MAZ-541: ជាក់លាក់

នៅឆ្នាំ 1956 វាលយន្តហោះណ្តោ MAZ-541 ត្រូវបានរចនាឡើងនិងសាងសង់រោងចក្ររថយន្តនៅយន្តហោះធំ Minsk ខ្លាំងណាស់។ វាជាគម្រោងផ្តាច់មុខ, ផ្តួចផ្តើមដោយរដ្ឋាភិបាលនៃសហភាពសូវៀតនៅក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងតម្រូវការដើម្បីបង្កើតយន្ដហោះមួយដែលមានអនុភាពណ្តោនេះ។ ក្រុមអ្នកជំនាញបានផ្តល់ភ្លាមការិយាល័យ MAZ ឯកសារហើយចាប់ផ្ដើមដំឡើងម៉ាស៊ីនតែមួយគត់។ គ្រាន់តែត្រាក់ទ័រ MAZ-បីនាក់ត្រូវបានផលិតនៅក្នុង 541 ដំណាក់កាលដំបូង។ ការធ្វើតេស្តនៅលើតំបន់បណ្តាញរោងចក្រត្រូវបានសាកល្បងយ៉ាងហ្មត់ចត់បច្ចេកវិទ្យាថ្មី។

អនុវត្ត

MAZ-541, aerodrome ត្រាក់ទ័រជំនាន់ថ្មីជំនួសរថយន្តដឹកទំនិញយោធា MAZ-535 ដែលត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងពេលវេលាសម្រាប់ណ្តោនៃយន្តហោះធំនោះ។ អំណាចនៃប្រាំរយសាមសិបទីប្រាំស្ទើរតែមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្លាស់ទីយន្តហោះទៅកម្ពស់រាងកាយដូចគ្នា MAZ-535 មិនអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដែលត្រូវបានជំរុញដោយផ្ទាល់នៅក្រោមរាងកាយរបស់យន្តហោះនេះហើយវាគឺជាការចាំបាច់ក្នុងការប្រើដំបងបន្ថែមទៀតដើម្បីបន្លាយគូស្វាម៉ីភរិយា។

នេះជាល្បែងទាញព្រ័ត្រត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយនឹងការថ្មីប្រភេទរថយន្ត understated ធំបំផុត។ MAZ-541, នៅក្នុងការពិតគឺមានតែមួយគត់ក្នុងលក្ខណៈខាងក្រៅត្រាក់ទ័រពិភពនៃរថយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណារថយន្តនេះជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ក្រុម "រថយន្តនេះគឺ" តែអាចមានលក្ខខណ្ឌដែលជាកង់នៅលើ tugs នេះគឺនៅឆ្ងាយពីតូច។ ពួកគេត្រូវបានខ្ចីពីផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្តនេះ YAZ-214 និងសំណុំខាងក្រោយនៃ MAZ-525 ដែលបាន រថយន្តឥតបានការ។

MAZ-541 គឺដ្រាយកង់បួនដោយមានពីរ, ដែលនេះផ្លោរតេហមុខអាចត្រូវបានផ្ដាច់ពេលដែលបានទាមទារ។ ត្រាក់ទ័រកង់អូសទាញដោយមានផ្លូវគឺល្អបំផុតសម្រាប់ការចាប់អារម្មណ៍អតិបរមា។

ការត្រួតពិនិត្យពីរ

ភារកិច្ចនៃណ្តោយន្ដហោះនេះបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងច្បាប់មួយចំនួននៃការធ្វើសមយុទ្ធនេះ។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយដៃចង្កូតជាពីរ។ នៅខាងក្នុង, អ្នកទាំងពីរគឺមានឯករាជ្យពីគ្នា "ដូណាត់" ត្រូវបានដំឡើង។ កង់មួយត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងកន្លែងធម្មតានៅខាងមុខ, នៅខាងឆ្វេង, និងផ្សេងទៀតត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅតាមអង្កត់ទ្រូងនៅពីក្រោយផ្នែកខាងស្តាំ។ ការគ្រប់គ្រងផ្សេងទៀតឈ្នាន់ក្ដាប់, បង្កើនល្បឿនត្រូវបានហ្វ្រាំងហើយផងដែរស្ទួន។ ការរៀបចំនេះត្រូវបានទាមទារជាក់លាក់បើកត្រាក់ទ័រ។

ប្រតិបត្ដិការនៃការលើកដំបូង MAZ-541 បានបង្ហាញលទ្ធផលល្អនៅក្នុងរបៀបតេស្តនេះ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានសណ្តោងចេញយ៉ាងងាយស្រួលធន់ Il-62, Tu-114 និង Tu-144, សូម្បីតែ "ធ្ងន់" ។ បន្ទាប់ពីរថយន្តនេះបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងទាំងអស់, ក្រសួងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀតបានបញ្ជាឱ្យមួយបន្ថែមទៀត 13 គ្រឿង។ ទោះជាយ៉ាងណា, ត្រាក់ទ័រនេះមិនត្រូវបានចេញផ្សាយដោយសារការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកទេសនិងការផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈពិសេសនៃរោងចក្រនេះសម្រាប់ការផលិតរបស់ Minsk ទម្រង់ទំនើបបន្ថែមទៀតនៃឧបករណ៍ aerodrome នេះ។

អង្គចងចាំ

រថយន្តដឹកទំនិញ Airdrome MAZ-541 នៅតែមានក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការផលិតរថយន្តនេះជាគំរូតែមួយគត់នៃវិស្វកម្មច្នៃប្រឌិត។ លោកបានក្លាយជាម្ចាស់ជើងឯកនៅក្នុងថ្នាក់ទំងន់របស់គាត់ហើយនៅក្នុងការពិតលោកគ្មានស្មើគ្នា។ ឆាប់, នៅលើដីត្រាក់ទ័រថ្មីមួយដែលមានអនុភាពនិង agile, ដែលអនុវត្តមុខងារបន្ថែមនាវាដឹកប្រេង។ ប៉ុន្តែច្បាប់ចម្លងដែលមានស្រាប់ទាំងអស់នៃការប្រាំរយសែសិបការងារទទួលបានជោគជ័យជាលើកដំបូងរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃពួកចិតសិបនាក់នេះ។

សម្រាប់រយៈពេលវែងមួយលើកលែងតែសម្រាប់ត្រាក់ទ័រណ្តោយន្តហោះអនុវត្តមុខងារមួយផ្សេងទៀតដែលអាចត្រូវបានគេហៅថាសុចរិត។ រថយន្តជើងហោះហើរអន្តរជាតិទៅបានជួបជាមួយ Sheremetyevo លោកបានហាក់ដូចជាត្រូវបានតំណាងដោយ«ក្រុមហ៊ុន Aeroflot "ហេតុដូចនេះហើយប្រទេសទាំងមូល។ នៅក្នុងភ្នែករបស់ភ្ញៀវទេសចរបរទេស MAZ-541 គឺជាសមិទ្ធិផលមួយផ្សេងទៀតនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍សូវៀត។ លាបពណ៍ ocher ពន្លឺ, ម៉ាស៊ីនផលិតជាចំណាប់អារម្មណ៍ពុំអាចរៀបរាប់បានពេលនៅលើបណ្តាទូលាយ saunter មួយមុនមកប្រាក់ចំណេញពីនាវាបរទេស។ ជនបរទេសដែលបានមកចុះពីជណ្តើរនិងបានព្យាយាមគ្រប់មធ្យោបាយដើម្បីថតរូបរថយន្តធំមួយ។

ហើយនៅពេលដែលបន្ទាប់ពីទម្ងន់អនុញ្ញារថយន្តដឹកនាំនាវានេះចូលទៅក្នុងកន្លែងចតរថយន្តនោះទេវាគឺជាសកម្មភាពល្ខោនពិតប្រាកដនិងមានជនបរទេសដែលមាននៅក្នុងអគារស្ថានីយរួចទៅហើយ, ម៉ាស៊ីនថតដែលបានទៅយកថ្មីដែលសូម្បីតែពីចម្ងាយប៉ុន្តែដើម្បីចាប់យកការមើលឃើញមិនអាចបំភ្លេចបាន។

ទំងន់-MAZ 54 ត្រាក់ទ័រវាលយន្តហោះគឺតិចជាង 30 តោនតែបន្តិចទេតែមើលទៅស្រស់ស្អាតដូច្នេះម៉ាស៊ីនណាស់។ សេចក្តីព្រាងចាំបាច់ផ្តល់ការម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតធុងមួយដែលមានអនុភាពមួយនឹងប្រសិទ្ធិភាពខ្ពស់។ រថយន្តយក្សគឺជាត្បូងពិតនៃផ្លូវមួយនិងតំបន់ជុំវិញព្រលានយន្តហោះ Sheremetyevo ទាំងអស់របស់។

MAZ-541: ជាក់លាក់

ទំងន់និងទំហំប៉ារ៉ាម៉ែត្រ:

• ប្រវែងត្រាក់ទ័រ - 7800 មម;
• កម្ពស់ - 2200 មម;
• ទទឹង - 3400 មម;
• wheelbase - 4200 មម;
• ទំងន់សរុប - 29 តោន
• រូបមន្តកង់ - 4 x 4 ។

រោងចក្រថាមពល

ម៉ាស៊ីនដែលបានម៉ោននៅលើត្រាក់ទ័រពីបញ្ជីអាងនេះ - D-12A ។

• ចំនួននៃស៊ីឡាំង - 12 ។
• យន្តការចែកចាយហ្គាស (RM) - ការចំណាយ។
• ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ - រាងអក្សរ V ស៊ីឡាំង។
• សមត្ថភាព - 300 លីត្រ។ មួយ។
• ការផ្ទុកការអូសទាញអតិបរមា - 85 តោន។
• លំហូរប្រេង - 130 លីត្រក្នុងចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រ។
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅលើតំបន់បណ្ដាញវាលយន្តហោះ - 45 លីត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ការកកិតការបញ្ជូន, បានរចនាឡើងសម្រាប់ជាច្រើនបានដកចេញឆ្ងាយពីប័ណ្ណនេះ។ ការបញ្ជូនដែលបានកែប្រែពីរដំណាក់កាលដោយមានឧបករណ៍បញ្ច្រាសមួយ។

តួ

ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយស្ពានជាបន្តចំនួនពីរនៅកណ្តាលដែលមានយន្តការភព hypoid នេះ។ ការបង្វិលនៃករណីក្បែរ propeller និងការផ្ទេរនេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់តាមរយៈ semiaxes នេះជាមួយនឹងគែមនៅលើចុងដែលបម្រើចាយម៉ោនជា។

និទាឃរដូវផ្អាកទាំងពីរពង្រឹង។ តង្កៀបខ្ចីប្រាក់ពីរថយន្តដឹកទំនិញ MAZ-525 ។ ការព្យួរនៃសន្លឹកប្រមូលបូលដោយមានការគាំទ្រទាប។ ដោយសារតែកញ្ចប់ progibaemosti ទាបផ្លាស់ទីរថយន្តនេះគឺជាការលំបាក, ប៉ុន្តែមិនបានធ្វើឱ្យព្រិលនិទាឃរដូវនេះដូចជាមានគ្រោះថ្នាក់នៃការជា subsidence និងការខូចខាតទៅរថយន្តនៅក្រោមទម្ងន់របស់ខ្លួន។

កន្លាក់រមាមដៃចង្កូត រចនាវិលត្រឡប់ផ្លោរតេហមុខដូចជាដង្កូវ-hypoid កង់ឧបករណ៍ដែលគេយកពីរថយន្តយោធា MAZ-535 ។ កម្មវិធីបញ្ជាដែលបានធ្វើឱ្យកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបង្វែរចង្កូតជារៀងរាល់, ដូច្នេះទីតាំងនៃកម្មវិធីបញ្ជានៃត្រាក់ទ័រនោះបានយកត្រឹមតែជាទាហានខ្លាំងនិងស្មោះត្រង់នៃក្រុមហ៊ុនសេវាកម្មព្រលានយន្តហោះ។

ការបង្ហាញម៉ូត

ដូចជាករណីកម្រទាំងអស់នៃរថយន្តម៉ូតូ, tugs យន្តហោះនៅក្នុងមាត្រដ្ឋានខ្នាតតូចចម្លង។ ច្បាប់ចម្លងនៃ MAZ-បច្ចេកទេស 541-1: 43, ដែលជាកន្លែងដែលតួរលេខចុងក្រោយបំផុតបង្ហាញថាទំហំនៃផលិតផលនេះអាចនឹងមានការតាំងពិព័រណ៍មានភាពសក្ដិសមការប្រមូលណាមួយ។