ស្តុងរថយន្តម៉ាកសម្រាប់ការបង្កើតភាពខុសគ្នា

មនុស្សជាច្រើននៃបច្ចេកវិទ្យាដែលបានផ្ទេរទៅឱ្យឧស្សាហកម្មរថយន្តនៃការប្រណាំងរថយន្ត។ មានដំណោះស្រាយដែលបានប្រើនិងសេចក្តីលម្អិតត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាភាពអាចជឿជាក់បាននិងមានការអនុវត្តនៃសំណាកដូចជាស្តុងបង្កើត។ Avtotehnologiya ដោយផ្អែកលើការប្រើប្រាស់នៃផ្នែកនៃទិន្នន័យដែលទាក់ទងទៅនឹងការប្រើប្រាស់នៃការសម្រេចចិត្តនៅក្នុងម៉ូដែលរថយន្តពាក់ស៊ីវិល។

និយមន័យ

ស្ដុងត្រូវបានបង្ហាញ Bush រាងពងក្រពើ, ការផ្លាស់ប្តូរបញ្ឈរនៅក្នុងស៊ីឡាំងនិងបង្រួមប្រេងល្បាយផ្សាយ។ បើយោងទៅតាមបច្ចេកវិទ្យាផ្នែកទាំងនេះត្រូវបានបែងចែកជាតួសម្ដែងនិងជាតិដែកសន្លឹកស្តែង។ ចូរយើងពិនិត្យមើលពួកវាក្នុងលម្អិត។

លក្ខណៈពិសេសនៃការប្រតិបត្ដិការ

ស្តុងនៃប្រភេទដំបូងគេដែលត្រូវបានម៉ោននៅលើរថយន្តជាច្រើន, ដូចជាពួកគេមានបានយ៉ាងល្អបង្ហាញខ្លួនឯងនៅក្នុងប្រតិបត្ដិការជារៀងរាល់ថ្ងៃនិងមានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តម្រូវការរបស់អ្នកប្រើច្រើនបំផុត។ ស្តុងបានបង្កើតត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើការនៅផ្ទុកខ្ពស់ដូច្នេះពួកគេត្រូវបានគេប្រើនៅលើនិងរថយន្តប្រណាំងកីឡា។ នោះគឺជារចនាសម្ព័ន្ធនិងលក្ខណៈពិសេសនៃសមាសភាគដែលបានផ្ដល់ឱ្យត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌនៃការប្រព្រឹត្តរបស់ខ្លួន។

ខ្លាំងបំផុតសម្ដែងនៅលើស្តុងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្ដិការម៉ាស៊ីននេះគឺជាកត្តាសីតុណ្ហភាព។ វាបាននាំឱ្យមានការពង្រីកការលោហៈនេះមិនមែនជាឯកសណ្ឋាននេះ: វាគឺជាការស្របប្រកាសបន្ថែមទៀតដើម្បីអ័ក្សនៃម្ជុលស្តុងនិងការតភ្ជាប់យន្តហោះដំបងយោលទាបជាង។ ជាលទ្ធផលនៃការទំនាក់ទំនងមិនស្មើគ្នាជាមួយស៊ីឡាំងពីស្តុងនេះពន្លឿនពាក់ដោយហេតុនេះ។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ, មានការគម្រាមកំហែងនិងរៀបរាប់លម្អិតចាប់យក, ដែលម៉ាស៊ីនគឺជាប់គាំង។

លើសពីនេះទៀតស្តុងដែលបានប៉ះពាល់ដល់ កម្លាំងនៃការស្ដាប់បង្គាប់ និងសម្ពាធដែលបង្កើតឡើងដោយឧស្ម័ននៅក្នុងស៊ីឡាំង។

បច្ចេកវិទ្យា

ដូចជាឈ្មោះបានបង្កប់ន័យ, សម្រាប់ផលិតនៃបច្ចេកវិទ្យាតួស្តុងបានប្រើ ការសម្ដែងដែក។ ក្នុងការប្រើប្រាស់ការ alloy អាលុយមីញ៉ូមស៊ីលីកុនជាសម្ភារៈចាប់ផ្តើម។ វាត្រូវបានដាក់នៅក្នុងម៉ាទ្រីសដែលផ្តល់ជារាងពងក្រពើ។ ជាផ្នែកមួយត្រូវបានលៃតម្រូវសម្រាប់ស៊ីឡាំង។ សំពត់ធ្វើឱ្យល្អប្រសើរបំផុតធុងរាង។ ដើម្បីធានាបាននូវភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ត្រូវបានបំពេញនៅក្នុងការបញ្ចូលដែកថែប termokompensiruyuschimi ពីស្តុង

ផ្ទុយទៅវិញវណ្ណះ, ស្តុងបង្កើតផលិតដោយការបង្ក្រាបច្ចេកវិទ្យា។ អនុវត្តវិធីសាស្រ្តរាវឬ isothermal ។

នៅក្នុងករណីដំបូងម៉ាទ្រីសត្រូវបានពោរពេញទៅដោយដែករលាយនិងខូចវានៅមានល្បឿនលឿនមួយដែលមានកណ្តាប់ដៃជាក់លាក់មួយ។ preform ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ត្រៀមខ្លួនដូច្នេះ។ ការព្យាបាលចុងក្រោយរបស់ខ្លួនត្រូវបានអនុវត្តយន្ដ។

សម្រាប់ការប្រើប្រាស់បច្ចេក isothermal បង្ក្រាបផ្នែកសំដែង។ ពួកគេត្រូវបានរៀបចំពីដំបងនេះដែលមានអាលុយមីញ៉ូសម្បូរស៊ីលីកូននេះ, កាត់បន្ថយតាមរយៈការស្លាប់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកែលម្អរចនាសម្ព័ន្ធដែកដោយយកចេញរន្ធនេះ។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងម៉ាទ្រីសដែល heated ទៅ 450 ° C នេះឱ្យនៅទទេនោះនឹងត្រូវបានបោះដោយប្រើ កាសែតធារាសាស្ត្រ វិធីសាស្រ្តដែលមានល្បឿនលឿន។ បច្ចេកវិទ្យានេះមាននៅក្នុងការដាក់ពាក្យសុំទៅម៉ាទ្រីសកម្លាំង 250 តោនខណៈពេលដែលរក្សាសីតុណ្ហភាពរបស់ខ្លួននៅកម្រិតថេរមួយ។ លទ្ធផលគឺជាផ្នែកដែលមានគុណភាពខ្ពស់ច្បាស់លាស់។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់

សម្រាប់ជាជម្រើសត្រឹមត្រូវនៃផ្នែកនៅលើរថយន្តក្រោមការពិចារណារបស់ខ្លួនទាក់ទងទៅនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រលក្ខណៈម៉ាស៊ីន។ ខាងក្រោមនេះជាលក្ខណៈសំខាន់នៃស្តុងបង្កើត:

1. ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន។ វិធីងាយស្រួលបំផុតដើម្បីរកឃើញផ្នែកដែលមានមូលដ្ឋានលើម៉ាស៊ីនម៉ាក, ដូចជាក្រុមហ៊ុនផលិតជាធម្មតាផលិតផលិតផលដូចដែលស្ថិតក្រោមម៉ូដែលម៉ាស៊ីនជាក់លាក់។ ទោះជាយ៉ាងណា, រក្សាទុកក្នុងចិត្តថានៅក្នុងករណីនេះពួកគេត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនភាគហ៊ុន។ នោះគឺជា, ប្រសិនបើអ្នកផ្លាស់ប្តូរណាមួយនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រម៉ាស៊ីនដូចជាស៊ីឡាំងអផ្សុក, ស្តុងដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់វានឹងមិនដំណើរការ។ បន្ទាប់មកពួកគេត្រូវបានជ្រើសរើសដោយប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀត (ក្នុងករណីនេះ, ជាដំបូងនៃការទាំងអស់នៅលើទំហំ) ។
2. ទំហំ។ ពេលជ្រើសធាតុចាំបាច់ដើម្បីទំនាក់ទំនងពួកគេជាមួយនឹងអង្កត់ផ្ចិតនៃធុញស៊ីឡាំងនៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃការពង្រីកការកម្ដៅ។
3. កម្រិតនៃការបង្ហាប់ផងដែរ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសនៃស្តុងនេះបានបង្ហាញថាតម្លៃជាក់លាក់នៃលិបិក្រមសម្រាប់ការដែលពួកគេត្រូវបានបម្រុងទុកនេះ។ ប្រសិនបើមានម៉ាស៊ីនមិនស្តុកនោះទេវាត្រូវតែត្រូវបានចាត់ទុកផងដែរ។
4. ទំងន់។ សារៈសំខាន់នៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះបាននិយាយថាការស្តុងបន្ថែមទៀត។ នៅក្នុងទូទៅ, ការថយចុះទម្ងន់របស់ពួកគេបានល្អជាង។
5. អំណាច។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសនៃស្តុងបង្ហាញអំណាចអតិបរមាដែលពួកគេមានរឹមសុវត្ថិភាពគ្រប់គ្រាន់។ កុំដំឡើងផ្នែកនៅលើម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសអស្ចារ្យដែលជាការផ្ទុកលើសអាចនាំឱ្យពាក់យ៉ាងរហ័សរបស់ខ្លួននិងការបំផ្លិចបំផ្លាញ។

ភាពខុសគ្នាពីស្តុងតួ

ផ្នែកស្តង់ដាត្រូវបានចាត់ទុកហ្វីលបោះស្តុង។ ពួកគេបានទៀងទាត់ប្រតិបត្តិការនៅលើម៉ាស៊ីនស្ដង់ដារនោះទេប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលជាច្រើនគឺមិនសមស្របសម្រាប់គ្រឿងអំណាចថាមពលខ្ពស់។ ដំបូងពួកគេមានទំងន់ខ្ពស់។ ទីពីរស្តុងទំហំដែលមានសំណុំបែបបទដែល suboptimal ។ ទីបីផ្នែកទាំងនេះគឺជាជម្ងឺពីរោងចក្រ, បែហោងធ្មែញបានបង្ហាញ, ការរួមបញ្ចូលបរទេសពពុះដែលជាមើលមិនឃើញហើយមិនបង្ហាញនៅក្នុងការប្រើប្រាស់ធម្មតានៅក្នុងអង្គភាពថាមពលស្ដង់ដារ។

ទោះជាយ៉ាងណា, អំណាចការបង្កើនការនាំឱ្យមានការកើនឡើងការផ្ទុក (សីតុណ្ហភាពនិងសម្ពាធ) សម្រាប់ធាតុជាច្រើននៃរថយន្តម៉ាស៊ីនចម្បងនេះ។ នៅក្នុងកាលៈទេសៈបែបពិការភាពរៀបរាប់អាចនាំទៅរកការចាត់វិធានការឬដុតតាមរយៈនៃពីស្តុងនេះ។ នេះអាចកើតមានឡើងជាឧទាហរណ៍បន្ទាប់ពីការដំឡើងនៃ crankshaft មានកាំ crank មួយដែលមិនមែននោះទេ។

គុណសម្បត្តិ

ផលវិជ្ជមានដែលបានស្តុងបង្កើតនៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រម៉ាស៊ីនគឺចម្បងដោយសារតែទំងន់ទាបរបស់ខ្លួន។ ទម្ងន់នៃធាតុបែបនេះជាមធ្យមតិចជាង 50 ក្រាមនៃអាណាឡូកតួ។ ឧទាហរណ៍ស្តុងបានផ្តល់នូវការសន្សំបង្កើត Vaz ពេញលេញនៃទម្ងន់ 400-600 ក្រាមនេះកាត់បន្ថយកងកម្លាំង inertial ក្នុងរយៈពេលស៊ីឡាំង។ ជាលទ្ធផលនៃការកើនឡើងនេះមានល្បឿនលឿន, កាត់បន្ថយការខាតបង់មេកានិច, ការកើនឡើងអំណាច។ លើសពីនេះទៀតបានកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើធាតុនិចលភាពនៃយន្តការផ្សេងទៀត crank ដូចជា crankshaft, ការតភ្ជាប់កំណាត់និងព្រៃ។ នោះគឺជាចំណែករបស់វាត្រូវបានកើនឡើង។

ស្តុងខុសពីផងដែរបង្កើតតួរឹងកាន់តែច្រើន។ តួលេខនេះគឺ 120-130 កុំព្យូទ័រ PC ។ , ចំណែកឯសម្រាប់សមភាគីស៊ីវិលលោកគឺជា 80-90 គ្រឿង។

ក្រៅពីទិន្នន័យដែលធាតុត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយកម្លាំងខ្ពស់និងធន់ទ្រាំទៅនឹងសីតុណ្ហភាព។ ដូច្នេះបើយោងតាមស្ថិរភាពប្រណាំងកង់កម្ដៅប្រសើរជាងបោះសមភាគីដោយ 5-6 ដង។ សូមអរគុណដល់ស្តុងបានបង្កើតនេះធន់នឹងកំដៅវដ្ត 2500 ត្រជាក់ខណៈពេលដែលម៉ូដែលស៊ីវិលតែ 400 នាក់។

កាត់បន្ថយការមេគុណពង្រីកកម្ដៅដើម្បីកាត់បន្ថយគម្លាតរវាងស៊ីឡាំងអនុញ្ញាតឱ្យកំដៅនិងពីស្តុងដែលបានឡើងទៅ 0.05-0.06 ម។

រូបរាង

ដើម្បីកាត់បន្ថយទំងន់ស្តុងបង្កើតមានសំណុំបែបបទពិសេសមួយ។ ក្នុងកម្មវិធីនេះក្រុមហ៊ុន T-ទម្រង់មិនប៉ះពាល់ដល់លំហូរប្រេង។

លើសពីនេះទៀតនៅលើមូលដ្ឋាននៃការពង្រីកការកម្ដៅមិនស្មើគ្នា (ភាគច្រើនស្របទៅនឹងអ័ក្សនៃម្ជុលស្តុងមុខ) ដែលមានក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនផលិតម៉ូដែលរាងពងក្រពើ, កាត់កែងទៅអ័ក្សរបស់ម្ជុលស្តុនេះ។ ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលធាតុបានក្លាយទៅជាកំដៅរាងជារង្វង់, ដោយអនុលោមតាមរូបរាងរបស់ស៊ីឡាំងមួយ។ នេះផ្តល់នូវការប្រព្រឹត្តទៅសមនឹងពួកគេឱ្យគ្នាទៅវិញទៅមក, ការចែកចាយការផ្ទុកនៅលើផ្ទៃរាបស្មើនេះនិងការកំណត់ ingress នៃឧស្ម័នទៅក្នុងបន្ទប់្រំមហះពី crankcase នេះ។

កំហុស

ឧបសគ្គសំខាន់នៃពីស្តុងបង្កើតនេះបើប្រៀបធៀបជាមួយ molded, ពិចារណាការចំណាយខ្ពស់ហើយទាំងផ្នែកនិងការដំឡើង។ ការចំណាយខ្ពស់នៃការផលិតបណ្តាលមកពីស្តុងស្មុគស្មាញ។ លើសពីនេះទៀតវានឹងមានការវិនិយោគយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការដំឡើងរបស់ពួកគេ។ នេះគឺដោយសារតែការងារមានភាពស្មុគស្មាញដូចជាម្ចាស់ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈគួរជឿទុកចិត្តនេះហើយក្នុងករណីនេះតម្រូវឱ្យមានការមិនត្រឹមតែការដំឡើងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែដើម្បីប្ដូរតាមបំណងលម្អិត។

លើសពីនេះទៀតវាត្រូវបានគេជឿថាបានបង្កើតធ្វើឱ្យស្តុងរថយន្តរំខានបន្ថែមទៀតនៅក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយផ្នែកសម្ដែងដើម។ ទោះជាយ៉ាងណា, នេះគឺជាការពិតសម្រាប់តែរថយន្តកំដៅឡើង។ លក្ខណៈពិសេសនេះគឺដោយសារតែភាពខុសគ្នានៅមេគុណពង្រីក។ នៅលើមូលដ្ឋាននៃស្តុងបានបង្កើតដើម្បីបង្កើនគម្លាតជាមួយជញ្ជាំងបន្តិចស៊ីឡាំងនេះ។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនគឺត្រជាក់ដោយមានសេចក្ដីលម្អិតបែបនេះត្រូវបានកាន់តែខ្លាំង។ ទោះយ៉ាងណាបន្ទាប់ពីកំដៅ, នៅពេលដែលស្តុងត្រូវបានពង្រីកហើយដូច្នេះគម្លាតសីតុណ្ហភាពត្រូវបានកាត់បន្ថយសំឡេងធូរស្រាល។

កម្មវិធី

ក្នុងនាមជាអ្នកបានយល់ពីខាងលើ, ស្តុងដែលបានប្រើដើម្បីបង្កើតម៉ាស៊ីនបន្ថែម។ ផ្នែកទាំងនេះប៉ះពាល់ដល់លក្ខណៈជាច្រើននៃរថភ្លើងដែលប្រើប្រាស់ថាមពល។ ពួកគេបានបង្កើនទាំងការសម្តែងនិងភាពទុកចិត្ដ។

ប្រធានបទ

លទ្ធភាពនៃការប្រើស្តុងបង្កើតជំនួសឱ្យការកំណត់ជាចម្បងតួលក្ខណៈពិសេសការប្រើប្រាស់រថយន្ត។ សម្រាប់លក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ជារៀងរាល់ថ្ងៃឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់នៃផ្នែកតួ។ ជាធម្មតាការកំណត់ពិសបង្កើតលៃតម្រូវនៅពេលដែលម៉ាស៊ីន។ និងសូម្បីតែនៅក្នុងករណីនេះ, ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេគឺមិនតែងតែសមស្រប។

លម្អិតបែបនេះត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់នៅក្នុងឆ្លងកាត់ម៉ូតូតូច។ ផ្នែកស្ដង់ដារកីឡាខ្លះមានម៉ូតូធនធានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកែលម្អអំណាចមិនមែនជាខ្លាំង។ ដូច្នេះផ្នែកម៉ាស៊ីនបែបនេះទូទៅបំផុត Vaz (ឧ, ស្តុងបង្កើត "Niwa" និងស្តុងបង្កើតទៅជា "មុន") ។

ផ្នែកទាំងនេះត្រូវបានប្រើតែសម្រាប់រថយន្តមិនបាន។ អ្នកអាចដំឡើងបានបង្កើតស្តុងនៅលើម៉ូតូ។ Tuning ម៉ូដែលកីឡាគឺជារឿងធម្មតាណាស់ផងដែរ។ ពេលខ្លះបានកែប្រែនិងម៉ូតូធម្មតា។ ឧទាហរណ៍មួយចំនួនដែលបានបង្កើតស្តុងមួយឈុតនៅលើ "Ural" ។

គោលការណ៍នៃការប្រើប្រាស់និងការចំណាយ

ចាត់ទុកថាជាលម្អិតដែលបានប្រើនៅពេលដែលការដំឡើង turbocharger នេះជាញឹកញាប់។ លើសពីនេះទៀតក្នុងករណីជាច្រើន, ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេគឺជាការចាំបាច់សម្រាប់ជីវិតម៉ាស៊ីនអភិរក្ស, ចាប់តាំងពីវាបង្កើនសីតុណ្ហភាពនិងការផ្ទុកនៅលើ workpiece ដែលជាញឹកញាប់នាំឱ្យដុតស្តុង។ ស្តុងម៉ាស៊ីនប្រើ Turbo បង្កើតជាធម្មតាត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងអប់ថាំជាមួយ crankshaft ផ្សេងទៀតនិងកំណាត់ក្រុមហ៊ុន H រាង។

ក្នុងករណីណាមួយ, ការដំឡើងគឺជាការចាំបាច់ក្នុងការផ្តល់នូវភាពត្រជាក់នៃសំពត់និងផ្នែកខាងក្រោមបានរៀបរាប់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះកំណត់ក្បាល maslorazbryzgivayuschie ។

តម្លៃនៃការបង្កើតស្តុង "Niva" (សំណុំ), ឧទាហរណ៍, ចាប់ផ្តើមពី 4500 រូប។ សម្រាប់ម៉ូតូក្នុងស្រុកដែលពួកគេបានចំណាយអស់តិច។