ម៉ាស៊ីន KamAZ 740: ឧបករណ៍និងការជួសជុល

រថយន្ត KamAZ ត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅឆ្នាំ 1969 ។ សម្រាប់ជំនាន់ថ្មីរថយន្តដឹកទំនិញវិស្វករបានបង្កើតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 4 កាឡូរីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតការ៉ាត -740 V8 8 ស៊ីឡាំង។ អង្គភាពអគ្គីសនីនេះមានបរិមាណការងារ 10852 cm3 ហើយថាមពលរបស់វាមានកម្លាំង 210 សេះ។ បន្ទាប់មកតួលេខអំណាចត្រូវបានពង្រីកពី 180 HP ។ ឡានដឹកទំនិញទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលមានក្ដាចុចដែលជាប្រអប់មានល្បឿន 5 អ៊ីញជាមួយនឹងឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្ម។

ឧបករណ៍នៃម៉ាស៊ូត

ការរចនានៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះនៅពេលប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រភេទដទៃទៀតដែលធ្វើការលើប្រេងម៉ាស៊ូតមានគុណសម្បត្តិមួយចំនួន។ ឯកតានេះមានទំហំតូចមួយហើយមានទំហំតូចជាងបើប្រៀបធៀបជាមួយ YMZ 238 ដូចគ្នា។

កម្លាំងបង្វិលពីម៉ូទ័ររហូតដល់សមាសធាតុសំខាន់ៗត្រូវបានបញ្ជូនដោយឧបករណ៍បញ្ឆិត។ ដូច្ន្រះដ្រលនដ្រលន្រប្រព័ន្ធចែកចាយឧស្ម័ននិងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ឧស្ម័នក៏ដូចជារំញោចធារាសាស្ត្រផងដ្ររ។

ម៉ាស៊ីននេះ (KamAZ 740) មានការចាប់ផ្តើមល្អសូម្បីតែនៅសីតុណ្ហភាពបរិយាកាសទាបណាស់។ នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយថាមពលនៃថ្ម, ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមនិងម៉ាស៊ីនកំដៅមុនពេលចាប់ផ្តើម។

បញ្ជាក់ពីម៉ាស៊ីន

គំរូម៉ាស៊ីនថាមពលត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា KamAZ 740 ប្រេងម៉ាស៊ូត។ ស៊ីឡាំងមានទីតាំងនៅរាងអក្សរ V ។ បណ្ណ្រះដ្រលបង្វិលទៅផ្ន្រកខាងស្តាំ។ ស៊ីឡាំងមានទំហំ 120 មីលីម៉ែត្រជម្រៅ 120 មីលីម៉ែត្រ។ ម៉ាស៊ីន KamAZ 740 មានបរិមាណការងារ 10,85 លីត្រ។ វាមានសមាមាត្រខ្ពស់នៃការបង្ហាប់នៃ 17 ។ អំណាចនៃលិខិតឆ្លងដែននៅក្នុង kW គឺ 154 ទៅ 210 ។ កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិភាពគឺ 650 គីឡូក្រាម / ម។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងតិចបំផុតគឺ 165 លីត្រអតិបរមា - 178 លីត្រ។ ស៊ីឡាំងនីមួយមានសន្ទះបិទបើកមួយនិងស្របតាមព្រីបមួយ។

ពិចារណាម៉ាស៊ីន KamAZ 740 ជាឧបករណ៍នៃថ្នាំងនិងប្រព័ន្ធជាច្រើន។

ប្លុកស៊ីឡាំង

ចំណងនេះគឺគ្មានអ្វីដូចជាផ្នែកនៃរាងកាយ។ វាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការភ្ជាប់និងធានាយន្តការនិងប្រព័ន្ធមូលដ្ឋានទាំងអស់។ ប្លុកស៊ីឡាំងត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងទម្រង់នៃរចនាសម្ព័ន្ធតួសម្ដែងមួយ។ ផ្នែកនេះមានរន្ធបច្ចេកវិទ្យាក៏ដូចជាបណ្តាញសម្រាប់រំអិលនិងត្រជាក់។

នៅផ្នែកខាងលើនៃប្លុកនេះមានសំបុកសំរាប់ដោះ។ ដូចគ្នានេះផងដែរករណីនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយបណ្តាញនិងបែហោងធាងសម្រាប់ការអនុម័តនៃរាវត្រជាក់មួយ។ ផ្នែកទាបនៃប្លុកទ្រនាប់ស៊ីឡាំងក៏មានតួនាទីជាចង្កាផងដែរ។ នៅទីនេះ crankshaft ត្រូវបានដំឡើង។ Carter មានរន្ធបច្ចេកវិទ្យាពីរសម្រាប់ការបញ្ចេញទឹករំអិល។ នៅខាងក្នុងអង្គភាពមានភាគដែលមានឆ្អឹងជំនីពិសេស។ នៅក្នុងផ្នែកទាំងនេះនិងជញ្ជាំងនៃការ crankcase នេះ bores ពិសេសត្រូវបានធ្វើឡើងដែលត្រូវបានបិទជាមួយ lids ។ ផ្នែកទាំងនេះដើរតួជាទ្រទ្រង់សម្រាប់ crankshaft នេះ។

អង្គភាពនេះត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការគាំទ្រសម្រាប់ការ camshaft នេះហើយនៅទីនេះត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅ pushers យន្តការចែកចាយឧស្ម័ន។

អាវដៃនេះដើរតួជាអ្នកនាំផ្លូវសម្រាប់ pistons ។ រួមគ្នាជាមួយក្បាលនៃប្លុកពួកគេបង្កើតជាប្រហោងពិសេសមួយដែលជាអង្គជំនុំជម្រះចំហេះនៃប្រេងឥន្ធនៈ។ ដោះនេះត្រូវបានធ្វើពីដែកពិសេសនិងត្រូវបានទទួលរងនូវការពន្លត់អគ្គីសនី។

ផ្នែកខាងលើនៃយន្ដហោះត្រូវបានតំណាងដោយក្បាលស៊ីឡាំង។ ពួកគេម្នាក់ៗមានក្បាល។ ផ្នែកទាំងនេះត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម។ ក្បាលខាងក្នុងនីមួយៗមានអាវត្រជាក់មួយដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងអាវរបស់អង្គភាព។ ដូចគ្នានេះដែរក្បាលនីមួយមានរន្ធរំអិល, រន្ធសម្រាប់ការទទួលទាននិងការហត់នឿយ, រន្ធពិសេសសម្រាប់ injector នេះ។

ការរៀបចំនិងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល

ម៉ាស៊ីន KamAZ 740 ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរួម។ អាស្រ័យលើកន្លែងដែលផ្នែកត្រដុសត្រូវបានគេរកឃើញនិងស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌអ្វីប្រេងកាតត្រូវបានចុកតាមរបៀបផ្សេងៗ។ ប្រព័ន្ធនេះអាចបាញ់ទឹកផ្គត់ផ្គង់ប្រេងក្រោមសម្ពាធទាបឬអនុញ្ញាតឱ្យវាហូរដោយទំនាញ។

ឧបករណ៍នេះផ្តល់នូវប្រេងក្រោមសម្ពាធទៅផ្នែកដែលងាយនឹងពាក់ហើយធ្វើការក្នុងផ្នែកតានតឹងពិសេស។ ឯកតានេះមានឧបករណ៍និងឧបករណ៍សំខាន់ៗដែលឧបករណ៍រំអិលត្រូវបានរក្សាទុកឧបករណ៍ចម្រោះនិងផ្គត់ផ្គង់ព្រមទាំងប្រេងត្រជាក់ផងដែរ។

ប្រេងដែលឆ្លងកាត់ពីស្រាលទៅអណ្តូងប្រេងបានហុចតាមរយៈតម្រងពិសេសមួយនៅក្នុងទំរង់នៃក្រឡាចត្រង្គ។ បន្ទាប់មកវាទៅកាន់ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង។ ពីផ្នែកចាក់តាមរយៈឆានែលពិសេសប្រេងរំអិលត្រូវបានចុកចូលទៅក្នុង តម្រងប្រេង ហើយបន្ទាប់មកដាក់លើបន្ទាត់។ លើសពីនេះទៀតប្រេងរំអិលរបស់ក្បាលស៊ីឡាំងនិងប្លុកស៊ីឡាំងឆ្លងកាត់តាមបណ្តាញរំអិលហើយបន្ទាប់មកទៅសមាសធាតុផ្សេងៗដូចជា crankshaft យន្តការចែកចាយហ្គាសម៉ាស៊ីនបង្ហាប់និងស្នប់ប្រេង។

នៅក្នុងស៊ីឡាំងប្រេងរំអិលដែលលើសត្រូវបានយកចេញដោយមធ្យោបាយនៃ ចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍ប្រេង ហើយបន្ទាប់មកទុកតាមរន្ធ piston បន្ថែមទៀត។ នេះគឺជារបៀបដែលម្ជុល piston ម៉ោននៅក្នុងក្បាលខាងលើ។

ពីប្រេងបន្ទាត់សំខាន់ត្រូវបានបញ្ចូលទៅឧបករណ៍វាស់សីតុណ្ហភាព។ ប្រសិនបើក្បាលម៉ាសីនត៍បើកចំហដែលរួមបញ្ចូលក្ដារចំលងធារាសាស្ត្រនោះក្ដាប់ត្រូវបានដំណើរការផងដែរ។ ប្រសិនបើវាស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងបិទទ្វារបន្ទាប់មកពីតម្រងស៊ីលានរាវវត្ថុរាវត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងខ្ទះ។

ប្រសិនបើប្រេងរំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់វានឹងធ្លាក់ចុះហើយផ្នែកដែលរងការឈឺចាប់រលាកម៉ាស៊ីនកម្តៅសាច់ដុំរលាយហើយស្នប់អាចបែក។

ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលម៉ាស៊ីន KamAZ 740

នេះបញ្ចប់ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់យើង។ យើងបានពិនិត្យម៉ាស៊ីន KamAZ 740 ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ឧបករណ៍និងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល។ ឥឡូវចូរយើងស្គាល់សៀគ្វីអំណាច។

ថ្នាំងថាមពលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរក្សាទុកប្រេងឥន្ធនៈស្អាតហើយបន្ទាប់មកបាញ់វាចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះដោយអនុលោមតាមរបៀបនៃការដំណើរការអង្គភាព។

ម៉ាស៊ីន KamAZ 740 ត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រឿងផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៃប្រភេទបំបែក។ នៅទីនេះការបូមប្រេងនិងការចាក់បញ្ចូលគ្នាត្រូវបានបំបែក។ ប្រព័ន្ធនេះមានធុងសម្រាប់ផ្ទុកប្រេងម៉ាស៊ូតតម្រងប្រេងម៉ាស៊ីនបូមធូលីបូមប្រេងនិងខ្សែប្រេង។

តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ពីធុងឥន្ធនៈតាមរយៈស្នប់មួយសម្រាប់ការបូមឥន្ធនៈហុចទៅតម្រងការបន្សុត។ បនា្ទាប់មកតាមរយៈបណា្តាញសមា្ភារៈឥន្ធនៈធា្លាក់ឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅបូមចាក់។ បន្ទាប់ពីបូមចាក់ចាក់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតក្រោមសម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងផ្នែកដោយផ្អែកលើរបៀបប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនតាមរយៈក្បាលចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងនិងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។ ក្បាលនៅក្នុងវេនបាញ់ល្បាយនេះ។ ប្រេងឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតលើសត្រូវបានប្រគល់ទៅធុងវិញដោយប្រើ សន្ទះបិទ។

ប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន KamAZ 740

ត្រជាក់ត្រូវបានបង្ហាញថាជាប្រព័ន្ធបិទជិតជាមួយទឹកត្រជាក់និងចរាចរដែលបង្ខំ។

ជាគោលការណ៍គ្រោងការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃប្រព័ន្ធនេះគឺមិនខុសគ្នាពីធម្មតាសម្រាប់រថយន្តម៉ាកទាំងអស់។ ប្រសិនបើមានគ្រោងការណ៍នៃម៉ាស៊ីន KamAZ 740 នោះអ្នកអាចឃើញវាកាន់តែច្បាស់។

ទឹកត្រជាក់ចរាចរនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃស្នប់កំលាំង centrifugal ។ ដំបូងក្លិនអាល់កុលចូលទៅក្នុងធុងនៃជួរដេកខាងស្តាំនៃស៊ីឡាំងបន្ទាប់មកតាមបំពង់ - ចូលទៅក្នុងប្រហោងខាងស្តាំ។ បន្ទាប់មកល្បាយលាងសម្អាត liners នៃស៊ីឡាំងនិងបន្ទាប់មកតាមរយៈរន្ធ - បែហោងធ្មែញរបស់ក្បាលស៊ីឡាំង។

បន្ទាប់មកត្រជាក់ក្តៅចូលទៅកម្តៅនិងបន្ទាប់មកទាំងដើម្បីកាំរស្មីឬ ទឹកបូម។ របបសីតុណ្ហភាពត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកម្តៅនិងបំពង់ធារាសាស្ត្រ។

ម៉ាស៊ីនមេមិនប្រក្រតី

ក្នុងចំណោមម្ចាស់រថយន្តនេះកង្វះខាតចម្បងនៃម៉ាស៊ីន KamAZ 740 គឺការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនិងការលោតចេញថាមពលការកើនឡើងនៃការប្រើប្រេងរំអិលនិងប្រេងឥន្ធនៈ។ ដូចគ្នានេះដែរបញ្ហាខុសប្រក្រតីដែលពេញនិយមគឺការបំភាយផ្សែងខ្ពស់។ វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេហើយការធ្លាក់ចុះសម្ពាធក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល។

ឯកតាអាចដំណើរការដោយរលូននៅពេលទំនេរពេលខ្លះមានសម្លេងខុសៗគ្នាខុសៗគ្នានៅក្នុងថ្នាំងផ្សេងគ្នា។ ជាទូទៅកំហុសត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹង crankshaft នេះ។ ការលេចធ្លាយនៃត្រជាក់។

ប្រសិនបើអង្គភាពនេះត្រូវបានគេប្រើនៅដែនកំណត់នៃលទ្ធភាពប៉ុន្តែញឹកញាប់ជាងនេះ - ប្រសិនបើម៉ាស៊ីន KamAZ 740 មិនត្រូវបានជួសជុលឱ្យត្រឹមត្រូវនោះការជួសជុលគឺមិនអាចជៀសរួច។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការជួសជុលដ៏ធំមួយម៉ាស៊ីននឹងអាចធ្វើការជាថ្មីម្តងទៀតនៅក្នុងកម្លាំងពេញលេញនិងប្រហែលជាប្រសើរជាងនេះទៅទៀត។

អំពីតម្លៃ

សព្វថ្ងៃនេះការជួបប្រជុំបែបនេះនៅតែអាចទិញបាន។ តម្លៃរបស់ Kamaz 740 នឹងអាស្រ័យលើឧបករណ៍និងសមត្ថភាពពី 550.000 រូប្លិ៍សម្រាប់ម៉ូឌែលដែលមានសមត្ថភាព 240 លីត្រ។ ជាមួយ។ រហូតដល់ទៅ 600.000 រូបសម្រាប់ម៉ូដែលដែលមានសមត្ថភាព 320 លីត្រ។ ជាមួយ។ ជាការពិតណាស់អ្នកអាចទិញនិងមានតម្លៃថោក។ ទីផ្សារម៉ូតូដែលមានមីននៅពេលនេះផ្តល់ជម្រើសច្រើនសម្រាប់តម្លៃទាប។

ដូច្នេះយើងបានរកឃើញលក្ខណៈពិសេសទាំងអស់នៃម៉ាស៊ីន "KAMAZ" ។