ប្រេងយន្តហោះ: តម្រូវការដែលមានគុណភាព

ប្រេងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ - ការផលិតផលិតផលប្រេងទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្ដិការនៃម៉ូទ័រនៃប្រភេទផ្សេងគ្នា នៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស។ ដោយអាស្រ័យលើសមាសភាពវិសាលភាពនិងការអនុវត្តប្រេងនេះអាចត្រូវបាននៃប្រភេទផ្សេងគ្នា។ ប្រេងយន្តហោះ (វាត្រូវបានគេហៅផងដែរថាប្រេងយន្តហោះ) និង avgas: មានមូលដ្ឋានពីរ។

ម៉ាស៊ីននីមួយត្រូវបានរចនាឡើងយកទៅក្នុងគណនីនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈពិសេសមួយដែលផ្តល់នូវល្បឿនចាំបាច់និងអាចជឿទុកចិត្តបាន។ តើការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមិនមានបំណងសម្រាប់ប្រភេទនៃម៉ាស៊ីននេះវាគឺអាចធ្វើបានដើម្បីកាត់បន្ថយការធ្វើការជីវិតនិងសមត្ថភាពលក្ខណៈរបស់ខ្លួននៃយន្តហោះ។

ប្រេងយន្តហោះសម្រាប់យន្តហោះ

ប្រេងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ - ប្រេងកាតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនយន្តហោះ - ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីជំរុញឱ្យមានភាគច្រើនបំផុតនៃយន្តហោះ។ វាគឺជាម៉ាកផ្សេងគ្នា។ នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងយើងត្រូវបានគេប្រើប្រភេទប្រាំមួយផ្សេងគ្នាជាពិសេសជម្រើសអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌនិងលក្ខណៈនៃយន្តហោះ។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងយន្តហោះ subsonic TS-1 ប្រេងកាតអនុវត្តដែលមានមួយចំនួនធំនៃស្ពាន់ធ័រក្នុងការតែងនិពន្ធនេះ។ យន្តហោះលឿនជាងសម្លេងប្រតិបត្តិការមួយដែលអ្នកជំនាញ TC-8 នៅលើអ្នកជំនាញ TC-ត្រាឬ 6 ។ យន្ដហោះត្រូវបានទាបកម្ពស់ជំរុញ-2 ជាមួយផលិតកម្ម TS ប្រេងកាត។

ប្រេងកាត - អាកាសចរណ៍និងមិនតែប៉ុណ្ណោះ

ប្រេងកាតសំដៅទៅនឹងប្រភេទពន្លឺជាផលិតផលប្រេង។ វាត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការចំហុយយកញើសដោយផ្ទាល់ឬការចម្រាញ់ទីពីរ។ ចំណុចរំពុះរបស់ផលិតផលនេះអាស្រ័យលើការតែងនិពន្ធនេះអាចប្រែប្រួលពី 150 ទៅ 250 ដឺក្រេ។

ខាងក្រោមនេះគឺជាវិសាលភាពសំខាន់នៃប្រេងកាត:

• អាកាសចរណ៍។ មានអំពើប្រេងយន្តហោះប្រេងកាតដែលជាការ coolant និងវីសម៉ាស៊ីនជាផលិតផលប្រេងសម្រាប់ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល។ លោកបានបង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនវាផ្ទាល់នៅក្នុងវិធីជាច្រើនជាពិសេសដើម្បីបង្កើនលក្ខណៈសម្បត្តិធន់ម៉ាស៊ីននិងសីតុណ្ហភាពទាប។
• ផ្នែកវិទ្យាសាស្រ្តគ្រាប់រ៉ុក្កែត។ កាលបរិច្ឆេត, ប្រេងកាតត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយជាឥន្ធនៈគ្រាប់រ៉ុក្កែតទោះបីជាមានប្រសិទ្ធភាពទាប។ នាពេលអនាគតសម្រាប់គោលបំណងនេះត្រូវបានគេគ្រោងដើម្បីអនុវត្ត Ethan ឬជ្រ។
• កម្មន្តសាល។ ប្រេងកាតជាវត្ថុធាតុដើមល្អសម្រាប់ការផលិតជ័រនិង polypropylene និងសមា្ភារៈសំយោគផ្សេងទៀត។
• កំដៅ។ នៅក្នុងប្រទេសដែលជាកន្លែងដែលមានប្រព័ន្ធកំដៅមិនមានកណ្តាល, ប្រេងកាតប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយ។ វាត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយភ្លើងសម្តែងខ្ពស់, មានប្រសិទ្ធិភាពនិងសន្សំសំចៃក្នុងការប្រើប្រាស់។
• ភ្លើងបំភ្លឺ។ ទោះបីជាបានប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយអគ្គិសនី ចង្កៀងប្រេងកាត គឺមានផងដែរនៅក្នុងប្រញាប់ដើម្បីផ្តល់ឱ្យឡើងតំណែងរបស់ខ្លួន។

ប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ពេញនិយមក្នុងប្រទេសរបស់យើងនិងនៅបរទេស

នៅលើទីផ្សារបរទេសបញ្ចេញប្រភេទច្រើននៃប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់យន្តហោះ។ ពួកគេត្រូវបានសម្គាល់ដោយកំណត់ចំណុចរំពុះដោយលក្ខណៈពិសេសចំណុច flash និងសមាសភាពប្រភាគ (ឧ, អត្រាខ្ពស់បំផុតមានប្រេងកាតអាកាសចរណ៍សមុទ្រ) និងដូច្នេះនៅលើ។

ផលិតផលពេញនិយមបំផុតគឺអាកាសចរណ៍ ប្រេងម៉ាស៊ូត ជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងការតែងនិពន្ធប្រភាគដែលបានប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ ឧទាហរណ៍ម៉ាក "យន្តហោះ A-1" ។ ដើម្បីឱ្យគាត់បំពេញតាមលក្ខខណ្ឌមួយចំនួនដែលតឹងរឹងមួយ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍតម្រូវការប្រេងឥន្ធនៈប្បញ្ញត្តិស្ទើរតែគ្មាន។

avgas

វិសាលភាពសំខាន់នៃប្រេងសាំងអាកាសចរណ៍ - ម៉ាស៊ីនយន្តហោះពីស្តុងនិងឧទ្ធម្ភាគចក្រទំហំតូច។ ពីរថយន្តម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំណត់ដោយការចាក់ប្រេងប្រព័ន្ធបង្ខំហេតុដូចនេះហើយទៅនឹងតម្រូវការអាកាសចរណ៍ប្រេងត្រូវតែខុសគ្នាបន្តិច។

សមាសភាពរួមបញ្ចូលទាំងប្រេងសាំងអាកាសចរណ៍សមាសភាគសាកល្បងយ៉ាងហ្មត់ចត់ទទួលបានជាលទ្ធផលនៃដំណើរការពិសេស។ ឧទាហរណ៍ប្រេងរសជាតិឬកាតាលីករកែទម្រង់។ ផលិតផលដែលទទួលបានដោយដំណើរទីពីរ, មាតិកានៃអ៊ីដ្រូកាបូន olefins នេះមិនត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងការផលិតនៃឥន្ធអាកាសចរណ៍នេះ។

សព្វថ្ងៃនេះ, បើធៀបទៅនឹងប្រេងសាំងធម្មតាសម្រាប់ថ្នាក់ឧស្សាហកម្មយានយន្តពូជអាកាសចរណ៍ផលិតមានទំហំតូច - 2% ប៉ុណ្ណោះ។ ដោយវិធីនេះ, ម៉ូដែលមួយចំនួននៃម៉ាស៊ីននៅក្នុងយន្តហោះអាចប្រតិបត្តិការលើប្រេងសាំងស្ដង់ដារមួយ-95 ។ នៅតែឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍គឺជាសមាសភាពស្ថេរភាពនិងគុណភាពបន្ថែមទៀត។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រគុណភាពនៃប្រេងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍:

• ស្ថិរភាព detonation ។ លាយប្រេងខ្យល់ប្តេជ្ញាចិត្តនៃការខុសប្លែកគ្នាការតែងនិពន្ធ។
• សីតុណ្ហាភាពគ្រីស្តាល់នេះ - ទាបវាជាការ, ខ្ពស់ជាងគុណភាព។
• សមាសភាពប្រភាគពិសេស។
• អវត្ដមាននៃសារធាតុចាំឬវត្តមានរបស់ខ្លួននៅក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់អប្បបរមា។
• អវត្តមាននៃសមាសធាតុស្ពាន់ធ័រនិងអាស៊ីតនេះ។
• កំដៅខ្ពស់នៃការ្រំមហះ។
• លក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងនឹងការណែខ្ពស់។
• ស្ថេរភាពផ្ទុកល្អ។

លក្ខណៈទាំងអស់នេះកំណត់គុណភាពនៃឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ហេតុដូចនេះហើយភាពទុកចិត្ដនៃម៉ាស៊ីននេះ។

ការចាត់ថ្នាក់នៃក្រុមហ៊ុនម៉ាកនិងការតែងនិពន្ធ

ប្រេងសាំងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនអាកាសចរណ៍ប្រែប្រួលដោយសូចនាករថ្នាក់ទី។ វាជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនេះគឺជាការទទួលខុសត្រូវចំពោះអំណាចដែលបង្កើតឡើងដោយម៉ាស៊ីន។ ឧទាហរណ៍ ប្រេងសាំង ប្រភេទ B-91/115 ចំនួនទីពីរគឺគ្រាន់តែជាការចង្អុលបង្ហាញនៃថ្នាក់ទីនេះនិងជាលើកដំបូង - វាគឺជាលេខ octane នេះ។

ផ្ទុយសាំងម៉ូតូអាកាសចរណ៍នេះមិនត្រូវបានបែងចែកទៅជាពូជរដូវរងារនិងរដូវក្តៅ។ បន្ទាប់ពីការហោះស្ទើរតែទាំងអស់តែងតែមួយនិងសីតុណ្ហភាពដូចគ្នាដែលត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់តិចតួចដោយការផ្លាស់ប្តូរនៃរដូវកាលនេះ។ ប៉ុន្តែប្រភេទណាមួយនៃប្រេងនៅក្នុង tetraethyl អាកាសចរណ៍ដឹកនាំនិងបន្ថែមច្រើនទៀតគ្រងការស្តង់ដារយ៉ាងតឹងរឹងនៃស្ពាន់ធ័រនិងជ័របាន។ ដើម្បីធានាបាននូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានទាមទារនៃតម្លៃ calorific និងសីតុណ្ហភាពគ្រីស្តាល់នៃ toluene ត្រូវបានបន្ថែមផងដែរ, isomerate, pirobenzol និងសមាសភាគផ្សេងទៀត។

វត្តមាននៃការបន្ថែមទៀតពិសេសនៅក្នុងការតែងនិពន្ធនិងការណ៍នេះបានបង្ហាញថាប្រេងយន្តហោះ។ វាជាធម្មតាភ្លឺលឿងភ្លឺបៃតងឬទឹកក្រូច។

ស្តង់ដាគុណភាព

នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងមានការសម្តែងជាក់លាក់នៃប្រេងយន្តហោះមាន។ បន្ថែមពីលើការអនុលោមតាមច្បាប់យ៉ាងតឹងរឹងជាមួយនឹងស្ដង់ដារបរិស្ថានលើការចាត់ថ្នាក់នៃ "អឺរ៉ូ" នេះ, មានបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសពិសេស, តម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិជាពិសេសសម្រាប់ប្រេងសាំងយន្តហោះអាកាសចរណ៍និងប្រេងម៉ាស៊ូត។

ឧទាហរណ៍នៅក្នុងប្រេងសាំងនេះត្រូវបានប្រើក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍, គួរតែមាន surfactant ទេ, និងសារធាតុគីមីមួយ, ឬការមានវត្តមាននៅក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់តិចតួចបំផុតមិនប៉ះពាល់ដល់ការអនុវត្តលក្ខណៈនេះ។ វាត្រូវតែមានភាពធន់ទ្រាំខ្ពស់ទៅនឹងអុកស៊ីដកម្ម។ គឺអាចទទួលយកនៅក្នុងមាតិកាសមាសភាពរបស់ខ្លួននៃការនាំមុខ tetraethyl ។ និងការអនុវត្តប្រេងសាំងថ្នាក់ទីមិនតិចជាង 130 ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបន្ថែមមិនហើរខៀវ។

ប្រេងយន្តហោះគួរតែមិនបរិសុទ្ធទេដូចជាទឹក, ស្ពាន់ធ័រ, សារធាតុចាំ។ បទប្បញ្ញត្តិយ៉ាងតឹងរឹងសីតុណ្ហាភាពគ្រីស្តាល់និងអន្ធិល kinematic ដែលអាចប្រែប្រួលរវាងម៉ាស៊ីនយន្ដហោះក្នុងល្បឿន subsonic និងលឿនជាងសម្លេង។

ទាក់ទងទៅនឹងវិសាលភាពនៃការប្រើប្រាស់, ដែលត្រូវបានប្រើប្រេងយន្តហោះក្នុងម៉ាស៊ីនយន្តហោះប៉ុណ្ណោះ។ ការប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងណាមួយផ្សេងទៀតវាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។