ត្រាក់ទ័រ MAZ-7904: ការបកស្រាយនិងការបញ្ជាក់

ប្រវត្តិនៃការស្ទើរតែរៀងរាល់សហគ្រាសបង្ហាញថាមិនមែនទាំងអស់បានកំណត់មកឱ្យគំរូលក្ខណៈស្តង់ដារបានក្លាយទៅជា។

ត្រាក់ទ័រកង់និងក្រុមហ៊ុនមីស៊ីលដែលចេញនៅឆ្នាំ 1983 នៅរោងចក្រក្នុងទីក្រុង Minsk នេះតែងតែបានកោតសរសើរដោយសារតែទម្ងន់និងទំហំនៃអំណាចរបស់ខ្លួន។ ទោះជាយ៉ាងណាធំជាងប៉ារ៉ាម៉ែត្រអ្នកដែលបានប្រារព្ធឡើងដោយការស្មុគ្រស្មាញមីស៊ីល "Topol" (វាបានបម្រើការជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ MAZ-7912 និង 7917 ដោយមានពូថៅចំនួនប្រាំពីរ), ខុសគ្នាពី analogues របស់វា MAZ-7904 ។

ក្រុមហ៊ុនរឿងព្រេងនិទាន

ការពិតដែលថាមានតួពិសេសទាំងនេះនៅក្នុងសម័យសូវៀតនេះ, បានដឹងពីអ្នករចនាតែមួយចំនួននិងយោធា។ ថ្ងៃលិចពីរជ្ជកាលរបស់ក្រុមប្រឹក្សាដែលបានចូលមកដល់ 80, សម្គាល់នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តដោយការពិតដែលថាទឹកដីនៃគីឡូបៃពិសេស MAZ បង្កើតរថយន្តម៉ូដែលថ្មីរបស់យក្សនេះ។ លក្ខណៈពិសេសរបស់ពួកគេត្រូវបានគេអះអាងថាបានមិនត្រឹមតែនៅក្នុងដែនដីនៃសហភាពសូវៀតនោះទេប៉ុន្តែផងដែរនៅទូទាំងពិភពលោក។

តែបន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃប្រទេសនេះបានចេញផ្សាយពនៅក្នុងការគោរពនៃម៉ាស៊ីនទំនើបសម្ងាត់មហិមាទាំងនេះ។ បែបយក្សសូវៀតនិងចុងទាក់ទង MAZ-7904 ជាមួយភ្លៅប្រាំមួយ។ រថយន្តនេះបានមករចនាចុងអាយុ 70 ឆ្នាំនៅពេលនេះ។

ផលប៉ះពាល់នៃបណ្តាប្រទេសមានជម្លោះដើម្បីកសាងយក្ស

ការចាប់ផ្តើមនៃ 80 នេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយការពិតដែលថានៅក្នុងការប្រឈមនឹងសហភាពសូវៀតជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិកនៅក្នុងចំណុចខ្ពស់បំផុតនៃសសៃឆ្មារត្រូវបានសម្រេចក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមត្រជាក់នេះ។ កាលពីដើមទំនាក់ទំនងអាំងតង់ស៊ីតេស្រដៀងគ្នាបានសម្តែងនៅកណ្ដាលវិបត្តិមីស៊ីលគុយបា។ មហាអំណាចទាំងពីរបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់មួយនៅថាមពលនុយក្លេអ៊ែរផ្សេងទៀត។ ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1980 ដែលជាលទ្ធផលមួយដែលជារយៈពេលនៃលំដាប់លទ្ធផលនៃរដ្ឋមន្រ្តីប្រធានសហភាពឧស្សាហកម្មរថយន្តនេះ។ បើយោងតាមក្រឹត្យនេះរោងចក្ររថយន្តក្រុង Minsk មានដើម្បីអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនកង់ពិសេស - MAZ-7904 ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការកម្រិតខ្ពស់បំផុតនេះគឺដើម្បីបង្ហាញពីយក្សមួយនេះ។ លើសពីនេះទៀតពួកគេត្រូវបានអមដោយការបង្ហាញយ៉ាងសំខាន់នៃការបំពេញកាតព្វកិច្ច។ សមត្ថភាពប្រព័ន្ធមីស៊ីល "Tselina" ផ្ទុកដែលបានទាមទារសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន-កម្មវិធីបើកដំណើរការស្វយ័តបែបនេះ។ MAZ-7904 គម្រោង "ដែល Celina", ដោយវិធីនេះគឺពេញចិត្តទាំងស្រុង។

មេដឹកនាំគម្រោង

រថយន្តបានព្យាករថាសន្ទស្សន៍ដែលបានផ្តល់ដោយមានត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមការដឹកនាំនៅពេលនោះថាមិនយូរទៀតទេវ័យក្មេង (80 ឆ្នាំ) ខ Shaposhnikov ។ គាត់គឺជាអ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោង, នៅក្នុងការដែលបានកើតឡើងបង្កើតរបស់ក្លិបយក្សរុករករ៉ែសូវៀតដំបូង MAZ-525 និង MAZ-530 នេះព្រមទាំងយោធាជាបន្តបន្ទាប់ទាំងអស់ផងដែរ រថយន្តដឹកទំនិញ MAZ និងតួពហុផ្លោរតេហសម្រាប់មនុស្សជាច្រើននៃអគារទាំងនេះជា "Elbrus", "poplar" និង "Pioneer "។ ក្នុងករណីនេះនៅក្នុងស្ថានភាពពិសេសនេះ Shaposhnikov ត្រូវបានប្រឈមមុខនឹងគ្មានភារកិច្ចងាយស្រួល។ នេះគឺដោយសារការដឹកជញ្ជូននិងការចាប់ផ្ដើមធុងបាញ់គ្រាប់រ៉ុក្កែតមួយគ្រឿងនិងឧបករណ៍សម្រាប់ "Tselina" ស្មុគស្មាញមានទម្ងន់សរុប 220 តោន។ គំរូដូចគ្នាខ្លាំងណាស់នៅពេលដែល MAZ-7904 គឺមានការធ្លាក់ចុះទម្ងន់ unladen 140 តោន។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាទម្ងន់នៃតួរថយន្តថ្មីនិងកាំជ្រួចមីស៊ីលនេះនឹងមាននៅក្នុងជួរនៃ 360 តោន។ គម្រោង MAZ-7904 ត្រូវបានម៉ាស៊ីនមិនគួរឱ្យជឿមានទម្ងន់និងទំហំការអភិវឌ្ឍដែលនឹងចាកចេញពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំង។

រដ្ឋការផ្លាស់ប្តូរ

នៅក្នុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1981 ទីក្រុង Minsk រុក្ខជាតិរថយន្តបានរៀបចំកិច្ចប្រជុំអន្តរទីភ្នាក់ងារជាមួយ:

• លោករដ្ឋមន្រ្តីទទួលខុសត្រូវសម្រាប់រថយន្ត, ឧស្សាហកម្មអគ្គិសនីនិងការពារជាតិ;
• មេបញ្ជាការកងមីស៊ីលយុទ្ធសាស្ត្រ;
• អនុរដ្ឋមន្រ្តីការពារជាតិសម្រាប់អាវុធ;
• អ្នករចនាម៉ូដឧបករណ៍សំខាន់ aggregates មីស៊ីលដីមូលដ្ឋានទិន្នន័យ-1 "របាំង" រោងចក្រ;
• MIT និងប្រធានអ្នករចនាម៉ូដនៃការស្មុគស្មាញរ៉ុក្កែត "ដីវឺដ្យីន Virgin";
• វិស្វករជាន់ខ្ពស់ដទៃទៀតនិងអ្នកគ្រប់គ្រង។

ជាការពិតណាស់, ការពិភាក្សានៃគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្ត "ដីក្រមុំព្រហ្មចារី" និងបានបង្កើតឡើងសម្រាប់តួរថយន្តរបស់លោកដែលមានឈ្មោះនោះ MAZ 7904. រថយន្តធំបំផុតមួយនៅលើពិភពលោកសម្រាប់ការបង្កើតឡើងរបស់ខ្លួនបានទាមទារថានៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃកិច្ចប្រជុំនេះមាន Shaposhnikov:

• យោងទៅស្មុគស្មាញនៃភារកិច្ចនេះ;
• សំណើដើម្បីពង្រីករដ្ឋនៃការរចនានៅក្នុងការិយាល័យ (ប្រហែល 100 នាក់);
• បម្រុងទុកឱ្យពួកគេតំបន់លំនៅដ្ឋាន។

ចំនួននៃតម្រូវការមួយ

ចំពោះការទាមទាររបស់គាត់ទាំងអស់បានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងដែលពួកគេបានសម្តែងភ្លាម។ ឧស្សាហកម្មផលិតរថយន្តរដ្ឋមន្រ្តីក្រសួង V. ការត្រូវបានបម្រុងទុក Polyakov ថវិកាសម្រាប់ការចំណាយលើបញ្ជីបើកប្រាក់ខែបន្ថែមសម្រាប់អ្នកជំនាញទាំងនេះនិងក្រសួងការពារជាតិនៃសហភាពចាំបាច់សម្រាប់ការទូទាត់ពនៃទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានបង់។ លើសពីនេះទៀតការផ្តួចផ្តើមឧបករណ៍បង្គោលភ្លើងនៃអគារដែលជាម្ចាស់បន្ទប់ Shaposhnik, ការកើនឡើងនេះ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករចនានិងមនុស្សចាស់ដើម្បីអាចទទួលបានឡើងទៅជាន់ទីបីរបស់គាត់។ គណៈរដ្ឋមន្រ្តីនេះគឺជាការរចនាចម្បងគឺការជួសជុលផ្លាស់ប្តូរបន្ថែមទៀត។

សេចក្តីលម្អិតនៃការសាងសង់

ទោះបីជា supertyagach MAZ-7904 ទម្ងន់បានច្រើនហើយដូច្នេះបញ្ហាប្រឈមផុសការកើតថ្មីនេះក្នុងខែមិថុនា 1983 ត្រូវបានបញ្ចប់ការនៃការងារនៅលើដំបូងនោះទេប៉ុន្តែក្រោយមកវាប្រែទៅជាថានៅពេលជាមួយគ្នានិងម៉ូដែលចុងក្រោយនៃរថយន្ត។ ក្នុងយក្សពីរនាក់ជាមួយប្រព័ន្ធសមាមាត្រអស្ចារ្យ។ ជាសម្ភារៈសម្រាប់អ្នកជំនាញផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តរោងចក្រ Osipovichi មួយ, វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តប្រើ fiberglass ។ ដូច្នេះវាគឺជាការដែលអាចធ្វើបានដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់របស់ពួកគេ។ ប្រវែង 32,2 ម៉ែត្រគឺណ្តោគាត់មានទទឹង 6,8 ម៉ែត្រកម្ពស់ (ដី - ស្របដំបូលឡានតាក់ស៊ី) .. 3,45 ម៉ែត្រមានទំហំដល់យក្សនេះជាមូលដ្ឋានមានស៊ុម welded យ៉ាងខ្លាំងជាមួយការគាំទ្រ .. នាងត្រូវបានគេពាក់ជាគូមួយនៃការឆ្លង 4 ល្បឿនថេរ hydromechanical (ជាមួយការប្រើឧបករណ៍នេសាទបញ្ច្រាសពីរ) ។ ផ្គត់ផ្គង់កង់សម្រាប់ MAZ-7904 សហភាពសូវៀតបានផ្ដល់ជាក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ជប៉ុនល្បី - Bridgestone ក្រុមហ៊ុន។ កិច្ចព្រមព្រៀងនេះបានរាងដោយវិធីដែលបានទិញកង់សហភាពសូវៀតពេញលេញបីសម្រាប់ការ រថយន្តដឹកទំនិញគំនរ។ នៅពេលនោះឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុកមិនអាចទៅកន្លែង, ឧបករណ៍និងបច្ចេកវិទ្យាដែលត្រូវការសម្រាប់ការផលិតសំបកកង់ដែលអាចនឹងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងប្រភេទនៃភាពតានតឹងនេះ។ ទាំងអស់នេះបានប្រារព្ធធ្វើចំនួន 12 សំណង់កង់ធំ (អង្កត់ផ្ចិតធំជាង 3 ម៉ែត្រ) ។ MAZ-7904 ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយប្រទេសតួឈើឆ្កាងដូច្នេះវាគឺជាដ្រាយលក្ខណៈពិសេសពេញលេញ (កង់ 12x12 រូបមន្ត) និងប្រវែងបោសសំអាតដីគឺស្ទើរតែពាក់កណ្តាលម៉ែត្រមួយ។ ដើម្បីអនុវត្តវិធីសាស្រ្តបើកបរពេញក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានប្រើ (ដោយមធ្យោបាយនៃការបញ្ជូន hydromechanical ធ្វើសមកាលកម្មពីរ) ។ និងគូនៃផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយគូភ្លៅមួយនៃ conveyor ត្រូវបានប្រតិបត្តិការនេះ។ នេះគឺជាការធានាថានឹងត្រូវងាកកាំ 50m កំណត់មួយ។ ម៉ាស៊ីនពីរត្រូវបានសម្គាល់គាត់ផងដែរពីក្នុងចំណោមមិត្តភក្ដិនេះ។ នេះជាលើកដំបូង - នាវារាងអក្សរ V-12 ស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត M-350 (ផលិតដោយ Leningrad គាត់មាននៅលើ«ផ្កាយ»នេះ) - អំណាចនេះគឺ 1500 សេស។ វាត្រូវបានបំពេញដោយប្រើ Turbocharged ។ សូមអរគុណដល់គាត់ថានៅក្នុងចលនានៃ actuator ដោយផ្ទាល់ទៅម៉ាស៊ីនដោយខ្លួនវាផ្ទាល់។ ដោយសារតែជាលើកទីពីរ - 330 សេះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតម៉ាស៊ីន V8 YaMZ-328 - ផ្តល់សម្រាប់ការផលិតប្រព័ន្ធជំនួយយក្សថាមពល។ វាត្រូវបានបំពេញដោយ turbocharged ដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ដ្រាយ:

• ការកាច់ដៃចង្កូតបូមធារាសាស្ត្រ;
• ម៉ាស៊ីន;
• ក្រុមអ្នកគាំទ្រ;
• ស្នប់សម្ពាធខ្ពស់និងទាប។

កម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃការសម្ងាត់

ការធ្វើតេស្តផលិតកម្មនិងការរត់ប្រព្រឹត្ដការសម្ងាត់នៃអង្គភាពនេះមានតែនៅលើពេលងងឹតនៃថ្ងៃ។ ស្របជាមួយនឹងយោធាក្នុងពេលតែមួយសកម្មភាពទាំងនេះ។ ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេនឹងកំណត់ពេលវេលានៃការសម្រាកនៅក្នុងនោះ។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះដែនអាកាសសូវៀតបេឡារុសមិនគួរត្រូវបានជួលដោយផ្កាយរណបចារកម្មលោកខាងលិច។ បន្ទាប់ពីការរមៀលរថយន្ត 547 គីឡូម៉ែត្រនៅជាយក្រុងនៃទីក្រុង Minsk ដែលវាត្រូវបានរុះរើ, បានផ្ទុកនៅលើវេទិកា 12 osnuyu ពិសេសនិងបញ្ជូនទៅទឹកដីនៃប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន (ទីក្រុង Cosmodrome Baikonur នៃឈ្មោះដដែលនេះ) ។

ហេតុផលការទំនាក់ទំនងជាមួយកាហ្សាក់ស្ថានយក្ស

មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តនេះ។ ប្រសិនបើមានការលេចធ្លាយមួយម្ដងការអភិវឌ្ឍសម្ងាត់កំណែនៃការពន្យល់វានឹងបង្កើតឱ្យមានការដឹកជញ្ជូនប្លុកសំពីងសំពោងអវិភាគ (ឬប្លុកច្រើនដាច់) រ៉ុក្កែតអវកាស (ឧ, មីស៊ីល "ថាមពល") ផងដែរ។ មូលហេតុទីពីរត្រូវបានបង្កឡើងដោយធម្មជាតិនៃគោលដៅពិតនៃម៉ាស៊ីននេះ, និងកាហ្សាក់ស្ថានមានទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ជាមួយគាត់។ យោធាបានស្វែងរកដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ក្រុមនៃ 10 នៃក្លិបយក្សទាំងនេះត្រូវបាន shuttled ជានិច្ចរវាងបិទផ្លូវគីឡូម៉ែត្រនៅកណ្តាលមានមនុស្សជាច្រើននៃវាលស្មៅនេះកាហ្សាក់ស្ថាន។ គ្នារាប់សិបតួជា "ផ្ទះ" ។ ដូច្នេះគេហៅថា គាត់មានរូបរាងនៃបង្ហាមួយ។ ក្នុងចំណោមពួកគេ (និងប្រហែលជាច្រើនទៀត) ផ្តល់ជូនកម្មវិធីបើកដំណើរការបង្ហាឧបករណ៍មីស៊ីលមួយ។ នៅក្នុងទ្រឹស្តីនេះ, វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាសត្រូវនឹងជាភារកិច្ចមិនអាចទៅរួចនោះទេដើម្បីរកឱ្យឃើញនៅក្នុងអ្វីឬនៅក្នុងអ្វីដែលបង្ហាត្រូវបានកំណត់។ គំនិតនេះមិនអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាថ្មីនៅពេលនោះ។ នៅលើទឹកដីនៃសហភាពសូវៀតមាន shuttled រថភ្លើងមួយ, និងសូម្បីតែក្រុមរបស់ខ្លួនរួចទៅហើយ។ លោកត្រូវបានគេក្លែងធ្វើជាទំនិញឬរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរមួយ។ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងកាំជ្រួចមីស៊ីលឆ្លងទ្វីបនុយក្លេអ៊ែររួចរាល់ហើយសម្រាប់ការធ្វើកូដកម្មណាមួយដែលមិនបានរំពឹងទុកជាសត្រូវទីពីរនៅមន្ទីរបញ្ចកោណបានត្រឡប់មកវិញ។

ផែនការល់

វិជ្ជមានឬអវិជ្ជមានសម្រាប់ពិភពលោកគឺដើម្បីហៅវាថាលទ្ធផលនេះគឺមិនស្គាល់, ប៉ុន្តែគំនិតនៃការផ្លាស់ប្តូរជួរឈរដែលមិនបានដឹង។

គំរូតែមួយគត់នៃម៉ាស៊ីននេះគឺមិនបានសូម្បីតែអាចបំពាក់បង្ហានេះ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើតេស្តកាហ្សាក់ស្ថានបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនពី 4100 គីឡូម៉ែត្រអនុម័ត (ល្បឿនអតិបរមាត្រូវបានកត់ត្រាទុកនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍ 27 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) បានបង្ហាញវត្តមាននៃពេលសំខាន់អវិជ្ជមាន។ ផ្ទៃការគាំទ្រនេះត្រូវបានរងឥទ្ធិពលដោយសម្ពាធជាក់លាក់ហួសហេតុនៅកង់គ្នាដូច្នេះត្រូវបានដឹកនាំការផ្ទុកយ៉ាងធំនៃ 30 តោន។ ជាលទ្ធផលនេះបាននាំឱ្យមានការកាត់បន្ថយ permeability, ពិតណាស់រឹងនិងការគ្រប់គ្រងជនក្រីក្រ។ ក្នុងករណីនេះចលនារថយន្តល្បឿនទាប ballasted គឺអាចធ្វើទៅបានតែនៅក្នុងកម្រាលថ្មរឹង។

Shaposhnik ហើយនៅក្នុងដំណើរការនេះបានបារម្ភថាការផ្ទុកអ័ក្សធំនឹងធ្វើអោយថាកង់ស្ពឺនឹងមិនធ្លាក់ចុះនិងមិនទទួលបានជាប់គាំងនៅក្នុងដី។

ជាលទ្ធផលនៅដើមឆ្នាំ 2007 វាបានក្លាយជាការច្បាស់ណាស់ថាបន្ទាប់ពីឆ្នាំនៃការផ្ទុកម៉ាស៊ីននៅក្នុងការចាប់ផ្តើមមួយដែលបង្ហា zenitovskih (ការតំបន់នេះបានប្រារព្ធធ្វើឡើងជាអង្គការពលរដ្ឋ "រចនាការិយាល័យដឹកជញ្ជូនគ្រឿងម៉ាស៊ីន") វាបានដួលរលំនៅក្រោមឥទ្ធិពលរបស់ច្រែះនេះ។ ក្នុងឆ្នាំ 2010 វាបានកាត់សម្រាប់សំណល់អេតចាយ។