កាហ្សាក់ស្ថាន: ព្រលានយន្តហោះ (វត្ថុសំខាន់នៃស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននេះ, ទស្សនៈវិស័យ)

បណ្តាប្រទេសមួយចំនួនត្រូវបានដាក់ដូច្នេះថាពួកគេគឺជាមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនសំខាន់តភ្ជាប់រដ្ឋឬជាផ្នែកមួយនៃពិភពលោក។ ក្នុងចំណោមពួកគេគឺកាហ្សាក់ស្ថាន។ ព្រលានយន្តហោះតំណាងជាធាតុសំខាន់មួយនៃបណ្តាញយន្តហោះនេះ។ បន្ទាប់មកសូមពិចារណាអំពីព្រលានយន្តហោះសំខាន់នៃប្រទេសនេះស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងតំបន់នេះនិងការរំពឹងទុកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ។

សារៈសំខាន់នៃអាកាសចរណ៍នៅក្នុងប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន

ដោយសារតែតំបន់ធំដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសគឺមានសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់កាហ្សាក់ស្ថាន។ ទឹកដីរបស់ខ្លួនគឺព្រលានយន្តហោះធំ 22, 14 ដែលជាអន្តរជាតិ។ អាកាសចរណ៍មានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ប្រទេសទាំងពីរនិងសម្រាប់ពិភពលោកនេះដូចដែលវាត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកដំណើរនិងដឹកជញ្ជូនចំណូលរវាងអាស៊ីនិងអឺរ៉ុបសហរដ្ឋអាមេរិក។

ព្រលានយន្តហោះធំ

ព្រលានយន្តហោះធំបំផុតរបស់អាលម៉ា-Ata ។ វាត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងផ្នែកមួយភាគអាគ្នេយ៍នៃសាធារណរដ្ឋកាហ្សាក់ស្ថាន។ ព្រលានយន្តហោះនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1935 វាផ្ដល់នូវការរួមចំណែកធំបំផុតនៃការចរាចរដឹកអ្នកដំណើរនិងទំនិញទាំងក្នុងស្រុកនិងអន្តរជាតិ។ ចរាចរណ៍អ្នកធ្វើដំណើរនិងត្រូវបានកើនឡើងរៀងរាល់ឆ្នាំ។ នៅឆ្នាំ 2015 វាមានចំនួនច្រើនជាង 4,9 លាននាក់។ ការតភ្ជាប់នឹងបណ្តាទីក្រុងចំនួន 55 នៃពិភពលោកតាមរយៈការហោះហើរជាប្រចាំផ្ដល់នូវព្រលានយន្តហោះ នៅប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន។ អាល់ម៉ា សម្រាប់ការនេះមានផ្លូវរត់ពីរដែលមានលក្ខណៈសមរម្យសម្រាប់យន្តហោះណាមួយឡើយ។ ក្នុងឆ្នាំ 2012 គាត់ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជាការល្អបំផុតនៅក្នុងឯករាជនេះ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកធំជាងគេមួយនេះនៅសាធារណរដ្ឋទីពីរនៃប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន - ព្រលានយន្តហោះ Astana បាន។ វាត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងផ្នែកភាគខាងជើងនៃប្រទេសនេះ។ ត្រូវបានបង្កើតឡើងពីមុនអាលម៉ា-Ata, នៅក្នុង 1930. ចរាចរដឹកអ្នកដំណើរបានកំពុងកើនឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ក្នុងឆ្នាំ 2015 តួលេខនេះបានកើនឡើងដល់ជាង 3,3 លាននាក់នាក់។ ព្រលានយន្តហោះនេះមានផ្លូវមួយបានសមរម្យសម្រាប់គ្រប់ប្រភេទនៃយន្តហោះ។

ធំជាងគេទីបីជឿថាព្រលានយន្តហោះ Aktau, ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅភាគនិរតីនៃប្រទេសនេះ។ បើទោះបីជាការពិតដែលថាទីក្រុងនេះដែលវាត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅ, គឺតូចនេះវាបានផ្តល់ការកើនឡើងទៅសារៈសំខាន់ឧស្សាហកម្មនៅទីនេះគឺពិតជាព្រលានយន្តហោះធំមួយនៅក្នុងឆ្នាំ 1983 ចំណូលរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2015 អ្នកដំណើរប្រហែល 0,9 លាននាក់នៃប្រជាជននិងកំពុងបន្តកើនឡើង។ លើសពីនេះទៀតយន្តហោះដែលអាចប្រើបាននៃកងអាកាសនៃសាធារណរដ្ឋកាហ្សាក់ស្ថានមាន។ ព្រលានយន្តហោះនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ខថ្នាក់វាមានក្រុមតន្ត្រីតែមួយអាចទទួលយន្តហោះគ្រប់ប្រភេទមិនត្រូវបាន។

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន

នៅក្នុងឆ្នាំ 2013 ដែលជាផ្នែកមួយនៃ JSC NC "កាហ្សាក់ស្ថាន Temir Zholy" ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនឯកទេសលើការគ្រប់គ្រងព្រលានយន្តហោះបានហៅក្រុមគ្រប់គ្រងព្រលានយន្តហោះ LLP ។ វាត្រូវបានគេកំពុងរត់ការសម្រាប់ភាគហ៊ុនព្រលានយន្តហោះ 7 ឆ្នាំក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយរួមទាំងការ Astana បាន។ ស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុមានការលំបាកមួយចំនួននៃពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃការធ្វើតេស្តនេះនៅក្នុងតំបន់ជាពិសេស។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលទាំងឧទាហរណ៍ព្រលានយន្តហោះ Petropavlovsk ។ កាហ្សាក់ស្ថាននៅថ្ងៃអនាគតប្រែទៅជាការគ្រប់គ្រងនៃព្រលានយន្តហោះគ្រប់គ្រង Group មានកន្លែងប្រាំ។

នាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Klod Badan បាននិយាយថាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសនៃកំណើនចរាចរយ៉ាងខ្លាំងអ្នកដំណើរគណបក្សកាហ្សាក់ស្ថានប្រចាំឆ្នាំចំនួន 10% ។ ក្នុងករណីនេះបញ្ហានេះនេះបើយោងតាមទៅគាត់, មាននៅក្នុងការផ្ទុយនៃសូចនាករជាច្រើននៃបទដ្ឋាន ICAO និងព្រលានយន្តហោះប្រាក់ចំណូលទាបពីសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មដែលមិនមែនជាអាវកាសដែលធ្វើឱ្យឡើងតិចជាង 5% ។

លើសពីនេះទៀតកាហ្សាក់ស្តង់មានទីតាំងអំណោយផលសម្រាប់ការហោះហើរឆ្លងកាត់ដែលភ្ជាប់ជាមួយអាស៊ីអឺរ៉ុបនិងអាមេរិកនោះទេប៉ុន្តែមានសក្តានុពលដែលត្រូវបានប្រើយ៉ាងលំបាក។ លើសពីនេះទៀតមិនអនុវត្តគោលការណ៍នៃការ "មេឃបើកចំហ" ដែលអនុញ្ញាតឱ្យហោះហើរទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនបរទេសដោយគ្មានការរឹតបន្តឹងនិងការអនុម័តនេះ។

ការរំពឹងទុក

ដើម្បីបង្កើនប្រតិបត្តិការនៃព្រលានយន្តហោះនិងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅក្នុងការទូទៅដែលបានគ្រោងទុកការកសាងឡើងវិញរបស់ពួកគេ។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 2020 សម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះនឹងត្រូវបានផ្តល់ 167 ពាន់លានតេង, និងការឡើងទៅ 2030 ។ - មួយផ្សេងទៀត 20 ពាន់លានដុល្លារនៅក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2015 ដល់ឆ្នាំ 2017 នឹងត្រូវអនុវត្តការកសាងឡើងវិញនៃព្រលានយន្តហោះនៃ Astana, Shymkent, Kostanay, Petropavlovsk, គីស៊ីឡូដានេះ។ កម្មវិធីធ្វើឱ្យទាន់សម័យការជាសះស្បើយរបស់ពួកគេជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងស្ថានីយអ្នកដំណើរ, យន្តហោះឡើងចុះនិងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានចំនួនសរុបប្រហែល 99 ពាន់លានតេង។

នេះជាផែនការយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតសម្រាប់ Astana ដែលមួយផ្នែកគឺដោយសារតែការកាន់កាប់នៅឆ្នាំ 2017 ពិព័រណ៍នៅរដ្ឋធានីនៃសាធារណរដ្ឋកាហ្សាក់ស្ថាន។ ព្រលានយន្តហោះនេះត្រូវបានគ្រោងទុកដើម្បីកែលម្អការបច្ចេកទេសមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសេវាកម្ម។ ជាដំបូងនៃការទាំងអស់, ស្ថានីយអ្នកដំណើរថ្មីមួយដែលសមត្ថភាពនៃ 4 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំមួយដែលនឹងបង្កើនចរាចរអ្នកដំណើរសរុបដល់ 7 លាននឹងត្រូវសាងសង់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ស្ថានីយបច្ចុប្បន្ននឹងត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យហោះហើរក្នុងស្រុក។ ក្នុងគោលបំណងដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការឆ្លងកាត់គយនិងការត្រួតពិនិត្យលិខិតឆ្លងដែនអនុវត្តប្រព័ន្ធបញ្ជាថ្មីមួយរួចទៅហើយ។ គេរំពឹងថានឹងប្រសើរឡើងនូវគុណភាពនៃការស្បៀងអាហារនៅក្នុងព្រលានយន្តហោះនិងនៅលើយន្តហោះនោះព្រមទាំងតម្លៃទាបជាងនៅតាមហាងកាហ្វេនិងហាង។ ជាចុងក្រោយយើងមានគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងតំណភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទីក្រុងនិងដើម្បីរៀបចំការប្រព្រឹត្តទៅនៃតាក់ស៊ីមួយ។

ព្រលានយន្តហោះជារៀងរាល់កាហ្សាក់ស្ថានផ្សេងទៀតគ្រោងនឹងសង់ឡើងវិញនូវលក្ខណៈស្រដៀងគ្នានេះដែរប៉ុន្តែនៅជញ្ជីងខុសគ្នា។ ច្រើននៃពួកគេមានរួចទៅហើយនៅក្នុងដំណើរការនៃការជួសជុលនោះទេ។

បច្ចុប្បន្នយើងកំពុងធ្វើការលើការបង្កើតប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដឹកទំនិញ multimode ដែលបង្កើនលំហូររបស់ពួកគេបន្ថែមទៀតរវាងទ្វីប។

ជាចុងក្រោយ, សេចក្តីណែនាំដែលអាចធ្វើបាននៃគោលការណ៍នៃ "មេឃបើកចំហ" នៅក្នុងព្រលានយន្តហោះនៃក្រុម Astana និង Kokshetau នេះ។ នេះនឹងបង្កើតការលំបាកទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុកនោះទេប៉ុន្តែវានឹងបង្កើនប្រាក់ចំណូលនៃព្រលានយន្តហោះនេះ។