យន្តហោះរដូវកាល? ប្រភេទសត្វប្រេងឥន្ធនៈ

អ្នករាល់គ្នាមិនដឹងជាជាងយន្តហោះរដូវកាលនេះ។ សម្រាប់ការងាររលូននិងល្អនៃគ្រឿងដូចជាតម្រូវឱ្យថ្នាក់ការធានារ៉ាប់រងប្រេងពិសេស។ កម្រិតហោះហើរអាស្រ័យលើត្រូវបានគ្របដណ្តប់ក្នុងយន្ដហោះ។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការចំណាយប្រេងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍បានកើនឡើងជាច្រើនដងដោយសារតែការខ្វះខាតនៃការប្រេង។ នៅពេលនេះ, សមាសធាតុថ្មីដែលកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ដូច្នេះអ្វីដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីយន្តហោះ? ប្រេងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នេះគឺជាអ្វី?

ពូជនៃប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់យន្តហោះ

ដូច្នេះអ្វីដែលត្រូវបានបំពេញនៅក្នុងយន្តហោះ? បច្ចុប្បន្ននេះមានពូជតែមួយចំនួននៃប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ឧបករណ៍បែបនេះគឺ:

• ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបដិ;
• ប្រេងយន្តហោះ, បានបម្រុងទុកសម្រាប់ម៉ូដែលយន្តហោះ។

ប្រភេទនីមួយត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់មួយចំនួន ប្រភេទនៃយន្តហោះ។ ការជំនួសប្រេងឥន្ធនៈប្រភេទផ្សេងទៀតគឺជាគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់នៃប្រេងឥន្ធនៈអាស្រ័យលើសុវត្ថិភាពនៃការទាំងអស់ដែលនឹងត្រូវបាននៅលើយន្តហោះនោះ។ វាគឺសម្រាប់ហេតុផលនេះបានផ្តល់ការយកចិត្តទុកដាក់គ្រឿងចាក់ប្រេងពិសេស។ ភាពខុសគ្នារវាងប្រេងសាំងអាកាសចរណ៍យន្តហោះពីគឺជាអ្វី?

ប្រេងយន្តហោះ

ឥឡូវអ្នកបានដឹងនូវអ្វីដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីបទយន្តហោះ។ ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ប្រដាប់ប្រើដូចមានគុណភាពជាក់លាក់និងលក្ខណៈសម្បត្តិ។ តើអ្វីទៅជាភាពខុសគ្នា។ ប្រេងយន្តហោះ, ឬនៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀត, ប្រេងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ថ្មីនេះបានឈប់ត្រូវបានប្រើជាឥន្ធនៈ។ ឥឡូវនេះវាត្រូវបានប្រើជាសារធាតុរំលាយមួយ។ មិនមែនដូច្នេះជាយូរមកហើយដូចជាប្រេងឥន្ធនៈមួយបានហោះ TU-22 និង Tu-16 ។

រៀបចំជាប្រេងយន្តហោះនៅក្នុងវិធីជាច្រើនក្នុងការដំណើរការ ប្រេង: ការចំហុយយកញើស ឬបំបែកកាតាលីករ។

លក្ខណៈពិសេសនៃប្រេងយន្តហោះ

កាលពីលើកមុនចាត់ទុកប្រេង Avgas មានគុណភាពខ្ពស់។ ហេតុអ្វីបានជា? មានហេតុផលជាច្រើន:

1. ស្ថិរភាព detonation ។ នៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀតប្រេងនេះអាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបានបំពាក់ជាមួយនឹងអត្រាការបង្ហាប់ខ្ពស់នៃល្បាយ្រំមហះនេះ។ នៅក្នុងករណីនេះកើតឡើងដែលអាចធ្វើបាននៃការគោះ។
2. សមាសភាពប្រភាគ។ ប្រេងសាំងអាកាសចរណ៍គឺអាចធាតិគីមី។ នេះបង្ហាញសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនដើម្បីបង្កើតជាខ្យល់ប្រេងឥន្ធនៈកំពុងធ្វើការល្បាយ។ លក្ខណៈពិសេសនេះត្រូវបានកំណត់សម្ពាធនិងសីតុណ្ហភាពឆ្អែតចំហាយក្តៅ។
3. ស្ថិរភាពគីមី។ ប្រេងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍គឺអាចទប់ទល់នឹងការប៉ះពាល់ទៅនឹងសារធាតុគីមីមួយចំនួនក្នុងអំឡុងពេលសមាសធាតុប្រើប្រាស់ដឹកជញ្ជូនជាដើម។

ដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញ, ប្រេងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ដែលមានអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណា, វាត្រូវបានគេត្រូវបានប្រើជាឥន្ធនៈមួយ។ ដូច្នេះអ្វីដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីយន្តហោះនៅពេលដែលប្រេងយន្តហោះមិនត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះ?

ប្រេងកាតអាកាសចរណ៍

តើធ្វើដូចម្តេចប្រេងឥន្ធនៈបំពេញជាមួយយន្តហោះដែលដឹកអ្នកដំណើរនិងយោធា? នៅក្នុងស្ថានភាពបែបនេះប្រេងកាតត្រូវបានប្រើ - នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃប្រភាគដែលទទួលបានដោយការចំហុយយកញើសប្រេងដោយផ្ទាល់ពី Sulfur និងស្ពាន់ធ័រពូជទាបប្រេង។ ក្នុងវិធីសាស្រ្តបានប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនេះនៃ hydrotreating ។ ក្នុងប្រេងដូចជាញឹកញាប់បន្ថែមបន្ថែមទៀតបន្ថែម។

វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ប្រេងកាតអាកាសចរណ៍ថាមុនពេលទទួលបានការចូលទៅក្នុងធុងយន្តហោះជំហានផ្ទៀងផ្ទាត់ 8 ដំណាក់កាល។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងប្រទេសយើងការត្រួតពិនិត្យលើគុណភាពនៃប្រេងឥន្ធនៈនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយពួកយោធា។ ការចំណាយនៃការមួយតោននៃប្រេងឥន្ធនៈនេះគឺ 20-35 ពាន់រូប។

ពូជនៃប្រេងយន្តហោះ

ប្រេងកាតអាកាសចរណ៍មានលក្ខណៈពិសេសជាច្រើន។ ទឹកអាស៊ីតនេះនិង sernost និងស្ថេរភាពកំដៅ។ នៅចំណុចក្នុងប្រទេសរបស់យើងនេះត្រូវបានគេប្រើមួយចំនួននៃពូជរបស់វា:

1. ត្រ - ប្រេងឥន្ធនៈគឺមានគុណភាពខ្ពស់ណាស់។ នេះគឺដោយសារតែប្រភាគប្រេង។ នៅទីនេះវាជាការ 135-280 ° C និងមានការ hydroprocessing ពេញលេញ។ វាគឺជាការកត់សម្គាល់ថាមានតម្លៃបែបនេះគឺជាការតែមួយគត់ប្រេងឥន្ធនៈសូម្បីតែនៅក្នុងចំណោមពូជភាគខាងលិចនៃប្រេងឥន្ធនៈ។ ត្រត្រូវបានប្រើជាធម្មតាសម្រាប់ការបំពេញប្រភេទ SU-27 និងដូច្នេះនៅលើ។
2. 1 TC - ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់យន្តហោះមួយគឺជាល្បាយនៃប្រភាគជាប់គ្នានិងការបន្សុតដោយផ្ទាល់មួយ។ ប្រេងបែបនេះត្រូវគ្នាមួយយន្តហោះ - សមភាគីបរទេស។ នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងវាគឺជាទម្រង់ដែលមានប្រជាប្រិយភាពបំផុតនៃប្រេងកាតអាកាសចរណ៍។ ពួកគេត្រូវបានដំណើរការដោយយន្តហោះទំនើបនិងចាស់បានបំពាក់ដោយ subsonic turbojet និង ម៉ាស៊ីន turboprop ។
3. ក្រុមហ៊ុន T-6 និង T-8B - ប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងទាំងស្រុងសម្រាប់តម្រូវការរបស់យោធា។ ពួកគេត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីចម្បាំង MiG-35 នេះលឿនជាងសម្លេង។ ប្រេងនេះត្រូវបានទទួលបានជាលទ្ធផលនៃការចម្រាញ់យូរដែលធ្វើឱ្យការចំណាយរបស់ពួកគេគឺខ្ពស់ណាស់។

ក្នុងរដូវរងារ, ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានបន្ថែមការបន្ថែមទៀតដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងឥន្ធនៈដើម្បីផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈសម្បត្តិរាងកាយរបស់ពួកគេក្នុងការប្រើប្រាស់។

របៀបជាច្រើនរថក្រោះយន្ដហោះ

មុននឹងឆ្លើយសំណួរនៃរបៀបនិងរបៀបប្រេងជាច្រើនត្រូវបានផ្ទុកក្នុងយន្តហោះនេះ, វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីឱ្យដឹងថារថក្រោះតើជាច្រើនអាចប្រើបានដល់អង្គភាព។ ម៉ូដែលផ្សេងគ្នានៃឧបករណ៍ដែលពួកគេត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅកន្លែងដដែលនេះស្ទើរតែ: នៅក្នុងស្លាបនិងនៅក្នុងមណ្ឌលនេះ។ នៅពេលជាមួយគ្នានៃអាងគ្នានៃការប្រើប្រាស់ប្រេងសម្រាប់គោលបំណងជាក់លាក់។ ប្រេងឥន្ធនៈពីធុងមេត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្ដិការមានស្ថេរភាពនៃម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងយន្តហោះមួយចំនួន, មានសមត្ថភាពបន្ថែមទៀតនៅក្នុងតំបន់នៃកន្ទុយនេះ។ ធុងមួយបែបដែលត្រូវបានទាមទារដើម្បីលៃតម្រូវការតម្រឹមនៃអង្គភាពនេះនៅតាមផ្លូវ។

ដំណើរការនៃការបំពេញ

ដំណើរការនៃការចាក់ប្រេងយន្តហោះនេះ - នេះគឺជានីតិវិធីស្មុគស្មាញមួយដែលត្រូវបានអនុវត្តមនុស្សមួយក្រុមនៅឯព្រលានយន្តហោះ។ ចំពោះគោលបំណងនេះបច្ចេកទេសពិសេស។ ពេលដែលនីតិវិធីនេះគឺស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងនៃការប្រតិបត្តិករស្ថានីយឧស្ម័ន។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានសាកល្បងយ៉ាងហ្មត់ចត់។ តើធ្វើដូចម្តេចជាច្រើនត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីយន្តហោះ? វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើភាពខុសគ្នានៃបច្ចេកទេសនេះ។ សម្រាប់ការបំពេញនៃ "ក្រុមហ៊ុន Boeing" វាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 15 តោននៃប្រេងឥន្ធនៈនិងសម្រាប់ "ក្រុមហ៊ុន Airbus" - 15-25 តោន។