រថក្រោះប្រយុទ្ធស៊ុយអែដ: ការពិនិត្យនៃម៉ូដែលនិងលក្ខណៈ

សញ្ញាមួយនៃភាពឯករាជ្យគឺវត្តមានជាកាតព្វកិច្ចរបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរបស់គាត់។ កងទ័ពរបស់ប្រទេសណាមួយនោះត្រូវបានបែងចែកជាតំបន់សំខាន់ជាច្រើនគឺកងទ័ពអាកាស, កងកម្លាំងម៉ារីននិងកងកម្លាំងទឹកដី។ នៅក្នុងវេន, កងទ័ពបានបញ្ចប់ការបែកបាក់ពាសដែកជាមួយ compulsorily ដោយមិនបានដែលវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការស្រមៃការអនុវត្តប្រតិបត្តិការយោធាទ្រង់ទ្រាយធំនេះ។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងនឹងនិយាយអំពីការដូចរថយន្តយោធាមួយធុងស៊ុយអ៊ែត។ អំពីគាត់និយាយកាន់តែច្រើន។

ប្រវត្តិសាស្រ្ត

សង្គ្រាមលោកលើកដំបូងមិនត្រូវបានបាត់បង់នៅលើយោធាស៊ុយអ៊ែតក្នុងន័យថាពួកគេកំពុងយកចិត្ដទុកដាក់ក្នុងការមើលរថពាសដែកនិងបានស្វែងរកវិធីផ្សេងគ្នាដើម្បីធ្វើទំនើបកម្មកងទ័ពរបស់ខ្លួន។ ដំបូងស៊ុយចង់ទិញរថក្រោះចក្រភពអង់គ្លេសដើម្បីសិក្សាលំអិតរបស់ខ្លួនប៉ុន្តែគំនិតនេះនៅទីបំផុតបានបដិសេធដោយសារតែការគ្រប់គ្រងស៊ុយអែដបានសម្រេចចិត្តថាកិច្ចព្រមព្រៀងនេះគឺមានតម្លៃថ្លៃពេក (40 000 kroons) ។

ការលួចបន្លំអាឡឺម៉ង់

ធុងជាលើកដំបូងរបស់ស៊ុយអែគឺត្រាក់ទ័រមួយ។ នៅ glance ដំបូង, វាស្តាប់ការល្អនោះទេប៉ុន្តែវាគឺស្ថិតនៅក្រោមការបន្លំធ្វើជានៃម៉ាស៊ីនកសិកម្មប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បន្ទាប់ពីការបរាជ័យនៅក្នុងសង្គ្រាមនៃប្រទេសស៊ុយអែតដែលបានលក់រថក្រោះរបស់ខ្លួនចំនួន 10-II LK ។ ក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានផ្តល់ជូន unassembled, និងការជួបប្រជុំគ្នាចុងក្រោយនៃរថក្រោះនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅលើដីស៊ុយអែដ។ រថយន្តប្រយុទ្ធដំបូងត្រូវបានជួបប្រជុំគ្នានៅក្នុងខែមេសាឆ្នាំ 1922 ការជំរុញនិងមានដប់គ្រឿងនៅក្នុងខែសីហាស្ថិតក្នុងការប្រុងប្រយ័ត្ន។ ក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនៃឆ្នាំ 1924 នេះរថក្រោះស៊ុយអ៊ែតត្រូវបានជាប់ឈ្មោះ M / 21 ។

ការធ្វើទំនើបកម្ម

ក្នុងអំឡុង 1924-1925 ឆ្នាំនៅលើម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងការពិសោធន៍ស្ថានីយ៍វិទ្យុនេះបានដំឡើង។ រថក្រោះទាំង 10 មានវត្តមាន "សៀវភៅដំបូង" សម្រាប់វិស្វករយោធាស៊ុយអែតសម្រាប់ឧស្សាហកម្មទាំងមូល។ នៅឆ្នាំ 1929 មួយនៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៃគ្រឿងទាំងនេះត្រូវបានគេធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបាន: ពួកគេបានកំណត់ស៊ុយអែត Scania Vabis ម៉ាស៊ីន 1554, អំណាចនៃនីមួយនៃការដែលមាន 85 សេះ (ហ្វីលអាឡឺម៉ង់មាន 56 សេស .. ) ។

គំនិតបុគ្គលិកទូទៅ

ក្នុងឆ្នាំ 1928 ដែលជាប្រធានបុគ្គលិកទូទៅបានប្រកាសតម្រូវការ Hammarskjold ដែលមានការគោរពតាមធុងស៊ុយអែដ:

• កម្លាំងល្អបំផុត (កាំភ្លើងម៉ាស៊ីនពីរនិងកាំភ្លើងត្រូវតែបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីននេះ) ។
• ល្អដោយឆ្លងប្រទេសដោយតំបន់ (យ៉ាងហោចណាស់ 10 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងលើដីលំបាកនិងយ៉ាងហោចណាស់ 20 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងលើផ្លូវធម្មតា) ។
• ពាសដែកត្រូវតែត្រូវបានការពារពីសមត្ថភាពកាណុងបាញ់ភ្លើង 37 មម។
• ទំងន់នៃអាងនេះមិនគួរលើសពី 12 តោន, ដូច្នេះវាអាចឆ្លងកាត់ស្ពានដោយគ្មានបញ្ហា។

ផ្តល់នូវវិស្វករ

ភ្លាមគម្រោងមួយចំនួនពីក្រុមហ៊ុននានាត្រូវបានដាក់ស្នើ។ នៅក្នុងធុងMogårdshammarstridsvagnenពិសេសត្រូវបានស្នើឡើងនៅក្នុងនិមិត្តទីប្រាំមួយក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនដែលមានកន្លែងមួយដែលមានផ្លូវរថភ្លើងវិល។ ទោះយ៉ាងណាគម្រោងនេះមិនទាន់ត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយសារតែការស្លាប់របស់អ្នកនិពន្ធរបស់ខ្លួន។

នៅក្នុងវេន, ក្រុមហ៊ុន "Landsverk" ដែលបានផ្ដល់ STRV ធុងស៊ុយអែដរបស់គាត់ L-5 ។ គាត់មានសមត្ថភាពផ្លាស់ទីឬនៅលើបទនេះ, និងជាពិសេស omits កង់សម្រាប់ការបើកបរនៅលើផ្លូវនោះ។ អាវុធគឺល្អកាណុងបាញ់កាំភ្លើង 37 មមនិងម៉ាស៊ីនពីរ។ ទោះជាយ៉ាងណា, វាគឺជាម៉ាស៊ីនសៀវភៅចុះខ្សោយយ៉ាងខ្លាំងដែលអាចទប់ទល់នឹងភ្លើងឆេះម៉ាស៊ីនកាំភ្លើង។

សម័យកាលនៃឆ្នាំ 1930 នេះ

រថក្រោះស៊ុយអែដនេះមិនត្រូវបានអនុម័តដោយ, ប៉ុន្តែនៅទីបំផុតបានក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការផលិតរថយន្តនៅក្នុងឆ្នាំ 1930, L-30 - រថក្រោះកង់តាមដានមួយ។ សម្ភារៈយោធានេះអាចបង្ហាញលក្ខណៈល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងល្បឿនការសាកល្បង 1931 ។ ជាមួយនឹងទម្ងន់ប្រយុទ្ធមួយនៃ 11.500 គីឡូក្រាម, បទធុងកើន 35 នៅលើគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនិងរថយន្ត RV - រហូតដល់ទៅ 75 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

បនា្ទាប់រថក្រោះស៊ុយអែដបានទទួលតែ 30 ឆ្នាំជា caterpillar ។ កង់បដិសេធ។ រថយន្តពេញនិយមបំផុតដែលបានទទួល L-10 ផលិតដោយ "Landsverk" ។ ពួកគេមានរថយន្តពីរ, ដែលមានគ្នាចំនួនពីរបានចូលរួមលេងល្បែងការគាំទ្រ។ នៅក្នុងវេន, roller នេះបានធ្វើឡើងភ្លោះនិងមានក្រុមតន្ត្រីកៅស៊ូ។ រទេះតង្កៀបជួបប្រជុំជាមួយគ្នាជួសជុលនៅលើផ្នែកខាងក្រោមនៃសមបនិងមានចំហៀង cushioning ។ គ្រឿងសស្ត្រាវុធខាងមុខរបស់ម៉ាស៊ីនគឺស្មើនឹង 24 ម។ ពីដៃនៅលើម៉ាស៊ីននេះមាន 37 មមខាផ្លោង "Bofors" ផលិតម្ល៉ោះចម្ងាយ 300 ម៉ែត្រពីអតីតកាលនៃសន្លឹកដែក 42 បានមដោយមានចម្ងាយ 1000 ម៉ែត្រមួយ - សន្លឹកម 28 ។ ដូចគ្នានេះផងដែរមានកាំភ្លើងនិងសមត្ថភាព 6,5 មម។

ក្នុងឆ្នាំ 1934 "Landsverk" ដែលបានផ្តល់ជូនការរចនាម៉ូដថ្មីចំនួនពីរសម្រាប់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធផ្សេងទៀត: រថក្រោះ L-100 ដែលមានតិចតួចនៃទម្ងន់របស់គេនិងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ព្រមទាំង L-60 - អ្នកស្នងមរតកដើម្បី L-10 ដែលពីដំបូងត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបាននាំចេញ, និងដោយសារតែកងទ័ពស៊ុយអែដបានទិញពីរបីដំបូងនៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះមានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1937 ។ រថក្រោះ L-60 គឺមាន 15 មមដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងគ្រឿងសស្ត្រាវុធកាណុងបាញ់ 20 សមត្ថភាពម។

នៅឆ្នាំ 1939 វាត្រូវបានគេអនុម័តរថក្រោះ M-39 បំពាក់ដោយកាំភ្លើងពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ "Bofors" ជាមួយអង្កត់ផ្ចិតនៃ 37 មមនិងកាំភ្លើងម៉ាស៊ីនពីរ។ អគារនេះមានការរចនាថ្មី។

រយៈពេលនៃការឆ្នាំ 1940 នេះ

ប្រសិនបើយើងពិចារណាស៊ុយអ៊ែត រថក្រោះនៃសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរ, វាជាការសំខាន់ក្នុងការសំគាល់ថាការអភិវឌ្ឍនៃការអភិវឌ្ឍធុងក្នុងប្រទេសស៊ុយអែតនៅពេលនោះបានរួមចំណែកដល់បទពិសោធនៃការយោធាអាឡឺម៉ង់ដែលបង្ខំស៊ុយអែតដើម្បីកែប្រែទស្សនៈរបស់លោកលើកងកំលាំងរថក្រោះទាំងមូល។

នៅឆ្នាំ 1942 កម្មវិធីនេះត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុងប្រទេសស៊ុយអែតក្នុងបំណងអភិវឌ្ឍនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនិងការផ្តល់នូវការបង្កើតកងពលតូចពាសដែកទាំងបី។ នៅក្នុងការគ្នានៃពួកគេត្រូវបានគេសន្មត់ថាកងវរសេនាតូចពីរកង។ នេះជាចំនួនសរុបនៃរថយន្តមានចំនួនសរុប 315 គ្រឿងប្រយុទ្ធនៃពន្លឺនិង 228 ធ្ងន់។

ស៊ុយអែដរថក្រោះពន្លឺម៉ែត្រ / 40K ជាផ្នែកមួយនៃការពេញនិយមបំផុតក្នុងកងទ័ពនៃប្រទេសជំរុញនេះ។ រថយន្តនេះបានទទួលការព្យួរពង្រឹងនិងម៉ាស៊ីនជាមួយលទ្ធផលនៃ 160 សេះមួយ។ ការកក់ frontal គឺ 50 មមនិងអងា្កំ - 20 មម។ ដែលមានពត៍មានដែលបានគ្រប់គ្រងដើម្បីស៊ុយអែតពីការបញ្ជូនទទួលមេកានិចអាល្លឺម៉ង់, ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងអ្នកដែលប្រើនៅក្នុងការម៉ែត្រ / 39 ផងដែរ។

រថក្រោះសាខាស៊ុយអែដ M / 41 បានពង្រឹងមុខពាសដែកនិងផ្នែកដ្លបាន។ ប៉មនេះត្រូវបានគេរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានេះគ្រឿងសស្ត្រាវុធដែលមានអនុភាព។ ការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធអ្វីទាំងអស់ដែលបាននាំឱ្យមានការពិតដែលថាវិស្វករបានដើម្បីបង្កើនប្រវែងនៃលំនៅដ្ឋាននេះទៅ 65 មមនិងបង្កើនសមត្ថភាពធុងសាំង (ពី 190 ទៅ 230 លីត្រ) នេះ។ ចាត់ទុកផងដែរថាលទ្ធភាពនៃការប្រើការរចនាប្រសិទ្ធិភាពបន្ថែមទៀតនៃសម welded និង turret នោះទេប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តថាផលិតកម្មនៃទ្រង់ទ្រាយដែលបានចំណាយពេលច្រើនពេក, ហើយនៅទីបញ្ចប់គំនិតនេះត្រូវបានគេបោះបង់ចោល។

រថក្រោះស៊ុយអែដ m / ទំងន់ស្មើ 42 មាន 22,5 តោនទៅ។ នាវិកនេះគឺបួន។ បច្ចេកទេសការពង្រឹងជាអាវុធដែលមាន 75 មមកាំភ្លើងសមត្ថភាពកាណុងបាញ់ភ្លោះនិងពីរ 8 ម។ កាំភ្លើងបានម៉ោននៅលើទីបីការកំណត់វគ្គសិក្សានេះ។ និងករណី turret ត្រូវបាន welded ជាមួយគ្នានិងមានរូបរាងសម្រួល។ ពួកគេត្រូវបានចូលទៅប្រើផ្នែកផ្សិតនៅផ្នែកខាងមុខ។ រថយន្តពាសដែកបានឈានដល់ 55 មម (ប្រភពខ្លះនិយាយថាតួលេខនេះបានកើនឡើងដល់ 80 មីលីម៉ែត្រសូម្បីតែ) ។ ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូនត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងកំណែជាច្រើនដែលបានទទួលលេខកូដចំនួនពីរអក្សរដែលសមស្រប។ ម៉ូដែលដំបូងនៃរថក្រោះត្រូវបានគេបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធប្រព័ន្ធរុញច្រានពីរដែលមានសមត្ថភាព 325 សេះនិងមានការត្រួតពិនិត្យមួយបានបញ្ជូននិងអគ្គិសនីមេកានិចដោយដៃ។ ក្រោយមករថយន្តនេះបានចាប់ផ្តើមដើម្បីផលិតបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់គ្នានៃម៉ាស៊ីននេះ។ បន្ដិចក្រោយមករថក្រោះដែលបានចាប់ផ្តើមផលិតម៉ាស៊ីនតែមួយបានផលិត "Volvo", អំណាចនៃការដែល, ការប៉ាន់ស្មាននានាយោងតាមការអាចឈានដល់ 380 ទៅ 410 សេះ។ លើសពីនេះទៀតនៅទីនោះគឺជាកន្លែងមួយនិងឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលបានបង្រួបបង្រួមរួចទៅហើយ។

ទោះបីជាទាំងអស់ភាពខុសគ្នាបច្ចេកទេស, រថក្រោះទាំងអស់ m / 42 មានល្បឿនចលនាអតិបរមាដូចគ្នា - 42 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ដោយឡែកពីគ្នា, ម៉ូដែលជាច្រើនត្រូវបានប្រមូលសម្រាប់មេបញ្ជាការគំរូទាំងនេះបំពាក់ពិសេសជាមួយ transceiver ជំនួយមានឧបករណ៍បញ្ជូន 70 វ៉ាត់។ លោកត្រូវបានគេដាក់នៅលើកន្លែងប្តូរប្រាក់បរទេសដំឡើងម៉ាស៊ីនកាំភ្លើងដែលបានជំនួសប្លង់ស្រុកដែលមានគុណភាពដើម។

នៅក្នុងរយៈពេលនៃការ 1944-1945 នេះកម្លាំងទាក់ទាញសំខាន់នៃកងកម្លាំងពាសដែកស៊ុយអែដមានចំនួន M / 42 ម៉ាស៊ីន។ រថក្រោះស៊ុយអែដទាំងនេះរូបថតដូចខាងក្រោមគឺល្អជាងឆ្ងាយពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួននៅក្នុងអាវុធនិងក្នុងការចែកចាយមុខងារនាវិក។ ប៉ុន្តែទោះបីជាទាំងអស់នេះ, នៅក្នុងពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1944 នេះគឺជាគំរូនៅបាតចំណាត់ថ្នាក់នៅលើមូលដ្ឋាននៃរថក្រោះមធ្យមបន្ទាប់មកដែលមានស្រាប់ស្តង់ដារពិភពលោក។ ធុងមានអង្កត់ផ្ចិត 75 មមកាំភ្លើងរបស់ខ្លួនគឺដោយសារតែការពិតជាគ្មានប្រសិទ្ធភាពល្បឿនដំបូងអាវក្រោះការហោះហើររបស់ផ្លោងទាបខ្លាំង។ ការនេះគួរត្រូវបានបន្ថែមផងដែរនិងបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរណាស់ជាមួយនឹងភាពទុកចិត្ដ: តួពាក់បានយ៉ាងលឿនចេញយន្តការបង្វិលផ្ទុកលើសទម្ងន់, បានបដិសេធមិនបញ្ជូនអេឡិចត្រូមេកានិច។

កាំភ្លើងធំដោយខ្លួនឯងបានវាយជំរុញ

ក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 ប្រធានកងទ័ពបានអនុម័តតម្រូវការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនិងការផលិតកាំភ្លើងដោយខ្លួនឯងជំរុញនេះ។ នៅដើមឆ្នាំ 1942 នេះការធ្វើតេស្តគំរូដំឡើងនៅលើតួរថក្រោះកាំភ្លើង M / 38 នឹង 74 មមល្អបានបង្ហាញថាការផលិតនៃទិសដៅជោគជ័យខ្លាំងណាស់។

ការងារបន្ថែមទៀតបានបង្ហាញថាល្អបំផុតបំផុតគឺ m / 41 តួ។ នៅខែមិនាឆ្នាំ 1943 លោកបានចាប់ផ្តើមការអភិវឌ្ឍនៃកាំភ្លើងដោយខ្លួនឯងជំរុញដោយមានកាំភ្លើងសមត្ថភាព 75 ម៉ែត្រ mm / 02 ។ នៅក្នុងឆ្នាំដដែលនេះការធ្វើតេស្តម៉ែត្រប៉ាវ / 43 ម៉ាស៊ីនត្រូវបានធ្វើឡើងដែលបានបង្ហាញថា howitzer 105mm ល្អបំផុតបង្ហាញឱ្យឃើញ។

នៅឆ្នាំ 1944 ជំរុញដោយខ្លួនឯងកាំភ្លើងនាំយកទៅក្នុងសេវាត្រូវបានគេបានសម្គាល់ម៉ែត្រសៅ / 43 ។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះបានខ្ចីតួម៉ែត្រ / 41 SII, នៅក្នុងកន្លែង turret ការកាត់បន្ថយប្រអប់ត្រូវបានដាក់បំពាក់ដោយគ្រឿងសស្ត្រាវុធខាងមុខក្រាស់ 50 មម។ នៅក្នុងតួនាទីរបស់ឧបករណ៍ដែលបានគាំទ្រកាំភ្លើងជាមួយនឹងអង្កត់ផ្ចិត 75 មមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1945 មកយើងបានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរនៅល្អនៃ 105 មមនេះ។ ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងគឺមាន 43 កញ្ចប់បាញ់។ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជាអាវុធវាយប្រហារមួយអសមិនជិតទេព្រោះនាងជាកាំភ្លើងនោះទេហើយទាមទារឱ្យមានការប្រឆាំងនឹងការការពារកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ។

សម័យក្រោយសង្គ្រាម

រថក្រោះធុនធ្ងន់ស៊ុយអែដបានចាប់ផ្តើមបង្កើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1949 ដែលត្រូវ។ គម្រោងដើម្បីបង្កើតម៉ាស៊ីនធុនធ្ងន់និងកម្លាំង KRV ទទួលបានសរសេរសម្ងាត់។ គោលដៅចុងក្រោយនៃការងារនេះគឺដើម្បីបង្កើតទម្ងន់ធ្ងន់ប្រយុទ្ធធុងមួយដែលមានដើម្បីឱ្យការត្រូវមាន 40-45 តោន។

ដំបូងជាឧបករណ៍សំខាន់ចាត់ទុកថាជាកាំភ្លើង 105, 120 និង 155 មីលីម៉ែត្រ។ 155 កាណុងបាញ់សមត្ថភាពមមជាចាប់អារម្មណ៍បំផុត, ប៉ុន្តែនៅតែច្រានចោលវា។ បន្ទាប់ពីបានចំណាយវិភាគជាក់លាក់មួយយោធារើសយកកាំភ្លើងកាំភ្លើង 120 មម។

ការសិក្សានេះបាននាំឱ្យមានការរៀបចំដែលវិស្វករត្រូវបានបញ្ចុះបញ្ចូល: ការផ្តល់នូវទំងន់ដែលចង់បាននិងទំហំនៃអាងនេះគឺជាការចាំបាច់ក្នុងការបោះបង់ចោលទាំងអស់ប៉មធម្មតា។ យើងបានចាត់ទុកថាជាជម្រើសល្អបំផុតសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ turret oscillating ដែលត្រូវបានសមាសភាពពីរផ្នែក។ ផ្នែកទាបជាងរបស់វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដាក់ក្នុងការខិតខំប្រឹងប្រែងនេះ។ នាងនឹងទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ឧបករណ៍ណែនាំផ្ដេក។ ផ្នែកខាងលើត្រូវបានផ្លាស់ទីនៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរ។

ដូច្នេះសាខាថ្មីរបស់ស៊ុយអែដត្រូវបានបង្កើតរថក្រោះវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តក្នុងការទិញរថក្រោះធុនធ្ងន់របស់ប្រទេសបារាំងចាប់ពី 50 បន្ទាប់ពីការពិនិត្យឡើងវិញ AMX ទាំងអស់នៃលក្ខណៈពិសេសរបស់វាបានចាប់ផ្តើមគម្រោងស៊ុយអែតបានហៅ KRV Emil មួយ។ អ្នកបង្កើតគម្រោងដើម្បីធ្វើការអភិវឌ្ឍប៉មមួយដែលមានទាំងអស់ឧបករណ៍ចាំបាច់និងស្វ័យប្រវត្តិកម្ម, ដូច្នេះថាមានតម្រូវការក្នុងការមានមនុស្សម្នាក់នោះទេ។ ជាការពិតណាស់វិធីសាស្រ្តនេះបានបង្កឱ្យមានការលំបាក, ប៉ុន្តែនៅតែវ៉ារ្យ៉ង់បីនៃរថក្រោះនាពេលអនាគតត្រូវបានរចនាឡើង។

ជាដំបូងដែលបានចូលរួមការផលិតនៃម៉ាស៊ីនដែលមានទម្ងន់ចន្លោះពី 28 តោន។ គំរូគួរតែ 5,8 ម៉ែត្រទទឹង 2,6 ម៉ែត្រនិងកម្ពស់ 2,35 ម៉ែត្រ។ ការក្រិតតាមខ្នាតកាំភ្លើង - 120 មម។

ផ្នែកខាងមុខនៃអាងនេះត្រូវតែជាទីជម្រកសម្រាប់កម្មវិធីបញ្ជាជាមធ្យមគឺត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ oscillating turret និងត្រឡប់មកវិញ - នៅក្រោមថ្នាក់ម៉ាស៊ីនបញ្ជូន។ អគារនេះបានផ្ទុកមេបញ្ជាការកាំភ្លើងនិងរថក្រោះផងដែរ។ ពាសដែកនៅលើជ្រុងនៃម៉ាស៊ីននិងចំណីនេះគឺ 20 មម, និងផ្នែកខាងមុខ - 70 មម។ អគារនេះត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការការពារធ្ងន់ធ្ងរបន្ថែមទៀត: នៅខាងមុខផ្នែក 150 មម, ភាគីនិងខាងក្រោយ - 30 មម។ ធុង Dvadtsativosmitonny គោលបំណងដើម្បីបំពាក់ម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាព 550 លីត្រ។ មួយ។

នេះជាផ្នែកមួយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ភាគច្រើនបំផុតនៃម៉ាស៊ីននេះមានខ្ទមមួយផងដែលមានផ្នែកតំលៃមួយ។ លើសពីនេះទៀតវាបានកំណត់កម្រិតសំឡេងកាតព្វកិច្ចដើម្បីបំពាក់គ្រឿងបរិក្ខាយោធាស្វ័យប្រវត្តិផ្តាច់មុខ។ នៅខាងក្រោយនៃអគារនេះត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដាក់ស្គរទាំងពីរដែលនឹងត្រូវបានសែលនេះព្រមទាំងអង្គជំនុំជម្រះផ្ទុកបន្ទាត់និងការផ្គត់ផ្គង់គ្រាប់រំសេវ។

កំណែទីពីរនៃអាង KRV Emil គ្រោងនឹងប្រើកាំភ្លើងដែលមានអនុភាពនិងគ្រឿងសាស្ត្រាវុធក្រាស់។ នេះជាផ្នែកមួយនៃមុខមានកម្រាស់ 145 ម, អងា្កំមួយ - 60 មម។ ម៉ាស៊ីនទំងន់ត្រូវបានកើនឡើងដល់ 38 តោន។ សមត្ថភាពដែលបានគ្រោងទុកនៃម៉ាស៊ីននេះគឺនៅក្នុងកម្រិតនៃ 665 លីត្រ។ មួយ។

ជម្រើសទីបី - ការលំបាកបំផុតនៅក្នុងន័យ truest នៃពាក្យ, ដោយសារតែម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានសន្មត់ថាមានទម្ងន់ 42 តោននិងមានម៉ាស៊ីន 810 លីត្រ។ មួយ។ កម្រិតនៃការការពារនៅនេះនៅតែមានដូចគ្នាជាមួយនឹងការតំណាងទីពីរនៃធុង។

ជាអកុសលសម្រាប់កងទ័ពស៊ុយអ៊ែតគម្រោង KRV Emil មិនត្រូវបានគ្រងរាជ្យជាមួយនឹងលទ្ធផលជាវិជ្ជមាន។ មានបញ្ហាជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនិងការបង្កើតប៉មតំលៃមួយដែលនាំឱ្យមានការពិតដែលថាយោធាស៊ុយអែដបានសម្រេចចិត្តក្នុងការទិញបច្ចេកវិទ្យាបរទេសដូច្នេះរថក្រោះត្រូវបានអាវុធបានធ្វើឱ្យចក្រភពអង់គ្លេសស៊ុយអែតមុនពេលចាប់ផ្តើមនៃឆ្នាំ 2000 នេះ។

ពិឃាតធុង

អាហារពេលព្រឹក Strv រថក្រោះ 103 ជាអង្គភាពប្រយុទ្ធកងកម្លាំងពាសដែកសំខាន់របស់ស៊ុយអែតក្នុងឆ្នាំ 1960 ។ និយាយយ៉ាងតឹងរឹង, វាគឺជាការមិនដូច្នេះជាច្រើនធុងមួយ, របៀបជាច្រើនចម្បាំង។ គាត់ត្រូវបានប្រទានឱ្យនូវប្លង់តែមួយគត់ដែលត្រូវបានសម្ដែងក្នុងការអវត្តមាននៃប៉មនិងឧបករណ៍បរិវេណការលំបាកជាមួយនឹងករណីនេះ។ ការណែនាំអនុវត្តដោយកាំភ្លើងបង្វិលនិងនិន្នាការងាកនៃរាងកាយជាមួយនឹងការព្យួរម៉ាស៊ីននេះ។ ដូចគ្នានេះផងដែរនេះគឺជាលើកដំបូងនៅលើភពផែនដីធុងនេះដែលនៅក្នុងការបន្ថែមទៅនឹងប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានដំឡើងនិង ម៉ាស៊ីនកង្ហារឧស្ម័ន។

អាវុធយុទ្ធភ័ណ្ឌរបស់ម៉ាស៊ីន - កាំភ្លើង 105 មមបីកាំភ្លើង 7,62 មមម៉ាស៊ីនមួយក្នុងចំណោម កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ chetyrehstvolnyh គ្រាប់បែកដៃពីរ។ នេះគឺជាម៉ាស៊ីនប្រេងម៉ាស៊ូតមួយសំខាន់របស់ K-60 មានសមត្ថភាពចំនួន 240 លីត្រ។ ជាមួយនិងការគាំទ្រ - "ក្រុមហ៊ុន Boeing-502" សមត្ថភាពចំនួន 330 លីត្រ។ ។ មួយ។

ដូចគ្នានេះផងដែរ, ធុងមានដ្លស្ទួនដែលមានទីតាំងស្ថិតត្រួតពិនិត្យការ។ ដោយសារតែនេះមិនមានមានទីតាំងស្ថិតនៅផងដែរប្រតិបត្តិករវិទ្យុម៉ាស៊ីនដែលអាចធ្វើប្រតិបត្តិការនិងការអនុវត្តវានៅក្នុងការបញ្ច្រាសបើចាំបាច់។

គម្រោងស៊ុយអែដ

នៅឆ្នាំ 1997 ក្រុមហ៊ុននេះបានចាប់ផ្តើម Hagglund ដើម្បីបង្កើតធុងស៊ុយអែតថ្មី។ គម្រោងនេះទទួលបានកូដប្រវត្តិរូបសង្ខេប 90-120 នេះ។

រថក្រោះនេះត្រូវបានប្រើនៅលើមូលដ្ឋាននៃតួ BMP C90 នេះ។ ផងដែរដែលយើងបានបន្ថែមថាភាពរឹងឆ្អឹងជំនីរពិសេសដែលបានអនុញ្ញាតឱ្យរក្សាស្ថិរភាពនៃម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពីការបាញ់ 120 កាណុងបាញ់សមត្ថភាពម។ ទោះយ៉ាងណាដោយសារតែការនេះវាត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្តិចសម្តែងថាមវន្ត។

ធុងម៉ូតូ - 8 ស៊ីឡាំងអង្គភាព Scania ការរីកអំណាច 640 លីត្រ។ រថយន្តបញ្ជូន s បាន - ។ លោក Perkins X 300. នេះអនុញ្ញាតឱ្យធុងនៅទម្ងន់ 26 តោនជាមួយការគ្រាប់រំសេវការពេញលេញមួយទៅ 70 បង្កើនល្បឿនគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ធរណីមាត្រនៃបទនិងផ្នែកខាងក្រោមគឺត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរដើម្បីជំរុញការរថយន្តនៅលើផ្ទៃទឹកកកធ្លាក់។ កម្មវិធីបញ្ជាអាចប្រើឧបករណ៍ប្រព័ន្ធកែវពង្រីកសម្រាប់ការមើលតំបន់បី។

រថក្រោះ CV90120 មើលមិនឃើញមានចំណីស៊ុយអែតដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃការសាកថ្មនិងប្រព័ន្ធសែល។ ម៉ាស៊ីននេះអាចធ្វើឱ្យឡើងរហូតដល់ទៅ 14 ជុំក្នុងមួយនាទី។ សែលរំសេវ 45 ។ កាំភ្លើងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ពិសេស, យកចេញពីការស្រូបយកផ្សែងលទ្ធផលនៃការបាញ់បន្ទាប់ពីនោះ។

ដ្រាយដោយស្វ័យប្រវត្តិអនុញ្ញាតឱ្យអគារនេះដើម្បីអនុវត្តជាមួយការបង្វិលរាងជារង្វង់ហើយផ្លាស់ទីឧបករណ៍នៅក្នុងជួរនៃ - 8 ទៅ +22 អង្សា។ កាមេរ៉ានេះមានសមត្ថភាពក្នុងការប្រើ rangefinders ឡាស៊ែរដែលជាឧបករណ៍កំណត់គោលដៅលើរូបភាពកម្ដៅ។

យើងមើលមិនឃើញនៃអាងនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងប្រព័ន្ធប្រតិបត្ដិការរបាំង Adaptiv កម្មវិធីនៅក្នុងជួរអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។

Adaptiv ផ្នែកខាងក្រៅ - ចានជាមួយនឹងប្រាំមួយមុំ។ ជាមួយនឹងធុងលក្ខណៈពិសេសរចនាសម្ព័ន្ធដូចជាមិនត្រឹមតែមើលមិនឃើញដើម្បីឱ្យវាក្លាយជាសត្រូវទេតែថែមទាំងអាចបង្កើតអ្វីដែលហៅថាខ្មោចក្លែងក្លាយ "គូរ" អេឡិចត្រូនិ។ បើចាំបាច់, ម៉ាស៊ីនបាញ់ពពករស់នៅជុំវិញខ្លួនរបស់គេដែលបានរក្សាអេក្រង់ដែលយើងមើលមិនឃើញអស់រយៈពេលជាងពីរនាទី។ សមត្ថភាពនៃការតែងនិពន្ធនេះគឺស្មើនឹង 300 លីត្រ។

ផ្តល់ជូននៅក្នុងរថយន្តនិងការការពារអេឡិចត្រូនិកដែលប្រាប់ដល់នាវិកថាវគ្គសិក្សារបស់ពួកគេគឺជាអង្គភាពចារកម្ម។ បន្ទាប់ពីនោះមានលទ្ធភាពនៃការបំផ្លាញដោយផ្ទាល់នូវបច្ចេកវិទ្យាដែលបានរកឃើញនិងផលិតកម្មនៃការជ្រៀតជ្រែក។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃរថក្រោះស៊ុយអែតគឺខ្លី។ បច្ចេកវិទ្យាសម័យទំនើបមិនឈរនៅឡើយទេហើយវិស័យការពារជាតិក៏មិនខុសគ្នាដែរ។ រថក្រោះនៅថ្ងៃនេះគឺជាម៉ាស៊ីនបច្ចេកវិជ្ជាដែលមានសមត្ថភាពអាចផ្លាស់ទីបានលឿនរកឃើញនិងបំផ្លាញសត្រូវ។