អាកាសយានិក - វីរបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ អ្នកបើកយន្តហោះ - វីរៈបុរសបីសម័យនៃសហភាពសូវៀត

ក្មេងប្រុសជាច្រើនបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់សង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យបានសុបិនក្លាយជាអ្នកបើកបរ។ គ្មាននរណាម្នាក់គិតថាវាលំបាកក្នុងការហោះហើរនៅលើមេឃ។ បុរសទាំងនោះគិតថាអ្នកបើកយន្តហោះដែលជាវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតគឺជាអ្នកស្នេហាដែលរីករាយនឹងការហោះហើរនេះ។

តើវីរបុរសវីរៈជាលើកដំបូងបានទទួលចំណងជើងរបស់ពួកគេយ៉ាងដូចម្ដេច?

ជាលើកដំបូងចំណងជើងនៃវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានប្រគល់ជូននៅក្នុងឆ្នាំ 1934 ទោះបីពីពេលនៃការបង្កើតរដ្ឋសូវៀតរហូតដល់ឆ្នាំ 1939 គ្មានសង្គ្រាមទេនោះពួកអាកាសយានិកមិនបានអនុវត្តបេសកកម្មប្រយុទ្ធ។ ចូរយើងកត់សម្គាល់ថាវាគឺជាអាកាសយានិកដែលបានក្លាយជាវីរបុរសដំបូងនៃសហភាពសូវៀត។ ឈ្មោះទាំងនេះមិនត្រូវបានគេស្គាល់ច្បាស់ទេថាជាឈ្មោះរបស់អាកាសយានិកមួយចំនួនក្នុងសម័យ WWII ។ សូមចងចាំជាមួយអ្នកថាតើអ្នកបើកបរយន្តហោះដំបូងទាំងនេះគឺជាវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀត។

ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថានៅក្នុងឆ្នាំ 1934 ប្រតិបត្តិការមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីជួយសង្គ្រោះ Chelyuskinites ។ ដោយគ្មានការចូលរួមពីយន្តហោះវាមិនអាចជួយសង្រ្គោះមនុស្សបានទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរបច្ចេកវិទ្យានៅតែមិនទាន់បានអភិវឌ្ឍនៅពេលនោះហើយបេសកកម្មជួយសង្គ្រោះអាចទទួលបានលទ្ធផលវិជ្ជមានប៉ុណ្ណោះដោយសារតែមានវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់និងវីរភាពរបស់ពួកអាកាសយានិក។

វីរបុរសដំបូងតាមឈ្មោះ

Nikolai Kamanin Gold Star of Hero លេខ 1 ទទួលបាននៅអាយុ 25 ឆ្នាំ។ គាត់បានធ្វើដំណើរ 9 ដងលើតំបន់អាក់ទិកហើយបានសង្រ្គោះមនុស្ស 34 នាក់នៅពេលនោះ (នៅលើ កប៉ាល់ទឹកកក "Chelyuskin" មាន 104 នាក់) ។ នៅក្នុងរូបថតដែលដាក់បន្ថែមទៀត Kamanin ត្រូវបានបង្ហាញនៅខាងឆ្វេង។

ភាពស្មុគស្មាញនៃបេសកកម្មនៃការជួយសង្គ្រោះពួកនាវិកគឺថាដីនៅគ្រានោះមិនគ្រប់គ្រាន់។ ដូចគ្នានេះផងដែរអាកាសយានិកមិនមានទំនុកចិត្តទាំងស្រុងទៅលើភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីនទេពីព្រោះនៅចម្ងាយឆ្ងាយបែបនេះនៅពេលនោះនៅតែមិនអាចហោះបាន។

លោក Mikhail Vodopyanov បានធ្វើការហោះហើរពិបាក ៗ ចំនួនបីលើកក្នុងកំឡុងពេលដែលគាត់អាចជួយសង្រ្គោះមនុស្សជាង 10 នាក់។ លក្ខណៈពិសេសនៃការចូលរួមរបស់អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់នៅក្នុងប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះនេះគឺពីរបីខែមុនពេលដែលគាត់បានរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរហើយត្រូវបានគេព្យាបាលអស់រយៈពេលជាយូរ។ អាជ្ញាធ័រមិនចង់សារភាពគាត់ចំពោះប្រតិបត្តិការនេះទេប៉ុន្តែគាត់បានទទូច។

ដូចគ្នានេះដែរនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនេះបានចូលរួមជាអ្នកបើកបរយន្តហោះដូចជាវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតដូចជា Ivan Doronin, Sigismund Levanevsky, Vasily Molokov, Mauritius Slepnev ។ អ្នកបើកបរម្នាក់ៗបានចូលរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងក្នុងការជួយសង្គ្រោះមនុស្សនៅមហាសមុទ្រអាកទិក។

សង្រ្គាមនិងអាកាសយានិកដ៏អស្ចារ្យ

ការវិភាគការបញ្ជាទិញសម្រាប់ប្រគល់ពានរង្វាន់វីរជនសហភាពសូវៀតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរយើងរកឃើញនិន្នាការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយដែលជាង 50% នៃទាហានព្រៃត្រដួងដែលបានកត់សម្គាល់ដែលការពារស្រុកកំណើតរបស់យើងពីពួកឈ្លានពានគឺជាអាកាសយានិក។ ជាការពិតវាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការប្រយុទ្ធនៅលើដីប៉ុន្តែការប្រយុទ្ធតាមអាកាសមានភាពស្មុគស្មាញជាងការប្រយុទ្ធនៅលើដី។ កម្រិតភាពក្លាហាននិងការស៊ូទ្រាំរបស់អាកាសយានិកសូវៀតគឺអស្ចារ្យណាស់។ ពួកអាកាសយានិកនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 - វីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតបានរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងដល់ជ័យជំនះរបស់សហភាពសូវៀតលើហ្វាស៊ីសអាល្លឺម៉ង់។

នៅក្នុងផ្នែកនេះវាមានតម្លៃនិយាយអំពី Alexei Maresiev និង Petr Shemendyuk ។ វីរបុរសទាំងនេះសូម្បីតែរងរបួសរាងកាយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅតែបន្តបម្រើដល់អាកាសចរណ៍។

ឧទាហរណ៍លោក Maresiev គឺជាវីរបុរសដ៏ល្បីល្បាញនៃការងាររបស់ B. Plevoy ។ "រឿងនិទានរបស់បុរសពិត" ។

យន្តហោះរបស់គាត់ត្រូវបានគេបាញ់ធ្លាក់នៅលើទឹកដីដែលពួកអាឡឺម៉ង់គ្រប់គ្រងនៅពេលនោះ។ អ្នកបើកយន្តហោះមិនអាចបិទដំនើរ។ ធ្លាក់ទៅដីដោយឡាន។ ហេតុការណ៍នេះកើតមានឡើងនៅពេលដែលមានការប៉ះទង្គិចនៅលើដីគាត់ត្រូវបានគេបោះចោលចេញពីឡាន។ រយៈពេល 18 ថ្ងៃវីរបុរសបានលូនទៅជួរខាងមុខ។ បានរកឃើញដោយកុមារសូវៀតនៅក្នុងតំបន់ Novgorod ។ បន្ទាប់ពីនោះគាត់ត្រូវបានគេព្យាបាលនៅភូមិ Novgorod មួយរយៈ។ បន្ទាប់ពីការព្យាបាលយ៉ាងយូរនិងការកាត់ជើងទាំងពីរខ្ញុំអាចត្រឡប់ទៅប្រព័ន្ធនិងធ្វើឱ្យឆ្ងាយច្រើនជាងមួយ។

អ្នកបើកយន្តហោះប្រដាល់ - វីរជននៃសហភាពសូវៀតជារឿយៗវិលត្រលប់មកក្រោយវិញក្រោយពីរបួស។ យោងតាមព័ត៌មានដែលបានបង្ហាញប៉ុន្តែមិនសូវដឹងនោះប្រហែល 20 អាកាសយានិកសូវៀតបានប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងពួកហ្វាស៊ីសដោយជើងរបួសដៃជើងឬរបួសជើងផ្សេងទៀត។

គួរកត់សម្គាល់ថាសម្រាប់អ្នកបើកបរយន្តហោះជាច្រើនសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 មិនមែនជាបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធដំបូងឡើយ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាដឹងថាទាហានសូវៀតជាច្រើនបានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នានៅប្រទេសអេស្ប៉ាញ (សង្រ្គាមស៊ីវិល) ។ ឧទាហរណ៏ម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកបើកយន្ដហោះនៃទសវត្សឆ្នាំ 1930 គឺលោកសឺហ្គីហ្គីសសេវីស។ បេឡារុស្សដោយសញ្ជាតិគាត់កើតនៅឆ្នាំ 1909 នៅក្នុងខេត្ត Grodno ។ នៅក្នុងអាកាសចរណ៍បានមកដល់សំបុត្រកូមម៉ូលនៅឆ្នាំ 1931 ។ បញ្ជីផ្លូវការនៃព័ត៌មានផ្លូវការរបស់យន្តហោះ Pilot មាន 40 គ្រឿង។

ការអភិវឌ្ឍអាកាសចរណ៍យោធានៅក្នុងសហភាពសូវៀត

អ្នកបើកយន្តហោះ - វីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតបានបង្ហាញខ្លួនឯងយ៉ាងល្អក្នុងកំឡុងពេលសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ទោះបីជាដំបូងកម្រិតបច្ចេកទេសរបស់យន្តហោះអាឡឺម៉ង់មានលើសពីគ្រឿងបរិក្ខារនិងគុណភាពនៃយន្តហោះសូវៀតក៏ប៉ុន្តែកម្រិតជំនាញរបស់ពួកអាកាសយានិក "ក្រហម" បន្ទាប់ពីពេលខ្លះបន្ទាប់ពីការផ្ទុះឡើងនៃសង្រ្គាមច្រើនជាងអាប់ដេតរាល់កំហុសនៃបច្ចេកវិទ្យា។

ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃអាកាសចរណ៍ប្រយុទ្ធសូវៀតបានកើតឡើងស្ទើរតែនៅក្នុងសង្គ្រាម។ ការពិតគឺថានៅថ្ងៃដំបូងនៃការប្រយុទ្ធគ្នាយន្តហោះភាគច្រើនរបស់សូវៀតត្រូវបានបំផ្លាញនៅអាកាសយានដ្ឋានក្នុងអំឡុងការបំផ្ទុះគ្រាប់បែករបស់ណាស៊ី។ នេះបើយោងតាមអ្នកជំនាញជាច្រើន, នេះគឺសូម្បីតែល្អប្រសើរជាងមុន។ ប្រសិនបើយន្តហោះយន្តហោះបានចូលសមរភូមិជាមួយ Junkers ឬអ្នកប្រយុទ្ធដទៃទៀតពួកគេនឹងមិនមានឱកាសឈ្នះក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាសនោះទេ។ ការសម្រេចចិត្តនេះរបស់ពួកហ្វាស៊ីសបានសង្គ្រោះជីវិតអ្នកបើកសូវៀត។

ក្នុងអំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាមយោងទៅតាមការគណនាប្រហាក់ប្រហែលគ្នានោះកងអនុសេនាធំទ័ពអាកាសស។ រ។ បានបាញ់សម្លាប់ជាង 4000 យន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ដ៏ល្អបំផុត។ ចំណាត់ថ្នាក់នៃអាត់សូវៀតត្រូវបានកំណត់ជាចម្បងដោយចំនួននៃការធ្លាក់ចុះ "Junkers" ។ ចូរនិយាយគ្នាអំពីអ្វីដែលល្អបំផុតដោយឡែកពីគ្នា។

លោក Ivan Kozhedub - រឿងព្រេងនៃអាកាសចរណ៍សូវៀត

រឿងព្រេងនិទាន Ivan Kozhedub កើតនៅឆ្នាំ 1920 នៅស្រុក Shostka នៃ តំបន់ Sumy នៃ អ៊ុយក្រែន។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សានៅឆ្នាំ 1934 គាត់បានចុះឈ្មោះចូលរៀននៅមហាវិទ្យាល័យវិស្វកម្មគីមី។ មុខរបរអាកាសចរណ៍សម្រាប់គាត់ជាយូរណាស់មកហើយគឺគ្មានអ្វីលើសពីចំណង់ចំណូលចិត្តទេ។ ផ្លូវ Kozhedub នៅក្នុងអាកាសចរណ៍បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការបម្រើយោធានៅឆ្នាំ 1940 ។ គាត់បានទៅខាងមុខនៅចុងឆ្នាំ 1942 បន្ទាប់ពីធ្វើការជាគ្រូបង្រៀននៅសាលាអាកាសចរណ៍មួយ។ ដោយវិធីនេះការប្រយុទ្ធលើកទីមួយនៅលើអាកាសសម្រាប់អ្នកបើកយន្ដហោះរឿងព្រេងនិទាននេះអាចជាចុងក្រោយព្រោះដំបូងឡើយយន្ដហោះរបស់គាត់ត្រូវបានវាយដោយអាល្លឺម៉ង់និងបន្ទាប់មកដោយ "របស់ខ្លួនឯង" ។ ការធ្វើតេស្តនេះបានធ្វើឱ្យ Kozhedub រឹងមាំហើយអាចចុះចតរថយន្តរបស់គាត់បាន។ នៅក្នុងរូបថតខាងក្រោមវាត្រូវបានបង្ហាញនៅខាងស្តាំ។

អ្នកបើកយន្តហោះទាំងនោះ - វីរៈបុរសបីសម័យនៃសហភាពសូវៀតដូចជា Ivan Kozhedub ក្លាយជាអ្នកជំនួញយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ពួកគេមិនត្រូវការពេលច្រើនដើម្បីរៀបចំទេ។ ដូច្នេះពេលខ្លះបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់នេះ Kozhedub មិនបានហោះហើរ។ ពេលវេលារបស់អ្នកបើកយន្តហោះបានកើតឡើងកំឡុងពេលសមរភូមិ គ័រស្គី ព្រហ ក។ ក្នុងអំឡុងពេលចេញដំណើរជាច្រើននៅក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 គាត់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីបាញ់ចុះ 4 Junkers ។ មុនពេលចាប់ផ្តើមនៃឆ្នាំ 1944 កំណត់ត្រានៃវីរបុរសរបស់គាត់បានទទួលជ័យជម្នះជាច្រើនដបរួចទៅហើយ។ រហូតដល់ចប់សង្គ្រាមគាត់អាចបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះ 18 គ្រឿងពីម៉ាកនេះ។

លោក Semyon Vorozheikin និងអ្នកដទៃទៀតចំនួនពីរនាក់វីរបុរសនៃសហភាពសូវៀត

លទ្ធផលនេះមិនត្រូវបានហួសពីនរណាម្នាក់ទេប៉ុន្តែមានតែ Vorozheykin Arseniy Alexandrovich ប៉ុណ្ណោះអាចធ្វើវាឡើងវិញបាន។ អ្នកបើកយន្ដហោះនេះត្រូវបានគេផ្តល់កិត្តិយសជាវីរបុរសពីរដង។ លទ្ធផលនៃការប្រយុទ្ធជាទូទៅនៃយន្តហោះ Vorozheikin គឺយន្តហោះចម្បាំង 46 គ្រឿងដែលត្រូវបាញ់ទម្លាក់។ ក្រៅពីគាត់អាកាសយានិក - វីរបុរសពីរដងនៃសហភាពសូវៀត - គឺ:

• Alekseenko Vladimir Avramovich;
• Alelyukhin Alexey Vasilyevich;
• អាល់ម៉េតខានស៊ុលតង់
• Andrianov Vasily;
• Begaldinov Talgat Yakubekovich;
• Beda Leonid Ignatievich;
• Georgy Timofeevich Beregovoi ;
• Gulayev Nikolay Dmitrievich;
• Sergey Prokofievich Denisov ។

វីរបុរសនៃសហភាពសូវៀត - សាកល្បងអាកាសយានិក

ដើម្បីប្រើប្រាស់ឧបករណ៍អាកាសចរណ៍ដោយជោគជ័យវាត្រូវតែឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តហោះហើរ។ ចំពោះបញ្ហានេះសាកល្បងអាកាសយានិកក៏ធ្វើការផងដែរ។ ជាញឹកញាប់ណាស់ពួកគេប្រថុយជីវិតរបស់ពួកគេដោយសារតែនៅលើគំរូនៃយន្តហោះដែលបានសាកល្បងគ្មាននរណាម្នាក់បានបើកបរនៅឡើយទេ។ មនុស្សជាច្រើនបានទទួលពានរង្វាន់តារាវីរៈនៃសហភាពសូវៀត។ យន្តហោះសាកល្បងដ៏ឆ្នើមបំផុតនៃសម័យសូវៀតគឺលោក Valery Chkalov ។

ក្រុមនាវិកក្រោមការដឹកនាំរបស់ Chkalov បានធ្វើការហោះហើរកំណត់ត្រាពីរសម្រាប់ពេលវេលារបស់ពួកគេ (ម៉ូស្គូ - ទីក្រុង Vancouver តាមប៉ូលខាងជើងនិងទីក្រុងម៉ូស្គូ - ឆ្ងាយបូព៌ា) ។ ប្រវែងផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុង Vancouver មាន 8504 គីឡូម៉ែត្រ។

ក្នុងចំណោមអ្នកបើកការធ្វើតេស្តសូវៀតដទៃទៀតវាគួរអោយកត់សម្គាល់ពីលោក Stepan Mikoyan, Vladimir Averyanov, Mikhail Gromov, Ivan Dziub, Nikolai Zamyatin និង Mikhail Ivanov ។ ភាគច្រើននៃអ្នកបើកបរទាំងនេះមិនមានបច្ចេកទេសអប់រំដំបូងទេប៉ុន្តែពួកវរជនអាកាសចរទាំងមូលត្រូវបានបង្រួបបង្រួមដោយលក្ខណៈពិសេសមួយ: ពួកគេបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្ដីនៅក្នុងប្រព័ន្ធនៃក្លឹបអាកាសចរណ៍។ សាលារៀនដែលមានលក្ខណៈពិសេសបែបនេះបានជួយសិស្សឱ្យទទួលបានការបណ្ដុះបណ្ដាលខាងផ្នែកទ្រឹស្ដីនិងការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៅកម្រិតខ្ពស់។

អាកាសចរស៊ីវិលនៃសហភាពសូវៀតនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ

អាកាសយានិកយន្ដហោះវាយលុកដីវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតឆ្នាំសង្គ្រាមបានកាន់កាប់កន្លែងកិត្តិយសមួយនៅក្នុងបញ្ជីមនុស្សដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយរង្វាន់របស់រដ្ឋសម្រាប់ការធ្វើសកម្មភាពក្នុងអាវុធអាកាសនៅឆ្នាំ 1941-1945 ។ យោងតាមទិន្នន័យជាប្រវត្តិសាស្រ្តអ្នកបើកយន្តហោះជាង 2.200 នាក់បានទទួលងារជាវីរជននៃសហភាពសូវៀត។ ហើយវាជាព្យុះព្យុះនៅក្នុងបញ្ជីដែលអាចរកឃើញភាគច្រើនបំផុត (860 ឈ្មោះ) ។

អ្នកតំណាងនៃប្រភេទអាកាសចរណ៍ប្រភេទនេះក៏មាននៅក្នុងបញ្ជីនៃវីរបុរសទាំងពីរនៃសហភាពផងដែរ។ ដូចដែលបានដឹងហើយតារាវីរៈហ្គោលវីរៈពីររូបមានអ្នកបើកយន្តហោះ 65 នាក់នៅក្នុងទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ពួកគេ។ នៅក្នុងបញ្ជីនេះអ្នកត្រកូលក៏ទទួលបានឋានៈទីមួយ (27 នាក់) ផងដែរ។

តើអ្នកណាអាចទទួលបានងារជាវីរៈបីដង?

Alexander Pokryshkin និង Ivan Kozhedub - អ្នកបើកយន្តហោះទាំងនេះដែលជាវីរបុរសបីដងនៃសហភាពសូវៀតដែលមានអក្សរមាសសរសេរឈ្មោះរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។

បញ្ហានេះគឺថារដ្ឋបីដងបានកត់សម្គាល់ថាមានឋានៈខ្ពស់តែបីនាក់ប៉ុណ្ណោះ។ ក្រៅពីអ្នកបើកបរយន្តហោះពីរនាក់នេះគឺជាយោធា Semyon Mikhailovich Budenny ដែលគេស្គាល់តាំងពីសម័យបដិវត្តន៍។ លោក Pokryshkin ទទួលបានពានរង្វាន់របស់លោកនៅលើការបញ្ជាទិញពីថ្ងៃទី 24 ខែឧសភានិងថ្ងៃទី 24 ខែសីហាឆ្នាំ 1943 និងនៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហាឆ្នាំ 1944 ។ លោក Ivan Kozhedub ត្រូវបានគេកត់សម្គាល់តាមបញ្ជារបស់អគ្គមេបញ្ជាការពីថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភះនិងថ្ងៃទី 19 ខែសីហាឆ្នាំ 1944 និងបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់សង្គ្រាមនៅខែសីហាឆ្នាំ 1945 ។

ការរួមចំណែករបស់ពួកអាកាសយានិកសូវៀតចំពោះជ័យជម្នះលើសត្រូវគឺជារឿងមួយដ៏មានតំលៃណាស់!