អ្នកបើករថភ្លើងក្រោមដី: អាថ៌កំបាំងនៃអាជីព

អ្នករស់នៅតាមទីក្រុងធំ ៗ ប្រើប្រាស់សេវាកម្មរថភ្លើងក្រោមដីជាទៀងទាត់ហើយកុំគិតពីអ្នកដែលជិះឡានក្រោមដីពី 6 ទៅ 85 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ។ ហើយនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយប្រតិបត្តិកររថភ្លើងក្រោមដីដែលសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរការងាររបស់គាត់ច្រើនដងធ្វើដំណើរតាមផ្លូវដូចគ្នា។ គ្រប់ពេលគាត់អាចនិយាយតែខ្លួនឯងនិងរីករាយជាមួយបទចម្រៀងនិងរូបភាពដែលអាចមើលឃើញពីកន្លែងធ្វើការ។ ប្រតិបត្តិករម៉ាស៊ីនទាំងអស់ត្រូវបានប្រគល់ជីវិតឱ្យមនុស្សរាប់ពាន់នាក់ហើយគាត់ទទួលខុសត្រូវចំពោះពួកគេ។ វាពិបាកណាស់ក្នុងការទ្រទ្រង់បន្ទុកដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបែបនេះហើយមានមនុស្សតិចតួចប៉ុណ្ណោះដែលធ្វើការក្នុងការងារនេះអស់រយៈពេលជាង 10 ទៅ 15 ឆ្នាំ។

ហេតុអ្វីបានជាអ្នកម៉ៅការផ្លូវក្រោមដីរងគ្រោះ? ប្រាក់ខែ (2013 មូស្គូ) អ្នកឯកទេសបែបនេះជាមធ្យម 50.000 រូបក្នុងមួយខែ។ មិនមានប្រាក់ច្រើនសម្រាប់ការងារនោះទេ។ ហេតុអ្វីបានជាមនុស្សជាច្រើនស្វែងរកអាជីពនេះ?

មូលហេតុចម្បងគឺថាការងារនៅលើរថភ្លើងក្រោមដីនេះហាក់ដូចជាអាថ៌កំបាំងរ៉ូមែនទិក។ យ៉ាងណាមិញរថភ្លើងក្រោមដីគឺជាវត្ថុយុទ្ធសាស្ត្រដូច្នេះមានព័ត៌មានតិចតួចណាស់អំពីវា។ ហើយនៅពេលដែលមនុស្សចូល ធ្វើការ ក្រោយពីបានដឹងពីកាលវិភាគនិងលក្ខខណ្ឌការងារអ្នកដាក់ពាក្យស្នើសុំរាប់រយនាក់មានតែពាក់កណ្តាលហើយលេខដូចគ្នាត្រូវបានលុបហើយមានតែមនុស្សម្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបញ្ជូនឱ្យចូលហ្វឹកហាត់។

បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់, របៀបដើម្បីទទួលបានការងារជាម៉ាស៊ីននៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីមួយ? ធ្វើការនៅទីនេះអាចគ្រាន់តែជាបុរសម្នាក់ដែលបំរើក្នុងជួរកងទ័ពដែលមានអាយុរហូតដល់ 35 ឆ្នាំ។ ដំបូងនិងសំខាន់បំផុត, អ្នកត្រូវឆ្លងកាត់ការប្រឡងដ៏ទូលំទូលាយជាមួយអ្នកជំនាញចិត្តសាស្ត្រ។ ហើយយោងតាមលទ្ធផលរបស់គាត់បេក្ខជនត្រូវបានបញ្ជូនទៅគណៈកម្មការវេជ្ជសាស្រ្ត។ វាពិនិត្យមើលភ្នែក បេះដូងការ ស្តាប់វត្តមាននៃភាពពិការភ្នែក។ បន្ទាប់មកមនុស្សម្នាក់ហុច fluorography មួយ electrocardiogram គ្រូពេទ្យវះកាត់អ្នកព្យាបាលរោគ otolaryngologist និងដៃជាងឈាម។ ក្នុងករណីដែលគណៈវិនិច្ឆ័យវេជ្ជសាស្រ្តផ្តល់យោបល់វិជ្ជមានអ្នកដាក់ពាក្យសុំទទួលបានការបញ្ជូនសម្រាប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលរយៈពេលបួនខែក្នុងកំឡុងពេលដែលគាត់នឹងទទួលបានអាហារូបករណ៍។

បន្ទាប់ពីការប្រឡងមួយដែលទទួលបានជោគជ័យអ្នកបើកបររថយន្ដក្រុងមិនទាន់មកដល់នៅឡើយទេប៉ុន្តែជំនួយការរបស់គាត់។ នៅកន្លែងណាមួយក្នុងមួយខែពួកគេអាចបញ្ជូនគាត់ទៅហ្វឹកហាត់ក្រោមការដឹកនាំរបស់អ្នកឯកទេសដែលមានបទពិសោធ។ ហើយមានតែបន្ទាប់ពីការចាញ់ 2 ឬ 3 ខែគាត់អាចចូលប្រឡងសម្រាប់សិទ្ធិគ្រប់គ្រងសមាសភាព។ ហើយនៅក្នុងពីរឬបីខែ - ដើម្បីធ្វើតេស្តសម្រាប់សិទ្ធិក្នុងការបើកបរដោយខ្លួនឯង។ វាប្រែថាវាត្រូវចំណាយពេលប្រហែលមួយឆ្នាំចាប់ពីថ្ងៃចូលរៀនទៅការគ្រប់គ្រងឯករាជ្យ។

នៅលើនេះការលំបាកទាំងអស់មិនបានបញ្ចប់យើងអាចនិយាយបានថាវាគ្រាន់តែជាផ្កា។ ការផ្លាស់ប្តូរនីមួយៗចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពិនិត្យសុខភាពត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំថ្ងៃលើស្ថានភាពសុខភាព។ យ៉ាងណាមិញវិស្វកររថភ្លើងក្រោមដីត្រូវតែធ្វើការ 6 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ 36 សប្តាហ៍ប៉ុន្តែត្រូវធ្វើការ 8,5 ម៉ោងក្នុងមួយវេន។ ហើយនេះគឺដោយសំលេងរំខានថេរ, ពន្លឺនៃពន្លឺនិងភាពតានតឹងនៃការយកចិត្តទុកដាក់។ នៅពេលមានកង្វះខាតមនុស្សវាកើតឡើងហើយ 11-12 ថ្ងៃធ្វើការក្នុងមួយជួរ ៗ ដោយគ្មានថ្ងៃឈប់សម្រាក។ រឿងចំបងដែលជួយឱ្យអ្នកបើកបរដោះស្រាយបញ្ហាទាំងអស់នេះនិងបញ្ហាផ្សេងៗទៀតគឺជាអារម្មណ៍លេងសើច។ បើគ្មានវាទេវាមិនអាចធ្វើការក្រោមដីបានទេ។ បន្ទាប់ពីអ្វីទាំងអស់, រថភ្លើងក្រោមដីជាកន្លែងពេញចិត្តសម្រាប់ធ្វើអត្តឃាតដែលតាមការណែនាំអ្នកបើកបរត្រូវដកចេញពីរថភ្លើង។

តើមានអ្វីផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានកំណត់ដោយវិជ្ជាជីវៈនៃ "អ្នកបើកបររថភ្លើងក្រោមដី"? មានដប់ពិន្ទុដូចខាងក្រោម។

1. អ្នកបើកបរត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យជក់បារីនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ។
2. បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរពេលយប់បុគ្គលិកចំណាយពេលយប់នៅក្នុងផ្ទះល្វែងពិសេសនៅជិតស្ថានីយ៍ឬនៅកន្លែងដែលអាចរកបាននៅក្នុងឃ្លាំងនីមួយៗ។
3. ស្ត្រីម្នាក់មិនអាចពឹងផ្អែកលើមុខតំណែងបែបនេះបានទេ។
4. អាយុចូលនិវត្តន៍របស់អ្នកបើកបរគឺ 55 ឆ្នាំ។
5. នៅលើផ្នែកចំហរនៃបន្ទាត់ជាមួយនឹងព្រិលធ្លាក់ពួកគេក៏ត្រូវឈរនៅកកស្ទះចរាចរ។
6. ពួកគេជារឿយៗគេងលក់នៅក្នុងឡានរបស់ពួកគេនៅតាមផ្លូវ។
7. បន្ទាប់ពីពាក្យថា "ដោយប្រុងប្រយ័ត្នទ្វារត្រូវបានបិទ" អ្នកបើកបរមានសិទ្ធិបិទទ្វារដោយមិនរង់ចាំសម្រាប់ការបញ្ចប់នៃការឡើងជិះយន្តហោះ។
8. ការងាររបស់គាត់ត្រូវបានកំណត់ដោយដំណាលគ្នាដោយការណែនាំចំនួន 55 ។
9. ពន្លឺនៃការចាកចេញពីរថភ្លើងពីផ្លូវក្រោមដីទៅកាន់ស្ថានីយ៍គឺជាភាពតានតឹងខ្លាំងសម្រាប់អ្នកបើកបរ។
10. នៅកន្លែងធ្វើការគាត់ត្រូវតែមកដល់ហើយត្រូវសម្រាកឱ្យបានល្អ។

រាល់អ្នកដាក់ពាក្យស្នើសុំសម្រាប់មុខតំណែងដូចនេះដំបូងត្រូវគិតដោយប្រុងប្រយ័ត្នថាតើគាត់អាចស៊ូទ្រាំនឹងការលំបាកទាំងនេះបានយ៉ាងម៉េចដែរហើយបន្ទាប់មកគ្មានពេលវេលាដែលត្រូវបាត់បង់ឡើយ។