ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ KZKT-7428 បញ្ជាក់ត្រាក់ទ័រ

ក្នុងឆ្នាំ 1963 រោងចក្រ Kurgan, ជាកម្មសិទ្ធិរបស់សហគ្រាសការពារជាតិសហភាពសូវៀតបានចេញរថយន្តយោធា MAZ-537, តំណាងត្រាក់ទ័រប្រាំបីរថយន្ត។ វាជាគោលបំណងសំខាន់នៃម៉ាស៊ីនណ្តោន័្ធជាមួយនឹងពាក់កណ្តាលស៊ុមទាបមួយដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការចែកចាយទំនិញភាគច្រើននិងរថយន្តតាមដាន។

កំណើតនៃត្រាក់ទ័រថ្មីនេះ

ការអភិវឌ្ឍនៃឧស្សាហកម្មយោធាដែលមិនត្រូវឈរនៅតែផ្លាស់ប្តូនាយករដ្ឋម 537th ជាហួសសម័យយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងមិនអាចអនុវត្តបានពេញលេញបរិមាណភារកិច្ចទាមទារ។ ដូច្នេះការដឹកនាំរបស់ប្រទេសនេះបានណែនាំរោងចក្រក្រុមហ៊ុន CB Kurgan ក្នុងការបង្កើតរថយន្តថ្មីមួយ។ លោកបានដឹកនាំការធ្វើការងារនៅលើគម្រោង YT នេះ Butrov ដែលបានបម្រើការងារជាប្រធានអ្នករចនាម៉ូដរបស់ក្រុមហ៊ុន។

វិស្វករផ្តោតគីឡូបៃសំខាន់ព្យាយាមធ្វើការដើម្បីបង្កើនអំណាចនៃត្រាក់ទ័រនោះ។ គំរូ (KZKT-545 និង KZKT-7426), វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីអនុវត្តម៉ាស៊ីនរថក្រោះនោះទេប៉ុន្តែដោយសារតែចំណែកតូចមួយនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីគំនិតនេះបានសម្រេចចិត្តក្នុងការបដិសេធ។ ការងារបានបន្តថាជាលទ្ធផលបានកើត KZKT 7427 ដោយមានម៉ាស៊ីនបាញ់នៅ "Barnaultransmash" ដែលបានដាក់ស្លាក D-12AN-650 ។

ម៉ាស៊ីនធ្វើតេស្តបានធ្វើឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1985 ។ ទៅពីរ ballast គណៈកម្មាធិត្រាក់ទ័រ KZKT-បានជួបប្រទះត្រូវបានបង្ហាញ 7427 ។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះមានអាយុបានបញ្ហាផុស - ម៉ាស៊ីនថ្មីនេះបានអាចទប់ទល់តែឆ្នាំនៃការប្រតិបត្ដិការធម្មតានៃឧបករណ៍, បន្ទាប់មកវានឹងតម្រូវឱ្យមានការជួសជុលធំ។ ពីម៉ាស៊ីននេះផងដែរត្រូវបានគេបោះបង់ចោលនិងការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតនៃរថយន្តនេះបានស្ថិតនៅក្នុងការតំរង់ទិសស្តីពីការប្រើប្រាស់នៃអង្គភាពថាមពល YaMZ-8401 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងនៅក្នុងរោងចក្រគីឡូបៃ Yaroslavl នេះ។

ម៉ូដែលថ្មីនេះបានទទួលការត្រាក់ទ័រសន្ទស្សន៍ KZKT-7428 ។ ជាអង្គភាពអំណាចនៅលើម៉ាស៊ីនដែលបានកំណត់ YaMZ 8401,10 ម៉ូតូដែលត្រូវបានសាកល្បងយ៉ាងល្អនិងបានបង្ហាញខ្លួនវានៅក្នុងការអនុវត្ត។ ម៉ាស៊ីននៃការកំណត់នៅសញ្ញាដូចអាជីព BelAZ 7540 និង 7548. គំរូនៃត្រាក់ទ័រថ្មីនេះត្រូវបានចាត់ទុក KZKT-7427 ប៉ុន្តែនៅក្នុងភាពត្រឹមត្រូវបាននិយាយថាមូលដ្ឋានពិតប្រាកដសម្រាប់ការបង្កើតរបស់ម៉ាស៊ីននេះគឺជា "មនុស្សចាស់ចេញ» MAZ-537 ។

លក្ខណៈពិសេសរបស់ម៉ាស៊ីន

គ្រាន់តែដូចជាអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួន, រថយន្តថ្មីនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីសណ្ដោងរ៉ឺម៉កពាក់កណ្តាលមួយដែលមានទម្ងន់ 70 តោនបានអនុញ្ញាតការ។ បានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនភ្លោះ turbocharged ក្នុងថ្នាក់ម៉ាស៊ីនបានដំឡើងពិសេសមួយដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅដោយផ្ទាល់នៅពីក្រោយឡាន។ អង្គភាពអំណាច 12 មានស៊ីឡាំងវាមានសមត្ថភាពនៃ 650 លីត្រ។ មួយ។ ធុងប្រេងពីរនៃ 420 លីត្រនិងសមត្ថភាព 60 លីត្រមួយបន្ថែមទៀតដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធកំដៅត្រូវបានគេផ្តល់ឱ្យ។

លើសពីនេះទៀតរថយន្តនេះត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់នៅក្នុងតំបន់ភ្នំ, បើកម្ពស់ surmounted ដំណាក់កាលមិនលើសពី 4000 ម៉ែត្រ។ ជីវិតធានារបស់ម៉ាស៊ីននេះគឺមិនតិចជាង 5 ឆ្នាំប្រសិនបើការរត់ 20.000 គីឡូម៉ែត្រ។ ល្បឿនអតិបរមាដែលអាចអភិវឌ្ឍត្រាក់ទ័រគឺ 65 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនេះការប្រើប្រាស់ប្រេង 125 លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ។

បញ្ជូនត្រាក់ទ័រ

មូលដ្ឋាននៃរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូល KZKT-7428 នេះគឺស៊ុមហ្វឹកហាត់របស់កីឡាករ។ វាត្រូវបាន fastened ទៅវានិងត្រូវបានគេព្យួរធាតុស្ទើរតែទាំងអស់របស់ម៉ាស៊ីននេះ។

ចំពោះការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនមានបីដំណាក់កាលដែលត្រូវបានប្រើប្រអប់លេខ hydromechanical, កម្មវិធីបម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំបំពាក់ដោយសមត្ថភាពក្នុងការចាក់សោការនិងផ្ទេរប្រអប់លេខដែលមានពីរដំណាក់កាលនេះ។ ដើម្បីបង្កើន throughput, ការបញ្ជូនបានដំឡើងក្នុងប្រព័ន្ធសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលទាំងមូល។ ស្ពានទាំងអស់នេះគឺ samobloki ម៉ាស៊ីនដោយស្វ័យប្រវត្តិ, អេស៊ីឌីត្រូវបានរារាំងដោយដៃ។

ត្រាក់ទ័រ KZKT-7428 បំពាក់ជាមួយនឹងដ្រាយដាច់ដោយឡែកមួយសម្រាប់កង់គ្នា, ការព្យួរឯករាជ្យនិងស្រូបយកឆក់ធារាសាស្ត្រ។ ម៉ូដែលប្រពៃណីសម្រាប់សមតុលេបណ្តោយដែលអាវុធ bogie ផ្សេងទៀតត្រូវបានជំនួសដោយប្រភពពហុស្លឹក។

តាក់ស៊ី KZKT-7428

តាក់ស៊ីនៃត្រាក់ទ័រនោះបានធ្វើឡើងនៃលោហៈ, បានរចនាឡើងសម្រាប់ 6 នាក់។ កៅអីលៃតម្រូវមុខពីរបានបង្កើតកំណត់ឡែកសម្រាប់កម្មវិធីបញ្ជានិងម៉ាស៊ីនចាស់។ ជួរទីពីរត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ឧបករណ៍នាវិក, ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើវេទិកាភាពយន្តនេះ។ បើចាំបាច់, វាមានឱកាសដើម្បីផ្លាស់ប្តូរកន្លែងអង្គុយនៅកន្លែងពីរទៅដេកវិញ។ ប្រព័ន្ធគាំទ្រជីវិតផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តមានរួមបញ្ចូលទាំង:

• កំដៅនិងអ៊ីសូឡង់សំឡេងនៃប្រភេទដែលបានពង្រឹង!
• ពីរស្រទាប់នៃកញ្ចក់ជាមួយនឹងការការពារពន្លឺបានអនុវត្តក្នុងសំណុំបែបបទនៃវាំងនននេះ;
• ការដំឡើង, ការផ្តល់ខ្យល់និងកំរងខ្យល់;
• អេក្រង់ដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងការរងវិទ្យុសកម្ម;
• ប្រព័ន្ធកំដៅទាំងពីរជាមួយនឹងការប្រតិបត្ដិការឯករាជ្យ។

ខាងក្រៅផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តមាន 4 ទ្វារ, ប៉ុន្តែនៅក្នុងការពិតរចនាបានចាកចេញតែពីរការបើកមុខ។ ខាងក្រោយបានចាកចេញតែនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃការយកតម្រាប់តាមនេះ។ សេចក្តីសម្រេចនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបង្កើនលក្ខណៈកម្លាំងនៃការរចនា។ ឧបករណ៍ទាំងអស់នេះត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើប្រតិបត្តិការដោយមានការរឹតបន្តឹងរថយន្តតិចតួចឬគ្មាននៅលើតំបន់អាកាសធាតុនេះ។ ជីវិតធានារបស់ម៉ាស៊ីននេះគឺមិនតិចជាង 5 ឆ្នាំប្រសិនបើការរត់ 20.000 គីឡូម៉ែត្រ។

ការចូលដំណើរការផលិតទ្រង់ទ្រាយពេញលេញ

ដោយបានអនុម័តការធ្វើតេស្តនិងការទទួលបានការអនុម័តគណៈកម្មាធិការទទួលយកនេះនៅក្នុងឆ្នាំ 1990 រថយន្តសេវាបញ្ចូលនៅក្នុង SA បាននិងផលិតកម្មរបស់ខ្លួនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសៀរៀល។ ទោះជាយ៉ាងណាផលិតរថយន្តមិនបានកើតឡើង។ ការបកប្រែនៃសេដ្ឋកិច្ចនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 90 ដោយមានផ្លូវពាណិជ្ជកម្មថ្មីនាំឱ្យមានការពិតដែលថារោងចក្រនេះបានឆ្លងកាត់នីតិវិធីក្ស័យធនត្រូវបានប្លែងទៅជាសហគ្រាសមួយសហគ្រាសមួយហៅ "Rusich" នេះ។ ទោះបីជាមានការលំបាកទាំងអស់ដែលលោកបានគ្រប់គ្រងដើម្បីរស់វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចនិងមិនបានលង់ទឹក, ដែលជាភាគច្រើននៃសហគ្រាសការពារជាតិ។ កាលបរិច្ឆេត, រោងចក្របានចាប់ផ្តើមផលិតកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនខុសគ្នាខ្លាំងណាស់ដែលបានរចនាឡើងសម្រាប់កម្មវិធីធុនធ្ងន់។ ក្នុងបញ្ជីនោះគាត់បានយកកៅអីរបស់គាត់និងត្រាក់ទ័រ KZKT-7428 "Rusich", ដែលបានក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបង្កើតកង់ KZKT-តួថ្មី 8003, 8005 និង 8014 នេះ។