ទូកសំពៅទៅមុខជាអ្វី? ជិះទូកក្តោងផែនការ។ Mnogopalubnoe ជិះទូកក្ដោងធំនាវា

គ្មានការឆាប់មានការកើនឡើងខាងលើកម្រិតមនុស្សជាតិរបស់ក្លឹបដុំថ្មនិងបានចាប់ផ្តើមស្វែងយល់ពីពិភពលោកដែលនៅជុំវិញយើង, វាត្រូវបានគេយល់បានភ្លាមនូវអ្វីដែលរំពឹងទុកសន្យាសារជាផ្លូវសមុទ្រ។ បាទសូម្បីតែទន្លេទឹកដែលអាចត្រូវបានយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងមានសុវត្ថិភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទំនាក់ទំនង, ដើរតួនាទីយ៉ាងធំក្នុងការអភិវឌ្ឍនៃអរិយសម័យទំនើបនេះ។

តម្លៃសម្រាប់ការ Sailing មនុស្សម្នាក់នេះ

យើងមិនបានដឹងនិងទំនងជានឹងមិនត្រូវបានគេស្គាល់, ដែលជាកន្លែងដែលនិងរបៀបធ្វើនាវាសំពៅទៅមុខជាលើកដំបូង។ ប៉ុន្តែមានតែរឿងមួយគឺជាក់លាក់ - បុរសម្នាក់ដែលបានបង្កើតវានៅក្នុងការឥទ្ធិពលរបស់ខ្លួនស្តីពីអនាគតនៃអរិយប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកបង្កើតកង់នេះ។ ក្រោយមកទៀត, ដោយវិធីនេះផងដែរ, យើងមិនបានដឹងនោះទេប៉ុន្តែការចងចាំរបស់វាគឺអស់កល្បជានិច្ច។ ជិះនាវាកប៉ាល់, ដោយវិធីនេះ, វាត្រូវបានគេហៅថានាវានេះបានជំរុញដោយកម្លាំងនៃខ្យល់នេះ។

តុកក្ដោងវាបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើការអភិវឌ្ឍរបស់ស៊ីវិល។ នេះជាលើកដំបូងនៃការសំពៅបុរាណដែលស្ទាត់ជំនាញយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះសិល្បៈនៃការ "ចាប់ខ្យល់" បានចាប់ផ្តើមក្រិកនិងអាច Sumerians នេះ។ បន្ទាប់មកដូងយក Phoenician និង Vikings នេះដែលនេះបើយោងតាមការស្រាវជ្រាវនាពេលបច្ចុប្បន្ន, មកដល់ច្រាំងនៅលើ Drakkar របស់ពួកគេដើម្បីឆ្នេរសមុទ្រនៃទ្វីបអាមេរិកខាងជើងរយៈពេលយូរមុនទីក្រុង Columbus ។ ដូច្នេះការ Sailing នាវាមួយ - របៀបនៃការដឹកជញ្ជូននៅលើបុរសម្នាក់ឆ្លងកាត់ជាលើកដំបូងដែលអាត្លង់ទិចនិងប៉ាស៊ីហ្វិកនៅលើនាវាបែបនេះ Magellan ទៅ circumnavigate "ការប្រគំតន្ត្រីទេសចរណ៍" ជាលើកដំបូង។

"ការតុកក្ដោង" ដំបូង

នាវាដំបូងដែលអាចបើកទូក, ហាក់ដូចជា galleys ។ វាទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងទូកចែវសាមញ្ញនៃប្រទេសអេហ្ស៊ីបបុរាណ, និងបញ្ចប់ ... វាត្រូវបានគេជឿថានាវាចុងក្រោយនៃប្រភេទនេះត្រូវបានគេប្រើហើយបន្ទាប់ពីការបង្កើតម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកដូច្នេះថាពួកគេបានបម្រើមនុស្សលោកជាយូរមកហើយ។

galley ត្រូវបាននាវារចនាឡើងដើម្បីប្រតិបត្តិទាំងស្រុងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរាក់ឆ្នេរសមុទ្រនោះហើយជនជាតិអេស៊ីបនោះហើយពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានគេមានបាតផ្ទះល្វែងជាញឹកញាប់។ ជាការពិតណាស់ seaworthiness ឆ្នើមមិនមាននាវាបែបនេះ។ ជិះទូកក្តោងដែលពួកគេមានបុព្វកាលច្រើនបំផុត, ត្រង់, អនុញ្ញាតឱ្យចូលទៅក្នុងខ្យល់តែប៉ុណ្ណោះនៅពេលក្រោយមកទៀតត្រូវបានឆ្លងកាត់។ ដូច្នេះអ្វីដែលយើងបានរៀបរាប់ដូចខាងក្រោមនេះគឺជាប្រភេទ នៃការ Sailing នាវា galley នេះមិនបានផ្តល់នូវការ។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់, ចាត់ទុកជាពេញលេញសំពៅទៅមុខនាវាមិនអាចទៅរួចទេ។

ការចាត់ថ្នាក់របស់ Sailing នាវា

ក្រុមហ៊ុនផលិតនាវានៅពេលក្រោយបានស្ទាត់ជំនាញបច្ចេកវិទ្យាកាន់តែច្រើននិងពិភពលោកស្មុគ្រស្មាញច្រើនដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេសាងសង់នាវាជាមួយ seaworthiness កាន់តែខ្លាំងឡើងល្អប្រសើរជាងមុន។ វាគួរតែនាំទៅកាន់ទំព័រនៃអត្ថបទនេះ, ចំណាត់ថ្នាក់សាមញ្ញនៃនាវាដើម្បីបន្តដើម្បីជៀសវាងការភាន់ច្រលំ:

• នាវានេះ (នាវាចម្បាំង) ។ បាទ, មិនគ្រប់ក្ដោងនាវាអាចត្រូវបានហៅថាដូច្នេះ។ ដូច្នេះត្រូវបានគេហៅថាតែនាវាទាំងនោះដែលមានដងក្លោងបី។ ទូក - តែដឹកនាំ, ប៉ុន្តែនៅលើ mizzen លើសពីនេះទៀតមានផងដែរថា "កាត់បន្ថយ" ឧបករណ៍អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដើរចេញស្នៀត។ តើអ្វីទៅជាប្រភេទកប៉ាល់ចេញដំណើរបន្ថែមទៀតនៃការ?
• Burke បានហៅផងដែរថាទូកជាមួយដងក្លោងបីប៉ុន្តែពីរនាក់នេះជាក្ដោងដំបូងការ៉េតែប៉ុណ្ណោះ, និងទីបី - oblique មួយតែប៉ុណ្ណោះ។
• លោកខេង - ស្ទើរតែដូចគ្នាថាការនៃនាវាចម្បាំងនេះគ្រាន់តែជាការជិះនាវាលោកខេង។ នៅលើទូក mizzen នេះបាន oblique មួយប៉ុន្តែនៅសល់នៃសារពើភ័ណ្ឌនេះ - ត្រង់គ្រាន់តែជា។
• Schooner បានហៅរថយន្តណាមួយជាមួយនឹងចំនួននៃបង្គោលចំនួនពីរនេះ។ ប៉ុន្តែមិនតិចជាងពីរនៃពួកគេមានដើម្បីអនុវត្តទូកមួយ oblique ។
• តុលាការ Polutoramachtovye ។ ពួកគេបាន mainsail និង mizzen, ដូចដែលវាត្រូវបាន«រលាយ "ចូលទៅក្នុងរចនាសម្ព័នតែមួយ។
• នាវាតែមួយដង។ ដូចដែលអ្នកទាយ mast នោះពួកគេមានតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ តាមក្បួនមួយក្ដោងនេះគឺសាមញ្ញបំផុត, ដោយផ្ទាល់។

វាកើតមានឡើងគ្រាន់តែដូច្នេះថាប្រភេទទូទៅបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តដែនសមុទ្ររបស់ពិភពលោកបានក្លាយទៅជាខេង sailing មួយ។ នាវាទាំងនេះត្រូវបាននាវាចម្បាំងកាន់តែងាយស្រួលនិង schooner ក្រោមការសាងសង់ហើយជាមួយនឹងការរៀបចំទទួលបានជោគជ័យបន្លំសន្លឹកឆ្នោតនិងពួកគេមានការបំលាស់ល្អប្រសើរជាងមុនមានគុណសម្បត្ដិមានល្បឿនលឿន។

galleons និងបដិវត្តន៍ក្នុងការរុករកមួយ

ទូកសំពៅទៅមុខដំបូងដែលបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ច្រកសមុទ្រនេះជាយូរមកហើយ - នេះគឺ galleon នេះ។ វាត្រូវបានគេជឿថាជានាវាដំបូងនៃថ្នាក់នេះគឺជាការ 1512 នាងម៉ារីបានកើនឡើងសំណង់ Karakka ជាកម្មសិទ្ធិរបស់អង់គ្លេស។ ទោះជាយ៉ាងណា, ព័រទុយហ្គាល់មានទំនុកចិត្តថាវាគឺជាការដែលពួកគេមានកិត្តិយសនៃការបង្កើត galleons, ចាប់តាំងពីពួកគេបានសង់ caravels ដំបូង។

ប៉ុន្តែមានទាំងអស់នៃនាវាទាំងនេះគឺមិនមែនពីដំបូងដោយសារតែលទ្ធភាពនៃការសាងសង់នេះបានបង្ហាញខ្លួនឡើងតែនៅពេលស្ថាបនានាវានេះបានស្រូបយកច្រើននៃសមិទ្ធិផលបច្ចេកទេសនិងការរកឃើញនៃឆ្នាំនោះទេ។ ឧទាហរណ៍ galleon មួយ - នេះគឺជាលើកដំបូងដែលនាវាសំពៅទៅមុខ mnogopalubnoe ។ ដើម្បីរចនាសម្ព័ន្ធធំធ្វើពីឈើជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់អប្បបរមានៃជាតិដែកខ្វះខាត, គ្រាន់តែមិនបានដួលរលំក្រុមហ៊ុនផលិតនាវាមានដើម្បីឱ្យមានកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។

ការរកឃើញនៅក្នុងវាលនៃការសាងសង់សមបករបស់នាវានេះ

វាត្រូវបានគេជឿថាគម្រោងបុរាណសម្រាប់ការសាងសង់នៃនាវានៅពេលដែលលំនៅដ្ឋានត្រូវបានធ្វើឡើងជាលើកដំបូងហើយបន្ទាប់មកវាត្រូវស្រោមត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសភាពនៅជុំវិញចុងសហវត្សលើកដំបូងនៅគ។ មុនពេលដែលនាវាសិប្បករដែលប្រមូលបាន, ជាដំបូងធ្វើឱ្យវារាងកាយ, ហើយបន្ទាប់មកនៅក្នុងការរចនារបស់ខ្លួន "អនុវត្ត" ស៊ុម។ ក្នុងករណីនេះវាគឺជាការលំបាកដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់, ហេតុដូច្នេះហើយនាវាជាមួយ seaworthy ខ្ពស់ទទួលបានញឹកញាប់។

ដែនកំណត់នៃភាពឥតខ្ចោះនៅក្នុងឆ្នាំនោះ - តូចពីរដងសំពៅទៅមុខនាវានៅលើដែលវាអាចធ្វើការដើម្បីធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរចង្អៀតប៉ុន្តែនៅតែជំនាញរបស់លោក - cabotage ។

វិធីលឿនបំផុតដើម្បីគម្រោងសភាពផ្លាស់ប្តូរទៅភាគខាងត្បូងនៃតំបន់អឺរ៉ុបដែលជាកន្លែងដែលនាវាដូចបានកសាងឡើងតាំងពីសតវត្សទី xiv, ចក្រភពអង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមដើម្បីធ្វើវានៅកន្លែងណាមួយក្នុងឆ្នាំ 1500 នេះហើយនៅក្នុងនាវាអឺរ៉ុបភាគខាងជើងជាមួយនឹងស្រទាប់ក្លាំងគែរសាមញ្ញបំផុតនៅក្នុងទីកន្លែងមួយចំនួនដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងសតវត្សរ៍ទី 16 នេះ។ ដំបូងឈ្មោះនៃនាវាដែលធ្វើឡើងដោយបច្ចេកទេសសភាព, តែងតែមាន root នៃ "Carvel" ដែលមានន័យថាការសាងសង់ស៊ុមនោះជាមួយនឹងការជាបន្តបន្ទាប់បន្ទះ "រលូន" របស់ខ្លួន។ ហេតុនេះ - caravel ដែលជាទូកជិះសំពៅតូចមាន seaworthiness ល្អឥតខ្ចោះ។

គុណសម្បត្តិនៃវិធីសាស្រ្តថ្មី

ក្រុមហ៊ុនផលិតនាវាបានទទួលមានគុណសម្បត្តិច្រើននៅពេលដែលទីបំផុតគាត់បានផ្លាស់ទៅនាវាជួបប្រជុំគ្នាគ្រោងឆ្អឹង។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុត - ស៊ុមពីថ្ងៃដំបូងនៃការសាងសង់ដែលបានអនុញ្ញាតឱ្យការប៉ាន់ស្មានរូបរាងនៃអនាគតនៃកប៉ាល់, ខ្សវ័ណវង់របស់ខ្លួននិងការផ្លាស់ជាបន្ទាន់កំណត់អត្តសញ្ញាណគុណវិបត្តិរចនាសក្តានុពលនេះ។ លើសពីនេះទៀតបច្ចេកវិទ្យាថ្មីនេះបានអនុញ្ញាតឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទំហំនៃនាវាតាមរយៈការប្រើប្រាស់ស៊ុម "ទា" ប្រើប្រាស់បានយូរនិងដែលត្រូវបានតាមស្មើវិញផ្ទុកធ្ងន់ខ្លាំងណាស់សូម្បីតែ។

លើសពីនេះទៀតស្បែកអាចចាប់ផ្តើមក្រុមប្រឹក្សាធំទូលាយច្រើនតិច, ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយការចំណាយយ៉ាងច្រើននៃការសាងសង់និងដើម្បីបញ្ឈប់ការកាប់សតវត្សរ៍នៃ OAK ចាស់។ ឧទាហរណ៍តូចនាវាជិះសំពៅពីរដងកសាងឡើងនៅលើនីតិវិធីដូចជាអាចជា "កាត់" ពីស្រល់និង birch ថោកទំនាក់ទំនងនិង seaworthiness របស់វាគឺមិនត្រូវបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។

នៅលើបណ្តុះបណ្តាកម្មករ

ជាចុងក្រោយវាគឺអាចធ្វើបានដើម្បីផ្តល់ការងារដល់កម្មករគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែលមានជំនាញតិច: ដោយផ្ទាល់នៅពីក្រោយការរចនានេះបានជួបមនុស្សតែមួយចំនួននិងបានភ្ជាប់ពាក្យតែជាងឈើគ្របដណ្តប់។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាងសង់នាវាប្រភេទដើមគ្នារបស់ពួកគេវាត្រូវតែបានស្ទើរតែ virtuoso មួយនៃយានរបស់គាត់។ ដំណើរការសាងសង់បានលើកឡើងផងដែរថាបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើនាវាសមុទ្រធំជាច្រើនទៀត។

គ្នាជិះសំពៅ mnogopalubnoe ធំនាវាទាំងនេះនៅក្នុងការប្រយុទ្ធរបស់ខ្លួនខ្ពស់ជាងអំណាចបួនដប់នាវាជាងឆ្គងដើមដែលដោយនិងធំ, បានល្អសម្រាប់តែការរុករកឆ្នេរសមុទ្រ។

កាំភ្លើងធំម្សៅនិងតុកក្ដោង

រួចហើយនៅក្នុង 14-15 សតវត្សនៅក្នុងអាជីវកម្មសមុទ្រចាប់ផ្តើមរីករាលដាលយ៉ាងសកម្មរំសេវកាំភ្លើងធំនោះទេប៉ុន្តែវាបានដាក់ជាយូរមកហើយនៅក្នុងការកំណត់នាវាទាំងស្រុងដែលត្រូវបានបម្រុងទុកដែលបានពីដំបូងសម្រាប់ការខ្មាន់ធ្នូ។ នេះបាននាំឱ្យរឹងមាំ»វិមជ្ឈការ "បានធ្វើឱ្យនាវានេះមិនស្ថិតស្ថេរខ្លាំងណាស់សូម្បីតែនៅរវើរវាយទាប។

កាំភ្លើងឆាប់បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានដាក់នៅតាមបណ្តោយអ័ក្សបណ្តោយនៃឧបករណ៍, ប៉ុន្តែនៅតែនៅលើនាវាកំពូល។ ទោះជាយ៉ាងណា, រក្សាកាំភ្លើងមានបំណងភ្លើងនៅពេលដូចគ្នានេះវាគឺជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ដោយសារតែសម្រាប់គោលបំណងដើម្បីប្រើរន្ធជុំកាត់បន្ថយតាមរយៈក្នុងជ្រុងនេះ។ សន្តិភាព, ពួកគេបានដោតជាមួយរារាំងឈើ។

កំពង់ផែទាំងនេះសម្រាប់កាំភ្លើងបានត្រឹមតែចាប់ផ្តើមនៃសតវត្សទី 16 នេះ។ គំនិតច្នៃប្រឌិតថ្មីនេះបានផ្ដល់មធ្យោបាយដល់ការបង្កើតទំហំធំនិងល្អប្រដាប់អាវុធ នាវាចម្បាំង។ ដូចជាការជិះសំពៅនាវាធំ mnogopalubnoe ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការប្រយុទ្ធកងទ័ពជើងទឹកទាំងពីរ, ដូចជាសម្រាប់ការពង្រីកនៅក្នុងស្រុកនាពេលអនាគតរបស់អាមេរិកឡាទីននេះ។

ក្លិបយក្សនៃមជ្ឈឹមវ័យ

ប៉ុន្តែលើកដំបូងនៃ galleon បុរាណដែលរកឃើញក្នុងឯកសារប្រវត្តិសាស្រ្តណាត់ត្រឡប់ទៅ 1535 ឆ្នាំ។ គុណសម្បត្តិរបស់ខ្លួនត្រូវបានកោតសរសើរចំពោះអេស្ប៉ាញនិងភាសាអង់គ្លេសយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ មិនដូចនាវាផ្សេងទៀតនៃឆ្នាំនោះ, នេះគឺទាបជាមួយ "ត្រឹមត្រូវ" បន្ទាត់សមបក, ដែលធានានូវការតស៊ូលំហូរអប្បបរមានៅលើធ្វើដំណើរ។ ដងក្ដោងសំពៅទៅមុខនាវាប្រភេទនេះបានធ្វើឡើងបើកបានស្ថានីយ៍ខួងចម្រុះដែលមានជាមួយនឹងជំនាញត្រឹមត្រូវនិងប្រធានក្រុមអនុញ្ញាតឱ្យចូលទៅក្នុងខ្យល់នៅជិត tacking ការប្រឆាំងនេះទៅ។

ការផ្លាស់ប្តូររបស់ពួកគេសូម្បីតែដោយថ្ងៃនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺសមរម្យ - បានរហូតដល់ទៅ 2000 តោន! ដូច្នេះតម្លៃនៃការ galleons សូម្បីតែក្លាយទៅជាទាបដោយសារការប្រើប្រាស់នៃថ្នាក់មានតម្លៃថោកនៃឈើ។ បញ្ហានេះបាននាំលុះត្រាតែបានជិះសំពៅដងក្ដោងនាវាដែលតម្រូវឱ្យមានតែស្រល់ជម្រើស។

លក្ខណៈពិសេសរចនា

ដងត្រូវបានធ្វើឡើងផងដែរពីដើមស្រល់នៅលើធាតុអំណាចនៃដើមជ្រៃលំនៅដ្ឋានបានអនុញ្ញាត។ មិនដូច Karakka, ធំមិនព្យួរមុខធ្នូ។ អាហារដែលមានកម្រិតខ្ពស់ហើយកាត់តូចចង្អៀតធំ, ដែលមានឥទ្ធិពលជាវិជ្ជមានលើស្ថេរភាពនៃនាវានេះក្នុងអំឡុងពេលចលាចល។ galleons សម្បូរបែបផ្សេងគ្នា conventionally ជាខ្សែស្រឡាយតុបតែងនិងតំណាងដទៃទៀតនៃលំនៅដ្ឋាននេះ។

នាវាជិះសំពៅធំបំផុតនៃប្រភេទនេះមានប្រាំពីរ (!) នាវា។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាងសង់ក្លិបយក្សទាំងនេះវាត្រូវបានគេអះអាងថាយ៉ាងទូលំទូលាយអ្នកគណិតវិទ្យាធ្វើការ (ចងចាំស្ថានទូតមហាពេត្រុសហូឡង់) ។ ពួកគេបានបរិភោគនំបុ័ងរបស់ពួកគេគឺមិននៅក្នុងឥតប្រយោជន៍: ការគណនានេះបានជួយក្នុងការបង្កើតនាវាដែលមានទំហំធំណាស់ប៉ុន្តែប្រើប្រាស់បានយូរនិងមានសមត្ថភាពដើម្បីទប់ទល់នឹងព្យុះនិងបានឡើងជិះតាមពីក្រោយដោយការបុកនាវាតាមរយៈការ។

rigging លក្ខណៈទូក

ចំនួនលើសលប់នៅលើ galleons ចន្លោះពីបីទៅប្រាំមុខបានអនុវត្តក្ដោងការ៉េនិងខាងក្រោយនេះ - ចំហៀង។ នេះ galleon អេស្ប៉ាញធំបំផុតអាចមានតែពីរ mizzen ដែលបានផ្តល់ជូនការសម្តែងដែលមានល្បឿនលឿនសូម្បីតែជាមួយនឹងបញ្ហាបានល្អនិងមានតម្រូវការក្នុងការផ្លាស់ប្តូរអោយចេញស្នៀតនេះ។ តើធ្វើដូចម្តេចជាងឈើជំនាញទាបអាចត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការសាងសង់នាវាទាំងនេះដូចដែលបានយ៉ាងល្អទៅនឹងត្រូវបានខួងបុរសរបស់ពួកគេខណៈដែលពួកគេមានដើម្បីទប់ទល់នឹងច្រើនរយគីឡូម៉ែត្រអំពីការ rigging ។

ដោយវិធីនេះមានប្រវែងតូចមួយនៃ galleons ដំបូងដែលធ្វើឱ្យពួកគេដែលជាប្រភេទនៃ "ក្រុមគ្រួសារ" វិចិត្រសាលដែលយើងបាននិយាយអំពីការចាប់ផ្តើមនៃអត្ថបទនេះ។ ប្រសិនបើមាននាវានេះបានចូលទៅក្នុងតំបន់ដែលមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ដាច់ខាតគាត់អាចផ្លាស់ទីនៅលើការពិតណាស់ចែវមួយ។ ជាការពិតណាស់នៅក្នុងព្យុះដើម្បីប្រើជម្រើសជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនេះគឺធ្វើអត្តឃាត។