នេះនាវាបំបែកទឹកកកបរមាណូ "50 ឆ្នាំនៃជ័យជំនះ"

នេះនាវាបំបែកទឹកកកបរមាណូ "50 ឆ្នាំនៃជ័យជំនះ" - គឺជានាវាទីប្រាំបីនៃប្រភេទនេះ។ ចាប់ពីពេលដែលគាត់ត្រូវបានគេបាញ់ចេញពីកន្លែងផលិតនាវានៃរោងចក្របាល់ទិកនេះ, វានៅតែធំជាងគេរបស់ពិភពលោកនៅក្នុងថ្នាក់របស់ខ្លួន។

លើសពីនេះទៀតវាជាលើកទីប្រាំមួយដែល នាវាបំបែកទឹកកកដើរដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ, កសាងឡើងនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃគម្រោង "តំបន់អាក់ទិក" នេះ។ នេះជាលើកដំបូងនៅក្នុងស៊េរីនេះត្រូវបានគេមានចំណងជើងថានាវាដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងអាយុ 70 ឆ្នាំ។ "50 ឆ្នាំនៃជ័យជំនះ" បានធ្វើបេសកកម្មនៅក្នុង 2007th ។ ប្រធានក្រុមនាពេលបច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួនគឺ Valentin Davydyants ។

ការបង្កើតថ្មី

ភាពខុសគ្នារវាងលោកនិងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់លោកគឺជាភស្តុតាងនិងជាទំនើបកម្មនៃពហុភាពនៃសំខាន់នៃនាវាបំបែកទឹកកកធាតុនេះ។ ឧទាហរណ៍នៅទីនេះជាលើកដំបូងនៅក្នុងការអនុវត្តរុស្ស៊ីបានប្រើចុងច្រមុះនេះនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃស្លាបព្រាមួយដែលមានប្រសិទ្ធិភាពការរចនាមុន។ ការត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃនាវាដែលបង្កើតឡើងដោយបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលដែលជាប្រភេទថ្មី។

នៅពេលដែលបានរចនាឡើងនាវាបំបែកទឹកកក "50 ឆ្នាំនៃជ័យជំនះ" ត្រូវបានគេប្រជែងឡើងវិញបំពាក់រោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរនៅខាងមុខអ្នករចនានិងវិស្វករ។ ការបង្កើតថ្មីប៉ះកញ្ចប់ពិសេសដែលបានរចនាឡើងដើម្បីការពារបរិស្ថានពីការគំរាមកំហែងជីវសាស្រ្តដូចជាការអភិវឌ្ឍ។ ជាពិសេសសម្រាប់ Gostekhnadzor នេះបានចំណាយពេលប្រព័ន្ធពិនិត្យឡើងវិញនេះបើយោងតាមច្បាប់ថ្មីនិងតម្រូវការ។ វាបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យផងដែរថាឧបករណ៍គឺមានការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការចោលកាកសំណល់នៃនាវិកនានា។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការបង្កើត

បើទោះបីជាការចាប់ផ្តើមថ្មីមួយនៃប្រតិបត្តិការ, ការរចនានៃនាវានេះនៅតែមាននៅក្នុងសហភាពសូវៀត។ នាវាបំបែកទឹកកក "50 ឆ្នាំនៃជ័យជំនះ" ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅខែតុលាឆ្នាំ 1989 ។ បន្ទាប់មកគាត់បានទទួលឈ្មោះ "Ural" និងបានគ្រោងនឹងត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងពីរបីឆ្នាំមកហើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចបាននាំឱ្យមានការពន្យាពេល។ ជាលទ្ធផលនាវានេះត្រូវបានបញ្ចប់តែពាក់កណ្តាល, វាត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1993 ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានបញ្ចប់។ ទោះយ៉ាងណាបញ្ហាការផ្តល់ថវិកាតស៊ូបាននាំឱ្យការពិតដែលថានាវាបំបែកទឹកកកនិងឈរទុកចោល។ នៅពេលដែលវាគឺនៅក្នុងឆ្នាំ 1995 វាបានប្តូរឈ្មោះជាផ្លូវការនៅក្នុងកិត្តិយសនៃខួប 50 ឆ្នាំនៃជ័យជំនះក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិអស្ចារ្យ។

ក្នុងអំឡុងគ្មានគំនិតទំនេរនាវាច្រើនដងនេះមិនទាន់បានបញ្ចប់នៅលើជិតចោលនោះទេប៉ុន្តែនៅពេលចុងក្រោយដែលគាត់មានសំណាង, និងគម្រោងនេះត្រូវបានចាកចេញនៅក្នុងកម្លាំង។ ដោយសារតែការពន្យារពេលប្រធានក្រុម Yuri Kuchiev បានលាលែងពីតំណែងក្នុងឆ្នាំ 1997 ។ វាគឺជាអ្នកជំនាញរឿងព្រេងនិទានដែលបានដឹកនាំបេសកកម្មជាលើកដំបូងទៅកាន់ ប៉ូលខាងជើង (ក្នុងឆ្នាំ 1971) ទៅជា "តំបន់អាក់ទិក" - នេះនាវាបំបែកទឹកកកនុយក្លេអ៊ែរដំបូងនៃថ្នាក់ដូចគ្នា, ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់នាវាបំបែកទឹកកកនេះ "50 ឆ្នាំនៃជ័យជំនះ" ។

គម្រោងនេះត្រូវបានស្តារឡើងវិញតែនៅក្នុងឆ្នាំ 2003-ទី, នៅពេលដែលវានៅទីបំផុតត្រូវបានគេផ្តល់ពីថវិកាសហព័ន្ធ។ នៅក្នុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2007 ការសាងសង់ត្រូវបានបញ្ចប់និងនាវាបំបែកទឹកកកដើរដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ "50 ឆ្នាំនៃជ័យជំនះ" បានធ្វើការសាកល្បងសមុទ្រនៅសមុទ្របាល់ទិក។ ពួកគេត្រូវបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ, បន្ទាប់ពីការដែលនាវានេះត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅកំពង់ផែ Murmansk នេះ។

ការសម្តែងបើកបរ

ក្នុងគោលបំណងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងទឹកទឹកកកនាវានេះបានទទួលការត្រួតពិនិត្យការបត់បែនល្អនិងដោយគ្មានបញ្ហា។ ដើម្បីឱ្យមានសុវត្ថិភាពបានដាក់ចេញជាការសមបកទ្វេរដង។ នៅកន្លែងទាំងនោះដែលជាកន្លែងដែលនាវានេះបានបំបែកទឹកកកឈានដល់កំរាស់ជញ្ជាំងនៃ 48 មីលីម៉ែត្រនិងមានច្រើនជាងពាក់កណ្តាលដងធម្មតាសូចនាករមួយ។ លំនៅដ្ឋានដែលត្រូវបានធ្វើពីដែកអ៊ីណុកដែលមានប្រសិទ្ធិភាពការពារប្រឆាំងនឹង corrosion អាចធ្វើទៅបាន។ ការវាយប្រហារមួយទៀតអាចធ្វើទៅបានគំរាមកំហែងដល់នាវានេះ - ការកកិតនេះ។ ដើម្បីសំណាត់ទឹកកកនេះគឺមានសុវត្ថិភាព, រាងកាយក្នុងការផលិតនៃសារធាតុប៉ូលីម៊ែរជំនាញថ្នាំកូតនេះ។

ប្រហោងរវាងចន្លោះកំពែងទាំងពីរត្រូវបានកាន់កាប់ដោយ ballast ទឹកចាំបាច់ដើម្បីជំរុញក្នុងលក្ខខណ្ឌទឹកកកការលំបាក។ ប្រធានក្រុមនៃនាវាបំបែកទឹកកកនេះ "50 ឆ្នាំនៃជ័យជំនះ" (Valentin Davydyants) នេះអាចនាំនាវានៅក្នុងទិសដៅខាងមុខនិងខាងក្រោយនិងនៅតែត្រូវប្រាកដថាផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានដាក់។

បំបែកទឹកកកអនុញ្ញាតឱ្យមានប្រសិទ្ធិភាពនាវាដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនជាទៀងទាត់នៅប៉ូលខាងជើងនិងត្រឡប់មកវិញដោយគ្មានការផ្ទុះអាវុធមុន។ ក្នុងឆ្នាំ 2013 មានព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ជា - ផ្លូវនេះត្រូវបានគេម្តងហើយម្តងទៀតសម្រាប់ពេលវេលាដែលបាន umpteenth ។

សូម្បីតែនៅក្នុងករណីនៃគ្រោះទឹកជំនន់ចំនួនពីរថ្នាក់ណាមួយនៃនាវាបំបែកទឹកកកនេះនឹងនៅតែអណ្តែតដែលជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចដោយ Rostec មួយ។ ថ្នាក់សំខាន់ជាពិសេសនាវានេះបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយថ្នាំកូតជ្រាបទឹកដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សាទុកពួកវាមានសុវត្ថិភាពសូម្បីតែនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការសង្គ្រោះបន្ទាន់មួយ។

ទេសចរណ៍នៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាល

សព្វថ្ងៃនេះទោះបីជាភ្ញៀវទេសចរអាចទទួលបាននាវាបំបែកទឹកកកនេះ "50 ឆ្នាំនៃជ័យជំនះ" ។ cruise នៅលើដែនទឹកភាគខាងជើងត្រូវបានអនុវត្តដោយអនុញ្ញាត្តិពិសេស, ដែលនៅក្នុងពិសេសអាចត្រូវបានទិញនៅលើសុទ្ធ។ នៅក្នុងករណីដែលនាវានេះបានយកឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលអាចចុះចតនៅលើវេទិកាបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ថ្នាក់ទាំងអស់នាវា "តំបន់អាក់ទិក" មួយ។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាវាអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍និងការរុករក។ ចំពោះប្រតិបត្ដិការនិងការថែរក្សាឧទ្ធម្ភាគចក្របង្ហាភ្លាមបច្ចុប្បន្ននេះជញ្ជាំងដែលរថយន្តនេះគឺតែងតែមានសុវត្ថិភាពពីការ vagaries នៃអាកាសធាតុតំបន់អាក់ទិកនេះ។

នាវិកតែងតែត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពនៃការម៉ូតូទូកសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលមាននៅលើក្តានាវាបំបែកទឹកកកនេះ "50 ឆ្នាំនៃជ័យជំនះ" នេះ។ ជាក់លាក់និងវិធីសាស្រ្តនៃការប្រើប្រាស់ត្រូវបានគេពន្យល់ចំណូលថ្មីទាំងអស់បានមកនៅលើក្តារដំបូង។ លើសពីនេះទៀតក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរប្រទានទៅ liferafts អតិផរណានិងទូកអុស។ នាវាទេសចរណ៍កាលវិភាគអាស្រ័យលើអ្វីដែលឥឡូវគឺជានាវាបំបែកទឹកកកនេះ "50 ឆ្នាំនៃជ័យជំនះ" ។

ភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរ

គណនាពីដំបូងដែលថានាវិកនឹងបើកតែផ្លូវសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតំបន់អាក់ទិក។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការលើសម៉ោង, យើងបានផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងដែលបានប្រើនាវាបំបែកទឹកកកបរមាណូ "50 ឆ្នាំនៃជ័យជំនះ" ។ រូបថតនៃការតុបតែងខាងក្នុងបង្ហាញឱ្យឃើញថាវាមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការសម្រាប់ការស្នាក់នៅមានផាសុខភាពនៃភ្ញៀវទេសចរ។ សម្រាប់ពួកគេគឺអាចរកបាន 64 កាប៊ីនអ្នកដំណើរ។

ភ្ញៀវអាចផ្លាស់ទីដោយសេរីនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួននៅខាងក្នុងនាវានេះ។ នេះជាបន្ទប់មួយយ៉ាងធំដែលអាចផ្ទុកមនុស្សគ្រប់គ្នា។ លើសពីនេះទៀតពីរកាំបើកចំហ, បណ្ណាល័យ, ហាង, បន្ទប់សម្រាប់ការបង្រៀននិងមើលភាពយន្តព្រមទាំងតំបន់សម្រាប់ការលេងកីឡានិងធ្វើលំហាត់ប្រាណ។ បំណងដើម្បីរក្សាខ្លួនវាផ្ទាល់នៅក្នុងរាងអាចទស្សនាអាងហែលទឹកនេះ។ លើសពីនេះទៀតជាមួយសូក្រៅ។ ការលួងលោមអ្នកដំណើរផ្ដល់នូវប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលការគិតចេញ។ នៅក្នុងករណីនៃបុគ្គលិក indisposition ជំនួយពីមជ្ឈមណ្ឌលវេជ្ជសាស្ត្រតូច។ នឹងរក្សាទុកទ្រព្យសម្បត្ដិបោកគក់របស់ខ្លួននៅក្នុងភាពញឹកញាប់នៃការធ្វើដំណើររយៈពេលយូរមួយ។

សុវត្ថិភាព

ជាការពិតណាស់, វាបានផ្ដល់នូវការមិនត្រឹមតែលទ្ធភាពនៃការកើតឡើងនៃស្ថានភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់នោះទេតែទាំងអស់នៃការដែលគួរតែការពារកុំឱ្យព្រឹត្តិការណ៍មិនធម្មតានៅលើនាវានេះ។

ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងភ្លើងឆេះព្រៃនៅលើក្តារសំឡេងរោទិ៍សំណុំឯកទេស។ នាវិកអាចធ្វើទៅបានដោយនាំយកតែសម្ភារ nonflammable និង noncombustible ។ វាមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងឧបករណ៍ចាំបាច់ពន្លត់អគ្គិភ័យ - ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គិភ័យលយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគឺត្រូវបានបង់ទៅទីតាំងប្រកបដោយគ្រោះថ្នាក់ ... វាគឺជាឃ្លាំងសម្រាប់សម្ភារៈបរិក្ខារប្រេងយន្តហោះជាមួយថ្មបង្ហាហើយដូច្នេះនៅលើអិន។

តំណភ្ជាប់

សម្រាប់ការទំនាក់ទំនងជាមួយ "ដីគោក" កាប៊ីនបំពាក់ជាមួយនឹងភាពខុសគ្នានៃរបៀបនៃការទាក់ទង។ elektroradionavigatsiya វិទ្យុនេះ, ការរុករកផ្កាយរណបនិងប្រព័ន្ធតាមដាន។ នៅលើក្តាឧបករណ៍ធម្មតាមានឆានែលជាមួយប្រទេសកំណើតនេះ។ ទូរស័ព្ទការងារ, អ៊ីម៉ែល, លជំនាញដែលធ្វើការនៅក្នុង icing, ការតម្រង់ទិសក្នុងចន្លោះជាមួយនឹងប្រភេទមួយនៃឧបករណ៍ស្មុគស្មាញបច្ចេកទេស: .. ត្រីវិស័យ Gyro, ឧបករណ៍រកទិសដៅវិទ្យុ, ប្រិតបត្តិការអគ្គិសនី, Sounders វិទ្យុចល័តទូក។ ដូច្នេះការប្រាស្រ័យទាក់ទងត្រូវបានអនុវត្តជាបន្តបន្ទាប់ហើយមិនមានការលំបាកទេ, ដែលវានឹងមិនបានទៅនាវាបំបែកទឹកកក "50 ឆ្នាំនៃជ័យជំនះ" ។ កាត់រូបថតធ្វើឱ្យមានចំណាប់អារម្មណ៍ខ្លាំង - នៅទីនេះមានតែឧបករណ៍ទំនើបដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យជានិច្ច។

រ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរ

ធាតុសំខាន់នៃកប៉ាល់នេះ - ដែលជា រ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរ។ នៅក្នុងវាគឺមានប្រតិកម្មខ្សែសង្វាក់មួយដែលផលិតថាមពលវាត្រូវការ។ ដំណើរការទាំងអស់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងនិងមានការត្រួតពិនិត្យនៅគ្រប់នាវិកលើកទីពីរ។ រ៉េអាក់ទ័រនេះអាចត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែក។ បញ្ចាំងនេះនិងតំបន់សកម្ម។ ក្រោយមកទៀតគឺត្រូវបានត្រូវការដើម្បីរក្សាទុកប្រេងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌសមរម្យបើយោងតាមការសុវត្ថិភាពទាមទារ។

ដូចគ្នានេះផងដែរ, រចនាសម្ព័ន្ធទឹកកកសម្រាកមានរួមបញ្ចូលទាំងរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរដែលនៅក្នុងវេនមានរ៉េអាក់ទ័រទឹកពីរ។ នេះបើយោងតាមការគណនាដើម្បីរក្សានាវាក្នុងប្រតិបត្ដិការ, អំណាចគ្រប់គ្រាន់និងកន្លែងមួយទោះជាយ៉ាងណា, ទាំងពីរកំពុងធ្វើការ, ការត្រួតពិនិត្យនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីប្រើយ៉ាងហោចណាស់ 50% នៃធនធាននោះ។