនា

ដែលបានផ្តល់ឱ្យប្រភពដើមនៃម៉ាស៊ីននេះ, វាមិនមែនជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដោយមានប្លង់ម៉ូឌុលបញ្ជាខាងមុខបានម៉ោន។ ដីថ្នាក់នាវិកនិងត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅកណ្តាលពាសដែកនិងម៉ាស៊ីន - នៅខាងក្រោយ។ ថ្នាក់បែបនេះ-3 ប្លង់ BTR បានខ្ចីដោយផ្ទាល់ពី "ដូនតា" របស់ពួកគេ។

ដូចគេម៉ូដែលនេះគឺសមត្ថភាពនៃអំណាចរបស់ខ្លួនដើម្បីបង្ខំឧបសគ្គទឹក។ សម្រាប់ចលនានៅក្នុងករណីនេះត្រូវបានប្រើ ម៉ាស៊ីនយន្តហោះនេះ បានម៉ោននៅកន្សៃទូក។ ច្រើនត្រូវបានធ្វើសម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃការកម្មវិធីបញ្ជានេះ។ ដូច្នេះសម្រាប់គាត់ដើម្បីចាប់ផ្តើមការបង្ខំឱ្យបឹងឬទន្លេមិនចាំបាច់ចាកចេញពីកន្លែងការងារ: ខែលដើម្បីរុញរចានទឹកនិងបូមសម្រាប់បូមហួសហេតុរបស់ខ្លួនត្រូវបានរួមបញ្ចូលពីឡាន។

ដូច្នេះនៅក្នុង carriage ធម្មតានឹងត្រូវបានចុះឈ្មោះតែពីរនាក់: កម្មវិធីបញ្ជាដោយផ្ទាល់និងប្រតិបត្តិករអង្គភាពប្រយុទ្ធ។ បន្ទាប់ចុះចតនេះត្រូវបានដាក់យុទ្ធជនយ៉ាងហោចណាស់ប្រាំបីក្នុងរំសេវពេញលេញដែលអាចចូលមកក្នុងនិងចេញពីម៉ាស៊ីនតាមរយៈគម្របបិទបត់, កាត់ចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោមនៃផ្នែកខាងគ្នានេះ។ វាប្រើគម្រោងបុរាណនេះ: ផ្នែកខាងក្រោមនៃទ្វារមួយដែលបានបង្កើតជាមួយផ្នេកលងាយស្រួលនិងជញ្ជាំងភាគថាសទីពីរ, ទំនោរទៅមុខប្រឈមមុខនឹង, គ្របដណ្តប់មកពីការបាញ់ផ្លោងដែលអាចធ្វើបានប៉ូលិសអាវុធធុនតូចបុគ្គល។ ចំពោះស្ថានភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់បានផ្តល់គម្របបិទនៅលើដំបូលរថយន្តពាសដែកមួយ។

មានអង្គភាពពេញម៉ោងសម្រាប់ជាការ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បាន, ដូចជាប្រព័ន្ធបំពង់ពន្លត់អគ្គិភ័យដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅថ្នាក់ម៉ាស៊ីនបញ្ជូន។

កម្រិតនៃការការពារ

ប៉ុន្តែចំណុចនេះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ច្រើនបំផុតគឺដើម្បីពិចារណា។ ការពិតដែលថាក្រុមអ៊ុយក្រែនត្រូវបានដាក់រថយន្តពាសដែកជាមានសុវត្ថិភាពបំផុតប្រៀបធៀបវាស្ទើរតែជាមួយនឹងការធុងពេញលេញ។ តើធ្វើដូចម្តេចដំណោះស្រាយបែបនេះរាប់ជាសុចរិតក្នុងការពិតដែល BTR-3, លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការដែលយើងកំពុងពិចារណាគឺអាចទប់ទល់នឹងភាពខុសគ្នានៃមធ្យោបាយនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញមួយ?

នេះជារថយន្តពាសដែកទីមួយនៃប្រភពដើមរបស់អ៊ុយក្រែននៅក្នុងការសាងសង់ដែលត្រូវបានប្រើគ្រឿងសស្ត្រាវុធប្លែកនេះ: ដែកការពារនាវិកពីផលប៉ះពាល់នៃគ្រាប់និងចាប់ហ្រ្វាំសម្រាប់គោះ Kevlar និងរក្សាកំទេចកំទី។ ដូចដែលយើងបានឱ្យដឹងថាលំនៅដ្ឋានត្រូវបានជួបប្រជុំអាយុពីរថពាសដែកបានផលិតឡើងដោយសូវៀតចានគ្រឿងសស្ត្រាវុធបន្ថែម Weld ការរមូរ សន្លឹកដែកថែប។ លើកលែងតែចំណីពួកគេត្រូវបានកំណត់ទាំងអស់ជាមួយនឹងមុំសមហេតុផលដែលថាលទ្ធភាពនៃការងើបឡើងវិញការបង្កើននិងផ្តល់នាវិកម៉ាស៊ីនសន្តិសុខប្រសើរ។

លំនៅដ្ឋាន BTR-3 ដែលជាការអនុវត្តទាំងអស់ម្តងហើយម្តងទៀតក្នុងគំនូរលក្ខណៈ BTR-80 កោតសរសើររលូនខ្សវ័ណវង់ខុសគ្នា។ ដូចដែលបានរាយការណ៍ដោយអ្នករចនាអ៊ុយក្រែនវាត្រូវបានគេធ្វើសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃការយកឈ្នះឧបសគ្គភាពងាយស្រួលនៃទឹក។ ជាថ្មីម្តងទៀតថាមានពត៍មានអតិថិជនអាចស្រេចចិត្តត្រូវបានម៉ោនបន្ទាប់កងទ័ពជាមួយនឹងកម្ពស់ 150 មមដែលសម្របសម្រួលការប្រយុទ្ធធាតុនិងចេញព្រមទាំងការជម្លៀសរងរបួសនៅលើសមរភូមិនោះ។

លក្ខណៈការចល័ត

ដើម្បីងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងនិងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើកម្មវិធីបញ្ជាដែលបានស្ថាបនាជាមួយចង្កូតធារាសាស្ត្រមួយដែលមានអនុភាព។ បួន (!) ក្នុងចំណោមដៃចង្កូតមុខកង់ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងបត់បែននិងការលក់ភាគហ៊ុនម៉ាស៊ីន។ វាមានប្រព័ន្ធមជ្ឈការនៃការមួយដែលបញ្ជាក់ពីការសម្ពាធសំបកកង់និងយន្តការនៃការគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបានយ៉ាងលឿនដោយគ្មានការចាកចេញពីម៉ាស៊ីន, លៃតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រគឺ។ នេះគឺជាការមានប្រយោជន៍ជាពិសេសប្រសិនបើការផ្លាស់ប្តូរនេះគឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីយកឈ្នះតំបន់ភក់និងដីសើម។

រោងចក្រអគ្គិសនីនិងការបញ្ជូន

បច្ចុប្បន្ននេះអាឡឺម៉ង់ BTR-ម៉ាស៊ីន 3 "មើល" ត្រូវបានកំណត់ Deutz BF6M1015, ផ្ដល់នូវថាមពលដើម្បី 326 សេស។ មួយ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិយ៉ាងពេញលេញអាលីសុន MD3066 ។ មានជម្រើសថវិកាមួយគឺពេលដែលរថពាសដែកបានទទួលម៉ូតូ-20 UTD, ការអភិវឌ្ឍសមត្ថភាពនៃ 300 លីត្រ។ មួយ។ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាតម្រូវការទាំងពេកក្នុងប្រទេសនេះឬនៅពីអតិថិជនបរទេស, ជាការចល័តនៃឧបករណ៍បែបនេះរហូតដល់ពេញចិត្តធ្លាក់ខ្លី។

នៅចុងក្រោយបំផុតនិងជាគំរូថ្មីត្រូវបានបង្កើតឡើងម៉ាស៊ីន MTU 6R106TD21 ទំហំផ្ទៃ - 7.2 លីត្រ។ ម៉ូតូនេះអាចនឹងមានការចេញឡើងអំណាចទៅ 325 លីត្រ។ មួយ។ ហើយនៅពេលនេះផលិតបានសម្រេចដំឡើងឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិយ៉ាងពេញលេញអាលីសុន 3200SP ។ វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថានៅដើមឆ្នាំ 2015 ត្រូវបានរៀបចំ (នៅក្នុងទ្រឹស្តី) គំរូអ៊ុយក្រែនដោយស្វ័យប្រវត្តិយ៉ាងពេញលេញ។ ឱកាសមាន, ប្រសិនបើគម្រោងនេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងការពិតសេដ្ឋកិច្ចបច្ចុប្បន្ន, បន្ទាប់មកវាគឺសម្រាប់តែការផលិតដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណនៃម៉ូដែលបរទេស។

ជាក់លាក់ coil

BTR-3E1 ត្រូវបានបំពាក់ដោយសំបកកង់ Michelin បារាំងគ្រាប់។ [9] សំបកកង់អង្កត់ទ្រូង, tubeless, សម្ពាធនិងវិមាត្រ 365/90 ឆ្លាស់និង 335/80 20 ៛ R18 ។

រថពាសដែកថ្មីនេះប្រដាប់អាវុធ

ជាពិសេសសម្រាប់បច្ចេកទេសនេះត្រូវបានបង្កើតអង្គភាពប្រយុទ្ធធ្លាប់-105 "squall" កម្លាំងទាក់ទាញចម្បងរបស់ដែលជាកាំភ្លើង 30 មមសម័យទំនើប ZTM-1 ម៉ូដែល។ ជាមួយវា, គូនៃការរត់ក្នុងម៉ាស៊ីន 7,62 មមជាមួយកាំភ្លើង 7,62 ភាព CT ។ តើមានអ្វីអាចធ្វើបាននាវិក BTR-3 (ករថពាសដែកទំនើបបន្ទាប់ពីបានទាំងអស់) នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំជាមួយនឹងធុងសត្រូវមួយ? "ការប្រកួតប្រជែង-M" ចំពោះគោលបំណងនេះ, ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយធុងបាញ់ ATGM ពីរ 9M114M ។ ការវាយប្រហារថ្មើរជើងឬឆ្លុះបញ្ចាំងពីការវាយប្រហារ 30 ទៅមមបាញ់គ្រាប់បែក-របស់ខ្លួនដោយស្វ័យប្រវត្តិអាចត្រូវបានប្រើ។

សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យនិងភ្លើងនៃកាំភ្លើងស្ថេរភាពបានជួបមេ-20 ស្មុគស្មាញ OTP ដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការរចនានៃស្ថេរភាពថ្មី VCA-500 ឧបករណ៍នេះ។ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងរបស់ខ្លួនក្នុងការប្រើប្រាស់ភាពត្រឹមត្រូវសូម្បីតែនៅក្នុងការថតជួរវែង។

វ៉ារ្យ៉ង់មួយផ្សេងទៀតនៃម៉ូឌុលប្រយុទ្ធ

មានវ៉ារ្យ៉ង់នៃម៉ូឌុលដែលបានពាសដែកប្រយុទ្ធរថយន្តឧបករណ៍ BM-3M "ព្យុះ" មួយ។ វាខុសគ្នាតែស្ថេរភាពអាវុធនៅអង្គភាពយន្តហោះចំនួនពីរ។ វាបានបង្កើតប្រព័ន្ធនេះស្ថិតក្រោមការត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់របស់អិមឃ Borisyuka ។ ដូចជាក្នុងករណីមុនមូលដ្ឋានសម្រាប់ម៉ូឌុលនេះគឺជាគំរូមួយដោយស្វ័យប្រវត្តិ 30 មមកាណុងបាញ់ ZTM-1 (ammo - 350 ជុំ) និង 7,62 មមរំសេវកាំភ្លើងម៉ាស៊ីននៅក្នុងការប្រកួតជុំទីចំនួន 2000 នាក់ដោយមានភាព CT ។ នៅផ្នែកខាងស្ដាំនៃម៉ូឌុលដែលត្រូវបានដំឡើងការចាប់ផ្តើមកុងតឺន័រ "ឧបសគ្គ" ជាមួយកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះទាំងបួននិងនៅខាងឆ្វេងមានការ 30mm KBA-117 (ការបើកដំណើរការគ្រាប់បែកដៃដោយស្វ័យប្រវត្តិ) ។

ដូចជាក្នុងករណីមុនសម្រាប់ការណែនាំលើគោលបំណងនិងបានជួបជួរភាពត្រឹមត្រូវនៃ OTP-20 ដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលយ៉ាងពេញលេញទៅក្នុងសៀគ្វីបញ្ជា ATGM "ឧបសគ្គ" ។ នៅក្នុងតួនាទីនៃអាវុធស្ថេរភាពនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃ VCA-500 ។ ចាប់តាំងពីស្ថេរភាពត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅក្នុងយន្តហោះទាំងពីរ BTR-3 "នេះកាសែត The Guardian" (រថពាសដែក) អាចធ្វើភ្លើងមានប្រសិទ្ធិភាពភ្លាមដោយមិនចាំបាច់ខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាដើម្បីបញ្ឈប់ការនិងបំណង។ នៅលើអគារនេះគឺមាននៅទីនោះផងដែរកាំភ្លើងត្បាល់តូច (81 មម) បានបម្រុងទុកសម្រាប់បញ្ចេញពិនិត្យ flue "ពពក" ។

JMA និងទេសភាព

ការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយការគ្រប់គ្រងភ្លើង (MSA) ជាអ្វី? ឧបករណ៍ម៉ាក - "បទ-M បាន។ " ផលិតនៅបរិក្ខាររុក្ខជាតិវិទ្យុ Chernihiv ។ គោលបំណងនៃប្រព័ន្ធនេះរួមបញ្ចូលទាំងការរកឃើញទាន់ពេលវេលានៃគោលដៅនិងឧទ្ធម្ភាគចក្រជាមួយដីរយៈកម្ពស់ហោះហើរទាប, ការអនុវត្តន៍គោលដៅព្រមទាំងបញ្ជាពីចម្ងាយនៃការស្មុគស្មាញរថយន្តប្រយុទ្ធទាំងអស់។

មេបញ្ជាការអង្គភាពមួយនេះបានឈរតែឯង (ជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសដូចគ្នា), "Panorama បាន-2P" ។ វាអាចអនុវត្តអាវុធពីរដងតាមរយៈផ្ទាំងការត្រួតពិនិត្យពីចម្ងាយពិសេស។ ទ្រង់ទ្រាយធំកាមេរ៉ាបែប Panoramic ដែលជាផ្នែកមួយនៃការទាំងពីរគ្រឿងប្រយុទ្ធគ្នានោះអាចត្រូវបានលើកឡើងដល់កម្ពស់នៃការពីរជើងមួយ, ការផ្តល់មេបញ្ជាការនិងកាំភ្លើងពិនិត្យឡើងវិញអាចធ្វើបានខ្ពស់បំផុត។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានផលិតឡើងផងដែរនៅបរិក្ខាររុក្ខជាតិវិទ្យុ Chernihiv ។