ម៉ូតូ Honda បាន VTR 1000: ទិដ្ឋភាពទូទៅបញ្ជាក់ពិនិត្យ។ ម៉ូតូ "ក្រុមហ៊ុនហុងដា"

នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ប្រជាជនបានចាប់ផ្ដើមធ្វើរឿងចម្លែក។ ពួកគេជាថ្មីម្តងទៀតបានចាប់ផ្តើមចូលចិត្តកាន់តែច្រើនជាមួយនឹងការលើសទម្ងន់និងម៉ូតូភ្លោះអក្សរ V ម៉ាស៊ីនមួយ។ ពីមុនការកង់កីឡាទាំងអស់នៅក្នុងការបន្ថែមទៅនឹងក្រុមហ៊ុន Ducati នេះបាន 4 ស៊ីឡាំង, ប៉ុន្តែបានតែជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ូដែលរាងអក្សរ V នេះគឺ Cruiser ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មក, សូមអរគុណដល់ភាពជោគជ័យនៃក្រុមហ៊ុន Ducati 916 នេះគឺមានការកើនឡើងតម្រូវការសម្រាប់ការផ្ទុះបាតុភូតចម្លែកនេះ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកវាបានបាត់ខ្លួនស្ទើរតែភ្លាមនោះបានផ្ទុកឡើង។

មកដល់ឆ្នាំ 1997 ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ជប៉ុនបានទីបំផុតបានគេមើលឃើញពីភាពជោគជ័យនៃក្រុមហ៊ុន Ducati 916 ក្នុងការបន្ទប់តាំងលក់នៅជុំវិញពិភពលោកហើយបានសម្រេចចិត្តថាពួកគេគួរតែទទួលយកជាផ្នែកមួយនៅក្នុងវា។ នៅក្នុងឆ្នាំដដែលនេះក្រុមហ៊ុន Suzuki បានចេញ TL1000S ខ្លួនឯងចេតនានិងអ្នកមានអំណាចមួយ, និង "ក្រុមហ៊ុនហុងដា" បានធ្វើការដេញថ្លៃសម្រាប់ Firestorm មួយ។

ក្រុមហ៊ុន Honda VTR 1000: ការពិនិត្យឡើងវិញនៃគំរូនេះ

ទោះបីជាមានភាពស្រដៀងគ្នានៅក្នុងឈ្មោះជាមួយចំនួនបួន FireBlade, និមិត្តរូបស្រី, ជាការពិតណាស់, ចំណុចយ៉ាងហោចណាស់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃទំហំ 900 សង់ទីម៉ែត្រ ³ Sportster និងច្រើនទៀត - នៅលើ CBR600 សកល។ ទោះជាយ៉ាងណាគាត់មានអំណាចគ្រប់គ្រាន់ទៅ 100 សេស។ s បាន។ , បានបង្កើតដោយម៉ាស៊ីន V-រាងដែលមានសមត្ថភាពត្រជាក់រាវនៃ 996 សង់ទីម៉ែត្រ ^{3 ។} ម៉ូតូដែលបានប្រើនៅក្នុងការបញ្ចេញកាំរស្មីក្រោយគឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីរក្សាវិមាត្រតូចមួយនៃទម្រង់មុខនេះជាតូចដូចជាអាចធ្វើទៅបាន។ តួនេះគឺស្មើភាពនិងជាស្តង់ដាស៊ុមអាលុយមីញ៉ូមមួយជាមួយនឹងការរចនាបន្តិចសាភ័ណភ្ពដែកថែបក្នុងរចនាប័ទ្មម៉ាស៊ីនសូមថ្លែងអំណរគុណយ៉ាងជ្រាលជ្រៅនៃការអ៊ីតាលី។ រឿងតែមួយគត់នោះគឺថ្មី - ការតភ្ជាប់នៃប៉ោលនេះម៉ាស៊ីននិងស៊ុមដែលតាមរយៈម៉ូតូបានក្លាយទៅជាធាតុការរចនាផ្ទុក។ ការផ្អាកនេះគឺ "ធម្មតា" ។ បើសិនជាក្រុមហ៊ុន Suzuki TL1000S បានប្រើនិទាឃរដូវមួយដាច់ដោយឡែកនិង damper រ៉ូតារីកើតនេះ "ក្រុមហ៊ុនហុងដា" ត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញ dampers ជាមួយនឹងការកើនឡើងភាពធន់ទ្រាំនឹងការផ្អាកការ fork Showa និងផ្នែកខាងមុខ Showa ខាងក្រោយ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើតេស្តលើកដំបូង, វាបានក្លាយជាច្បាស់ថាលក្ខណៈពិសេសដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត Honda VTR 1000 នេះក្រុមហ៊ុន Suzuki TL1000S, ក្រុមហ៊ុន Ducati នឹងមិនអាចផ្តួល។ ម៉ូដែលទាំងនេះមានការសម្របសម្រួលទទួលយកទទេនៅក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់សមរម្យណាស់។ ម៉ូតូតម្លៃ "ក្រុមហ៊ុនហុងដា VTR1000 »រហូតដល់ឆ្នាំ 2000 គឺ 8 ពាន់ផោនហើយបន្ទាប់ពី - ។ 7100 ។

គំរូ undervalued

ម៉ូដនៅលើម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 2 មានរាងអក្សរ V បានកន្លងផុតទៅរយៈពេលខ្លី។ វាមិនអាចសូម្បីតែការពារការ PR-សុបិន្តអាក្រក់ TL1000S ផ្ទេរក្នុងឆ្នាំ 1997 ដើម្បីជំនួសដៃចង្កូតម៉ូតូផលប៉ះពាល់ damper លើទំនុកចិត្តបានពិនិត្យនៅក្រុមហ៊ុន Suzuki ប្រើប្រាស់, និងនៅក្នុងឆ្នាំដំបូង«ក្រុមហ៊ុនហុងដា "បានលក់រថយន្តចំនួនពីរដងច្រើនដូចជា។ បន្ទាប់មកនៅពេលម៉ូដសម្រាប់បួនរឿងរ៉ាវធំនេះបានក្លាយកាន់តែច្រើន (និងកម្លាំងបង្វិលជុំ) dvuhtsilindoroviki ជប៉ុនហាក់ដូចជានៅតែនៅឆ្ងាយនៅពីក្រោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាគុណភាពនៅតែមាន, និងបើទោះបីជាការពិតដែលថាម៉ូដែលក្រុមហ៊ុន Suzuki មួយនឹងការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈនិងម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាព TL1000S និង R បាត់ពីផ្តេក, ឥឡូវនេះម៉ូតូតិចតួចបន្ថែមទៀត VTR នៅតែរកឃើញការគាំទ្រក្នុងចំណោមអ្នកគាំទ្រកងទ័ពនេះ។ នៅក្នុងសេចក្ដីពិត, ក្រុមហ៊ុនហុងដា VTR 1000 - ម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានប៉ាន់ស្មានបានឡើយសម្រាប់រយៈពេលយូរពេក។

ឥរិយាបថនៅលើផ្លូវ

ជិះស្ថេរភាពប៉ុន្តែមិនស្រួចដូចជានៅលើក្រុមហ៊ុន Ducati 996 ឬ R1 ។ ទំហំតូចម៉ូតូទំនងជាតូចចិត្តអ្នកជិះកង់ខាងលើ 1 ម៉ែត្រ 75 សង់ទីម៉ែត្រច្រើនជាងអ្រងួនឡើង, ដែលអាចត្រូវបានទទួលបានពីការផ្អាកនេះ។ សម្រាប់កម្មវិធីបញ្ជានៃទំហំនិងរូបរាង Firestorm សមរម្យដែលផ្តល់នូវផាសុកភាពខាងលើជាមធ្យមនៅក្នុងថ្នាក់របស់ខ្លួន។ ក្នុង VTR1000 កង់គឺខ្ពស់ជាងគូប្រជែងដូចជា Aprilia ម៉ៅ, អ្នកឧកញ៉ាឬ Suzy TL1000 ដូច្នេះការជិះកង់គឺជាជម្រើសល្អបំផុតសម្រាប់ការបើកបរនៅលើផ្លូវ។ ម៉ូដែលនេះគឺជាការយ៉ាងជិតទៅនឹងការលេងកីឡានិងតំបន់ទេសចរណ៍, លើកលែងតែសម្រាប់ការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុនហុងដា VFR800 ឬក្រុមហ៊ុន Ducati ST4 ត្រូវបានកាន់កាប់វិស័យនេះរួចទៅហើយ។

ដូចមនុស្សជាច្រើន "ក្រុមហ៊ុនហុងដា» Firestorm - ម៉ូតូសកល។ ជិះនៅលើបទបង្ហាញថារថយន្តជាមួយដូចជាការបម្រុងតូចមួយអាចឱ្យហាងឆេងដើម្បីគូប្រជែងផ្សេងទៀត។ ផ្គត់ផ្គង់ស្ថេរភាពរបស់លោកអំពីអំណាចថាមពលអនុញ្ញាតឱ្យពេលខ្លះដើម្បីធ្វើឱ្យសេរីភាពនិងជៀសវាងផលវិបាក។ មានតែសមមុខនេះ Firestorm មុជទឹកច្រើនពេកនៅក្រោមហ្វ្រាំងធ្ងន់ប៉ុន្តែបញ្ហានេះមានភាពងាយស្រួលក្នុងការដោះស្រាយសម្រាប់ 200 ផោន។

មិនមែនអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសុទ្ធតែមានជោគជ័យនោះដូច្នេះ

ខណៈពេលដែលការដំឡើងជិះកង់គឺជាការល្អនិងខ្លាំងជាញឹកញាប់បរាជ័យបន្តឹងខ្សែសង្វាក់ដែលជាម៉ាស៊ីនបូមទឹកនិងបំពង់បឋមច្រែះ។

និយ័តករឬ rectifier ក្រុមហ៊ុន Honda VTR 1000 សម្រាប់ការពិនិត្យនៃម្ចាស់នេះអាចខូច។ ពេលនេះកើតឡើង, ពេលខ្លះវាប៉ះពាល់ដល់ផ្នែកសមាសភាគផ្សេងទៀតដែលអាចនាំឱ្យមានការជួសជុលតម្លៃថ្លៃខ្លាំងណាស់។ ឧទាហរណ៍ថ្មក្នុងករណីភាគច្រើនបានក្លាយទៅជាគ្មានប្រយោជន៍។ rectifiers ប្រើដែលអាចប្រើបាន (ដូចគ្នាជាមួយនឹង VFR800 បញ្ហានេះ) ដែលត្រូវបានគេនិយាយថានឹងទុកចិត្តជាងនេះ "ក្រុមហ៊ុនហុងដា" ។ អ្នកប្រើគួរតែត្រូវបានលើកទឹកចិត្តក្នុងការចូលទៅតាមវិធីនេះ។

ផ្ទៃតាប្លូ

ម្ចាស់ស្រឡាញ់កំណែដែលនាងត្រូវបានផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ 2001 ហើយក្រោយមក - ស្អប់។ និងផ្ទុយមកវិញ។ ដើមគំនិតអ្នកប្រើប្រាស់កម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ Firestorm នៃអេក្រង់ LCD និងចំណង់នាឡិកានេះនិងម្ចាស់កង់កែប្រែបានអះអាងថាឧបករណ៍វាស់ល្បឿនរបស់ពួកគេគឺគ្មានតម្លៃទេ។ ពួកគេត្រូវបានវាយតម្លៃសម្រាប់តែ 2/3 សម្ទង់ល្បឿនរាងជារង្វង់ពេញលេញ, ដូច្នេះខ្ទង់ទេគឺមានតម្លៃ, ដែលជាកន្លែងដែលវាអាចត្រូវបានគេរំពឹងទុកថាចេញពីទម្លាប់។ ផ្ទៃតាប្លូទាំងមូលបានក្លាយទៅជារាយប៉ាយច្រើនទៀត។

សេវាកម្ម

អធិការកិច្ច, ការលាងសំអាត, ជំនួសឬលៃតម្រូវនៃសន្ទះបិទបើកក្រុមហ៊ុន Honda VTR 1000 គួរតែត្រូវបានអនុវត្តជារៀងរាល់ 24 ពាន់នាក់។ គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រេង, តម្រងប្រេងគួរតែត្រូវបានជំនួសជារៀងរាល់ 12 ពាន់នាក់។ គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រេងហ្វ្រាំង, សារធាតុរាវក្ដាប់និងតម្រងខ្យល់ - ជារៀងរាល់ 18 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ .. ការជំនួសនៃការរបឆាមងនឹងកមនកក្រុមហ៊ុន Honda VTR 1000 គួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងរៀងរាល់ 2 ឆ្នាំឬរៀងរាល់ 36 ពាន់នាក់។ គអាស្រ័យលើព្រឹត្តិការណ៍បានកើតឡើងលឿនជាងមុនដែលមាន។

រោងចក្រថាមពល

បើធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីន 4 ស៊ីឡាំងជាមួយម៉ូតូនេះត្រូវបានដាក់ចេញដើម្បីឱ្យពេញសមត្ថភាពមុនពេលដែលបានកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលជុំនៅ 5000 បប / នាទី។ បន្ទាប់មកគាត់បានចំណាយពេលបិទជាថ្មីម្តងទៀតដើម្បីអតិបរមានៅ 7000 RPM និង dials អំណាចអតិបរមានៅក្នុងតំបន់នៃ 9000. ល្បឿន 110 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងម៉ោងត្រូវបានសម្រេចតែនៅ 3750 rev / នាទី, 190 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - នៅ 6.250 ៛ / នាទីនិងដែនកំណត់នេះគឺ 9500 rev / នាទី ។ នៅក្នុងទូទៅ, ម៉ាស៊ីនហុងដា VTR 1000 មានឥទ្ធិពលខ្លាំងណាស់។

បំពង់ផ្សងស្តង់ដា (ស្ងាត់ធ្ងន់ពេកណាស់, ប៉ុន្តែការចង់បានសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ) បានយកចេញជាញឹកញាប់។ ប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនិងតម្រងអប់ Dynojet និងមួយចំនួនត្រូវបានគេខួងម្ចាស់បិទបើកដើម្បីឆ្លើយតបបានលឿននិងត្រឹមត្រូវបន្ថែមទៀតរបស់ខ្លួន។ មួយគួរតែរំពឹងថាប្រហែល 110 លីត្រ។ មួយ។ នៅលើកង់ខាងក្រោយក្នុងកំណែ SP-1 ។

សម

វាគឺជាទន់ពេកនិងមិនមានជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលការបង្ហាប់ផងដែរ។ ក្នុងករណីនេះការជួយការដំឡើងប្រភពសមផ្សេងទៀត (ខូល, Hyperpro et al ។ ) ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងធ្ងន់ថាជាការលៃតម្រូវគម្លាតខ្យល់។ ប្រតិបត្ដិការនេះអាចត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យអ្នកជំនាញឬទៅសម្រាប់ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដៃនៃ FireBlade ។ សមសម្រាប់ 1996-97 ។ ផលិតកម្មឬសូម្បីតែឆ្នាំ 1998 គឺត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អជាមួយផ្នែកផ្សេងទៀតនៃម៉ូតូ។

ចាប់ផ្តើម

រមូរនៅលើម៉ូតូចាប់ផ្តើមនេះអាចះនិងការបំបែក, ប្រសិនបើពួកគេមិនត្រូវបានគូសធីក។ បើទោះបីជាការពិតដែលថាឈ្មួញមួយចំនួនបាននិយាយថានេះមិនចាំបាច់ទៅទិញចាប់ផ្តើមមួយដែលនឹងត្រូវចំណាយអស់ជាច្រើនដូចជា 450-480 ផោន។ គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំនួសរមូរនិងការគ្របដណ្តប់ឱ្យពួកគេជាមួយវា៉សឺលីន។

ស្រូបយកឆក់ខាងក្រោយ

ជាមួយនឹងពួកគេ, ស្ថានភាពនេះគឺដូចគ្នាជាមួយ fork មួយ។ ការទិញយកស្រូបយកឆក់ថ្មីគួរតែជាដំណោះស្រាយបន្ទាប់ពីការជំនួសសំបកកង់នេះ។ ជំនួសនឹងមានតម្លៃ 300 មានភាពងាយស្រួលក្នុងតម្លៃ£និងកំណែប្រណាំងនេះនឹងចំណាយប្រាក់ 2 ដងថ្លៃជាង។ អ្នកប្រើជាច្រើនដើម្បីជំនួសស្រូបយកឆក់ម៉ូដែល Hagon ឬ Maxton ។ អ្នកជិះកង់ដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាធម្មតាអាចផ្លាស់ប្តូរនិទាឃរដូវនេះ។ ហើយពេលខ្លះគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដាក់ washers ជាច្រើន (3-5 មម) ។

រថយន្ដក្រុង

ជាមួយនឹងពួកគេតែងតែចាប់ផ្តើមបង្កើនការគួរ "ផលិតភាព" នៃម៉ូតូ។ ជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលគ្នាគ្រប់ទីកន្លែងនៃការ 180 / 55-17 និង 120 / 70-17 នៅអ្នកប្រើជម្រើសធំទូលាយមួយ។ យើងមិនគួររស់នៅលើកីឡាដែលអាចប្រើបានដំបូងឬជាជម្រើសតម្លៃថោកបំផុត។ អ្នកត្រូវតែមានភាពស្មោះត្រង់ជាមួយខ្លួនគេផ្ទាល់អំពីពេលវេលារចនាប័ទ្មនិងដ្រាយរបស់ខ្លួនហើយជ្រើសសំបកកង់ដែលអាចបំពេញបានទាំងអស់នៃពួកគេ។ កីឡាទំនើបនិងសំបកកង់ទេសចរណ៍គឺមានច្រើនល្អប្រសើរជាងអ្នកដែលបានផលិតក្នុងអំឡុងពេល VTR នេះ។

ម្ចាស់ម៉ូតូមួយចំនួនប្រកាន់ខ្ជាប់ទៅនឹងគោលការណ៍នៃការ "ច្រើនទៀត - ការល្អប្រសើរជាងមុន" ផ្នែកនិងកំណត់ត្រឡប់មកវិញ 190 ទីប៉ុន្តែនេះជាការស្រេច។ Bridgestone BT56s ចាស់ត្រូវបានគេពេញចិត្តនិង BT010s ថ្មីគឺនៅតែល្អ (ការរំពឹងទុករត់ - 4800-6400 គីឡូម៉ែត្រ) ។ Dunlop បាន Sportmaxes ផ្តល់នូវភាពធន់កាន់តែច្រើនទោះបីជារឹងតិច។ ពួកគេបានរកឃើញថាសំបកកង់ Avon បានផ្តល់នូវការអូសទាញប្រសើរ Azaros ក្នុងលក្ខខណ្ឌស្ងួតនិងមិនត្រូវបានលុបជារៀងរហូតមិនអាចទោះបីជាទំនុកចិត្តរបស់ពួកគេក្នុងសើមគឺមិនខ្ពស់ដូចថាការ Bridgestone ។

ហ្វ្រាំង

ហ្វ្រាំងឌីស 296-មានពីរដងជាមួយ calipers មចំនួនបួនមុខ Nissin ស្តុងនិង 220mm ឌីសធារាសាស្ត្រជាមួយ caliper ខាងក្រោយតែមួយ។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងម៉ូតូគឺមិនមែនជាផ្នែកមួយល្អបំផុតរបស់វាហើយម្ចាស់នៃការពិនិត្យឡើងវិញជាញឹកញាប់ slips ពាក្យថា "គ្រប់គ្រាន់" នេះ។ នៅក្នុងពិភពលោក sportbike នេះវាជំនួសពាក្យ "ឯងអន់ណាស់»។ វាហាក់ដូចជាថាបន្ទាប់ពីខណៈពេលដែលប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ដំណោះស្រាយដែលមានប្រជាប្រិយភាពគឺការដំឡើងនៃ calipers ប្រាំមួយពីស្តុងនៅលើ gsx មិន-R1000 ក្នុងឆ្នាំ 2002 ដែលត្រូវបានឱ្យដឹងថាដើម្បីឱ្យសមទៅបានយ៉ាងល្អ (រឿងទាំងនេះឧទ្ទិសវេទិកាជាច្រើនប៉ុន្តែជាពបាន gleaned នៅក្នុងពួកគេគួរតែត្រូវបានពិនិត្យឡើងវិញដោយប្រុងប្រយ័ត្ន) ។ វាត្រូវបានណែនាំផងដែរកាបូនឡារ៉ែន SBK3s និង Bendix: SS ។ មួយចំនួនបានព្យាយាមទៅមុខស្តុសំខាន់ SP-1 ។ ដំណោះស្រាយងាយស្រួលគឺដើម្បីកែនិងការសំអាតជាញឹកញាប់, ការជ្រើសរើសនៃបំពង់ braided និងការប្រើប្រាស់ប្លុកផ្សេងទៀត។

អង្គុយ

ការដាក់កៅអីដឹកអ្នកដំណើរគឺជាការល្អប៉ុន្តែមានប៊ិចស្ដង់ដារដែលជាប្រលោះមួយទៀតលុបចោល។ វាមិនច្បាស់ថាហេតុអ្វីបានជាក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូនេះមានគោលបំណងនៅផ្នែកកីឡានិងទេសចរណ៍នៃកីឡាប្រភេទបានគិតថាជាផ្នែកមួយនៃខ្សែនេះនឹងត្រូវបានគ្រប់គ្រាន់។ ដំណឹងល្អគឺថាអ៊ិនធឺណិអាចត្រូវបានទិញ Handrail Renntec ដៃលើកទីពីរដែលមានតម្លៃប្រហែល 120 $ ។

ការតុបតែង

ការអភិរក្សនៃការគូរជាធម្មតាអាស្រ័យលើការប្រើប្រាស់, ប៉ុន្តែការសមដើម្បីត្រូវបានគ្របដណ្តប់ហាក់ដូចជាចំណុចនិងទទួលបានការជាមួយជាយីករយាកតិចតួច។ ប្រហែលជាដោយសារម្ចាស់នៃ VTR តែងតែជិះក្នុងក្រុមធំ? លើសពីនេះទៀតអ្នកប្រើត្រូវបានព្រមានពីការទិញម៉ូតូប្រាក់សម។ ជាធម្មតានៅក្នុងការណ៍ណ៍បែបនេះរបស់ម៉ូតូដើម្បីលាក់បញ្ហានេះ។ នេះត្រូវបានធ្វើសម្រាប់រថយន្តឧទាហរណ៍ទីពីរដៃ។ ដើម្បីជាការជិះកង់ជាសុទ្ធជាច្រើនទៀត, ត្រូវខែលទាបនិងលំនៅដ្ឋានកង់ខាងក្រោយនិងកម្មវិធីបញ្ជាដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់នឹងត្រូវការកញ្ចក់ "ពពុះពីរដង" ។

ផ្ទាំង 1000 Firestorm ក្រុមហ៊ុន Honda បាន VTR អាចរកបានសម្រាប់ការកែប្រែដែលមានទាំងអស់នៃគំរូ។

ប្រេង

នេះគឺជាការកែងជើងចំណុចខ្សោយ 'នៃម៉ូតូ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺខ្ពស់ណាស់ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកបើកលឺផ្លឹបឭទាំងអស់បេនសាំង 48 មមធំ។ ធ្វើដំណើរតូចមួយដែលអាចក្លាយទៅជាមួយចំនួនបូកជុំ។ ដើម្បី SP-1 មានម៉ាស៊ីន 16 ធុងក្នុងមួយលីត្រតូចមួយហើយបន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យទាន់សម័យ, កម្រិតសំឡេងបានកើនឡើងដល់ទៅ 19 លីត្រ។ ដូច្នេះមុនពេលប្រើការបម្រុងអាចត្រូវបានពី 130 ទៅ 180 គីឡូម៉ែត្រ (80 ហើយនៅលើបទនេះ) ។ នេះត្រូវគ្នាទៅនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមួយ 11,3-7,4 លីត្រក្នុងចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ការផ្តល់ផងដែរគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ - តែ 2,5 លីត្រ, ដែលនៅក្នុងករណីដែលល្អបំផុតនេះនឹងមានរយៈពេល 26 គីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់ម៉ូដែលមុនអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើធុងទាំងនៅពេលក្រោយការកែប្រែនេះឬទិញ 24 លីត្រពី 600 £ Harris បានសម្រាប់។

ប្រសិនបើមានទុនបំរុងប្រេងសូចនាករឈប់ធ្វើការ, វាប្រហែលជាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ វាគឺជាការមិនចាំបាច់សម្រាប់ការនេះដើម្បីទិញធុងថ្មី។

ប្រវត្តិសាស្រ្តម៉ូដែល

ពេលដែល "ក្រុមហ៊ុនហុងដា" Firestorm ចេញផ្សាយនៅក្នុងឆ្នាំ 1997 ក្រុមហ៊ុននេះមិនអាចស្រមៃបានប្រជាប្រិយភាពជាសកលនៃម៉ូតូ។ រចនាក្រុមហ៊ុន Honda VTR 1000 ស្រីបានបង្កើតឡើងដើម្បីបង្កើនទុនលើភាពជោគជ័យនៃការប្រណាំងក្រុមហ៊ុន Ducati 916 មួយក្នុងឆ្នាំ 1990 បានបង្ហាញថាការចាកចេញពីបួនស៊ីឡាំងផលិតតង្វាយកីឡាមានប្រសិទ្ធភាពមួយ។ ប្រហែលជាវាគឺជាការផ្លាស់ប្តូរថាក្រុមហ៊ុននេះមិនចង់ធ្វើ។

ម៉ូតូដែលបានអនុញ្ញាត "ក្រុមហ៊ុនហុងដា" ដើម្បីទាញយកប្រយោជន៍ពីច្បាប់នៃការប្រកួតកីឡា World Superbike ដែលអនុញ្ញាតឱ្យចំនួននៃម៉ាស៊ីន V-2-ប្រភេទនៃ 1000 សង់ទីម៉ែត្រស៊ីឡាំង ^{3 នេះ។} RC51 ក្រោយមកទៀតក្នុងឆ្នាំ 2000 វាត្រូវបានគេចេញផ្សាយគំរូ (SP-1), ធ្វើការនៅលើទំហំ VTR ម៉ូតូ 998 ^cm3 រាវត្រជាក់, នៅក្នុងការដែលលោក Colin Edwards របស់ក្រុម Castrol ជាដើមបានឈ្នះពានរង្វាន់ World Superbike Championship ។

ក្រុមហ៊ុន Suzuki ការចាប់ផ្តើមការប្រកួតបានព្យាយាមដើម្បីបានដោយរត់ TL1000S មានវាសនាអាក្រក់។ ការពិសោធន៍នេះបានបញ្ចប់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនិងអំពីវាចូលចិត្តមិនឱ្យចងចាំ។

រោងចក្រថាមពលរបស់ក្រុមហ៊ុន Honda VTR 1000 ស្រីរចនាថ្មីទាំងស្រុងខុសគ្នានិងសម្រាប់ពេលវេលាទាំងអស់គំនិតការសម្តែងដែលមានអត្ថន័យមួយចំនួនដែលត្រូវបានស្នើឡើង។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលទាំងអាលុយមីញ៉ូស៊ុមអង្កត់ទ្រូងបញ្ចេញកាំរស្មីគ្រឿងកុំព្យូទ័រ, ករណីម៉ាស៊ីនណ្ណះ, ការតភ្ជាប់កំណាត់ជាមួយវីសនិងមួកជំនួសឱ្យគ្រាប់ព្រមទាំងបេនសាំងធំបំផុត 48 មិល្លីម៉ែត្រ«ក្រុមហ៊ុនហុងដា ", ដែលមិនធ្លាប់បានម៉ោននៅលើម៉ូតូ។ បន្ទះឧបករណ៍នេះផងដែរបានទទួលការផ្លាស់ប្តូរ - សូចនាករថ្មីត្រូវបានកំណត់ទំហំតូច។

សមត្ថភាពក្នុងឆ្នាំ 2001 រថក្រោះត្រូវបានបង្កើនពី 16 ទៅ 19 លីត្រ។ នេះត្រូវបានសន្មត់ថាការជួសជុលកំហុសធំបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន Honda VTR 1000 - ដ្រាយជួរដែលបានកំណត់។ ហេតុអ្វីបានជាត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងការជិះកង់ធុងនៃទំហំដូចតូចមួយ, វានៅឡើយ។ ជាក់ស្តែងមិនមានហេតុផលល្អនៅទាំងអស់។ សូម្បីតែនៅពេលនេះ "ក្រុមហ៊ុនហុងដា" បញ្ឈប់គំរូសម្រាប់ VTR នេះមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះសម្រាប់ម៉ាស៊ីន voracious ជាមួយដ្រាយលរយៈខ្លីនោះគឺជាការមិនពិតជាការពិតមួយ។ មួយគ្រាន់តែអាចឆ្ងល់ថាហេតុអ្វីកង់មានសក្តានុពលយ៉ាងខ្លាំងដែលទទួលបានការរចនាបរាជ័យមួយ។

ការកែប្រែបន្ថែមទៀតធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 2001 រួមមានសមភាពប្រសើរឡើង, បង្កើនការលួងលោមកម្មវិធីបញ្ជារឹ protruding ដោយសារការមានអេក្រង់តិចនិងគ្រីស្តាល់រាវសម្រាប់បង្ហាញកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ, សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន 2 រត់ការប្រឆាំង, odometer និងនាឡិកា។ ឧបករណ៍មិនបានក្លាយជាស្ដង់ដារ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍, ម៉ូតូនៅសហរដ្ឋអាមេរិចត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Superhawk, ប្រហែលជាដោយសារតែឈ្មោះនេះរំលឹកឈ្មោះ Firestorm ប្រតិបត្ដិការវាលខ្សាច់ព្យុះនៅក្នុងឈូងសមុទ្រពែក្សនិងក្នុងការកែប្រែនៃការជិះកង់ដែលបានរក្សាទុកធុង 16 លីត្រ។

ម៉ាស៊ីនសម្រាប់មនុស្សចាស់នេះ

ក្រុមហ៊ុន Honda VTR 1000 គឺជាការល្អបំផុតដែលអាចផ្តល់នូវការផលិត, ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកទិញម៉ូតូពេលសាកល្បង។ ភាពធន់របស់វាបានបង្ហាញឱ្យឃើញនោះទេប៉ុន្តែជារង្វាន់ធំបំផុតរបស់អ្នកប្រើគឺស្ថិតនៅក្នុងការគ្រប់គ្រង។ វាគឺជាការមានស្ថេរភាព, ជាមួយនឹងការ snarls V-juicy ម៉ាស៊ីនរាងសម្លេងល្អប្រសើរ។ ម៉ូតូមានល្បឿនលឿននិងមានគ្រប់គ្រាន់នៃ 76 ទិន្នផលនៅ 9000 rev kW / នាទីនិងកម្លាំងបង្វិល 93 Nm នៅ 7000 rev / នាទី។ វាសប្បាយទៅធ្វើការយ៉ាងសប្បាយរីករាយឆ្លងកាត់ទីក្រុងនេះក្នុងរចនាប័ទ្មឆ្ងាញ់«ក្រុមហ៊ុនហុងដា "និងអង្គុយកម្ពស់ស្មើរ 810 មមគឺសមហេតុផលមួយដែលសូម្បីតែសម្រាប់ប្រជាជននៃប្រកួតកីឡារត់ចម្ងាយខ្លី។

ប្រសិនបើអ្នកបានធ្វើឱ្យជម្រើសស្តាំសម្រាប់ម៉ូតូតម្លៃទាប "ក្រុមហ៊ុនហុងដា" អាចត្រូវបានរកឃើញ។ នៅលើការលក់គឺជាម៉ាស៊ីនបានថែរក្សាយ៉ាងល្អជាច្រើន។ ក្រុមហ៊ុនហុងដានេះនិងគ្រឿងបន្លាស់ VTR 1000 Firestorm នឹងមិនបង្កើតបញ្ហាប៉ុន្តែការចំណាយនេះនឹងមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះនៃភាពទុកចិត្ដនៃកម្មវិធីបញ្ជានេះ។ សូមប្រាកដថាអ្នកមិនអាចឈរនៅលើម៉ូតូ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាមិនមែនជាបញ្ហាមួយ, ហុងដា VTR 1000 គឺជាការរីករាយខ្លាំងណាស់។