Myasishcheva យន្តហោះ: យន្ដហោះគម្រោង

ឈ្មោះនៃការរចនាម៉ូដយន្តហោះសូវៀតដែលលេចធ្លោលោកវ្ល៉ាឌីមៀ Mikhailovich Myasishcheva បានគេស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងពាក់កណ្តាលហុកសិបនៃសតវត្សទីចុងក្រោយ។ វាជាអំឡុងពេលនៃការយន្តហោះរបស់ខ្លួននេះត្រូវបានបង្ហាញជាលើកដំបូងជាសាធារណៈ។

VM Myasischev អនុម័តគ្រប់ដំណាក់កាលនៃការអភិវឌ្ឍយន្តហោះ។ អាជីពការងាររបស់លោកលោកបានចាប់ផ្តើមជា draftsman សាមញ្ញមួយ, ការបំពេញប្រធានអ្នករចនាម៉ូដរបស់ខ្លួន។

យន្តហោះ Myasishcheva (រូបថតអាចត្រូវបានគេឃើញនៅក្នុងអត្ថបទនេះ) ត្រូវបានគេត្រូវការជាចាំបាច់សហភាពសូវៀតយ៉ាងខ្លាំង។

នេះគឺដោយសារតែវត្តមានរបស់អាវុធនុយក្លេអ៊ែរ។ ការទម្លាក់គ្រាប់បែកនុយក្លេអ៊ែរនៅលើជប៉ុន, សហរដ្ឋអាមេរិកបានជូនដំណឹងពិភពលោកអំពីការចាប់ផ្តើមនៃសម័យនុយក្លេអ៊ែរថ្មីមួយដើម្បីអះអាងឧត្តមភាពរបស់ខ្លួន។ ទោះយ៉ាងណាបន្ទាប់ពីរូបរាងនៃអាវុធនុយក្លេអ៊ែរនៅសហភាពសូវៀតមុនពេលដែលការដឹកនាំរបស់ប្រទេសនេះបានទទួលសំណួរសំខាន់មួយអំពីលទ្ធភាពនៃការផ្តល់គ្រាប់បែកនុយក្លេអ៊ែរទៅកាន់ទឹកដីនៃសត្រូវសក្តានុពលនោះទេ។ ដើម្បីដោះស្រាយជាមួយបញ្ហានេះបានជួយអភិវឌ្ឍនៅក្នុង យន្តហោះសហភាពសូវៀត Myasishcheva ។

នេះជាកិច្ចប្រជុំលើកដំបូងជាមួយអាកាសចរណ៍

Myasischev លោក Vladimir Mihaylovich បានកើត 28/09/1902, នៅក្នុងទីក្រុង Efremov មានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងខេត្ត Tula បាន។ ក្នុងនាមជាកូនមួយដែលគាត់ជាក្មេងធម្មតា, មិនបង្ហាញការចាប់អារម្មណ៍ណាមួយនៅក្នុងបច្ចេកទេស។ ក្នុងរយៈពេល 11 ឆ្នាំ, លោកវ្ល៉ាឌីមៀបានចូលរៀននៅសាលាបច្ចេកទេសក្នុងតំបន់ដែលជាកន្លែងដែលលោកបានសិក្សាកម្មវិធីនេះជាមួយនឹងការកោងគណិតវិទ្យា។

ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមស៊ីវិលក្នុង Yefremov គាត់បានឈប់ក្រុមអាកាសយានិកយោធានៅពីវិធីរបស់ពួកគេទៅរណសិរ្សភាគខាងត្បូង។ លោកវ្ល៉ាឌីមៀដែលបានឃើញពីមុនដែលថាយន្តហោះនេះមានតែនៅក្នុងរូបភាពទស្សនាវដ្តី, អាចពិចារណាផងដែរ "សត្វស្លាបដែក" ផ្ទាល់និងសូម្បីតែមានឱកាសទៅប៉ះពួកគេ។ ក្រោយមកព្រឹត្តិការណ៍នេះ Myasischev រៀបរាប់ក្នុងប្រវតិ្តរបស់គាត់។ លោកបានបញ្ជាក់ថាកិច្ចប្រជុំជាមួយយន្តហោះនេះបានធ្វើឱ្យដូចជានៅលើចំណាប់អារម្មណ៍ជ្រះគាត់ថាវាត្រូវបានកំណត់ទុកជាមុនវាសនាទាំងមូល។

studentship

Московского Высшего Технического училища . ក្នុងឆ្នាំ 1920 លោកវ្ល៉ាឌីមៀ Myasischev បានចូលមកដល់ទីក្រុងម៉ូស្គូនិងបានចូលមហាវិទ្យាល័យមេកានិចនៃសាលាបច្ចេកទេសខ្ពស់ម៉ូស្គូ។ លោកបានរួមបញ្ចូលគ្នាការសិក្សារបស់គាត់ជាមួយនឹងការងារនៅព្រលានយន្តហោះ draftsman កងទ័ពអាកាស Sci-សាកល្បង។ នៅទីនេះលោកបានព្យាយាមជាលើកដំបូងរបស់លោកនៅក្នុងដៃរបស់អ្នករចនាម៉ូដតួនាទី។ បទពិសោធន៍នៅក្នុងការរចនាយន្ដហោះ, ទទួលបានក្នុងការងារនេះលោកវ្ល៉ាឌីមៀមានប្រយោជន៍នៅក្នុងអាជីពនាពេលអនាគតរបស់គាត់។

គម្រោងនិក្ខេបបទ Myasishcheva ប៉ះប្រធានបទនៃចម្បាំង-ដែកទាំងអស់។ នេះជាអ្វីដែលលោកបាននិយាយថានៅក្នុងសកម្មភាពការរចនារបស់គាត់មិនត្រូវចូលរួមទាំងអស់។ នៅក្នុងឆ្នាំនោះនៅសហភាពសូវៀតវាគឺជាការតែមួយគត់ដែលមានគ្រប់ដែកយន្តហោះអាន-3 ជាគំនិតផ្ទាល់របស់កអិន Tupoleva នេះ។ នេះបានបញ្ជាក់ novelty ភាពនិងភាពស្មុគស្មាញនៃស្បែកដែលបានជ្រើស Myasishchev ។ ទោះយ៉ាងណាបើទោះបីនេះបានសញ្ញាប័ត្ររបស់លោកវ្ល៉ាឌីមៀរបានការពារដោយជោគជ័យ។

ការចាប់ផ្តើមនៃការងារ

បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការសិក្សាក្លាយជាសមាជិក Myasischev នៃវិទ្យាស្ថានក្រុមហ៊ុន Aero-Hydrodynamic កណ្តាលមួយ។ ប្រធានគ្រប់គ្រងផ្ទាល់របស់គាត់នៅ TsAGI គឺលោក Vladimir Petlyakov ប្រធានផ្នែកស្លាប។ принимал самое активное участие во многих работах. នៅទីនេះលោកវ្ល៉ាឌីមៀបានយកជាផ្នែកមួយយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងការងារជាច្រើន។ ТБ 1 и ТБ 3 , а также проектировал для этих самолетов бомбовые отсеки. គាត់បានបង្កើតស្លាបនៃម៉ូដែលបំផ្ទុះគ្រាប់បែកជំងឺរបេង 1 និងទី 3 របេងនិងបានរចនាឡើងផងដែរសម្រាប់ច្រកដាក់គ្រាប់បែកយន្តហោះទាំងនេះ។ ហើយនៅក្នុងរយៈពេលនេះ Myasischev អាចបង្ហាញពីខ្លួនឯងថាជាអ្នករចនាម៉ូដដែលមានទេពកោសល្យខ្លាំងណាស់មួយ, រួមបញ្ចូលគ្នារវាងភារកិច្ចដែលបានផ្ដល់ទៅឱ្យវាជាមួយនឹងការស្រាវជ្រាវ។

ការផ្តល់ជូនថ្មី

អ្នករចនាម៉ូដវ័យក្មេងដែលមានចំណាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងការងាររបស់ Tupolev នេះ។ យន្តហោះល្បីដែលបានផ្តល់ជូនមន្ទីរគ្រប់គ្រង Myasishcheva សកម្មនឹងការងារនិងមានទេពកោសល្យនៃយន្តហោះពិសោធន៍។ , Владимир Михайлович получил задание спроектировать торпедоносец. ក្នុងនាមនៅក្នុងទីតាំងនេះ, លោកវ្ល៉ាឌីមៀត្រូវបានផ្តល់ភារកិច្ចដើម្បីរៀបចំតូចស្រួចមួយ។ វាជា Myasishcheva យន្តហោះដំបូង។ torpedo ដែលមានមួយចំនួននៃដំណោះស្រាយការរចនាដើម, ត្រូវបានសាកល្បងដោយជោគជ័យ។ ទោះយ៉ាងណាក្នុងគណៈកម្មាការមួយនៃការហោះហើរយន្តហោះបានធ្លាក់នោះ។ នៅក្នុងអត្ថិភាពនៃគ្រាប់បែកបាញ់នាវានេះវាត្រូវបានបញ្ចប់។

បទពិសោធការប្រាក់កម្ចី

века советские конструкторы не могли предложить стране надежные самолеты. នៅក្នុង 30s នៃសតវត្សទី 20, ការរចនាសូវៀតមិនអាចផ្តល់ជូននូវយន្តហោះដែលអាចទុកចិត្តបានក្នុងប្រទេសនេះបាន។ самолет DC 3 в Америке. បន្ទាប់មករដ្ឋាភិបាលសូវៀតបានសម្រេចចិត្តក្នុងការទិញយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរកម្រិតខ្ពស់វ៉ាស៊ីនតោន 3 នៅអាមេរិក។ ការរចនារបស់វាអាចត្រូវបានប្រើក្នុងវិធីពីរយ៉ាង - អ្នកដំណើរនិងការដឹកជញ្ជូន។ គណៈកម្មាការបានចូល VM Myasischev យន្ដហោះនោះគឺ, ហើយបន្ទាប់មកលោកត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅសិក្សាគំនូរយន្តហោះនិងការបកប្រែអ៊ីញទៅម៉ែត្រ។ ទោះយ៉ាងណាករណីនេះមិនត្រូវបាននាំមកដល់ទីបញ្ចប់មួយ។

ឆ្នាំនៃការជាប់ពន្ធនាគារ

тюрьмой. នៅឆ្នាំ 1938 Myasischev ត្រូវបានចាប់ខ្លួននិងបានដាក់នៅក្នុងការិយាល័យការរចនាមួយបិទជិតពន្ធនាគារ។ этого места – ЦКБ 29 НКВД . ឈ្មោះជាផ្លូវការនៃកន្លែងនេះ - 29 CKB NKVD ។ ការិយាល័យនេះត្រូវបានចាប់ខ្លួនរចនាយន្តហោះបានធ្វើការលើការបង្កើតយន្តហោះនេះ។ Myasischev បានធ្វើការនៅទីនេះដោយផ្ទាល់ក្រោមការត្រួតពិនិត្យ Petlyakova ។ សង់ចម្បាំង - ត្រូវបានផ្តល់ភារកិច្ចនៅចំពោះមុខពួកគេ។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌពន្ធនាគារមានការលំបាកទាំងនេះ Myasishcheva យន្តហោះជាលើកទីពីរត្រូវបានបង្កើតឡើង - បំផ្ទុះគ្រាប់បែកចម្ងាយឆ្ងាយរយៈកម្ពស់ខ្ពស់។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេមើលឃើញដោយរដ្ឋាភិបាលដែលបានអនុញ្ញាតឱ្យលោក Vladimir Mikhailovich ដឹកនាំការិយាល័រចនាផ្ទាល់របស់គាត់។ រួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1938 និង, ខ្ញុំបានឃើញពន្លឺនៃគម្រោងការងារថ្មីមួយ។ វាគឺជាការ Myasishcheva យន្តហោះមួយ - បំផ្ទុះគ្រាប់បែករយៈកម្ពស់ខ្ពស់មួយឆ្ងាយរបស់ DVB-102 ។ ថ្មីក្នុងយន្តហោះនេះមានតំបន់មួយចំនួន:

- ផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តសម្ពាធដែលក្នុងនោះអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានដាក់ 4;

- រយៈពេលប្រាំមួយម៉ែត្រច្រកដាក់គ្រាប់បែកខ្ពស់;

- កាំភ្លើងដែលគ្រប់គ្រងអាចត្រូវបានធ្វើពីចម្ងាយ។

នៅឆ្នាំ 1940 29 នៃ CDB NKVD Myasischev ត្រូវបានផ្ទេរទៅ Omsk ដោយមិនចាំបាច់មានសិទ្ធិក្នុងការចាកចេញ។ ទីក្រុងនេះបានបន្តការរចនាយន្ដហោះនូវរោគសញ្ញា-102 ។ ម៉ាស៊ីនដំបូងនៃម៉ូដែលនេះត្រូវបានកសាងឡើងជាដំបូងនៅឆ្នាំ 1941 ដែលបង្ហាញពីល្បឿននិងកម្ពស់ក្នុងអំឡុងពេលល្អការធ្វើតេស្តនេះ។ គេរំពឹងថាតិចគឺមានតែការហោះហើរជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកជួរដោយសារតែផលិតសៀរៀលដែលបាននិងមិនបានអនុវត្តរបស់ខ្លួន។ ទោះជាយ៉ាងណារដ្ឋាភិបាលបានកត់សម្គាល់ឃើញថាការងាររចនាម៉ូដដោយប្រគល់រង្វាន់រដ្ឋគាត់។

ពេលដែលនៅក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះមួយបានសម្លាប់ VM Petlyakov, Myasischev ពួកគេបានបន្តករណីនេះសម្រាប់ការបង្កើតនៃការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកជ្រមុជទឹកមួយ។ អំឡុងឆ្នាំមានសង្គ្រាមនៅរោងចក្រក្រុង Kazan ដែលជាកន្លែងដែលអ្នករចនាម៉ូដបានធ្វើការជាមួយពួកគេជាញឹកញាប់បង្កើតគីឡូបៃត្រូវបានដោះលែងប្រហែលដប់កែប្រែនៃយន្តហោះ។

ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាម

បើទោះបីជាការពិតដែលថាការងារប្រកបដោយផ្លែផ្កាសំរាប់ Myasischev ពួកគេបានទទួលរង្វាន់លំដាប់នៃ Suvorov នេះនិងបានប្រារព្ធឡើងឋានៈជាទូទៅធំនេះ, ការិយាល័យរបស់គាត់ត្រូវបានបែកខ្ញែកនៅឆ្នាំ 1946 ។ លោក Vladimir Mikhailovich ចាប់ផ្តើមធ្វើជាព្រឹទ្ធបុរសមួយឈានមុខគេរបស់ក្រសួងយន្តហោះនៃវិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍ក្រុងម៉ូស្គូ។ курс «Конструкция и проектирование самолетов ». នៅទីនេះលោកបានអានសម្រាប់សិស្សនិស្សិតជាការពិតណាស់នេះ "សំណង់និងការរចនានៃយន្តហោះ»។

ឆ្នាំនៃការងារនៅក្នុង MAI Myasischev ឧទ្ទិសដល់ការបណ្តុះបណ្តាវិស្វករវ័យក្មេង។ នៅទីនេះលោកបានបន្តទៀតដើម្បីចូលរួមនៅក្នុងការសាងសង់នៃយន្តហោះ។ ផែនការរបស់គាត់គឺដើម្បីរៀបចំជួរវែងយន្តហោះបំផ្ទុះគ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្រ្ត។ សម្រាប់ការងាររបស់គាត់គាត់បានទាក់ទាញសិស្សនិស្សិតដោយផ្តល់ឱ្យពួកគេប្រធានបទចាំបាច់មុខវិជ្ជានិងសារណា។ គម្រោងជាលទ្ធផលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ Myasishcheva ផ្តល់ជូនជាថ្មីម្តងទៀតដើម្បីក្លាយទៅជាប្រធាននៃទំហំផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។

ការបង្កើតយុទ្ធសាស្រ្តបំផ្ទុះគ្រាប់បែក

myasishchev ថ្មីបានចាប់ផ្តើមអត្ថិភាពរបស់ខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ 1951 លោក Vladimir Mikhailovich វិញភ្លាមទាំងអស់ជាមួយនឹងការរចនាដែលខ្ញុំបានធ្វើការនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំមុន។ គីឡូបៃការដាក់ស្នើនេះត្រូវបានផ្តល់ចំនួនរោងចក្រយន្តហោះ 22 នៃការផលិតត្រូវបានគេសិក្ខាសាលានៅ Fili ។

យន្តហោះ Myasishchev បានអភិវឌ្ឍជាមួយនឹងគំនិតថ្មីជាមូលដ្ឋាន។ ពួកគេមានការព្រួយបារម្ភឌីណានិងកសាងយន្តហោះ។ ដូច្នេះនៅក្នុងយន្តហោះទាំងនេះបានផ្ដល់នូវការសម្រាប់ "កង់" ស្ពឺចុះចត។ ពួកគេបានបង្ហូរចេញជាមូលដ្ឋានពីរនៅលើតួនិងស៊ុបភើតូចពីរនៅលើចុងនៃស្លាបនេះ។ នៅតិចជាងមួយឆ្នាំនៃការិយាល័យនៅរោងចក្រនេះត្រូវបានបញ្ជូនប្រហែល 55.000 គំនូរ។

យុទ្ធសាស្រ្តការធ្វើតេស្តបំផ្ទុះគ្រាប់បែក

វាត្រូវបានគេនិយាយថាត្រូវបានទទួលការរចនាមួយបន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ដោយយន្តហោះ Myasishcheva សង្រ្គាម, - "M" ។ នេះជាលើកដំបូងមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1952 នៅក្នុងខែតុលាគាត់បានយកការធ្វើតេស្តលើកដំបូងរបស់លោកនៅឯដីព្រលានយន្តហោះពួកគេ។ Zhukovsky ។ ឧបសគ្គធំតែមួយគត់នៃយន្តហោះដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងពេលវេលាកំណត់ត្រា (នៅក្នុង 22 ខែ) គឺការប្រើប្រាស់ប្រេងមួយយ៉ាងសំខាន់។ ទោះជាយ៉ាងណា, ចំណុចនៅទីនេះគឺមានម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានរចនាឡើងក្រុមហ៊ុន CB កក Mikulina របស់គាត់។

អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្រ្តសូវៀតជាលើកដំបូងនេះយន្តហោះបានហោះជាលើកដំបូងនៅលើមេឃ, 20/01/1953, ការបានយ៉ាងងាយបែកចេញពីផ្លូវនេះ។ យន្ដហោះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះ myasishchev ទាំងនេះ M បានបើកយន្តហោះដែលបានហោះ 4 ពួកគេបានកត់សម្គាល់ថាភាពងាយស្រួលនៃការសាកល្បងនិងយន្តហោះនេះ - ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់។

ការកែលម្អគំរូ

បើទោះបីពិនិត្យល្អ VM Myasischev មិនបានឈប់នៅទីនោះ។ លោកបានបន្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង M បាន 4 តែពីរខែវិស្វករការិយាល័យរបស់លោកបានបង្កើតឡើងនិងបានបញ្ជូនទៅរោងចក្រសម្រាប់គំនូរច្រើនជាងប្រាំពីរពាន់នាក់បាននាំគ្នាជាមួយការកែប្រែថ្មីនៃការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកនេះ។ វាគឺជាយន្តហោះ Myasishcheva M បាន 3 ការធ្វើតេស្តបំផ្ទុះគ្រាប់បែកថ្មីបានកើតឡើងនៅនិទាឃរដូវនៃឆ្នាំ 1956 នេះនៅឯព្រលានយន្តហោះនៅ Zhukovsky នេះ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងខ្យល់ដែលមានបញ្ហាជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងរបស់មួយហើយបានច្រានចោលការមួយនៃម៉ាស៊ីននេះ។ ទោះបីយ៉ាងណាការធ្វើតេស្តសាកល្បងអិលអិមឱ្យចុះចតអាច galley M3 Myasishcheva ផ្លូវយន្តហោះនេះ។ នៅលើដី, បញ្ហាទាំងអស់ដែលត្រូវបានរកឃើញយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងលុប។

បន្ទាប់ពីនោះ, M3 Myasishcheva យន្តហោះ (សូមមើលខាងក្រោមរូបថត) ត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យផលិតស៊េរី។ នេះ យន្តហោះ បានល្អប្រសើរឌីណានិងជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកសំខាន់ក្នុងសហភាពសូវៀត។

យន្តហោះ M ដូចគ្នា 4 ត្រូវបានប្តូរនៅក្នុងការរចនានៃយន្តហោះចាក់ប្រេងនិងបម្រើដោយការដឹកជញ្ជូនទាំងមូលដែលជា អាកាសចរណ៍ចម្ងាយ។

ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការនៅលើការកែប្រែការងារនិងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកដែលមានស្រាប់រួចទៅហើយ, គម្រោងទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃអាកាសចរណ៍យុទ្ធសាស្រ្ត។ វាជាគំរូយន្តហោះ 31 Myasishcheva ព្រមទាំង 32 និង 34 ។

ការកែប្រែនិង 31 នាក់ 31 ដែលមានល្បឿនហោះហើរបំផ្ទុះគ្រាប់បែក transonic ។ ម៉ូដែល 32 គឺលឿនជាងសម្លេង។ M បានយន្តហោះ 34 កាន់កាប់លក្ខណៈហោះហើរនេះខ្ពស់បំផុត។ ល្បឿនរបស់វាអាចធ្វើទៅបាននៃការហោះហើរអតិបរមា - 1350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ការសិក្សាទាំងអស់ដែលបានអនុវត្តនៅលើគម្រោងទាំងនេះបានក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ myasishchev ការងារនេះឆ្នើមដើម្បីអភិវឌ្ឍមីស៊ីលជំនា "Buran-40" នេះ។

ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ

ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការបង្កើតបំផ្ទុះគ្រាប់បែកយោធាគីឡូបៃក្នុង VM ចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍយន្តហោះ Myasishcheva សន្តិភាព។ ជាអកុសល, ការិយាល័រចនាគម្រោងយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរនេះមិនទទួលបានការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀត។

យន្ដហោះនេះ 50 M បាន

លើសពីនេះទៀតរដ្ឋាភិបាលសូវៀតបានបង្គាប់លោក Vladimir Mikhailovich ការងារថ្មី។ វាគឺជាយន្តហោះមួយ Myasishcheva M បាន 50 ឆ្នាំដែលបានក្លាយជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្រ្តលឿនជាងសម្លេង។ មុនពេលពេលនេះអ្វីដែលជាប្រភេទមិនត្រូវបានព្យាករថាសូម្បីតែនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ពិភពលោក។

យន្តហោះ M បាន 50 មានកំរិតខ្ពស់នៃការស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃការគ្រប់គ្រងដែលបានកាត់បន្ថយចំនួននៃនាវិកទៅពីរ។ ហើយនៅក្នុងការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកនៅសល់របស់បានបែរចេញពីការទទួលបានជោគជ័យខ្លាំងណាស់។ ជាកន្លែងតែមួយគត់ដែលវាជាការទន់ខ្សោយម៉ាស៊ីននេះ។ នៅពេលវេលានៅក្នុងសហភាពសូវៀតដែលជាផ្នែកមួយសំខាន់នៃយន្តហោះមិនមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់, ភាពជឿជាក់និងជីវិតវែង។ លើសពីនេះទៀតម៉ាស៊ីនទាំងអស់ផលិតនៅក្នុងប្រទេសនេះបានចំណាយប្រេងឥន្ធនៈច្រើនពេក។ ខ្ញុំមិនអាចរកឃើញនិងយន្តហោះ Myasischev អង្គភាពសមរម្យនិងយន្តហោះរបស់ខ្លួន M 50 មិនអាចមានល្បឿនលឿនជាងសម្លេងដើម្បីឈានដល់។ នេះជាមូលហេតុចម្បងសម្រាប់ការរចនារបស់លោក Vladimir Mikhailovich កម្រិតខ្ពស់បានបិទ។ យន្តហោះ 50 ត្រូវបានគេតាមដានសម្រាប់គោលបំណងពិសោធន៍ត្រូវបានគេប្រើ។ លោកបានជួបប្រទះប្រភេទទាំងអស់នៃការបង្កើតថ្មី។ ពេលវេលាចុងក្រោយ M បានយកបានបិទនៅ 50 ក្បួនដង្ហែយោធាក្នុងមួយ Tushino ។ ភ្លាមបន្ទាប់ពីនោះការហោះហើរនេះគាត់ត្រូវបានគេប្រគល់ទៅឱ្យសារមន្ទីរ Monino នៃទីក្រុង។

គម្រោងមួយទៀតគឺអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក Supersonic myasishchev M បាន 52 ទោះជាយ៉ាងណាក្នុងករណីមុនយន្ដហោះនេះមិនត្រូវបានរកឃើញថាជាការចាំបាច់សម្រាប់ការសម្តែងម៉ាស៊ីនរបស់ខ្លួន។ នៅលើមេឃបំផ្ទុះគ្រាប់បែកនេះនិងមិនបានទទួលឡើង។

រោងចក្រសាកល្បងសៀវភៅដៃ

នៅឆ្នាំ 1967 លោក Vladimir Mikhailovich កំពុងរង់ចាំភារកិច្ចថ្មីមួយ។ វាត្រូវបានអនុម័តប្រកាសរបស់ប្រធាននៃរោងចក្រម៉ាស៊ីនដែលជាការពិសោធន៍ការកសាងសមត្ថភាពផលិតកម្មដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងទីក្រុង Zhukovsky នេះ។ វាមានដំណើរការក្រុមហ៊ុន CB តូចមួយដែល Myasischev reassembles ក្រុមការរចនា។ этого Владимир Михайлович взялся за разработку стратегического сверхзвукового многорежимного бомбардировщика. តែបន្ទាប់ពីបានយកឡើងថាលោកវ្ល៉ាឌីមៀអភិវឌ្ឍនៃពហុរបៀបបំផ្ទុះគ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្រ្តលឿនជាងសម្លេងផង។ ស្របជាមួយនឹងភារកិច្ចស្រដៀងគ្នាជាក្រុមហ៊ុន CB ត្រូវបានធ្វើដោយខ្លួនក្រុមសំបុត្រ យន្តហោះ Sukhoi កអិន Tupoleva ហើយ។

Myasishchev ត្រូវបានស្នើជាមូលដ្ឋានសៀគ្វីស្លាបថ្មីមានយុទ្ធនាការអថេរ។ កាលពីមុន, មានដូចជាដំណោះស្រាយរចនាមួយនៅលើយន្តហោះប្រាសាទអូរ Suhova និងម៉ូដែលអាមេរិចនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណា, កំណែមុនទាំងអស់មានមួយផ្នែកប្លាតចេញខ្លីណាស់នៃស្លាប។ គម្រោងនេះ V. ការអិម Myasischeva ជាងអ្នកដទៃទាំងអស់។ ដំណោះស្រាយរចនានេះត្រូវបានប្រើអិន Tupolevym ក។ បន្ទាប់ពីទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងនោះគឺថា Myasischev រចនាឡើង។ самолета Владимира Михайловича . Tu-160 នេះទីបំផុតត្រូវបានកសាងស្ទើរតែទាំងស្រុងនៅលើមូលដ្ឋាននៃយន្តហោះលោក Vladimir Mikhailovich នេះ។

BEMZ ដឹកនាំដោយ Myasishcheva បានរចនានិងបន្ទាប់មកបានកសាងឡើងយន្តហោះនេះដើម្បីបំផ្លាញប៉េងប៉ោងដែលមាននៅក្នុង stratosphere នេះ។ , способный развивать скорость до семисот километров в час , поднимаясь на высоту до двадцати двух тысяч метров. វាគឺជាយន្តហោះ M បាន 17, មានសមត្ថភាពក្នុងល្បឿនរហូតដល់ទៅប្រាំពីររយគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, កើនឡើងដល់កម្ពស់ម្ភៃពីរពាន់ម៉ែត្រ។

ជាការចូលរួមចំណែកមិនអាចកាត់ថ្លៃបានដល់ការអភិវឌ្ឍនៃអាកាសចរណ៍

លោកវ្ល៉ាឌីមៀ Mihaylovich Myasischev បានទៅគោលដៅតែមួយគត់ដែលមិនស្គាល់ចាញ់សោះបទ។ មនុស្សម្នាក់ដែលមានភាពក្លាហានគ្មានព្រំដែននៃវិស្វកម្មនិងបច្ចេកទេសនៃការញាណដឹងជាអំណោយទានមួយដែលមានជំនាញរៀបចំយ៉ាងខ្លាំង, ការគូរដំណោះស្រាយមិនធម្មតារបស់ខ្លួនក្រុមទាំងមូលគីឡូបៃ។

ចម្លើយទៅនឹងសំណួរនៃអ្វីដើម្បីវាស់ការចូលរួមចំណែកនៃការរចនាម៉ូដនៅក្នុងប្រវត្តិអាកាសចរណ៍នេះ, អ្នកអាចទទួលបានបន្ទាប់ពីបានមើលខ្សែភាពយន្ដ "Myasischev យន្តហោះជាច្រើននិងជីវិតទាំងអស់" (2010) ។

គ្នានៃកិច្ចការរបស់លោក Vladimir Mikhailovich នេះគឺជាការបំបែកពិតប្រាកដនាពេលអនាគត។ ហើយបើទោះបីជាការពិតដែលថាមួយចំនួនធំនៃគម្រោងការឡើងទៅចុងបញ្ចប់ត្រូវបានគេនាំយកមកតែមួយចំនួនតូចនេះយន្តហោះគ្នា Myasishcheva បានចូលទៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាកាសចរណ៍របស់យើង។

លោកវ្ល៉ាឌីមៀបានស្លាប់ 14/10/1978, នៅជិតមួយខែបន្ទាប់ពី semidesyatishestiletiya របស់គាត់។ ជាងកន្លះសតវត្សបានផ្ដល់អាកាសចរណ៍ Myasischev ។ ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះវាត្រូវបានគេដាំដុះសិស្សមានភាពសក្ដិសមច្រើន។ ភាគច្រើននៃពួកគេហើយនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនៅតែបន្តធ្វើការនៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍។

គំនិតច្នៃប្រឌិតរបស់លោកវ្ល៉ាឌីមៀអាជីពជាឧទាហរណ៍ Mikhailovich នាយករដ្ឋមសម្រាប់អ្នករចនាថ្មីថ្មោងប៉ុន្តែវិធីសាស្រ្តរបស់គាត់ទៅជាអ្នកដឹកនាំអាចបម្រើជាគំរូមួយសម្រាប់អ្នកដែលនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះជាប្រធានអង្គការស្រាវជ្រាវនិងការអភិវឌ្ឍ។