ការហោះហើរដំបូងនៃបងប្អូនប្រុសរ៉ាយ: ការចាប់ផ្តើមនៃប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាកាសចរណ៍នេះ

ហេតុអ្វីបានជាមនុស្សមិនហើរដូចជាសត្វស្លាប? សំណួរនេះបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីក្តីសុបិន្តរបស់មនុស្សឈរយូរនៃការហោះហើរនៅលើមេឃ។ ដើម្បីអនុវត្តវាចេញ, ដែលមនុស្សបានធ្វើដោយខ្លួនឯងស្លាបហើយព្យាយាមហើរ flapping ពួកគេ។ ភាគច្រើនបំផុតនៃការទាំងនេះបានបញ្ចប់នៅក្នុងពិសោធន៍ការស្លាប់របស់ក្លាហាននេះ។ សូមឱ្យយើងចាំបានតែរឿងព្រេងបុរាណនៃ Icarus ...

បញ្ហានៃការហោះហើរនេះគឺសិល្បករនិងការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងនិងបានបង្កើតលោក Leonardo da Vinci ប៉ិនប្រសប់ដែលបានសិក្សាពីរចនាសម្ព័ន្ធនៃសត្វបក្សីស្លាបរបស់ពួកគេ។ គាត់បានព្យាយាមក្នុងការបង្កើតលក្ខណៈនៃការហោះហើររបស់ពួកគេ។ គាត់ថែមទាំងបានបង្កើតគំនូរនៃយន្តហោះ - គំរូនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រទំនើប។

ពីប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការសញ្ជ័យនៃមេឃនេះ

នៅពេលដំបូងបុរសម្នាក់ដែលបានគ្រប់គ្រងនឹងកើនឡើងដល់ពពកក្នុងប៉េងប៉ោងមួយ។ វាគឺជាថ្ងៃទី 21 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1783 ។ ប៉េងប៉ោងអាកាសប៉េងប៉ោងបង្កើតដោយបងប្អូន Montgolfier, បានកើនឡើងមនុស្សពីរនាក់ដល់កម្ពស់ 1 គីឡូម៉ែត្រនិងស្ទើរតែពាក់កណ្តាលមួយម៉ោងក្រោយមកពួកគេបានចុះចតដោយសុវត្ថិភាពនៅចម្ងាយ 9 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅក្នុងឆ្នាំ 1853, ឃ Keighley បានកសាងទំនងជាសាមញ្ញលើកដំបូងដែលអាចលើកមនុស្សម្នាក់ចូលទៅក្នុងខ្យល់។ ចាប់តាំងពីការសាងសង់នៃយន្តហោះត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជានិច្ច។ ទោះជាយ៉ាងណា, ជួរជើងហោះហើរនិងរយៈពេលកើនឡើង។ វាជាសមិទ្ធិផលយ៉ាងខ្លាំងព្រោះតែទំនងជានេះគឺធ្ងន់ជាងខ្យល់។ ប៉ុន្តែក្តីសុបិន្តនៃការដោយឥតគិតថ្លៃឯករាជ្យភាពនៃឆន្ទៈរបស់ខ្យល់នេះបានគ្រប់គ្រងដោយការហោះហើរបុគ្គលនេះមិនទាន់ត្រូវបានដឹង។

នេះអាចសម្រេចបានតែ Bratya Rayt (1903), ការបង្កើតយន្តហោះដំបូងរបស់ខ្លួន។ ការទទួលជ័យជម្នះរបស់ពួកគេត្រូវបានកំណត់ដោយកត្តាជាច្រើនរួមទាំងលក្ខណៈសម្បត្ដិផ្ទាល់ខ្លួន។

Bratya Rayt: ការជីវប្រវត្តិ

បងប្អូនប្រុសលោកវីនិងលោក Orville Rayt បានកើតនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកនៅក្នុងក្រុមគ្រួសារបព្វជិតនេះ។ តម្លៃនៃក្រុមជំនុំប្រូតេស្តង់បានដាក់នៅក្បាលនៃការទទួលបានជោគជ័យណាមួយដែលការខិតខំធ្វើការនោះពួកគេត្រូវបានគេចាក់វ៉ាក់សាំងចាប់តាំងពីកុមារភាព។ ការសម្តែងដែលបានជួយពួកគេឱ្យសម្រេចបាននូវគោលដៅរបស់ខ្លួននិងកសាងដំបូងបំផុតរបស់ពិភពលោក យន្តហោះ ជាមួយម៉ាស៊ីន។ មិនយូរប៉ុន្មានបានចាប់ផ្តើមហើយចំណុចផ្កាយ - ជើងហោះហើរដំបូងនៃបងប្អូនប្រុសរ៉ាយ។ ប៉ុន្តែពួកគេមិនត្រឹមតែមានការអប់រំខ្ពស់, សាលារៀនខ្ពស់ទោះបីជាពួកគេមិនអាចបញ្ចប់ដោយកាលៈទេសៈជីវិត។ លោកវីបានរងរបួសហើយមិនអាចចូលទៅកាន់សាកលវិទ្យាល័យយេល។ លោកបានធ្វើការនៅក្នុងអាជីវកម្មបោះពុម្ពផ្សាយនេះលោក Orville ។ ចុចបោះពុម្ពនៃការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ - បន្ទាប់មកមានការបង្កើតដំបូងនៃបងប្អូនប្រុសរ៉ាយនោះទេ។

ក្នុងឆ្នាំ 1892 បងប្អូនបានបើកហាងលក់កង់មួយពាណិជ្ជកម្មក្នុងរយៈពេលខ្លីមួយដែលបានបង្កើតហាងជួសជុលមួយហើយក្រោយមកបានបង្កើតឡើងការចេញផ្សាយរបស់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែនៅពេលទំនេររបស់គាត់ទាំងអស់ដែលពួកគេមានការហោះហើរលះបង់។ នៅទីបញ្ចប់, វាដំណើរការបានពីការលក់កង់និងឱ្យប្រាក់ពួកគេសម្រាប់ការពិសោធន៍ជាច្រើននៅក្នុងការបង្កើតយន្តហោះដំបូង។

ការត្រៀមរៀបចំសម្រាប់ការហោះហើរជាលើកដំបូង: បច្ចេកទេសអស្ចារ្យ

បងប្អូននេះពិតជាមានភាពចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងក្នុងការគំនិតនៃការកើនឡើងនេះ។ ពួកគេបានសិក្សាទាំងអស់អក្សរសាស្ត្រដែលអាចប្រើបាននៅពេលនៃការហោះហើរជាច្រើននៃការពិសោធមួយ។ យើងបានកសាងឡើងយន្តហោះច្រើននិងបានហោះពួកគេសម្រេចបាននូវលទ្ធផលល្អប្រសើរ។ ក្នុងគោលបំណងដើម្បីបង្កើន កម្លាំងការលើកលែង នៃស្លាប, ការពិសោធន៍នេះបានធ្វើឡើងគ្មានទីបញ្ចប់បានបង្កើតឡើងដោយផ្ទាល់ក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់។ បានសាកល្បងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងគ្នានៃស្លាបនិងស្លាបដែរ។

ជាលទ្ធផលនៃការកែលម្អមួយដែលត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងរូបមន្តសម្រាប់ការកំណត់ការលើក។

ហើយនៅទីបំផុត, សមត្ថភាពម៉ាស៊ីនសាំងស្រាលជាងមុន 12 សេះសម្រាប់យន្តហោះមួយផងដែរដែលបានធ្វើឱ្យខ្លួនគេ Bratya Rayt ។ ក្នុងនាមជានេះជាថ្មីម្តងទៀតមិនចាំ Velikogo លោក Leonardo នាំមុខនៃពេលវេលារបស់គាត់!

នេះជាយន្តហោះដំបូងដែលបងប្អូនប្រុសរ៉ាយ

នៅក្នុងបួនឆ្នាំដែលបានកន្លងទៅចាប់តាំងផ្តើមនៃការពិសោធន៍ជាមួយនឹងខ្លែងនិងយន្តហោះនោះបងប្អូនមានអំណោយផលសម្រាប់ការសាងសង់នៃយន្តហោះគ្រប់គ្រង។ នេះជាយន្តហោះដំបូងដែលបងប្អូនប្រុសរ៉ាយបានហៅថា "Flyer" ។ airframe ជាត្រូវបានធ្វើឡើងនៃការ spruce, ស្លាបត្រូវបានគេឆ្លាក់មកពីឈើ។ ជាមួយនឹងទម្ងន់ 283 គីឡូក្រាមនៃស្លាបមួយបោសបរិធានគឺ 12 ម៉ែត្រ។

នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃម៉ាស៊ីន vesivshego 77 គីឡូក្រាមនិងជាល្អគ្មានគូប្រៀបនៅក្នុងការដែលអាចប្រើបានខណៈពេល analogues ប្រសិទ្ធិភាពដែលជាយន្តហោះដំបូងរបស់ខ្លួនដែលមានតម្លៃតិចជាងអ្នកបង្កើត $ 1,000!

ការហោះហើរដំបូងនៃបងប្អូនប្រុសរ៉ាយ "

ការធ្វើតេស្តសំខាន់យន្តហោះថ្មីត្រូវបានគ្រោងសម្រាប់ខែធ្នូឆ្នាំ 1903 ។ បងប្អូនប្រុសទាំងពីរ, ជាការពិតណាស់, នឹងមានជាលើកដំបូង។ បញ្ហានេះពួកគេបានសម្រេចចិត្តយ៉ាងសាមញ្ញ - ត្រឡប់កាក់មួយ។ ក្នុងនាមជាអ្នកបើកបរយន្តហោះដំបូងបំផុតរបស់ពិភពលោកលោកវីធ្លាក់ចុះ។ ប៉ុន្តែគាត់មិនមានសំណាង។ យន្តហោះនេះគឺមិនអាចធ្វើឱ្យជើងហោះហើរមួយចាប់តាំងពីបានភ្លាមបន្ទាប់ពីហោះបានធ្លាក់និងត្រូវបានរងរបួស។

ការព្យាយាមលើកនេះបានធ្វើរួចហើយលោក Orville ។ 17 ខែធ្នូជាមួយនឹងខ្យល់ក្បាល 43 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងគាត់អាចលើកអង្គភាពចូលទៅក្នុងខ្យល់ដល់កម្ពស់ប្រហែល 3 ម៉ែត្រហើយកាន់ 12 វិនាទី។ ស្ពានចម្ងាយហោះហើរនេះគឺ 36,5 ម៉ែត្រ។

នៅថ្ងៃនេះដែលនៅក្នុងវេនបងប្អូនបានធ្វើការហោះហើរ 4 ។ ចុងក្រោយរបស់ពួកគេនៅពេលដែលយន្តហោះនេះត្រូវបានសាកល្បងដោយលោកវី, ដែលមានរយៈពេលជិតមួយនាទី។ ចម្ងាយជាង 250 ម៉ែត្រ។

oddly គ្រប់គ្រាន់ដែលជាការហោះហើរដំបូងនៃបងប្អូនប្រុសរ៉ាយមិនយកចិត្តទុកដាក់ជាសាធារណៈទាក់ទាញនេះទោះបីជាវាបានធ្វើជាសាក្សីប្រាំនាក់។

នៅទីនោះមានជើងហោះហើរមួយ?

នៅថ្ងៃបន្ទាប់ក្រោយពីហោះតែមួយចំនួនតូចកាសែតបោះពុម្ភតូចរបាយការណ៍អំពីវា, មិនត្រឹមត្រូវប្រព្រឹត្តអំពើបាបនិងអនុម័តមិនមាននរណាកត់សម្គាល់។ ហើយនៅក្នុងដេថុនដែលជាស្រុកកំណើតរបស់អាកាសចរណ៍ដំបូង, ព្រឹត្តិការណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នេះនៅក្នុងការពិតដែលជាទូទៅទៅកាន់ unnoticed ។

ប៉ុន្តែការលំបាកបន្ថែមទៀតដើម្បីពន្យល់ពីការពិតដែលថាគ្មាននរណាម្នាក់បានកត់សម្គាល់ឃើញថាយន្ដហោះនេះ "Flyer ទី II" នៅក្នុងរួចទៅហើយ 105 ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅជើងហោះហើរនៅឆ្នាំក្រោយ! នេះជាលើកទីបី "Flyer" ដែលបងប្អូនផងដែរត្រូវបានហោះហើរនៅជុំវិញ Daytona ជាថ្មីម្តងទៀតមិនបានទទួលការចាប់អារម្មណ៍ពីមហាជននោះ។

លើសពីនេះទៅទៀតនៅឆ្នាំ 1906 កាសែតមួយដែលបានចេញផ្សាយអត្ថបទមួយមានចំណងជើងថា "Flyer និយាយកុហកឬ?" ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងការសង្ស័យនៅលើសមិទ្ធិផលនៃបងប្អូនប្រុសរ៉ាយ។

វាគឺជាចំបើងចុងក្រោយដែលនាំឱ្យមានការសម្រេចចិត្តដែលបានបង្ហាញឱ្យពិភពលោកដែលមានសមត្ថភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងការហោះហើរនៅលើឯកតាដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងខ្យល់គឺនេះ។ ហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1908 យន្តហោះរបស់បងប្អូនប្រុសរ៉ាយមួយត្រូវបានដឹកឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិ។ ពួកគេបានធ្វើការហោះហើរបាតុកម្ម: លោកវី - ប៉ារីសនិងលោក Orville នៅ - នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។

បងប្អូនប្រុសសូម្បីតែបានរៀបចំព្រឹត្តិការណ៍ដើម្បីលក់ការបង្កើតរបស់គាត់បានបង្ហាញដើម្បីទទួលបានជោគជ័យណាស់។ ក្រៅពីអ្នកត្រួសត្រាយប៉េងប៉ោងកិត្តិនាម, ពួកគេបានទទួលនិងការពេញចិត្តសម្ភារៈ។ ការហោះហើរដំបូងនៃបងប្អូនប្រុសរ៉ាយនៅទស្សនិកជនបានជឿជាក់យ៉ាងខ្លាំងថារដ្ឋាភិបាលអាមេរិកបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាជាមួយពួកគេ, ដែលក្នុងនោះថវិការដ្ឋសម្រាប់អត្ថបទផ្គត់ផ្គង់យន្តហោះនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងឆ្នាំ 1909 នេះសម្រាប់គោលបំណងយោធា។ វាផ្ដល់នូវការសម្រាប់ការផលិតយន្តហោះរាប់ពីនេះ។

ការធ្លាក់ដំបូង

ជាអកុសល, ការហោះហើរបាតុកម្មជាសាធារណៈលើកដំបូងនៅលើយន្តហោះនិងបានសម្គាល់ជាលើកដំបូងក្នុង ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាកាសចរណ៍ គ្រោះមហន្តរាយ។

ដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1908 ។ លោក Orville រ៉ាយ "Flyer III បាននៃ" ដែលត្រូវបានដំឡើងកៅអីបន្ថែមទៀតបានយកចេញពីមូលដ្ឋានយោធារបស់មូលដ្ឋានទ័ព Fort Myer ។ ជាលទ្ធផលបរាជ័យនៃយន្តហោះម៉ាស៊ីនស្តាំឆ្វេងនៅកំពូលនេះវាមិនអាចស្មើ។ អ្នកដំណើរ - លោកថូម៉ាស Selfridges - បានស្លាប់ដែលជាលទ្ធផលនៃការរបួស cranial ទទួលនៅពេលដែលគ្រាន់តែចុច Key ដីមួយ។ លោក Orville ខ្លួនគាត់បានរត់គេចខ្លួនជាមួយនឹងការបាក់ឆ្អឹងនៃត្រគាកនិងឆ្អឹងជំនីរ។

ទោះបីជានេះ, កិច្ចសន្យានេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយយោធា។ និងដើម្បីគោរពដល់បងប្អូនប្រុសរ៉ាយគួរត្រូវបានកត់សម្គាល់ថានេះជាគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរគ្រាន់តែជាការដែលបានកើតឡើងប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះជាមួយនឹងពួកគេ។

ប៉ុន្ដែនៅឆ្នាំ 1909 ដោយការហោះហើរសាកល្បងមួយនៅជាយក្រុងប៉ារីសក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មួយបានសម្លាប់អាកាសយានិក LeFebvre បារាំង, សិស្សនៃបងប្អូនប្រុសរ៉ាយបាន។ នេះជាមូលហេតុដែលប្រទេសរុស្ស៊ីត្រៀមខ្លួនជាស្រេចក្នុងការចុះកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់យន្តហោះនេះរួចទៅហើយ, បោះបង់ចោលពួកគេ។

ការអភិវឌ្ឍនៃអាកាសចរណ៍

ដូចជាការរកឃើញសំខាន់ជាច្រើននៃមនុស្សយន្តហោះត្រូវបានប្រើជាលើកដំបូងសម្រាប់គោលបំណងយោធាទៀត។ យន្តហោះដំបូងបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានប្រើក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកដំបូងនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃការឈ្លបយកការណ៍លើអាកាស។ ក្នុងអំឡុងពេលវា, វាបានក្លាយជាការច្បាស់ណាស់ថាយន្តហោះនេះត្រូវបានប្លែងទៅជាកម្លាំងសំបើមប្រសិនបើពួកគេមានដើម្បីអនុវត្តអាវុធនិងគ្រាប់បែក។

ចៀមអាកាសដំបូងគេបានបង្កើតផងដែរក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី សាកល្បងរុស្ស៊ី Petrom Nesterovym ។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមយន្តហោះបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននៃការផ្គត់ផ្គង់សង្គ្រោះបន្ទាន់, ផ្ញើចម្បង។ បនា្ទាប់, មានយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរបាន។ ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមលោកលើកទី II, និងបរិយាកាសលម្ហែកាយនៅក្នុងលោកនេះបាននាំជើងហោះហើរសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរ។

នៅទីបញ្ចប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរនៃការ ដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស បានដកហូតប្រព្រឹត្ដអំពើសមុទ្រនិងបន្ទាត់ផ្លូវរថភ្លើងជាច្រើន។ ល្បឿនជាប្រយោជន៍សំខាន់នៃអាកាសចរណ៍ជាពិសេសជាមួយនឹងវត្តមាននៃយន្តហោះលឿនជាងសម្លេងផង។

Orville Rayt ដែលបានស្លាប់ដែលមានអាយុពី 77 នៅឆ្នាំ 1948 អាចមើលពីរបៀបដែលយន្តហោះនេះត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅលើពិភពលោក។ Uilbur Rayt បានក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃទីហ្វុនៅក្នុងឆ្នាំ 1912 ។

នេះជាយន្តហោះដំបូងដែលបងប្អូនប្រុសរ៉ាយឥឡូវនេះបានកាន់កាប់កន្លែងនៃកិត្តិយសមួយនៅឯជាតិ អាកាសចរណ៍សារមន្ទីរ និងកម្មវិធីអវកាសរបស់អាមេរិក។ លោកត្រូវបានគេស្គាល់ល្អប្រសើរជាងមុនមិនមែនជា« Flyer ខ្ញុំ "ផងដែរថាជា" លោកស្រី Kitty Hawk "- ចំណងជើងនៃកន្លែងដែលជាកន្លែងដែលគាត់បានយកលើកដំបូងទៅកាន់ខ្យល់ហើយដូច្នេះបានបើកសម័យនៃការសញ្ជ័យនៃខ្យល់សមុទ្រនេះ។