ត្រជាក់ប្រេងឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិ: ការបកស្រាយនិងការដំឡើង

ដូចដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាម៉ូតូណាមួយតម្រូវឱ្យត្រជាក់។ ប៉ុន្តែពីរបីដឹងថាភាពតានតឹងកម្ដៅត្រូវបានទទួលរងនូវការមិនត្រឹមតែម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេថែមប្រអប់មួយ។ ហើយជាញឹកញាប់ heated ម៉ាស៊ីន។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះជាច្រើនដែលបានដំឡើងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រេងឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ «ក្រុមហ៊ុន Volvo "វាត្រូវបានបំពាក់ពីរោងចក្រ។ តើអ្វីទៅធាតុនេះគឺអំពីរបៀបដើម្បីដំឡើងវាហើយអ្វីដែលជាលក្ខណៈរបស់ខ្លួន? នេះនឹងត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងអត្ថបទរបស់យើងនៅថ្ងៃនេះ។

លក្ខណៈពិសេសរបស់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ

ប្រអប់លេខទាំងអស់មានប្រេង។ ទោះជាយ៉ាងណានៅក្នុងការដោយស្វ័យប្រវត្តិដូចដែលប្រឆាំងទៅនឹងមេកានិច, វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ។ សម្រាប់សារធាតុរាវរំអិលដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងការបញ្ជូនកម្មវិធី ATP ដែលមានស្លាក។ យន្តការដូចគ្នាស្ទើរតែកាកសំណល់ដូចចាហ៊ួពោរពេញទៅដោយភាពអន្ធិលត្រូវ 85W90 (ឬក្បែរនោះ) ដែលក្នុងមួយរៀលខ្មៅលាំ។ ភាពខុសគ្នាហេតុអ្វីបានជាបែបនេះ? បញ្ហាទាំងអស់នៅក្នុងគោលការណ៍ធ្វើការប្រអប់។ ប្រេងនៅក្នុងមេកានិចដែលពោរពេញទៅបានតែនៅក្នុងបន្ទះឈើនោះទេ។ ត្រៀមលក្ខណៈក្នុងអំឡុងពេលការបង្វិល dipped នៅក្នុងការងូតទឹកនេះនិងរំអិលដូច្នេះ។ ឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺខុសគ្នា។ នៅទីនេះជាក្ដាប់កម្មវិធីបម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានគេប្រើ (ឬ "ដូណាត់") ។ នៅខាងក្នុងវាមានការជំរុញពីរ។ ពួកគេធ្វើអន្តរកម្មជាមួយគ្នាតាមរយៈលំហូរដោយផ្ទាល់ប្រេង។ នោះគឺជាប្រេងរំអិលដែលមានមុខងារបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ។ ដូច្នោះហើយរាវនេះគឺជានិច្ចនៅក្នុងការចលនានិងត្រូវបាន heated ។ ប៉ុន្តែតម្លៃប្រេងកើនឡើងលឿនហួសអាចបំផ្លាញប្រអប់។ វាគឺជាការចាំបាច់ដែលថាការរាវព្រឹត្តិការណ៍ ATP ត្រូវបាន heated ទៅ 75-80 ដឺក្រេ។ រួចទៅហើយនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ 100 ចាប់ផ្តើមនិងលក្ខណៈ viscosity ផ្សេងទៀត។ ជាលទ្ធផលធនធានបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយ 2-3 ដង។

តើខ្ញុំត្រូវការត្រជាក់ប្រេងត្រជាក់បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិហេតុអ្វី?

ដូចដែលយើងបាននិយាយកាលពីមុនរាវនៅក្នុងប្រអប់ដែលបាន heated ជានិច្ច។ ហើយនៅក្នុងគោលបំណងដើម្បីបង្ការកុំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរកំដៅគឺត្រូវបានត្រូវការ។ វារក្សាសីតុណ្ហាភាពប្រតិបត្ដិការនៃការលិចកំដៅដើម្បីការពារ overheating នៃប្រេងនិងប្រអប់។

ដែលជាកន្លែងដែលវាជាអ្វី?

ដោយអាស្រ័យលើលក្ខណៈពិសេសរចនានៃប្រេងឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រជាក់ត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅប្រហែលជាប្រអប់ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ (ក្នុង Pan) ឬត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរកំដៅចម្បង។ គម្រោងចុងក្រោយជាច្រើនទៀតដែលគិតចេញនិងល្អផង។ ទោះយ៉ាងណាវិធីសាស្រ្តនៃការស្នាក់នៅនេះមានការធ្លាក់ចុះទេ។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើមានការវិភាគមួយនៃការផ្លាស់ប្តូរកំដៅពីរនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានការរបឆាមងនឹងកមនកនិងលាយប្រេងជាមួយគ្នា។ ហើយពិតណាស់តម្លៃនៃការដូចជាវិទ្យុសកម្មនេះគឺខ្ពស់ជាងច្រើន។ នៅក្នុងការរុះរើវាអាចត្រូវបានទិញសម្រាប់ 5-10 ពាន់រូប។

ឧបករណ៍

ប្រេងវិទ្យុសកម្មរថយន្តសម្រាប់បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមានធាតុដូចខាងក្រោមនេះ:

• កំពូលរថក្រោះ។
• ស្នូល។
• រថក្រោះទាប។
• ដាក់រនុក។

គោលបំណងសំខាន់នៃធាតុ - សារធាតុរាវត្រជាក់ដែលហូរនៅទីនេះ។ ជាធម្មតារថក្រោះនិងស្នូលត្រូវបានធ្វើឡើងពីលង្ហិន។ ការអនុវត្ដន៍បានបង្ហាញថាសម្ភារៈនេះមានល្អនិងកម្ដៅដូច្នេះមានប្រសិទ្ធិភាពខ្ពស់។ ស្នូលត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមចំហៀងរៀបចំ lamellae ។ តាមរយៈពួកគេមានបំពង់បញ្ឈរ។ ពួកគេត្រូវបាន soldered ដើម្បីចាននិងមិនត្រូវបត់។ ប្រេងឆ្លងកាត់ស្នូលចូលទៅក្នុងស្ទ្រីមច្រើនរីក។ នេះធានាថាភាពត្រជាក់យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃទំហំធំនៃការរាវ។ បញ្ចេញកាំរស្មីប្រេងជាមួយនឹងឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានភ្ជាប់ដោយបំពង់។ ពួកគេត្រូវបានធ្វើឡើងជាធម្មតានៃកៅស៊ូ។

ត្រជាក់ប្រេងបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលបានស្រេចចិត្ត: វាគឺជាការចាំបាច់ក្នុងការដំឡើង?

រថយន្តទាំងអស់ដែលមកជាមួយការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិ, បំពាក់រួចទៅហើយជាមួយផ្ទេរកម្ដៅសម្រាប់ការប្រកួត ATP រាវ។ ប៉ុន្តែការអនុវត្តន៍បានបង្ហាញថាការបញ្ចេញកាំរស្មីទាំងនេះមិនតែងតែធ្វើការងាររបស់ពួកគេ។ ជាញឹកញាប់ណាស់ជាមួយនឹងការឡើងកំដៅនៃប្រអប់នេះប្រឈមនឹងម្ចាស់រថយន្ត turbocharged នេះ - .. "ស៊ូបារុ", "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា" ជាដើមដូច្នេះមានសំណួរអំពីការដំឡើងដោយស្វ័យប្រវត្តិការបញ្ជូនប្រេងត្រជាក់នៅលើកំពូលមានរបស់វា។

ការទទួលបានការដំឡើងចាប់ផ្តើម

អ្វីដែលយើងត្រូវធ្វើ? ក្រៅពីការផ្លាស់ប្តូរកំដៅនេះវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីទិញ fixings និងបំពង់ធន់នឹងប្រេងពង្រឹងដល់ 1,5 ម៉ែត្រនៅក្នុងប្រវែង។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, យើងត្រូវកម្តៅប្រេង។ យើងត្រូវការវាដើម្បីធានាថារាវមិនមានការ supercool រដូវរងារ។ ប្រេងនៅក្នុងការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិដើម្បីប្រតិបត្តិការនៅក្នុងរបៀបពី 75 ទៅ 90 អង្សាសេ។ ទាំងអស់ដែលនឹងត្រូវបានខាងលើឬខាងក្រោមតម្លៃទាំងនេះគឺមិនត្រឹមត្រូវ។ សូមចំណាំថានៅពេលដែលត្រជាក់ស្រេចចិត្តដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រេងបញ្ជូន (ជាសកលគាត់នឹងឬមិន, មិនមានបញ្ហា) គួរត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងសៀគ្វីកម្តៅ។ វានឹងទប់ស្កាត់លំហូរប្រេងត្រជាក់។ ដូច្នេះរាវត្រូវបាន warmed បានយ៉ាងលឿនឡើងទៅប្រតិបត្ដិការសីតុណ្ហាភាពនៅក្នុងរដូវរងារហើយអ្នកនឹងជិះនៅលើប្រអប់ក្តៅមួយដំណើរ។

សូមពិចារណាលក្ខណៈពិសេសគំរូរបស់រថយន្តដំឡើង "ស៊ូបារុព្រៃឈើ" ។ ដូច្នេះដំបូងយើងត្រូវសម្រេចចិត្តនៅលើដ្យាក្រាមការដំឡើង។ អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍មិនបានផ្ដល់អនុសាសន៍ដំឡើងផ្ទេរកម្ដៅបន្ថែមទៀតក្នុងរោងចក្របំពង់ទទួលត្រជាក់។ ដំណោះស្រាយនេះគឺគ្មានប្រយោជន៍, ចាប់តាំងពីការព្រីនៃរោងចក្រវិទ្យុសកម្មដែលយើងទទួលបានក្តៅរបស់ ATP រាវ heated ដល់ 95-100 ដឺក្រេ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងអ្វីដែលជាវិធីដើម្បីដំឡើងវា? ជម្រើស surest - ការដំឡើងនៃធាតុនៅក្នុងបន្ទាត់ត្រឡប់មកវិញដែលស្ថិតនៅតាមផ្លូវពីវិទ្យុសកម្មរោងចក្របញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនោះទេ។ ដោយបានដោះស្រាយជាមួយនឹងការដ្យាក្រាមដំឡើងបន្តដើម្បីរំដោះនៃស្រទាប់ខាងក្នុងនៃរាងកាយនោះទេ។ ជាដំបូងអ្នកត្រូវតែយក headlamp បាននៅចំហៀងរបស់កម្មវិធីបញ្ជានិងកាង។ បន្ទាប់នឹងត្រូវបានយកចេញពីបំពង់ធុងមានការកើនឡើងនិងយកឯកសារភ្ជាប់នៃវិទ្យុសកម្មមេ។ វាត្រូវបានម៉ោននៅលើបន្ទះខាងមុខនេះ។

ដោយសារតែយើងនៅជិតម៉ាស៊ីនត្រជាក់, និងវិទ្យុសកម្ម, វាគឺជាការមិនអាចគិតយល់ថាត្រជាក់ទាំងពីរជាប់គ្នា។ ដើម្បីប្រើវា spacer 3-ម Teflon និងចាននៅលើធាតុបិទរឹដែកត្រជាក់ heatsink បន្ថែមដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ពេលដែលការដំឡើងធាតុនេះអាចទទួលបានបញ្ឆៀង។ ដើម្បីជៀសវាងនេះវាគឺជាការចាំបាច់ក្នុងការកាត់បន្ថយទំនាក់ទំនងឈុតប្លាស្ទិច។ នៅពេលដែលអ្នកដំឡើងចុងក្រោយបំផុតត្រូវតែឆ្លងកាត់ការត្រជាក់ដៃដែលផ្ទេរកម្ដៅការ coolant និងបុគ្គលិក។ នៅ CAP បានថេរ Coupler លទ្ធផល។ ដាក់រនុកបែបនេះបានធ្វើឡើងនៅបួនពិន្ទុ។

ប៉ុន្តែនេះដំឡើងដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃប្រេងនេះមិនបានបញ្ចប់ដោយវិទ្យុសកម្មមួយ។ បន្ទាប់, អ្នកត្រូវការដើម្បីយកធុងរ៉ាឌីយ៉ាទ័រ។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការរមូរពីរ។ បន្ទាប់មក unscrew វីសបីដែលមានសុវត្ថិភាពតង្កៀបជាមួយអ្នកគាំទ្រ។ ដូច្នេះយើងទទួលបានចន្លោះដែលត្រូវលើកមួកនៅលើខាងក្នុងនៃវិទ្យុសកម្មនេះ។ នៅផ្នែកខាងស្ដាំនៃកាងឃើញបំពង់បង្ហូរប្រេងពីរ។ យើងត្រូវត្រឡប់មកវិញ។ វាគឺជាការងាយស្រួលក្នុងការទទួលស្គាល់ - វាជាការឆ្ងាយពី "លាមក" ។ ការដោះបំពង់ត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់បាញ់សារធាតុរាវវេទិកាទេសចរណ៍អាស៊ាន។ ល្អបំផុតរបស់ខ្លួនដើម្បីដោត cork ឬជំនួសច្នៃសម្រាប់ធុងស្អាតបរិសុទ្ធបំពង់។ បន្ទាប់, ភ្ជាប់កម្តៅប្រេង។ ឯកសារភ្ជាប់សមយុទ្ធស្រេចចិត្ត - គ្រាន់តែខ្ទាស់វានៅលើ screed សំណង់ពីរ។

ធ្វើការចុងក្រោយ

បន្ទាប់ពីការត្រជាក់ប្រេងបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានតភ្ជាប់, ពិនិត្យមើលភាពទុកចិត្ដនៃការតភ្ជាប់ទាំងអស់។ វាមិនចាំបាច់ក្នុងការចាប់ផ្តើរថយន្តដែលវែងដូចដែលមិនមានការពិនិត្យមើលកម្រិតប្រេងនៅក្នុងប្រអប់មួយ។ ចាប់តាំងពីប្រព័ន្ធនេះមានកម្រិតរាវផ្សេងទៀតនៃសមាគម ATP អាចត្រជាក់ធ្លាក់ចុះ។ ដូច្នេះ, បន្ថែមប្រេងក្នុងការបញ្ជូននិងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ រដ្ឋសភានៃស្រទាប់គួរតែបន្តការធានាប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធ។ សូមពិនិត្យមើលការសីតុណ្ហាភាពនៅក្នុងទាំងអស់បំពង់បួន (សម្រាប់វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើ pyrometer មួយ) ។ ប្រសិនបើមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺត្រឹមត្រូវ, បញ្ឈប់ម៉ាស៊ីននិងប្រមូលប្រឈមមុខនឹងការថយក្រោយ។

ការបង្ការ

ដើម្បីវិទ្យុសកម្មបន្ថែមទៀតបម្រើការជាយូរមកហើយដូចដែលអាចធ្វើទៅបាននោះវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីឱ្យដឹងថាវិធានការបង្ការ។ សម្អតមេកានិចទៀងទាត់ផ្ដល់អនុសាសន៍ការផ្លាស់ប្តូរកំដៅ។ លើសម៉ោង, ភាពកខ្វក់តោនមានផ្ទៃប្រជាប្រិយភាព foliage, fluff poplar និង midge ។ ទាំងអស់នេះ aggravates ការផ្ទេរកំដៅ។ សម្អតមេកានិចអាចត្រូវបានធ្វើដោយមិនយកការ coolant ពីរថយន្ត - ជាការសាមញ្ញមួយដោយស្មើភាពនៅលើផ្ទៃ "KERHER" នេះ។ ប៉ុន្តែចំណាំថាចានវិទ្យុសកម្មគឺផុយ។ ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសសម្ពាធខុសអាចបំផ្លាញពួកគេ។ វិទ្យុសកម្មអាចធ្វើអោយស្ទះខាងក្នុង។ ដើម្បីជៀសវាងនេះ, តម្រងគួរតែជំនួសប្រេងនិងគ្រាន់តែនៅក្នុងពេលវេលា។ ជាធម្មតាសារធាតុរាវវេទិកាទេសចរណ៍អាស៊ានធនធានគឺ 60-70 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើរថយន្តស្រាលដួលរលំរបស់អ្នក, វាគួរតែត្រូវបានយកចេញជាការនិង unscrewed បន្ទះសៀគ្វីជាមួយម៉េញទិ។ គម្របត្រឡប់មកវិញត្រូវបានដំឡើងនៅលើ gasket ថ្មី។

ដូច្នេះយើងបានរកឃើញថាត្រជាក់ប្រេងមួយគឺជារបៀបដែលវាធ្វើការនិងរបៀបដើម្បីដំឡើងវានៅក្នុងរថយន្តដោយដៃរបស់ពួកគេនោះទេ។