Yak-130: បច្ចកទស, ការបកស្រាយនិងការពិនិត្យឡើងវិញនៃគម្រោង

នៅទូទាំងច្រើនជាងសតវត្សនៃប្រវត្តិសាស្រ្តអាកាសចរណ៍មួយ "ហោះគណបក្ស" ម៉ាស៊ីនត្រូវបានទាក់ទងទៅនឹងប្រភេទដែលលែងប្រើ។ វាជឿជាក់ថាការសាកល្បងនាពេលអនាគតត្រូវតែរៀនជំនាញគ្រប់គ្រងជាលើកដំបូងនៅអ្វីមួយគ្រាន់តែមុនពេលដែលអ្នកចូលទៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះនៃយន្តហោះទំនើប។ ប្រពៃណីនេះត្រូវបានរំលោភរចនា OKB ពួកគេ។ កម៉ាសអេស Yakovleva និង NPK "Irkut" បានបង្កើតការបញ្ជាក់-130 ដែលយ៉ាកមកកាន់តែខិតជិតទៅប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការស្ទាក់ចាប់ទីបួននេះហើយក្នុងវិធីមួយចំនួនទោះបីជាជំនាន់ទីប្រាំ។

"បក្សីជាបក្ស"

អស់បួនទសវត្សរ៍សាលារៀនហោះត្រូវបានប្រើសម្រាប់បណ្តុះបណ្តាពីលើអាកាស L-29 ឆែក L-39 និង។ កាលពីមុន, បណ្តុះបណ្តាអ្នកបើកបរយន្តហោះនាពេលអនាគត-52 នៅលើយ៉ាក, ទោះបីជាមុន - យ៉ាក-18 នេះ។ មុនពេលសង្រ្គាម»ហោះតុមួយ "លោក U ល្បីល្បាញបានបំរើការ-2 (គេស្គាល់ផងដែរថាជា Po-2) ។ បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតនិងម៉ាស៊ីនជំរំសង្គមនិយមដែលបានបង្កើតបច្ចេកវិទ្យាអាកាសចរណ៍ឧទ្យាននៃសាលាខ្ពស់, ទទួលបានចាស់ជាងនេះ, មិនត្រឹមតែខាងនោះទេប៉ុន្តែផងដែរនៅក្នុងសាមញ្ញបំផុត, អារម្មណ៍ពិត។ បញ្ឈប់ការផ្គត់ផ្គង់មិនត្រឹមតែយន្តហោះនេះខ្លួនឯងទេប៉ុន្តែថែមទាំងគ្រឿងបន្លាស់និងសេវាកម្មហត់នឿយជីវិតជាលំដាប់។ ស្ថានភាពនេះបានកាន់តែយ៉ាប់ឡើងដោយប្រិតបត្តិការនៃការបណ្តុះបណ្តាបច្ចេកទេសនៅលើមូលដ្ឋានពិតប្រាកដក្នុងស្ថានភាពនេះកងទ័ពអាកាសដែលបានចាប់ផ្ដើមមកដល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធស្ទាក់ចុងក្រោយបំផុតនិងមុខធុន MiG-29 និង Su-27 ។ នៅថ្ងៃបើកយន្តហោះ L-39 បណ្តុះបណ្តាម៉ាស៊ីនទំនើបបានក្លាយទៅជាសម្រាប់បញ្ហាប្រសិនបើមិនអាចទៅរួចទេ។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីមានសាលាបណ្តុះបណ្តាលសាកល្បងមួយដែលមានកេរ្ដិ៍ឈ្មោះជាអន្តរជាតិរីករាយនិងបាត់បង់ទីផ្សារខ្ពស់នេះនឹងមានខុស។

នៅដើមនៃក្ដី 90 បញ្ជាការកងអាកាសនៃសហភាពសូវៀតដែលបានផ្តួចផ្តើមការងារការរចនានៅក្នុងវាលនៃការបង្កើតយន្ដហោះបណ្តុះបណ្តាទំនើប។ ទីបំផុត, ដែលល្អបំផុតត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជា Yak-130: លក្ខណៈបច្ចេកទេសវាគឺជាការស្របភាគច្រើនដែលមានបំណងប្រាថ្នារបស់យោធា។ វាបានកើតឡើង, ទោះជាយ៉ាងណា, មិនបានភ្លាមគឺមុនពេលការប្រកួតប្រជែងនេះ។

ការជ្រើសរើសការប្រកួតប្រជែង

ទស្សនៈរបស់ពួកគេនៅលើ ស្ថាបត្យកម្មនៃការនាពេលអនាគត នៃ UGC (ស្មុគស្មាញបណ្តុះបណ្តា) បានរាយការណ៍នៅដើមដំបូងនៃឆ្នាំ 1991 ចំនួនបួនគីឡូបៃនេះ:

- "Sukhoi" ។

- ANPK "យន្តហោះចម្បាំងប្រភេទ MiG" ។

- OKB ។ កម៉ាសអេស Yakovleva ។

- EMZ ពួកគេ។ VM Myasishcheva ។

TTZ បានត្រូវតែងមិនច្បាស់លាស់បន្តិចហើយដូច្នេះគំនិតផ្សេងគ្នាយ៉ាងខ្លាំង។ "យន្តហោះ Sukhoi" ដែលបានស្នើម៉ូដែល C-54 ដែលជាកំណែនៃការស្ទាក់ចាប់នេះបាន Su-27 ប្រែប្រួលទៅគោលបំណងការរៀនសូត្រនេះ។ ម៉ាស៊ីននេះគឺជាការបណ្តុះបណ្តាសមបំផុតក្នុងការបើកយន្តហោះរួចទៅហើយជាងមានបទពិសោធសម្រាប់ការចាប់ផ្តើម។ OKB ការយល់ដឹងពីការលំបាកផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចនៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជាបានជ្រើសរើសដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ, ហើយជាលទ្ធផលពួកគេទទួលបានតំលៃថោកមួយប៉ុន្តែមិនបានពិតជាជួបការរំពឹងទុករបស់យន្តហោះកងទ័ពអាកាសនេះ។ ក្នុង myasishchev ទៅនឹងសំណួរដែលបានមកឡើងច្នៃប្រឌិតដោយផ្តល់ជូននូវកំណែស្មុគ្រស្មាញ, ដែលមានគ្រាន់តែជា "ភាគីដែលមានស្លាប" និងស្មុគ្រស្មាញបណ្តុះបណ្តាដីទេតែបានអនុវត្តបន្តិចទៅឆ្ងាយហើយគម្រោងនេះគឺមានតម្លៃថ្លៃពេក, ក្រៅពីការមិនភ្លោះម៉ាស៊ីន, ជាការចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌការងារនេះ។ ទាំងអស់បាន yakovlevtsy ទទួលបានជោគជ័យ, បានគ្រប់គ្រងដើម្បីរក្សាស្ទើរតែតម្រូវការទាំងអស់ល្អប្រសើរបំផុត។ គម្រោងជិតបំផុតដើម្បី sagittal បច្ចុប្បន្ននេះបានសម្តែងការហោះហើររបស់យ៉ាក-130 និងសំណុំនៃជម្រើសនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃការម៉ាស៊ីនជំនួសមុខងារនិងនីតិវិធីដែលមានមូលដ្ឋានលើកុំព្យូទ័រនិងថ្នាក់កុំព្យូទ័របានផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍មួយចំនួន។ Mikoyan និង Yakovlev ដែលត្រូវបានគេសួរដើម្បីធ្វើការជាមួយគ្នា - នេះបើយោងតាមសេចក្តីសម្រេចរបស់គណៈកម្មាធិការបច្ចេកទេសនិងវិទ្យាសាស្ត្រដែលកងទ័ពអាកាសកិច្ចសន្យាជាមួយការិយាល័យការរចនាទាំងពីរនាក់នេះត្រូវបានគេសន្និដ្ឋាន។

ដៃគូបរទេស

បញ្ហាជាមួយនឹងមូលនិធិរដ្ឋនៃឆ្នាំដំបូងនៃអត្ថិភាពនៃប្រទេសរុស្ស៊ីឯករាជ្យត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរ។ គីឡូបៃសម្រាប់ដោះស្រាយបញ្ហានេះត្រូវបានគេប្រឈមមុខនឹងតម្រូវការក្នុងការស្វែងរកវិនិយោគិន។ ជាពិសេសគម្រោងបានបង្ហាញពីចំណាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនបារាំង "Turbomeca" (ម៉ាស៊ីន) និង "ថូមសុន" (អាកាសចរណ៍) ជួបប្រទះការលំបាកនៅក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបិទនៃកម្មវិធី "អាល់ហ្វាយន្តហោះ" នេះ។ សម្តែងនូវចេតនានៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការនិងអ៊ីតាលី (ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះក្រុមហ៊ុន "Ermakki") ផងដែរបានចុចដោយទីផ្សារអង់គ្លេស។ នៅចំណុចនេះ, វាត្រូវបានគេដឹងថាជាទិដ្ឋភាពសំខាន់មួយទៀតគឺជាទីផ្សារការពិតដែលថាយន្តហោះបណ្តុះបណ្តា "បរិសុទ្ធ" គឺមិនទំនងដើម្បីឱ្យមាននៅក្នុងតម្រូវការខ្ពស់នៅលើទីផ្សារនោះទេប៉ុន្តែប្រសិនបើវាអាចត្រូវបានប្រើផងដែរថាជាការប្រយុទ្ធមួយដែលជាបញ្ហាផ្សេងគ្នា។ វាបានប្រែក្លាយចេញថាវាជាការសមរម្យល្អយ៉ាក-130, លក្ខណៈយុទ្ធសាស្ត្រនិងបច្ចេកទេសដែលរួមបញ្ចូលទាំងជួរប្រតិបត្តិការ, ទំងន់បានលើកផ្ទុក, ល្បឿននិងការបំលែងកូដបែប, ស្របនឹងតម្រូវការបរទេស។

ឌីណានិងការរចនារួម

ការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនទៅនឹងតម្រូវការដែលបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងរូបរាងនៃ airframe នេះ: ច្រមុះរបស់គាត់បានក្លាយរាងមូល (ស្ថានីយ៍រ៉ាដាឬទីតាំងបច្ចុប្បន្នអុបទិកវាត្រូវបានដំឡើង) ។ ឥឡូវនេះវាបានបង្រៀនបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីប៉ុន្តែមិនបរទេសផងដែរតែ, និងគួរតែត្រូវបានយកវាចូលទៅក្នុងគណនីនៅក្នុងការរចនានៃយ៉ាក-130 នេះ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីនថ្មីបំផុតដែលជារុស្ស៊ី Su-27 និងយន្តហោះចម្បាំង MiG-29 និង F-16 របស់អាមេរិកត្រូវបានបានវិភាគដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ វាត្រូវបានគេរកឃើញថាយន្តហោះនេះត្រូវបានទាមទារដើម្បីបង្កើនការវាយប្រហារអតិបរមាមុំ 40 °និងដើម្បីសូម្បីតែខ្ពស់ជាងមុន។ នៅក្នុងទូទៅ, បត់បែនដែលត្រូវការ។ ឌីណាទូទៅទទួលស្រដៀងគ្នាទៅនឹងគ្រោងការណ៍ដែលបានអនុម័តសម្រាប់ការស្ទាក់ចាប់ទីប្រាំជំនាន់ដែលរួមទាំងរូបរាងពិសេសនៃស្លាបនិងយន្តខ្ពស់របស់ខ្លួន, ការផ្លាស់ប្តូរស្ថិរភាពទាំងអស់កន្ទុយផ្លាស់ប្តូរនិងបញ្ឈរទៅមុខ។

ក្លែងធ្វើនិងបាតុករ

លក្ខខណ្ឌសំខាន់បំផុតសម្រាប់ការបង្កើតនៃយន្តហោះបណ្តុះបណ្តាលថ្មីមួយនោះគឺការប្រើប្រាស់នៃសមិទ្ធិផលនៃបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលថ្មីបំផុតនេះ។ មូលដ្ឋាននៃប្រព័ន្ធទាំងអស់នៅលើឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ដែកថែបដែលជាក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរុស្ស៊ីនិងឧបករណ៍រួមទាំងការរួមបញ្ចូលគ្នាឌីជីថលលួស SU និង reprogramming សមត្ថភាពក្នុងការបង្កើតប្រភេទនៃយន្តហោះដែលនឹងហោះហើរសាកល្បងមួយ។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងរយៈពេលដំបូងនៃយន្តហោះបណ្តុះបណ្តា "ស្មោះត្រង់" ដើម្បីសុខភាពកូនពៅគាត់ត្រូវអត់ទោសគាត់ហើយបន្ទាប់មកបានក្លាយទៅជាច្រើនទៀតនិងយ៉ាងតឹងរឹងបន្ថែមទៀត។ កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីបានក្លែងធ្វើការហោះហើរនៅជាញឹកញាប់ Su និង MiGs នោះទេប៉ុន្តែជាគោលការណ៍មិនមានអ្វីជាការលំបាកដើម្បីបង្កើតការបំភាន់នៃការត្រួតពិនិត្យអឺរ៉ុប "រថយន្តម៉ាក Mirage-2000" នេះ "Rafale", "ព្យុះទីហ្វុង" ឬអាមេរិក F-18 អាចង្រៃ 16 និង F-15 និង F-35, សូម្បីតែចូលទៅក្នុងការក្លែងកម្មវិធីនៃលក្ខណៈយុទ្ធសាស្ត្រនិងបច្ចេកទេស។ Yak-130D (អក្សរបន្ថែមទៀតមានន័យថា "អ្នកតវ៉ា") បានធ្វើការហោះហើរដំបូងរបស់ខ្លួននៅខែមេសាឆ្នាំ 1996 ។

ការផ្អាកខាងក្រៅ

បើចាំបាច់យន្តហោះនេះអាចត្រូវបានប្រើជាអង្គភាពឆក់មួយ។

រហូតដល់ទៅបីតោនមីស៊ីលនិងគ្រាប់បែកអាចអនុវត្តយ៉ាក-130 ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសរួមទាំងការកើនឡើងនិងអត្រានៃការបត់បែន, នៅក្នុងការផ្ទុកយ៉ាងពេញលេញដែលជាប្រព័ន្ធ, ជាការពិតណាស់, នឹងទទួលបានកាន់តែអាក្រក់នោះទេប៉ុន្តែវាត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃផលប៉ះពាល់ព្យុះនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃកំពូលខ្យល់។

បន្ទាប់ពីការគំនិតទូទៅនៃកម្មវិធីសកលរចនាបំពាក់យន្តហោះសភាចំនួនប្រាំបីនៅក្រោមស្លាបការផ្អាកនិងបំពាក់ ventral បានមួយ។ អាវុធត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅអាចបន្សំផ្សេងគ្នា:

- ប្រភេទ SD-73 P បាន "អាកាសទៅអាកាស" - កុំព្យូទ័រ PC 4 ។

- ប្រភេទ SD-25 X បាន "ខ្យល់ផ្ទៃ" - 4 កុំព្យូទ័រ PC ។

- Nursaya នៅក្នុងប្លុក UB-32 អើយ IP-25 និងរង្វាស់ផ្សេងទៀត (57 ទៅ 266 មម។ ) - នេះបើយោងតាមចំនួននៃ pendants នេះ។

- គ្រាប់បែក 250 ឬ 500 គីឡូក្រាម (រួមទាំង concrete-) - នេះបើយោងតាមការរឹតបន្តឹងទម្ងន់។

- បំផ្ទុះគ្រាប់បែកកាសែត RBK-500 ។

- រថក្រោះ ST-500 របៀបអុជអាល។

- កាណុងបាញ់ធុង។

ដើម្បីបង្កើនកាំនៃការប្រយុទ្ធមួយឬបី struts អាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការព្យួរនៃធុងប្រេងបន្ថែមទៀត។

លក្ខណៈនៃ

សូចនាករគោលដៅគឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសពិចារណាទំហំតូចនិងទម្ងន់នៃយ៉ាក-130 ។

ការសម្តែងបានកំណត់ពេលវេលានៃការយ៉ាក-130:

• ប្រវែង - 11 245 មម;
• ស្លាប - 9720 មម;
• កម្ពស់ - 4760 មម;
• ទំងន់ហោះអតិបរមា - រហូតដល់ទៅ 9 ម៉ែត្រ;
• ផ្ទុកប្រយុទ្ធ - 3 ម៉ែត្រ;
• ល្បឿនអតិបរមា - 1,050 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;
• ពិដានជាក់ស្តែង - 12.000 ម៉ែត្រ;
• បន្ទុកនៃការ +8 របស់ G ទៅ -3G;
• មុំអនុញ្ញាតនៃការវាយប្រហារ - 40 ដឺក្រេ។
• ជួរដោយគ្មាន PTB - ទៅ 1060 គីឡូម៉ែត្រ;
• ចម្ងាយនាវាចម្លងដោយគ្មាន PTB - បានរហូតដល់ទៅ 2000 គីឡូម៉ែត្រ;
• ប្រវែងហោះ - 335 ម៉ែត្រ;
• ល្បឿនយកចេញ - 195 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;
• ល្បឿនចុះចត - 180 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;
• អាយុ - 10 ពាន់ម៉ោងហោះហើរឬ 30 ឆ្នាំប្រតិទិន ..

គោលបំណងរបស់រដ្ឋ

នៅចុងបញ្ចប់នៃបញ្ហាអ្នកបើកយន្តហោះយោធាសហស្សវត្សរ៍ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងដែលបានប្រៀបធៀបជាមួយនឹងដងក្នុងសូវៀត។ ទោះជាយ៉ាងណា, នៅក្នុងការបន្ថែមទៅសាលារៀនដែលមានតែបី, តម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើតេស្តរថយន្តក្រុមមជ្ឈមណ្ឌលបង្ហាត់លើងថ្មី។ លើសពីនេះទៀតតម្លៃប្រេងនៅក្នុងដប់ឆ្នាំចុងក្រោយនេះបានរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់និងប្រសិទ្ធភាពនៃអត្រាលំហូររបស់ខ្លួន (600 លីត្រ / ម៉ោង) ពីធម្មតា L-39 ទំនើបល្អយ៉ាក-130 នេះ។ សង្ខេប, លក្ខណៈសម្តែង, លទ្ធភាពនៃការអនុវត្តសាកល្បងនៅលើម៉ាស៊ីនបណ្តុះបណ្តាប្រភេទផ្សេងគ្នានៃការ - ទាំងអស់នេះត្រូវបានបង្កឡើងដោយការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតស៊េរី UTI ថ្មី។

ការរំពឹងទុក

អតិថិជនចម្បង - កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី។ យន្ដហោះនេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើ NAZ "Sokol" ជាមួយអត្រានៃរថយន្តរាប់សិបនាក់ដែលជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ បង្កើតគ្រោងបណ្តុះបណ្តា regiments Krasnodar ។ អគ្គមេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសនៃកងទ័ពលោកវ្ល៉ាឌីមៀ Mikhailov-130 បានជួបប្រទះផ្ទាល់យ៉ាក។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃយន្តហោះបត់បែន, ទូលំទូលាយនៃល្បឿននិងភាពងាយស្រួលនៃប្រតិបត្តិការបានធ្វើឱ្យមានចំណាប់អារម្មណ៍ល្អ។ នៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះចំនួននៃរថយន្តក្នុងនិងមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាអង្គភាពដែលនឹងត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាទៅបីរយកើនឡើងនិងទំហំសរុបនៃទីផ្សារនេះរួមបញ្ចូលទាំងអ្នកទិញបរទេសអ្នកជំនាញបានប៉ាន់ស្មានថាតួលេខនេះនៅក្នុង 1000 ។