AMT ការបញ្ជូន (ស្វ័យប្រវត្តិបញ្ជូនដោយដៃ): លក្ខណៈពិសេសពិនិត្យ,

បច្ចុប្បន្ននេះ, នៅលើរថយន្តនៃផលិតកម្មបរទេសជួបការឆ្លងដោយដៃដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នេះមិនមែនជាមេកានិចបុរាណនិងមិនមែនម៉ាស៊ីនដែលស្គាល់ទាំងអស់។ វាជាឈើឆ្កាង។ ប្រអប់នៃ AMT នេះគឺជាអ្វី? ពិនិត្យនិងការកំណត់នៃការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិ - ក្រោយមកនៅក្នុងអត្ថបទនេះ។

លក្ខណៈពិសេស

ថ្នាំងនេះគឺជាការ ឆ្លងដោយដៃ។ ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរនៅទីនេះបានកើតឡើងឧបករណ៍ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ជ្រើសការបញ្ជូនដែលចង់បានត្រូវបានអនុវត្តដោយអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិ។ កុំព្យូទ័រនេះបានឆ្លើយតបទៅនឹងសញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងការបង្កើតជីពចរបញ្ច្រាស។ ជាលទ្ធផលរថយន្តនេះត្រូវបានជំរុញនៅក្នុងរបៀបល្បឿនល្អប្រសើរបំផុត។ ការបញ្ជូននេះ (AMT) រួមបញ្ចូលគ្នានូវប្រសិទ្ធភាពនៃមេកានិចនិងភាពងាយស្រួលនៃការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ឥឡូវគណបក្សប្រជាជនទាំងនេះបានម៉ោននៅលើរថយន្ត "Skoda", "រថយន្ត Audi" និង "ក្រុមហ៊ុន Volkswagen" ។

អំពីការរចនា

នេះប្រអប់លេខ AMT គឺជាអ្វី? ការបញ្ជូននេះរួមបញ្ចូលទាំងសមាសភាគជាច្រើន:

• ជំរុញនិងឌីសក្ដាប់។
• ដងថ្លឹង gearshift ។
• ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិ។

នៅលើមនុស្សយន្តណាមួយដោយប្រើក្ដាប់កកិតពីរ។ នៅលើយន្តធម្មតាដែលត្រូវបានប្រើឌីសតែមួយ។ ការរចនានេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរលេខនៅក្នុងការ AMT បានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ « Lada Vesta ", ដែលត្រូវបានដំឡើងប្រអប់មនុស្សយន្ត, លឿនជាងសមភាគីរបស់ខ្លួននៅលើមេកានិចនេះ។ បើទោះបីជាការពិតដែលថាឈ្នាន់ក្ដាប់នៅ AMT បានដូចទេ។ មិនត្រឹមតែមានការព្រួយបារម្ភប៉ុន្តែ«ក្រុមហ៊ុន Volkswagen-រថយន្ត Audi "និង" AvtoVAZ "ប្រើប្រអប់នេះ។ មនុស្សយន្ត AMT បានជាយូរមកហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើអាឡឺម៉ង់ "រថយន្ត Mercedes" ។ 7 dzhitronik ប្រើនៅទីនេះ។ ប៉ុន្តែវិស្វករអាល្លឺម៉ង់បានយកជាមូលដ្ឋានសម្រាប់មួយដែលបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជំនួសកម្មវិធីបម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំនៅលើក្ដាប់កកិត។ ដូចគ្នានេះផងដែរការបញ្ជូនមនុស្សយន្ដ, AMT បានប្រើនៅក្នុងរថយន្ត "រថយន្ត BMW" ។ វាគឺជាការឆ្លងប្រាំមួយល្បឿនជាមួយដ្រាយអគ្គិសនីធារាសាស្ត្រ។ ការបញ្ជូន 5 មានល្បឿនលឿនជាញឹកញាប់គឺជាការព្រួយបារម្ភដែលបានប្រើ "ក្រុមហ៊ុន Volkswagen-រថយន្ត Audi" ។

ប្រភេទនៃការ clutches

មានប្រភេទជាច្រើននៃគូស្វាមីភរិយានេះគឺមានការ AMT ប្រអប់:

• អគ្គិសនី។
• ធារាសាស្ត្រ។

នៅក្នុងករណីដំបូងនោះម៉ូទ័រអគ្គិសនី។ បែបដ្រាយមានល្បឿនការឆ្លើយតបមួយទាប។ ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានធ្វើនៅក្នុងការត្រៀមលក្ខណៈបីទៅបួនដងយឺតជាងស្រដៀងគ្នាធារាសាស្ត្រមួយ។ ប្ដូរពេលវេលាគឺចាប់ពី 0,3 ទៅ 0,5 វិនាទី។ ប៉ុន្តែនៅតែមានល្បឿនលឿនជាងឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ទាក់ទងទៅនឹងដ្រាយធារាសាស្ត្រនេះស៊ីឡាំងពិសេសត្រូវបានប្រើនៅទីនេះ។ ពួកគេត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយការបិទច្រក solenoid ។ ការរចនានេះគឺជាការស្មុគស្មាញច្រើនទៀត, ប៉ុន្តែវាមានការឆ្លើយតបយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរការប្រើឧបករណ៍នេសាទនៅក្នុងការឆ្លងជាមួយនឹងដ្រាយធារាសាស្ត្រមួយគឺអំពី 0,1 វិនាទី។ ប្រអប់លេខនេះត្រូវបានម៉ោននៅលើរថយន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃដែលភាគច្រើនដែលជាការ AMT ។ អគ្គីសនីត្រូវបានបំពាក់ជាមួយម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតទាំងអស់នៃមធ្យមនិងទាបចុង។ ក្នុងចំណោមពួកគេ - "Skoda Octavia", "ថ្លៃថ្លាដោយ", "កាយរិទ្ធ," "ក្រុមហ៊ុន Volkswagen កីឡាវាយកូនគោល", "RS រថយន្ត Audi" និងអ្នកដទៃទៀត។

អំពីប្រសិទ្ធិភាពការបញ្ជូន

នេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុនផលិត, robotised ប្រអប់លេខ - មួយនៃបច្ចេកវិទ្យាកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប្រសិទ្ធិភាព។ វាគឺអំពីការ 97 ភាគរយ។ នៅក្នុងប្រសិទ្ធិភាពការបញ្ជូននេះដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺ 90 ភាគរយ។ ដូចជាសម្រាប់មេកានិច, នៅទីនេះតួលេខនេះគឺស្ទើរតែដូចគ្នានៅលើមនុស្សយន្ត - 98 ភាគរយ។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនបែបនេះគឺថាមវន្តបន្ថែមទៀត។

គុណសម្បត្តិ

ការគុណសម្បត្តិចម្បងនៃប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិនេះ:

• ការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប។ រថយន្តនៅលើ "មនុស្សយន្ត" ដែលបានចំណាយស្ទើរតែជាច្រើននៅលើមេកានិចនេះ។
• ចំនួនតូចនៃប្រេង។ ក្នុងប្រអប់នេះត្រូវតែត្រូវបានចាក់ទៅ 4 លីត្រនៃសារធាតុរាវ។ នេះគឺពីរដងតិចជាងការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិស្រដៀងគ្នាឬបំរែបំរួល។
• ជីវិតក្ដាប់ខ្ពស់។ ចាប់តាំងពីពេលដំណើរការប្ដូរនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិមិនមែនកម្មវិធីបញ្ជា, ហានិភ័យនៃការដុតជិតដល់សូន្យក្តាប់ (លុះត្រាតែចេតនាចុចឈ្នាន់ឧស្ម័ននិងហ្វ្រាំងនៅពេលដូចគ្នានេះ) ។
• វត្តមាននៃរបៀបពាក់កណ្ដាលស្វ័យប្រវត្ត។ នៅពេលណាមួយ, កម្មវិធីបញ្ជាអាចប្តូរទៅរបៀបដោយដៃនិងការជ្រើសពេលដើម្បីប្តូរទៅជាឧបករណ៍ខ្ពស់ជាងឬទាប។

ចំណាំផងដែរអ្នកបើកបរផ្លាស់ប្តូរល្បឿនខ្ពស់សូម្បីតែនៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ។ និងសូមអរគុណទាំងអស់ទៅការប្រើប្រាស់នៃក្ដាប់ពហុឌីស។ នៅពេលដែលរថយន្តនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុង Gear ដំបូងថាសទីពីរគឺការចូលរួមជាមួយរួចទៅហើយនៅបន្ទាប់។ ដូច្នេះហើយដរាបណាអ្នកមិនប្តូរទៅទីបញ្ចប់។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផ្លាស់ប្តូរនៅអាចធ្វើទៅបានល្បឿនឬទីប្រាំពីរទីអតិបរមា, ឌីសនឹងត្រូវបានចូលរួមដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងឧបករណ៍ទាប។ ដើម្បីបំបែកមនុស្សរាប់រយនាក់នៃម៉ាស៊ីនបែបនេះប្រៀបធៀបទៅនឹងគ្រឿងយន្តនេះ។ មិនប្រអប់ "tupit" ក្នុងអំឡុងពេលការបង្កើនល្បឿន, ហើយវាគឺធំមួយនៃការពិនិត្យចំណុចបូកម្ចាស់រថយន្ត។ ការផ្លាស់ប្តូរត្រៀមលក្ខណៈត្រូវបានអនុវត្តដោយគ្មានការរំខាននៅក្នុងអំណាចនិងសក្ដានុពល។

គុណវិបត្តិបញ្ជូន

ពិនិត្យឡើងវិញចំណាំគណបក្សប្រជាជនមិនអាចទៅរួចបានស្វាគមន៍ទៅរបៀបផ្សេងទៀត។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅពេលដែលបើកបរក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍មួយនៅក្នុងម្ចាស់រថយន្ត heated យ៉ាងខ្លាំងក្តាប់។ ដើម្បីរក្សាទុកពាក់និងទឹកភ្នែកនៅលើប្រអប់នោះវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីប្តូរទៅរបៀប "Tiptronic" ។ អ្នកមិនអាចទៅជាញឹកញាប់ដើម្បីភាពយន្តនេះ។ ធនធានក្ដាប់នឹងមានច្រើនតិចនៅក្រោមដូចការផ្ទុកមួយ។ លើសពីនេះទៀតគុណវិបត្តិអស្ចារ្យគឺសេវាគណបក្សប្រជាជនចំនួនទឹកប្រាក់។ មិនមែនប្រអប់ទាំងអស់ស្ថិតនៅក្រោមករណីធានា។ អ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរឱ្យបានទៀងទាត់ ឌីសក្ដាប់។ ហើយដោយសារតែទាំងពីរ, ការចំណាយនៃការថែទាំនេះបានបង្កើនយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការ AMT នេះ។ តាមរយៈ 150 000 ចាំបាច់ប្តូរ កណ្ដាប់ដៃ។ ដូចគ្នានេះផងដែរម្ចាស់រថយន្តត្រូវប្រឈមមុខជាមួយនឹងពាក់ របស់សត្វខ្លាឃ្មុំនៅក្បែរនោះចម្បង។ ការបរាជ័យនេះត្រូវបានអមដោយសំឡេងរំខានលក្ខណៈក្នុងតំបន់គណបក្សប្រជាជន។ ជាមួយនឹងល្បឿនដែលវាត្រូវបានកើនឡើងម៉ាស៊ីនរីកធំឡើង។ ការបរាជ័យនេះបានកើតឡើងដោយសារតែវត្តមាននៃបន្ទះឈីបដែកនៅក្នុងអង្គភាព mechatronic នេះ។ ប្រសិនបើពេលវេលាមិនបំបាត់ការខូចខាតនេះវានឹងនាំឱ្យមានការពាក់យ៉ាងលឿននៃឌីសក្ដាប់។ អ្វីដែលជាការសោកស្តាយបំផុត, លម្អិតថ្មីនៅលើ AMT មិនលក់។ ទាំងអស់ដែលអាចត្រូវបានធ្វើរួច - ដើម្បីទទួលបាននៅលើការវិភាគនៃប្រអប់«បន្តផ្ទាល់»ច្រើនជាងឬតិចជាងនេះនិងដើម្បីបើកលម្អិតចាំបាច់។ រថយន្ត "ក្រុមហ៊ុន Volkswagen" មនុស្សជាច្រើន, ការបញ្ជូន twitched ស្រាប់តែបញ្ចេញក្ដាប់នេះ។ មូលហេតុនេះគឺដើម្បីលាយប្រេងពីរប្រភេទដែលត្រូវបានប្រើក្នុងថា AMT នេះ។ មូលហេតុសម្រាប់ការថា - មួយឯកតាត្រាអាក្រក់នៅលើនោះ mechatronic ។ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេដកចេញប្រមាណ 1 លានគ្រឿងដើម្បីជំនួសប្រេង។

អំពីការផ្លាស់ប្តូរប្រេង

ក្រុមហ៊ុនផលិតបានផ្តល់អនុសាសន៍ផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវបញ្ជូននេះយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងរយៈពេល 60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ តម្លៃប្រេងថ្មីសម្រាប់ AMT គឺ 4000 រូប។ វាគឺជាការចាំបាច់ផងដែរដើម្បីទិញតម្រងថ្មីសម្រាប់ 500 រូប។ ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងបានផលិតនៅក្នុងសេវាឯកទេសនិងការចំណាយ 2.200 រូប។

របៀបនៃការប្រតិបត្ដិការដោយស្វ័យប្រវត្តិនេះនៃប្រអប់

ខណៈពេលបើកបរ, អ្នកបើកបរអាចកំណត់ដងថ្លឹងការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិឬពាក់កណ្តាលដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ក្នុងករណីជាលើកដំបូង, ការឆ្លងប្រតិបត្តិការពឹងផ្អែកលើកំរោងអានគម្ពីររបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងជីពចរអេឡិចត្រូនិអង្គភាពត្រួតពិនិត្យ។ ក្នុងនាមជាសម្រាប់ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិរបៀប, នៅទីនេះនៅក្នុងវេនត្រូវបានភ្ជាប់ "Tiptronic" ដែលអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុង "រថយន្ត Mercedes" រថយន្តដែលមានឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់ខ្លួន។ នៅលើដងថ្លឹង gearshift នេះគឺការផ្លាស់ប្តូរមួយ "បូកដក" ។ នៅលើម៉ាស៊ីនមួយចំនួនដែលបានម៉ោនអកចេវ។ ដូច្នេះប្រអប់លេខ AMT បានលែងត្រូវដឹងសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងបានធ្វើឱ្យមានការណែនាំរបស់កម្មវិធីបញ្ជា។ ការហៅមួយចំនួននេះជារបៀបកីឡា។ ល្បឿនការផ្លាស់ប្ដូរនេះគឺដូចគ្នានៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះអ្នកអាចជ្រើសល្បឿនដែលបានកាត់បន្ថយឬអត្រាការប្រាក់នឹងត្រូវបានរួមបញ្ចូលការកើនឡើង។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ដូច្នេះយើងរកឃើញអ្វីដែល ចង្កឹះលេខ robotised ។ ដូចដែលអ្នកអាចឃើញវារួមបញ្ចូលគ្នានូវប្រសិទ្ធិភាពនិងការលួងលោមនៃមេកានិចម៉ាស៊ីន។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសេវាកម្ម, ការបញ្ជូននេះគឺជាផ្នែកមួយនៃការដែលមានតម្លៃថ្លៃបំផុត។ ជាញឹកញាប់ការចំណាយនៃការជួសជុលឡើងដើម្បីជាសញ្ញានៃ 1-1.3 ពាន់អឺរ៉ូ។ ប្រសិនបើការ mileage នៃរថយន្តនេះគឺតិចជាង 150.000 (ប្រាំឆ្នាំ) សម្រាប់ការជួសជុលចំណាយពេលខ្លួនគាត់ចែកបៀ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលកើតឡើងនៅពេលដែលរថយន្តនេះបាន "ការហោះហើរបិទ" ជាមួយនឹងការធានាមួយ? រាល់បញ្ហានិងការថែរក្សាការចំណាយបានដាក់នៅលើស្មារបស់ម្ចាស់រថយន្តបាន។ ដោយដឹងថាបញ្ហានេះជាមួយនឹងការ AMT បាន, ម៉ាស៊ីនបែបនេះគឺមានការលំបាកក្នុងការលក់នៅក្នុងទីផ្សារទីពីរ។