OJSC "រោងចក្ររថយន្ត Serpukhov": ប្រវត្តិសាស្រ្ត, ផលិតផល

OJSC Serpukhov Automobile Plant (SeAZ) គឺជាសហគ្រាសផលិតម៉ាស៊ីនធំមួយនៅក្នុងតំបន់ម៉ូស្គូ។ ក្រុមហ៊ុននេះមានឯកទេសខាងផលិតរទេះរទេះរុញរថយន្តតូចៗ "Oka" និងគ្រឿងបន្លាស់។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះអ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបញ្ឈប់ហើយក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានប្រកាសថាក្ស័យធន។

មូលនិធិ

ប្រវត្តិនៃរោងចក្រផលិតរថយន្ត Serpukhov ចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1939 ។ នៅថ្ងៃទី 7 ខែកក្កដាការិយាល័យអ្នកជួសជុលម៉ាស៊ីនប្រជាជនបានសម្រេចចិត្តរៀបចំការផលិតម៉ូតូនៅតំបន់ Serpukhov ។ ក្នុងនាមជាទីតាំងផលិតកម្មសិក្ខាសាលានៃពលកម្មអាណានិគមសម្រាប់អនីតិជនត្រូវបានកំណត់ដែលក្រោយមកបានកើនឡើងដល់ទំហំនៃរោងចក្រពេញលេញមួយ។

នាយករងនៃរោងចក្រ Potapov និងវិស្វករជាប្រធាន Kovalenko ត្រូវបានគេណែនាំឱ្យធ្វើតារាងពេលវេលានៃការងារ "កសាងឡើងវិញ" ដើម្បីអនុវត្តន៍ជាប្រចាំនិងចេញឯកសារបច្ចេកទេសក្នុងរយៈពេលប្រាំថ្ងៃ។ រដ្ឋាភិបាលបានទាមទារឱ្យផលិតម៉ូតូតូចៗរហូតដល់ 15.000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំខណៈពេលដែលផលិតកម្មមិនត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងឧបករណ៍សមរម្យឬបុគ្គលិកហ្វឹកហាត់ទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅឆ្នាំ 1940 នាវិកដែលមានភាគច្រើនជាក្មេងជំទង់ដែលមានបញ្ហាអាចប្រមូលយកសាកល្បងម៉ូតូស៊េរី MZL ដែលមានម៉ាស៊ីនពីរ។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 សហគ្រាសនេះបានផលិតឡានម៉ូឌែល L8 ចំនួន 180 គ្រឿងរួចមកហើយជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបួន។ ការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតនៃផលិតកម្មនៅក្នុងទិសដៅនេះត្រូវបានរារាំងដោយសង្គ្រាម។

សង្គ្រាម

នៅខែតុលាឆ្នាំ 1941 កន្លែងសំខាន់ៗនិងកម្មករជំនាញជាច្រើននាក់ត្រូវបានគេជម្លៀសទៅតំបន់អ៊ុយរ៉ាល់។ ផ្នែកមួយនៃផលិតកម្មនេះត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅទីក្រុង Tyumen ដែលជាផ្នែកទីពីរទៅ Izhevsk ។ នៅទីតាំងថ្មីការប្រមូលផ្តុំម៉ូតូកងទ័ពនៃម៉ូដែល AM-600 ត្រូវបានរៀបចំហើយផលិតផលការពារជាតិផ្សេងទៀតត្រូវបានផលិតផងដែរ។ បន្ទាប់ពីណាស៊ីសត្រូវបានគេចផុតពីទីក្រុងមូស្គូនៅខែធ្នូឆ្នាំ 1941 រោងចក្រផលិតរថយន្ត Serpukhov បានរៀបចំការជួសជុលរថយន្តដែលត្រូវបានចាប់យកទៅតាមតម្រូវការរបស់ផ្នែកខាងមុខ។

រចនាសាលារៀន

នៅឆ្នាំ 1943 គណៈកម្មាធិការការពារជាតិរបស់រដ្ឋបានសម្រេចចិត្តជួសជុលឧស្សាហកម្មម៉ូតូ។ មជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មគឺជាទីក្រុង Serpukhov ។ អ្នករចនាដ៏ឆ្នើមមកពី Izhevsk ត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅរៀបចំការិយាល័យរចនាម៉ូតសំណង់កណ្តាលនៃការស្ថាបនាម៉ូតូៈ IG Gusakov AE Mamai I. Ya Nikiforov IV Ponyatovsky SI Safonov VI Lozhkin, G. A. Weiner និង V. M. Voron ។

នៅឆ្នាំ 1946 នៅលើមូលដ្ឋាននៃរោងចក្ររថយន្ត Serpukhov ការរចនាដ៏មានឥទ្ធិពលនិងមជ្ឈមណ្ឌលពិសោធន៍ត្រូវបានគេបង្កើតឡើង។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 1951 សហគ្រាសនេះមានមុខងារជារោងចក្រផលិតពិសោធន៍នៃការិយាល័យរចនាកណ្តាល។

ពីម៉ូតូទៅម៉ូតូ

កេរ្តិ៍ដំណែលសោកនាដកម្មនៃសង្រ្គាមចុងក្រោយគឺជាមនុស្សពិការជាច្រើន។ ដើម្បីសម្រួលដល់ជោគវាសនារបស់ពួកគេដើម្បីជួយពួកគេក្នុងការស្តារនិងសមាហរណកម្មនៅក្នុងសង្គម CDB នៅឆ្នាំ 1951 បានបង្កើតនិងអនុវត្តរថយន្តវដ្តម៉ូតូ S1L ដែលមានកង់បី។

ចាប់តាំងពីពេលនោះមកផលិតផលសំខាន់ៗរបស់រោងចក្រផលិតរថយន្ត Serpukhov បានក្លាយទៅជារថយន្តសម្រាប់ការស្តារជនពិការ។ ការរចនានៃ sidecars ត្រូវបានជានិច្ចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ នៅឆ្នាំ 1957 ការផលិតម៉ូដែល C3L ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពលមួយត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញហើយនៅឆ្នាំ 1958 ខ្សែសង្វាក់រទេះរុញប្រភេទ S3A ដែលមានកង់បួនបានចាប់ផ្តើម។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1970 រោងចក្រនេះផលិតរថយន្តប្រណាំងកង់ C3D ដែលមានរូបរាងធ្វើពីដែកទាំងអស់ដែលត្រូវបានបញ្ចេញរហូតដល់ឆ្នាំ 1995 ។ សរុបពីឆ្នាំ 1953 ដល់ឆ្នាំ 1995 ម៉ូតូចំនួន 572.000 គ្រឿងត្រូវបានផលិត។

ក្រៅពីរថយន្តសម្រាប់ជនពិការរោងចក្រនេះផលិតទំនិញប្រើប្រាស់:

• កង់របស់កុមារ "ខែ" "ក្រហាយ" និង "កូលីប៊ី" ។
• រថយន្ដសម្រាប់រថយន្ត;
• ស្រូបយក Shock សម្រាប់ម៉ូតូធ្ងន់នៃ Irbit និង Kiev motozavodov ។

ផលិតរថយន្ត

បទពិសោធន៏ក្នុងការផលិតម៉ូតូ 4 កង់បានក្លាយទៅជាឧបករណ៍ដ៏ល្អសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍផលិតកម្មរថយន្តតូចៗ។ នៅក្នុងពាក់កណ្តាលដំបូងនៃ 80 នេះ។ ការិយាល័យរចនាកណ្តាលនៃរោងចក្រផលិតរថយន្ត Serpukhov បានផលិតនិងផលិតគំរូដើមនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរសេដ្ឋកិច្ចខ្នាតតូចដែលក្រោយមកទទួលបានឈ្មោះថា "Oka" ។

ការបញ្ជាទិញពីក្រសួងឧស្សាហកម្មគ្រឿងម៉ាស៊ីនឈ្មោះថា VN Polyakov ចាប់ពីថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1982 ក្រុមយុវជននៃអ្នកច្នៃប្រឌិតការងារ Volga និង Kama Automobile Works ក៏ដូចជាក្រុមហ៊ុន Serpukhov Motor Works ត្រូវបានគេចាត់តាំងឱ្យអភិវឌ្ឍការរចនារថយន្តតូចមួយ។ ការចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការធ្វើបែបនេះនាំឱ្យអ្នករចនាវ័យក្មេងរបស់ SeAZ: ND Rakov, AP Popov, NA Pavlov, SM Shelestov, AN Galanin ស្ថិតនៅក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់វិស្វកររង IEI Ivensky ។

25.06.1985 គណៈរដ្ឋមន្ត្រីសហភាពសូវៀតណែនាំដើម្បីរៀបចំអំណាចសម្រាប់ការជួបប្រជុំខ្នាតធំនៃរឿងព្រេងនិទាន "minicar" នៅឯរុក្ខជាតិនៃ AvtoVAZ, KamAZ និង SeAZ ។ អ្នកស្រុក Serpukhov បានចាប់ផ្តើមការកសាងឡើងវិញដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់សហគ្រាស។ គម្រោងដែលផ្តល់នូវការផលិតរថយន្តចំនួន 10,000 គ្រឿងជារៀងរាល់ឆ្នាំដោយផ្អែកលើកិច្ចសហប្រតិបត្តិការដ៏ទូលំទូលាយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយរោងចក្រ Volzhsky Automobile និង Giproavtoprom ។

ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីននិងដ្រាយកង់ខាងមុខត្រូវបានប្រគល់ទៅ VAZ, ការផលិតតួស៊ុមនិងការដាល់ធំ - ទៅរោងចក្រ KamAZ ។ ដំណោះស្រាយបច្ចេកវិជ្ជាទំនើបកំពុងត្រូវបានស្ថាបនារួមទាំងការបង្កើតសមត្ថភាពបង្ហូរដីដោយវិធីសាស្រ្តនៃការទម្លាក់សារធាតុ cataphortic នៅក្នុងការផលិតថ្នាំលាបនិងការផ្សារភ្ជាប់ដោយមនុស្សយន្តនៅលើខ្សែស្វ័យប្រវត្ត។ ការស្ថាបនាផលិតផលថ្មីនិងការគ្រប់គ្រងរដ្ឋគ្រួសារការកសាងឡើងវិញនូវហាងចាស់ចាប់ផ្តើម។

ការពិតនៃពេលវេលា

ការបញ្ចប់ការស្ថាបនាឡើងវិញនៃ SeAZ ត្រូវតែប្រព្រឹត្តទៅនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌសេដ្ឋកិច្ចថ្មីនៃ perestroika ដែលត្រូវបានកំណត់ដោយអតិផរណាអតិផរណាឱនភាពនៃទ្រព្យសម្បត្តិការពាររបស់សហគ្រាសនិងការធ្លាក់ចុះជាទូទៅក្នុងផលិតកម្ម។ ការគាំទ្រផ្នែកបច្ចេកទេសនិងសម្ភារៈដែល AvtoVAZ បានផ្តល់ជូនដល់រោងចក្រនេះក្នុងអំឡុងពេលនេះគឺមានតម្លៃមិនអាចកាត់ថ្លៃបានដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ចប់ការកសាងឡើងវិញនិងរៀបចំការផលិតរថយន្តទំនើប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងទីផ្សារដែលមិនមានស្ថេរភាពភាគច្រើនប្រើគ្រោងឆ្អឹងការផលិតមិនបានរីកចម្រើនហើយវាមិនមានផលចំណេញទេ។

ការងាររឹងរូសនិងកម្លាំងពលកម្មរបស់ក្រុមនេះត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធានាកំណើនផលិតកម្មរថយន្តពី 3000 បំណែកនៅឆ្នាំ 1996 ដល់ 18000 ពាន់នាក់នៅឆ្នាំ 2001 ហើយត្រូវធ្វើនៅឆ្នាំ 2000 ដើម្បីបំបែកការងារ។ នៅក្នុងការដួលរលំនៃឆ្នាំ 1999 ក្រុមហ៊ុននេះបានប្រមូលផ្តុំរថយន្ត 50,000 និងនៅថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2002 - មួយរយពាន់។ វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចឆ្នាំ 2008 បានធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុន។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែមេសាឆ្នាំ 2009 នីតិវិធីក្ស័យធនត្រូវបានផ្តួចផ្តើមប្រឆាំងនឹង SeAZ ។ ជោគវាសនារបស់យានយន្តយក្សនេះគឺសោកសៅ។ សព្វថ្ងៃនេះរូបថតនៃរោងចក្រផលិតរថយន្ត Serpukhov បណ្តាលឱ្យមានការបាក់ទឹកចិត្តតែប៉ុណ្ណោះហើយនៅពេលដែលជីវិតការងារនៅឆ្អិននៅទីនេះ។