យន្តហោះឡា-7: លក្ខណៈពិសេស, គំនូររូបថត,

យន្តហោះសូវៀត ឡា-7 ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុង OKB-21 (ទីក្រុងនៃ M បាន, ឥឡូវនេះ Nizhny Novgorod នេះ -) ។ លោកបានដឹកនាំការអភិវឌ្ឍនៃ SA បាន Lavochkin - មួយនៃការរចនាសូវៀតល្អបំផុត។ យន្តហោះនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃមធ្យោបាយដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៃយន្តហោះប្រយុទ្ធក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមលោកលើកទី II ។ លោកបានរួមបញ្ចូលគ្នានូវមុខងារសំខាន់បំផុតសម្រាប់ឧត្តមភាពខ្យល់ - បត់បែននិងអាវុធ។

ទិដ្ឋភាពទូទៅ

LA-7 - យន្តហោះដែលអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជា monoplane មួយ (ឧបករណ៍ជាមួយនឹងមួយគូនៃស្លាបនេះ) ។ វាមានម៉ាស៊ីនតែមួយ, ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងក្បាល, និងកៅអីតែមួយ - សម្រាប់ការសាកល្បងនេះ។ យន្តហោះ 5 ចម្បាំង, បានបង្កើតផងដែរនៅក្នុង 21 ម៉ែត្រ EDO - មុនរបស់ខ្លួន។ នេះជាគំរូដំបូងនៃយន្តហោះ (ដោយកូដ LA-120) បានបិទនៅក្នុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1943 ។

នៅដើមឆ្នាំ 1944 នេះគាត់ទទួលបានជោគជ័យក្នុងការធ្វើតេស្តការហោះហើរបានអនុម័តនិងដង្វាយធួនសម្រាប់កាតព្វកិច្ចប្រយុទ្ធ។ នៅចុងបញ្ចប់សង្គ្រាមពី conveyor ការចុះច្រើនជាង 5.700 ចម្បាំងឡា-7 ។ នេះបើយោងតាមអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតជាច្រើនដែលយន្ដហោះនេះគឺជាការល្អបំផុត: ពេញចិត្តក្នុងការស្តាប់បំលែងកូដបែបរបស់ខ្លួន, ល្បឿន, ភាពអាចជឿជាក់បាននិងមានកម្លាំង។ នៅកាន់តំណែងនៃការដូចជាយុទ្ធជនថ្នាក់ខ្ពស់មានទំនុកចិត្ដក្នុងការទទួលជ័យជម្នះលើសន្លឹកអាត់នៃ Reich ទីបីណាមួយ។

រឿងរ៉ាវនៃការ

LA-7 គឺជាលទ្ធផលនៃការវិវត្តបច្ចេកវិទ្យានៃស៊េរីនៃយន្តហោះជាច្រើនមួយ។ ការប្រយុទ្ធបានបង្ហាញខ្លួនយ៉ាងខ្លាំងដំបូង LaGG-2 (បង្កើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1939) និង LaGG-3 (ទីឆ្នាំ 1940) ។ ការបង្កើតរបស់ពួកគេត្រូវបានចូលរួមដោយអ្នករចនាអិម Gudkov និង Gorbunov ផងដែរ។ អ្នកប្រដាល់ជាលើកទីពីរជាសមត្ថភាពនៃការហោះហើរក្នុងល្បឿន 600 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - យន្ដហោះអាឡឺម៉ង់បានលឿនជាងមុននៅក្នុងថ្នាក់របស់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែគាត់គឺធ្ងន់: 600 គីឡូក្រាមច្រើនជាងយ៉ាក-1 ។ បត់បែន LaGG-3 និងការឡើងចាកចេញជាច្រើនដែលត្រូវបានចង់។

នៅឆ្នាំ 1942 បានមក LA-5 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនស្រាលជាងមុន, បង្ហាញឱ្យឃើញផងដែរនៅក្នុងសមរភូមិនៃ Stalingrad ។ យន្តហោះថ្មីនេះមានឋានៈខ្ពស់ជាង "Messerschmitt" វាគឺជាការជាច្រើនដូចជាពីរសមត្ថភាពកាំភ្លើង 20 មិល្លីម៉ែត្រហើយពួកគេប្រសិទ្ធភាពជាង "ភាសាអាល្លឺម៉ង់" ដោយមានឧបករណ៍តែមួយ, បន្ថែមជាមួយម៉ាស៊ីនកាំភ្លើងពីរ។

នៅឆ្នាំ 1943 នៅពេលនៃសមរភូមិ Kursk នេះកងទ័ពអាកាសរបស់ប្រទេសនេះទទួលបានយន្តហោះចម្បាំងជំនាន់ថ្មី - LA-5FN ជាមួយម៉ាស៊ីន uprated ស្រាលនិងងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង។ សូម្បីតែអាឡឺម៉ង់ចុងក្រោយបំផុត "Focke-Wulf-190" មិនអាចប្រកួតប្រជែងនៃយន្តហោះសូវៀតនេះ។ ហើយនៅទីបញ្ចប់នៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 1943 នេះបានកើនឡើងមានគំរូថ្មីក្នុងខ្យល់ - la-7 ។ នៅលើវា, នៅក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយចម្បាំងមុនមានកាំភ្លើងទីបីព្រមទាំងយន្តហោះអាចឈានដល់ល្បឿន 680 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនោះទេ។

ទេពកោសល្យរចនា

បុរសម្នាក់នេះដែលបានដឹកនាំការបង្កើតនៃ LA-7 នេះ - ទឹកកាម Alekseevich Lavochkin ។ លោក - ម្ចាស់មេដាយមាសនៅ 1918-1920 គាត់បានបម្រើក្នុងកងទ័ពក្រហមនិងកងទ័ពព្រំដែន។ បន្ទាប់មកកែប្រែបាន tehuchilische ទីក្រុងម៉ូស្គូខ្ពស់ (ឥឡូវ MSTU ។ Bauman), ដែលជាកន្លែងដែលគាត់បានទទួលវិជ្ជាជីវៈនៃវិស្វករ Aeromechanics នេះ។ ប្រធានបទនៃនិក្ខេបបទរបស់គាត់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកនេះ។

ទៅធ្វើការនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ aviakonstruktorskoy Semyon ចាប់ផ្តើមនៅចុង 20 ជាលើកដំបូងដែលត្រូវបានចូលរួមពីកងនាវាយន្តហោះសម្រាប់រចនានៃសហភាពសូវៀតនេះហើយបន្ទាប់មកទៅធ្វើការនៅលើយន្តហោះចម្បាំងនេះ។ នៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃវ័យ 30 ឆ្នាំដែលជាពេលវាក្លាយជាឡះឡះ, រដ្ឋាភិបាលសូវៀតបានសម្រេចយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសដើម្បីការអភិវឌ្ឍនៃកងទ័ពអាកាសនៅក្នុងពិភពលោក។ Lavochkin ជាលើកដំបូងជាមួយលោកស Lyushin បង្កើតឡើងយន្តហោះលោក LL-1, ប្រដាប់អាវុធដោយប្រើកាំភ្លើង rektivnymi ការ dynamo ។ ក្រោយមកខ្ញុំ-301 គំរូនេះមានគំនូររចនាពូកែ។ LA 7 ជំពាក់គ្រាប់កិច្ចការវិស្វកម្មរូបរាងរបស់វា Alekseevich ប៉ុន្មានឆ្នាំនោះ។

លក្ខណៈនៃ

ល្បឿននិងអត្រានៃការកើនឡើងនៃយន្តហោះឡា-7 ជាគោលការណ៍ត្រូវបានគេប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកដែលនៃការឡា-5FN ។ ល្បឿនចម្បាំង limiting គឺ 680 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (នៅពេលហោះហើរនៅកម្ពស់នៃ 6 ពាន់ម៉ែត្រ។ ) តម្លៃដែនកំណត់នៅក្នុងស្រុក - 597 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ជួរ LA-7 635 គីឡូម៉ែត្រធ្វើដំណើរគឺមានកម្ពស់ពិដាន - 10 គីឡូម៉ែត្រ 750 ម៉ែត្រ។

ឡើងចម្បាំង - 1098 ម៉ែត្រក្នុងមួយនាទី។ ប្រវែងម៉ាស៊ីន - 8,60 ម៉ែត្រ, កម្ពស់ - 2,54 ម៉ែត្រទំងន់ទទេ។ - 2605 គីឡូក្រាមផ្ទុក - 3265 គីឡូក្រាម។ តំបន់នៃចម្បាំងស្លាប - 17,5 ការ៉េ។ ម៉ែត្រទម្ងន់ហោះអតិបរមា។ - 3400 គីឡូក្រាម។ ស្លាបនៃយន្តហោះ - 9,80 ម៉ែត្រ LA-7 ម៉ាស៊ីន។ - មួយក្នុងចំណោមបីប្រភេទ 82FN-មូលដ្ឋានទិន្នន័យ, មូលដ្ឋានទិន្នន័យ-83 ឬ 71 ឆ្នាំ 1850 ចម្បាំងសេះសម្រុកមួយដែលមាន (ស្មើនឹង 1380 kW) ។ មួយនៃភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានរវាង LA-7 ពីយន្តហោះមុន - រចនាទម្ងន់ស្រាល (ដោយសារតែសមាជិកប៉ះពាល់នៃការដែក) ។

អាវុធ

ឧបករណ៍ប្រយុទ្ធនៃយន្ដហោះត្រូវបានគេឡា-7, ដូចជាក្បួនពីរប្រភេទ 20 មមឬកាំភ្លើងកាណុងបាញ់ ShVAK បីនៃប្រភេទដូចគ្នានៃ B-20 ល្អ។ ពួកគេអាចទប់ស្កាត់ការបាញ់អ្នកនិពន្ធចំនួនទស្សនា blades នៃស្លាបនេះដោយពួកគេបានធ្វើសមកាលកម្ម hydromechanical បង្កើត។ រំសេវសម្រាប់កាំភ្លើងជាទូទៅ ShVAK ជាការប្រកួតជុំទីមួយអាវុធចំនួន 200 ។ ដូចគ្នានេះផងដែរបានបំពេញសែលរំសេវរបស់ armor Pierce ប្រភេទវត្ថុនាំអាទិភ្លើង (អាចដល់ 22 ពាសដែកចាក់មមដោយមានចម្ងាយ 100 ម៉ែត្រមួយ) ព្រមទាំងការបែងចែកប្រភេទរំសេវវត្ថុនាំអាទិភ្លើង។ ក្រោមស្លាបរបស់យន្តហោះនេះអាចនឹងមានគ្រាប់បែកសំណុំ (រហូតដល់ទៅ 100 គីឡូក្រាមនៅលើស្លាបគ្នា) ។ ប្រភេទភាគច្រើននៃជនរងគ្រោះទាំងនេះជាសែល-50 និង FAB 100 ZAB-50, 100 (ការជាវសញ្ញាគ្រាប់បែកម៉ាស់ - 50 ឬ 100 គីឡូក្រាម) ។

កំហុស

អ្នកជំនាញយោធាបានចង្អុលបង្ហាញថាយន្តហោះឡា-7 ពីពេលមួយទៅពេលវេលាដើម្បីបដិសេធមិនទៅធ្វើការធារាសាស្ត្រ។ វាគឺជាការមិនពិតស្ថិរភាពនិងម៉ាស៊ីនប្រយុទ្ធនេះ។ ដោយសារតែការពិតដែលថាការចូលខ្យល់ម៉ាស៊ីនយន្តហោះស្លាបស្ថិតនៅក្នុងនោះពួកគេបានក្លាយទៅជាស្ទះជាមួយធូលីដីក្នុងអំឡុងពេលការហោះទ្រព្យសម្បត្តិនិងការចុះចត។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីននេះអាចបដិសេធមិនទៅធ្វើការ។ អចលនទ្រព្យនេះត្រូវបានមើលរំលងទៅលើការធ្វើតេស្តរបស់រដ្ឋអ្នកជំនាញ: ការទទួលយកបានកើតឡើងនៅរដូវរងារនៅពេលដែលមានធូលីដីនោះទេ។

វាត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាម៉ាស៊ីននេះនៅលើ LA-5FN បដិសេធថាមិនបានច្រើនកម្រជាងនៅ LA-7 ។ ត្រជាក់ប្រេងទីតាំងស្ថិតនៅក្រោមតួយន្តហោះនេះនិងដោយសារតែការនេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះគឺក្តៅខ្លាំងណាស់ (ប្រហែល 40 អង្សានៅក្នុងរដូវរងានិងនៅរដូវក្តៅ 55) ។ អ្នកបើកបរយន្តហោះមានពេលវេលាលំបាកក្នុងការយកទៅក្នុងគណនីជាការពិតដែលថាកាប៊ីនយន្ដហោះនេះបានធ្លាក់ចុះឧស្ម័នផ្សងពីម៉ាស៊ីននេះហើយជាញឹកញាប់ត្រូវបានធ្លាក់ចុះនៅលើកំណកញ្ចក់នេះ។

ប្រៀបធៀបជាមួយនឹងផលិតផលដែលស្រដៀងគ្នា: ទ្រឹស្តីនិងការអនុវត្ត

LA-7 យន្តហោះដែលមានរូបភាពក្នុងសៀវភៅភាគច្រើនបំផុតនៃអាកាសចរណ៍សូវៀតមួយត្រូវបានដឹងថាជាញឹកញាប់ថាជាអ្នកប្រដាល់មួយគឺប្រសើរជាងសមភាគីអាឡឺម៉ង់របស់ខ្លួន - FW-190 និង "Messerschmitt-109" ។ ទោះយ៉ាងណាបើកយន្តហោះដោយខ្លួនឯងបាននិយាយថាការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់គឺជាការលំបាកខ្លាំងណាស់។ ឧទាហរណ៍អនុវត្តជ្រមុជទឹកបើយោងតាមសន្លឹកប៉ណ្ណោះសូវៀតខ្លះ "អាល្លឺម៉ង់" បានកាន់តែល្អប្រសើរជាងម៉ាស៊ីននេះ។ ដូច្នេះដើម្បីឈ្នះការប្រកួតនេះប្រសិនបើសត្រូវបានប្រព្រឹត្ដដូចនៃកាយសាស្ត្រ, អាចជាធម្មតាមានតែអ្នកបើកយន្តហោះបានជួបប្រទះច្រើនបំផុតនៃកងទ័ពអាកាសសូវៀត។

ប៉ុន្តែសំខាន់បំផុតនោះនៅ LA-7 ករណីបែបនេះផ្តល់ផលប្រយោជន៍ដោយសារការសំណុំមួយយ៉ាងមុតនៃល្បឿន។ ដោយបានគ្រប់គ្រងដើម្បីទទួលបានជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងអាល្លឺម៉ង់ដែលអាចវាយប្រហារសត្រូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាកាំសូចនាករពត់ (បត់បែនផ្ដេក) នៅ LA-7 អនុញ្ញាតឱ្យមានការនិយាយនៃឧត្តមភាពលើយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់។ នេះគឺដោយសារតែការផ្ទុកទាបជាងស្លាបយន្តហោះចម្បាំងសូវៀតប្រមាណ 190 គីឡូក្រាម / sq ម៉ែត្រ។ (នៅពេល "ភាសាអាល្លឺម៉ង់" - ជាង 200 គីឡូក្រាម / sq.m. ) ។ ហេតុនេះហើយបានជា LA-7 បានបើកលឿនជាង 3-4 វិនាទី, ឧទាហរណ៍, "Focke-ចចក»។

បទពិសោធប្រយុទ្ធ

LA-7 - វាជាយន្តហោះមួយដែលធ្វើឱ្យបេសកកម្មប្រយុទ្ធរបស់ខ្លួន, ក្នុង Kozhedub - រឿងព្រេងនិទាន សាកល្បង, វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត បីដង។ ការប្រយុទ្ធគ្នាបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងវិធីដែលលោកបានកាន់តំណែងនៃ LA-5 ដែលបាននាំយកមកចុះយន្តហោះជាច្រើននាក់នោះ។ លោកប៉េរេស LA-7, Kozhedub បំផ្លាញយន្តហោះចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ 17, អធិកអធមបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធរបស់ខ្លួននៅក្នុងអំឡុងពេលវាយប្រយុទ្ធគ្នានៅក្បែរទីក្រុងប៊ែកឡាំង។

ការប្រើប្រាស់យន្ដហោះសកម្មប្រយុទ្ធចាប់ផ្តើមក្នុងខែមិថុនាដែលជាឆ្នាំ 1944 ។ ចម្បាំងនេះបាននៅក្នុងកិត្តិយសពិសេសក្នុងកងឆ្មាំនៃកងទ័ពអាកាសសូវៀត។ អំពីរឿងព្រេងនិទាន LA-7 បាននិយាយជាវិជ្ជមាន AI Pokryshkin - អាល់, វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត បីដង។ នៅក្នុងការយកចេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធនៅលើយន្តហោះនេះលោកបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ 17 ក្នុងនោះរួមមានសកម្មភាពម្តង "Messerschmitt-262" ។ អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតយ៉ាងខ្លាំងឃើញបត់បែន, ល្បឿន, អំណាចអាវុធល្អ-7 LA ដែលគំរូ: វាលាយទាំងអស់ល្អឥតខ្ចោះជាមួយអ្នកពេញចិត្ត "រូបមន្ត" សន្លឹកអាត់ "ល្បឿនសមយុទ្ធនិងភ្លើង»។

យន្តហោះនៃវីរបុរសនេះ

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការ LA 7 មហាជាប្រពៃណីស្នេហាជាតិផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងឈ្មោះរបស់លោក Ivan Nikitovich Kozhedub ដែលស៊ុតបញ្ចូលទី 64 ឈ្នះ (មានលែងមានសន្លឹកអាត់មួយក្រុមចម្រុះប្រឆាំងហ៊ីត្លែរណាមួយ) ។ ការប្រយុទ្ធគណនីបើកនៅក្នុងខែមីនាសាកល្បង 1943 នៅលើ យន្តហោះយោធា ឡា-5 ។ បនា្ទាប់ Kozhedub ធ្វើឱ្យយន្តហោះចម្បាំងប្រភេទនេះ 146 ជើងនិងគោះ 20 "ភាសាអាល្លឺម៉ង់" ។ នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1944 អ្នកបើកយន្តហោះនេះបានផ្លាស់ប្តូរទៅ LA-5FN ដែលត្រូវបានប្រមូលនៅលើលុយ, គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយនៃតំបន់ Stalingrad កសិករ។ យន្តហោះនេះលោកបានបំផ្លាញយន្តហោះ 7 គ្រឿងជាសត្រូវ។ ក្នុងខែសីហាកងវរសេនាធំ Kozhedub ត្រូវបានផ្ទេរទៅថ្មីសម្រាប់យុទ្ធជនកងទ័ពអាកាសសូវៀតយន្តហោះ-7 ។ នៅក្នុងប្រភេទនៃយន្តហោះលោក Ivan Nikititch នេះគាត់បានប្រយុទ្ធរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃពិភពលោក។

ក្នុងអំឡុងពេលមួយនៃបេសកកម្មប្រយុទ្ធរបស់ LA 7 Kozhedub ត្រូវបានគេបុកម៉ាស៊ីនរបស់គាត់បានជាប់គាំង។ តាំងចិត្ដមិនចុះចាញ់សត្រូវ, សន្លឹកអាត់សូវៀតបានបញ្ជូនយន្ដហោះមួយទៅមួយនៃវត្ថុនៅលើដី។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកប្រយុទ្ធបានចាប់ផ្តើមការវាយប្រហារចុះ, ម៉ាស៊ីនរកបានភ្លាមនោះ, និង Kozhedub, ការផ្លាស់ប្តូរ, LA-7 ពីកំពូល, ត្រឡប់ទៅវាលយន្តហោះនេះ។ នៅទូទាំងសង្រ្គាម, លោក Ivan Nikitich បានហោះនៅលើបេសកកម្មប្រយុទ្ធមួយ 330 ដង, បានចូលរួមនៅក្នុងការប្រយុទ្ធខ្យល់ 120 ដែលបានបំផ្លាញយន្តហោះសត្រូវ 64 ។ គាត់បានទទួលរង្វាន់មេដាយទាំងបី "ផ្កាយមាស" ។