Arbat-Pokrovskaya បន្ទាត់រថភ្លើងក្រោមដី។ ពីខាងកើតទៅទិសពាយព្យនេះ

Arbat-Pokrovskaya បន្ទាត់រថភ្លើងក្រោមដីបានយកអ្នកដំណើររបស់ខ្លួននៅក្នុងនិទាឃរដូវដំបូងនៃឆ្នាំ 1938 នេះ។ នៅពេលនោះវាគឺជាបន្ទាត់ទីពីរនៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការសាងសង់របស់ខ្លួនគឺជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ដោយសារតែការពិតដែលថាគម្រោងជាច្រើនដងដែលត្រូវបានកែប្រែនិងដំណើរការគឺដោយផ្ទាល់នៅក្នុងដំណើរការនេះ។ ពេលខ្លះវាត្រូវបានគេលើកទឹកចិត្តខាងនយោបាយនិងចំណង់ចំណូលចិត្តបានដែលបានកំណត់ពួកអ្នកគ្រប់គ្រងសាភ័ណភ្ពសូវៀត។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Arbat-Pokrovskaya

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ, វាគឺជាបន្ទាត់វែងបំផុតនៃទីក្រុងម៉ូស្គូមាន Metro ។ វាលាតសន្ធឹងពីខាងកើតទៅភាគពាយព្យនៃទីក្រុងម៉ូស្គូនិងជាលើកដំបូងបានទៅហួសពីវា។ ការនិយាយថាស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីខ្សែ Arbat-Pokrovskaya ដូចគ្នាយ៉ាងខ្លាំងទៅមួយផ្សេងទៀត - ដូច្នេះដើម្បីនិយាយខ្លាំងណាស់យ៉ាងស្រទន់។ នៅថ្ងៃទីមួយបន្ទាត់ផ្លូវក្រោមដីត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងនាមជាស្នាដៃស្ថាបត្យកម្មនៃសម័យដាច់ខាតរបស់ខ្លួនដូចជា "បដិវត្តន៍ការេ", "Arbat", "ក្រុងកៀវ" ព្រមទាំងវេទិកាមុខងារធម្មតាសម្រាប់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនិងការចុះចតនៃអ្នកដំណើរ។ មិនមានសំណាងនៅក្នុងន័យនេះស្ថានីយ៍នៅក្នុងផ្នែកភាគខាងកើតនិងខាងលិចនៃបន្ទាត់ដែលត្រូវបានកសាងឡើងក្នុងអំឡុងពេលនៃការតស៊ូប្រឆាំងនឹងការខ្ជះខ្ជាយស្ថាបត្យកម្មនេះ។ នៅក្នុងពិសេសនេះនឹងអនុវត្តទៅកាន់ស្ថានីយ៍ដូចជា "Kuntsevskaya" និង "Izmailovsky", ដែលជាកន្លែងដែលការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងភាពហួសហេតុនេះបានទៅដូច្នេះផងដែរថាពួកគេមិនបានចាកចេញទាំងអស់ស្ថាបត្យកម្មទេ។ ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់នៅក្នុងទាំងអស់រុងរឿងបន្ទាត់រថភ្លើងក្រោមដី Arbat-Pokrovskaya របស់ខ្លួនលេចឡើងនៅក្នុងពាក់កណ្តាលនៃផ្នែករបស់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការសាងសង់នៃសាខានេះបានធ្វើឱ្យមានសង្រ្គាមការលៃតម្រូវរបស់ខ្លួន។ រដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1941 មួយក្នុងការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអាល្លឺម៉ង់បានចាក់ទម្លុះពិដាននិងបានផ្ទុះនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីមួយរវាងរាក់ស្ថានីយ៍ "Arbatskaya" និង "Smolenskaya" ។ ជាការពិតនេះបានបង្ខំឱ្យដឹកនាំនយោបាយកំពូលរបស់ប្រទេសនេះបោះបង់ចោលការសាងសង់បន្ទាត់រាក់មិនអាចអនុវត្តមុខងារនៃជម្រកគ្រាប់បែកនេះនៅក្នុងពេលវេលានៃសង្គ្រាម។ ពីស្ថានីយ៍នោះ "បដិវត្តន៍ការេ" នៅក្នុង "ក្រុងកៀវ" ត្រូវបានដាក់ផ្លូវរូងក្រោមដីពូកជ្រៅស្រប។ ដូច្នេះបន្ទាត់រថភ្លើងក្រោមដី Arbat-Pokrovskaya នៅកន្លែងនេះបានទៅជ្រៅ។ មួយផ្នែកតូចមួយនៃការកើតឡើងត្រូវបានជាប់គាំងនិងបញ្ចូលឡើងវិញតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1958 សេវាជាផ្នែកមួយនៃការខុសគ្នា - បន្ទាត់ Filevskaya ។ ដូច្នេះមានឈ្មោះដូចគ្នាបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងស្ថានីយ៍ទីក្រុងម៉ូស្គូ - "Arbat" និង "Smolensk" - នៅខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីផ្សេងគ្នា។ ប៉ុន្តែដល់ថ្ងៃនេះនៅតែ unbuilt ពីរនៅលើបន្ទាត់ Arbat-Pokrovskaya នេះ eastbound - "Ilyinsky Gates បាន" និង "Pokrovsky Gates បាន" ។ នៅក្រោមការទាំងនេះបានបោះបង់ចោលការរាយការណ៍ស្ថានីយ៍ក្រោមដីនិងរៀងដើម្បីបញ្ចប់ពួកគេ, វាគឺជាការចាំបាច់ក្នុងការបន្ថែមទៅធនធានហិរញ្ញវត្ថុ, ការសម្រេចចិត្តនៃការដឹកនាំនយោបាយ។

រឿងព្រេងនៃ ក្រុងម៉ូស្គូមាន Metro ។ បន្ទាត់ Arbat-Pokrovskaya

មានកំណែស្ថេរភាពគឺថាការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងគម្រោងនៃបន្ទាត់ Arbat-Pokrovskaya ហើយទុកវានៅលើជម្រៅនេះត្រូវបានបង្កឡើងដោយតម្រូវការសម្រាប់ការសម្ងាត់ដាក់ ផ្លូវរូងក្រោមដី ពី "ក្រុងកៀវ" ដើម្បី dacha ស្តាលីនក្នុង Kuntsevo ។ ដូច្នេះគាត់បានមានបំណងដើម្បីទទួលបានទៅវិមានក្រឹមឡាំង។ ប៉ុន្តែការពិនិត្យមើលភាពទុកចិត្ដនៃព័តមាននេះគឺមិនអាចធ្វើទៅបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាមានទំហំធំស្ថានីយ៍គ្រប់គ្រាន់ "Arbat" អនុញ្ញាតការទទួលស្គាល់កំណែទំនងនៃការបញ្ចូលនៅក្នុងលទ្ធភាពនៃការប្រើវាជារូងក្រោមដីបុគ្គលិកទូទៅ, ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើ Arbat ការេ, នៅខាងស្ដាំនៅខាងលើបន្ទប់រង់ចាំរបស់ស្ថានីយ៍នេះ។