"Bison" - យន្តហោះ។ គម្រោងយន្តហោះចុះចត 12322 តូច

ទាហានម៉ារីន - ប្រភេទពិសេសនៃកងទ័ព។ ពួកគេត្រូវតែអនុវត្តការចុះចតនៅលើតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រ unprepared, ដែលជាកន្លែងដែលគ្មាននរណាម្នាក់កំពុងរង់ចាំ។ កត្តាដែលធានាឱ្យបាននូវការទទួលជ័យជម្នះ, បញ្ជីវែង។ ការភ្ញាក់ផ្អើលនេះល្បឿននៃការចែកចាយទៅកន្លែងនៃការចុះចត, បំបាំងកាយនិងសមត្ថភាពក្នុងការទទួលបានការគាំទ្រភ្លើងមួយដែលមានអនុភាពនោះ។ ជាធម្មតាការចុះចតនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើនាវាបំពាក់ដោយជម្រាលឬដោយប្រើយានជំនួយ។ ប៉ុន្តែទាហានម៉ារីនរុស្ស៊ីមានមធ្យោបាយបច្ចេកទេសដែលមិនមានកងទ័ពណាមួយផ្សេងទៀតនៅលើពិភពលោក។ នាវាគម្រោង "Zubr" មិនអាចត្រឹមតែធ្វើឱ្យចុះចតមួយប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមផ្លាស់ទីនៅលើដីដោយមិនគិតពីធម្មជាតិនៃដី, ការបើកបរខណៈពេលភ្លើងនិងការរីករាលដាលការភ័យស្លន់ស្លោក្នុងចំណោមសត្រូវ។

នេះជាការពិសោធន៍ជាលើកដំបូង

សម្ងាត់ដើម្បីបង្កើនល្បឿននិងអស់ដីគឺមិនធ្លាប់មានពីមុននៅក្នុងរបៀបដើមនៃការដឹកជញ្ជូន។ ស្លាបដែលមានឥទ្ធិពលបង្កើតបាតនៃនាវានេះមួយ overpressure, ហើយវាបង្កកនៅកម្ពស់ដែលបានកំណត់ទុកជាមុន។ គំនិតនេះមានប្រភពដើមនៅក្នុងម្ភៃចុង Levkova វិស្វករសូវៀតដែលបានធ្វើការនៅកន្លែងផលិតនាវា Novocherkassk ។ ពួកគេបានកសាងឡើងជាគំរូដើមដែលដាក់ឈ្មោះតាមអ្នកនិពន្ធនៃគម្រោង "Levkov-1" (n-1), ប៉ុន្តែទោះបីជាមានការរំពឹងទុកជាក់ស្តែងដែលបានចូលមក "មិនឱ្យតុលាការនេះ»។ នៅពាក់កណ្តាលតង់ទីពីរនៃការផ្តោតសំខាន់សាមសិបលើមធ្យោបាយជាក្បាច់គុនប្រពៃណី, និង spores នេះគឺរវាង "ទ័ពសេះ" និង "កប៉ាល់»។ អត្រាគំនិតអស្ចារ្យវាគឺដើម្បីនរណាឡើយ។ ការងារងាកមកក្រោយបានចងចាំពួកវាបានតែនៅក្នុង 50 ឆ្នាំនេះនៅពេលដែលស៊ើបការណ៍សម្ងាត់របស់សូវៀតដែលបានរៀននៃការអភិវឌ្ឍភាគខាងលិចស្រដៀងគ្នា។

រចនា "ពេជ្រ" ការិយាល័យទទួលការអនុញ្ញាតការបង្កើតយានចុះចតពិសេស។ នាវាចម្បាំងចំណុះ (នាវាចម្បាំង, នាវាចម្បាំង) បន្ទាប់មកកាត់បន្ថយការចូលទៅក្នុងសំណល់ដែកនិងការដឹកនាំរបស់ប្រទេសនេះក្នុងមុខនៃ N. សម្ភារៈម៉ាសអេស Hruscheva ចូលចិត្តគម្រោងមិនធម្មតា, បដិវត្តន៍និងអស្ចារ្យ។ និងដូចជាកូនច្បងនៃ "Almaz" - "ត្រូវចំណោទ" គឺ symbiosis នៃសត្វឆ្អឹងកងនិងទូកមួយដែលបានចាកចេញពីការចតនិងហុកសិបដើម។ មុនពេល cocking នាវាម៉ារីនត្រូវបានផ្តល់ទៅចំណុចចុះចតដែលមានល្បឿនរថភ្លើងមួយលឿន (90 km / h) ។ ការកូនចៅផ្ទាល់អស្ចារ្យនៃបច្ចេកវិទ្យានេះគឺជា "Zubr" យន្តហោះ។

ជម្មើសជំនួសនៃការចុះចតគំនិត

រថយន្តមានកង់ឬតាមដានតួអាចត្រូវបានផ្លាស់ទីដោយដីនិងដោះស្រាយឧបសគ្គលំបាកប៉ុន្តែជួរខ្ពស់ឧបសគ្គត្រូវបានកំណត់។ មានផ្នែករឹងដែលអាចអណ្តែតពាសដែកមាន, ប៉ុន្តែគុណភាពការដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេជាធម្មតាមិនទាក់ទងទៅនឹងសញ្ញាណនៃ "នាវា" ពួកគេបានផ្លាស់ប្តូរយឺតទំនាក់ទំនងមុនពេលនិងគ្មានច្រកចូលទៅឆ្នេរនេះ។ មាននាវាចម្បាំងគោលបំណងពិសេសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននិងការចុះចតដែលជាផ្នែកមួយនៃការដែលអាចមានរថពាសដែកនិងកម្លាំងជាច្រើន។ ទូកទាំងនេះមានគុណវិបត្តិ, ពួកគេគឺជាជនងាយរងគ្រោះដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរយឺតសម្រាប់ការអនុវត្តទទួលបានជោគជ័យនៃភារកិច្ចប្រយុទ្ធពួកគេត្រូវការធនាគារសមរម្យ។ មានតែ 14% នៃឆ្នេរសមរម្យសម្រាប់ការ MDC ជាមួយនឹងការចុះចត (អក្សរកាត់ន័យថានាវាចុះចតតូច) ប្រភេទសម្រាប់ដកទឹកចេញខិតជិតយ៉ាងជិតស្និទ្ធនិងផ្លូវឡើងបើក។

មានគំនិតមួយទៀតបង្កើតឡើងនៅក្នុងប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ចុងក្រោយជាការ។ នេះជាចុះចត-ផ្តេក។ សារៈសំខាន់របស់វាស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថានាវាសំខាន់គឺនៅឆ្ងាយពីឆ្នេរសមុទ្រ, និងការផ្តល់រថពាសដែកដែលបានធ្វើឡើងដោយទូកតូចពិសេសដោយខ្លួនឯងបានជំរុញផងដែរ។ វាត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ថ្នាក់ឧទ្ធម្ភាគចក្រទម្លាក់ "ប្រភេទ Mistral" ។ ដាំក្នុងលក្ខណៈនេះអាចជាការពិតណាស់តែនៅក្នុងដីឥទ្ធិពលពេញលេញ, ខ្យល់និងទឹក។ តើអ្វីនឹងកើតឡើងជាមួយកងទ័ពមានគូប្រជែងប្រសិនបើមធ្យោបាយមានប្រសិទ្ធិភាពនៃការប្រឆាំង (ប្រព័ន្ធការពារឆ្នេរសមុទ្រ, ឧទាហរណ៍), យ៉ាងងាយស្រួលអ្នកអាចស្រមៃ។ គាត់ជាដើម្បីបម្រើជាម្ហូបអាហារសម្រាប់ត្រី។

ដីយាន "Zubr" គឺជាការរហ័ស, គាត់មិនបានរស់នៅលើឆ្នេរនេះកម្លាំងរបស់វាគឺនៅក្នុងខ្លួនវាគំរាមកំហែងដល់ការការពារសត្រូវនេះ។ នៅក្នុងទូទៅ, វាគឺជាស្ទើរតែជាមធ្យោបាយល្អបំផុតនៃការចុះចត។ វាអាចផ្តល់លក្ខណៈតម្រូវសម្រាប់ការ 78 ភាគរយនៃឆ្នេរសមុទ្រនិងមហាសមុទ្ររបស់ពិភពលោក។

ការលំនៅដ្ឋាន

ការសាងសង់កន្លែងចុះចតសមុទ្រកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោកដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានផលិតកម្មនិងការស្រាវជ្រាវ, បង្កើតឡើងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន CB "Almaz" ។ នៅចុងហ៊ុនចិតសិបនាក់ដែលមានបទពិសោធសូវៀតនៃការសាងសង់របស់យន្តហោះ ( "មឹក", "ចំណោទ" និងគម្រោងយានចុះចតផ្សេងទៀត) នោះទេ។ KVP សម្បារ "Adelia" (គម្រោងចំនួន 12321) ដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុត។ ការអភិវឌ្ឍរបស់ខ្លួនបានចាប់ផ្តើមខាងក្រោមលេខកូដលំដាប់ដែលបាន 12322 "Zubr" ។ ការសាងសង់លំនៅដ្ឋានអានុភាពមេត្រូវបានបង្កើតឡើងជាផែចតុកោណមួយ (57,3 x 25,6 សរសេរ L x 21,9 ក្រុមហ៊ុន H, m) នៅលើដែលត្រូវបានម៉ោនធំមួយនៅក្នុងវេន, បានបែងចែកទៅជាការតម្រង់ទិសរយៈបណ្តោយបីថ្នាក់។ ដោយមុខងារចន្លោះកណ្តាលនៅលើភាគីដឹកទំនិញដែលមានដែលមានគ្រឿងថាមពល, ទីតាំងនិងអង្គភាពដឹកបុគ្គលិក, ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព, ការធានាសកម្មភាពសំខាន់ (រួមទាំងនៅក្នុងករណីនៃ អាវុធប្រល័យលោក) ។ បុគ្គលិកបន្ទប់និងចុះចតប្រព័ន្ធត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់, ខ្យល់, កំដៅ, សំឡេងរំខានហើយពួកគេត្រូវបានរួចផុត។ វាមានកន្លែងសម្រាប់អាហារមាន។

រាងកាយនេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៃបច្ចេកវិទ្យា welded សម្ភារៈ, - ជាកម្លាំងខ្ពស់ alloy អាលុយមីញ៉ូមម៉ាញេស្យូម nonmagnetic នៃភាពធន់ទ្រាំ corrosion ខ្ពស់។

គំនិតនៃប្លង់នេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រធានអ្នករចនាម៉ូដនៃគម្រោង Koronatova GD បានប៉ុន្តែនេះ

នេះជាផ្នែកមួយអគ្គិសនី

actuators គ្រប់គ្រង - មិនមែនជាភារកិច្ចងាយស្រួល។ នាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីប្រភេទទូទៅត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីនកង្ហារដោយមានករណីលើកលែងនៃនាវាមុជទឹក, វីសដែលត្រូវបានផ្ទុកនៅលើម៉ូតូអគ្គិសនី។ ប្រព័ន្ធថាមពល MDC "Bison នេះ" ត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីភាពងាយស្រួលនៅលើគោលការណ៍ស្រដៀងគ្នានៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង។ នាវានៅលើ ខ្នើយខ្យល់ គឺមិនងាយស្រួលដើម្បីរក្សានៅកម្ពស់កំណត់ទុកជាមុនខាងលើផ្ទៃនេះទាមទារឱ្យមានការជាច្រើននៃថាមពល។ ផលិតថាមពលរបស់ខ្លួនទាំងពីរនាក់នៃពួកគេម៉ាស៊ីនភ្លើងកង្ហារឧស្ម័ន stokilovattny មូលដ្ឋាន (មាននៅទីនោះផងដែរពីរ) គ្នាគឺមានតម្លៃ។ សមត្ថភាពសរុបរបស់រោងចក្រថាមពលអគ្គិសនី M35 មួយប្រភេទផលិតដោយ RPC "របស់ Dawn - Mashproekt" គឺ 50 ពាន់សេះ។ មេបញ្ជាការថែរក្សា CU-5 (ក្បាលគ្រាប់អេឡិចត្រូមេកានិច) គឺក្រុមប្រឹក្សាចែកចាយសំខាន់ (MDF) ។ គ្រប់គ្រងត្រូវបានអនុវត្តពីចម្ងាយពី SERS (ការប្រកាសពាក្យបញ្ជាចម្បង) ច្រើននៃប្រតិបត្ដិការត្រូវបានដោយស្វ័យប្រវត្តិដើម្បីកែលម្អការ ergonomics ។ នៅក្នុងគម្រោងនេះគឺមានការកម្សាន្តពីចម្ងាយផងដែរ។

pneumatic

រក្សានាវាធ្ងន់ (ភៀសខ្លួនរបស់វាគឺ 555 តោន) នៅកម្ពស់ដែលបានផ្តល់ឱ្យគឺមានការលំបាកផងដែរវាជាការ, បន្ទាប់ពីទាំងអស់, មិនឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ពោងសុវត្ថិភាពក្រោមការសមបកនេះបានបង្កើតអង្កត់ផ្ចិតចំនួនបួនវីសចាក់ chetyrehlepestnyh 000 មមចំនួន 25 ដែលបំពាក់ជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យជំហានបង្ខំ។ ការរួមគ្នាជាមួយនឹងម៉ូទ័រអគ្គិសនីនៃអង្គភាពឆក់គ្នា (កម្ពុជាប្រជាធិបតេយ្យ-10) ។ ចលនាផ្ដេកត្រូវបានផលិតដោយគោលការណ៍ glissernomu ។ ជំរុញឱ្យខ្នើយខ្យល់យានចុះចត "Zubr" បីស្លាបជាមួយដាវរ៉ូតារីកើតលៃតម្រូវបានជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរអង្កត់ផ្ចិតនៃ 55.000 មដែលបានម៉ោននៅលើសង្វៀនដីសមាសធាតុវត្ថុធាតុ polymer មួយ, ការកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន។ តាមរយៈស្លាបទាំងនេះបានកើនឡើងដល់កំណត់ត្រានៃ 90 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, និងការផ្លាស់ប្តូរក្នុងសមាមាត្រនៃការសម្រុកនោះគ្នារបស់ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបត់បែនយ៉ាងមានប្រសិទ្ធិភាព។

ខ្នើយព្រំដែន

ក្នុងគោលបំណងដើម្បីបំពេញខ្យល់មិនត្រូវបានទុកនៅលើជ្រុង, និង "បានធ្វើការ" ដោយសង្កត់នាវាណាស់នៅបោសសំអាតដែលបានផ្ដល់បានផ្តល់ឱ្យរាំងស្ទះស្ថាបនា។ ពួកគេគឺជាឯករភជប់អាចបត់បែនបានធ្វើគម្រោងពីរថ្នាក់។ អ្នកទទួលនេះត្រូវបានអាចបត់បែនបាន hinged ធាតុបំបែក Keel ពីរក្នុង crosswise, តាមចំហៀងនិងរយៈបណ្តោយ។ ទាំងអស់នេះគឺមិនមែនជាការងាយស្រួលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព "ពឹងផ្អែក" នៅលើខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ដែលត្រូវបានម៉ាស៊ីនមួយជា "Bison »។ សល់យន្តហោះឬផ្លាស់ទីឡើងរហូតដល់សម្ពាធតុល្យភាពទំងន់របស់ខ្លួនត្រូវបានលើក, ប្រសិនបើវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីយកឈ្នះភាពមិនប្រក្រតីដីនិងបានធ្លាក់ដល់ដីនៅពេលដែលវាគឺជាពេលវេលាដើម្បីអនុវត្តការចុះចតនិងការផ្ទុកនៃឧបករណ៍យោធា។ សម្រាប់គាត់គ្មានបញ្ហាអ្វីដែលធម្មជាតិនៃផ្ទៃទឹកឬដីនេះគឺជាជួរធំទូលាយគ្រប់គ្រាន់ទេអារម្មណ៍គឺការនិងសមត្ថភាពដើម្បី "វា" បានឆ្ងាយហួសពីឆ្នេរនេះបានស្គាល់វាពីយានចុះចតច្រើនជាងធម្មតានិងជារឿងធម្មតាផ្សេងទៀត។

សមត្ថភាព

ខ្នើយខ្យល់សិប្បកម្មដី "Zubr" នៅក្នុងពេញលេញរបស់ខ្លួនសំដៅបន្តិចមានចំណងជើងថាជា«តូច»។ គាត់អាចផ្តល់នូវចំណុចដែលចង់បាននៃតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រ "តែ" ម៉ាស៊ីនរបស់វរសេនាតូចកងម៉ារីនក្នុងរថពាសដែកចំនួនដប់ជាមួយក្រុមរបស់ពួកគេ។ នៅក្នុងការពិត, ទំហំនិងសមត្ថភាពរបស់ថ្នាក់ KVP ស្មើសោះ។ លើឱកាសចុះចតវាត្រូវគ្នាទៅនឹងគំនិតនៃការប្រសើរជាង»នាវាចុះចតមធ្យម "(ទៅធំលោកមិនកាន់ចេញ), ប្រសិនបើអ្នកបានយកហ្វីលមួយនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃនាវាមួយដែលសាមញ្ញដកទឹកចេញខិតជិតនិងផ្លូវឡើងការបើកនៅលើគែមនៃច្រាំងនោះ។ ដូចដែលបានបង្ហាញដោយការបង្រៀននៃ "ភាគខាងលិច-2009" បានដាំជាមួយនឹងការពិត MDKVP "Zubr" អាចមានជម្រើសដូចខាងក្រោមសម្រាប់អង្គភាពយោធា:

- បី T-80 (T-90) ទំងន់រហូតដល់ទៅ 150 តោន;

- BMP 8 (115 តោន);

- 10 APCs បូក 140 ម៉ារីន;

- ប្រាំបីអណ្តែតទឹករថក្រោះពន្លឺ។

ការចុះចតនេះមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះនាវិកចំនួនបួនសម្រាប់គ្នា 140 នាក់។ ជម្រើសចែកចាយអាចធ្វើទៅបានតែកម្លាំងមនុស្ស, មិនឧបករណ៍, ក្នុងករណីនេះនៅតែមាន 366 អាសនៈនិងចំនួនសរុបនៃការផ្តល់សេវាកម្មបានកើនឡើងដល់ដាំប្រាំរយ។ នេះអាចជាការចាំបាច់ប្រសិនបើតម្រូវការក្នុងការពង្រឹងការក្រោកឡើងប៉ុន្តែការហែលទឹកស៊ូទ្រាំមានការថយចុះក្នុងការច្រើនម៉ោង។ ទាហានម៉ារីន - មនុស្សដូចគ្នានេះដែរពួកគេត្រូវការបរិភោគនិងសម្រាកនិងលក្ខខណ្ឌគឺមិនងាយស្រួលបំផុតក្នុងការកាន់ទំនិញ។

សម្រាប់ការចុះចតដោយផ្ទាល់គឺមានទ្វារច្រមុះ, ត្រឡប់ចុះនិងបង្កើតឡើងជម្រាលការចូលដំណើរការមួយអាស្រ័យទៅលើដី។

អាវុធ

ដីយាន "Zubr" - មិនមែនគ្រាន់តែជាមធ្យោបាយនៃការដឹកជញ្ជូនបុគ្គលិកនិងឧបករណ៍ទៅច្រាំងពេញចិត្តស៊ូទ្រាំរបស់សត្រូវមួយដែលគាត់អាចដាក់មីស៊ីលនិងកាំភ្លើងធំកូដកម្មដើម្បីបង្ក្រាបសត្រូវធន់ទ្រាំនឹងហាក់អាចធ្វើទៅបាន, ផ្តល់ការគាំទ្រភ្លើងនិងការពារប្រឆាំងនឹងការវាយប្រហារជាអាចធ្វើទៅបានដោយយន្តហោះសត្រូវ។ បើគ្មានសមត្ថភាពប្រយុទ្ធទាំងនេះជាម៉ាស៊ីនដែលល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងភ្នែករបស់បុគ្គលិកយោធានេះនឹងនៅតែជា«ការ trough "ធម្មតាទោះបីជាមានល្បឿនលឿននិងបត់បែន។

ខាងក្រោមនេះគឺជាសំណុំនៃ "ឧបករណ៍" ដើម្បីធានាឱ្យបានថាកម្លាំងចាំបាច់ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ "Zubr" មួយ។ យន្តហោះប្រដាប់ដោយ:

- បាញ់មីស៊ីលពីរ "ភ្លើង" A-22 បាញ់គ្រាប់រ៉ុក្កែត unguided សមត្ថភាពនៃការ 140,3 ម។

- ការកំណត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិកាំភ្លើង AK-630 ពីរ 30 មមដោយមានសមត្ថភាពក្នុងសែលរំសេវបីពាន់នាក់។

- ប្រព័ន្ធមីស៊ីលប្រឆាំងប្រាំបីយន្តហោះ "Igla" (ប្រតិបត្តិករពេលខ្លះបរទេសដោយប្រើប្រាស់សហរដ្ឋអាមេរិក "ជម្ងឺ" នេះ) ។

នៅលើយន្តហោះមានត្រូវបានកំណត់នៃការ REB "slabbing" អនុញ្ញាតឱ្យបង្អាក់ដល់ការងារនៃការទំនាក់ទំនងរបស់សត្រូវនិងប្រព័ន្ធរកឃើញនេះ។

លើសពីនេះទៀត "Bison" អាចដាក់មីននៅក្នុងរំសេវនៃ 20 បំណែក។ ពេលដំឡើងអតិបរមា - 1 ម៉ោង 20 នាទី។

ជាការពិតណាស់មុនពេលដែលនាវានាវានេះមិនកាន់នោះទេប៉ុន្តែវាគួរតែត្រូវបានដោយសារក្នុងចិត្តថានៅក្នុងសង្គ្រាមសម័យទំនើបតែម្នាក់ឯងគាត់មិនគួរធ្វើសកម្មភាពនិងកងទ័ពជើងទឹក, និងខ្យល់ហើយបើចាំបាច់ - និងការគាំទ្របច្ចេកទេសមីស៊ីលនឹងត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យគាត់។

សមភាគីអាមេរិច

នាវាទឹកបានឡើងគោកហើយអណ្តែតលើផ្ទៃទឹកនិងមាននៅក្នុងការបម្រើ របស់កងទ័ពអាមេរិក។ ឈ្មោះផ្លូវការរបស់ពួកគេ - LCAC (ដីស្រទាប់សិប្បកម្មអាកាស), ពួកគេត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់គោលបំណងដូចគ្នាថាជា "Bison »។ គំរូប្លង់ខុសគ្នាពី Transocean ស្ថាបត្យកម្មអាណាឡូកសូវៀត, ដូចជាធំគឺអវត្តមាន, ប៉ុន្តែមានតំបន់ហ៊ុមព័ទ្ធនាវា 182 ការ៉េផែ។ ម៉ែត្រនៅលើដែលត្រូវបានដាក់ឧបករណ៍ជាមួយ័ដែលត្រូវបានចុះចត។ LCAC គឺមានច្រើនតិចតួច "Bison" និងទំហំនិងអំណាចនៃរោងចក្រថាមពលនេះ (16 ពាន់នាក់។ ក្រុមហ៊ុន HP) ។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 27 ម៉ែត្រទទឹង - ។ 14 ម៉ែត្រប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ, ទោះជាយ៉ាងណា, វិល, មួយម៉ោង, ប្រាំពីររយលីត្រនៃប្រេងដុត។ នាវាមានទម្ងន់ 170 តោន។ សកម្មភាពនេះវា glisserno វីសពីរនាក់ជាមួយនឹងអង្កត់ផ្ចិត 70 សង់ទីម៉ែត្រទៅ 3 ម៉ែត្ររុញវាទៅមុខឬថយ។ ល្បឿនអតិបរមា គឺអំពីការដូចគ្នាថាការនៃ "Zubr" នាវាគម្រោង។ ម៉ាស៊ីនបន្ថែមទៀតត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ចៀស។ ដំបងលើកនេះត្រូវបានផ្តល់ដោយមានស្លាបបួនដែលដឹកនាំធ្លាក់ចុះ។ ទម្ងន់នៃការ payload នេះ - 70 តោន។

ក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការសាងសង់ជាវិស្វករអាមេរិកបានសម្រេចចិត្តធ្វើការដោយគ្មានការកម្មវិធីបន្ថែមនិងកន្លែងសម្រាប់បុគ្គលិកដែលបានបង្កើតហានិភ័យនៃការត្រូវបានទឹកនាំទៅលើក្រុមនេះ - នាវាក្នុងល្បឿនក្លាយជាការរអិលពីការស្វាគមន៍ទឹក។

នេលើទឹកអាវុធរបស់ខ្លួនមិនបាន។

ដើម្បីសង្ខេបទិន្នន័យយុទ្ធសាស្ត្រនិងបច្ចេកទេសទាំងអស់នៃខ្នើយអាកាសយានចុះចតអាមេរិច, វាអាចត្រូវបានសន្និដ្ឋានថាសមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់ខ្លួនទាបជាងទៅនឹងគុណភាពនៃ "Zubr »អំពីបីដង។ ទាហានម៉ារីននៅលើយន្តហោះដែលគាត់អាចទទួលយកបានមិនលើសពី 170 ក្នុងការអវត្តមាននៃគ្រឿងបរិក្ខាយោធានៅលើនាវា។ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីននេះគឺជាការយកចិត្តទុកដាក់សក្ដិសមនៃ, ប៉ុន្តែការប្រកួតប្រជែងរបស់នាងជាមួយនឹងបែបសូវៀតនៃការអភិវឌ្ឍគឺមិនមានទេ DKVP ខាងលិច។

ការគ្រប់គ្រងនៃប្រភេទនាវានេះ San Antonio និងតម្រូវឱ្យមានការបណ្តុះបណ្តា WASP ធ្ងន់ធ្ងរខ្លាំងណាស់, វាជាការងាយស្រួលក្នុងការធ្វើជាម្ចាស់មិនបាន។ នាវាទាំងនេះមានមូលដ្ឋាននៅសហរដ្ឋអាមេរិកតែនៅមូលដ្ឋានកងនាវាចរនៅរដ្ឋ Virginia ។

របៀបជាច្រើនត្រូវបានចាកចេញ "Bison"?

ជាមួយគុណសម្បត្តិទាំងអស់នៃគំរូនេះនៃឧស្សាហកម្មអស្ចារ្យការពារជាតិសូវៀតមិនអាចទេតែបន្ថែមទៅក្នុងធុងរុងរឿងនៃទឹកឃ្មុំដែលគ្មានការសង្ស័យទេភាពសក្ដិសមនៃការបង្កើតរបស់ខ្លួន, និងស្លាបព្រានៃជ័រមួយ។ នៅក្នុងពេលនៃការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតដែលជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាសមុទ្រខ្មៅរួមទាំងប្រាំបីគ្រឿង DKVP "Zubr" នេះ។ កងនាវាគ្រឿងនេះត្រូវបានបែងចែកមិនស្មើគ្នានោះទេប៉ុន្តែជាបងប្អូន: ប្រទេសរុស្ស៊ីបានទទួលប្រាំ (ក្នុងចំណោមពួកគេ - គំរូដំបូងវាមិនអាចត្រូវបានចាត់ទុក) និងអ៊ុយក្រែន - នាវាបី ( "Kramatorsk", "Artemivsk" និង "Horlivka") ។ ម្ចាស់ជើងឯកទាស់ចិត្ដរបស់តុលាការសកលគឺមិនមានតម្លៃវា។ ពួកគេមិនត្រូវបានគេត្រូវការជាចាំបាច់អ៊ុយក្រែនកងទ័ពជើងទឹកនិងអ្នក "Bison", ដែលគាត់បានរក្សាទុកពួកវាបានប្រែក្លាយទៅជាលើសពីអំណាចនៃថវិកាយោធា។ លើសពីនេះទៀតនៅ Feodosia ត្រូវបានបញ្ចប់នាវាពីរនាក់ទៀតដែលបានបរាជ័យមួយរបស់ដើម្បីបញ្ចប់។ ជាថ្មីម្តងទៀតវាជាការត្រឹមត្រូវក្នុងការសំគាល់ថាកងនាវារបស់រុស្ស៊ីផងដែរបានបញ្ជាឱ្យ« Bison "មិនវិធីដែលល្អបំផុតរបស់ពួកគេ។ នៅពេលដែលប្រទេសក្រិច (ប្រទេស - សមាជិកនៃអង្គការណាតូមួយ) បង្ហាញនូវបំណងដើម្បីទិញនាវាចម្បាំងតែមួយគត់, ប្រទេសរុស្ស៊ីនិងអ៊ុយក្រែនផ្តល់ជូនដើម្បីទិញគូនៃបំណែកមួយ។ ប្រតិបត្តិការនេះបានកើតឡើង។

បន្ទាប់មកនៅសេសសល់ចំនួនបីគ្រឿងត្រូវបានសរសេរបិទខណៈដែលគ្មានប្រយោជន៍ពីកងកម្លាំងជើងទឹកនៃប្រទេសអ៊ុយក្រែនហើយភាគច្រើនទំនង, កាត់ចូលទៅក្នុងលោហៈសំណល់អេតចាយដែលបានតម្រូវការដែលតែងតែនៅទីនោះ។

ដូច្នេះនៅក្នុង "Bison" លទ្ធផលពីក្រិកបំផុត, ជាច្រើនដូចជាបួន។ កងនាវារបស់រុស្ស៊ីមានពីរគ្រឿងខណៈដែលនៅក្នុងប្រទេសចិន - មួយក្នុងការផលិតនាវានេះមិនទាន់បានបញ្ចប់អ៊ុយក្រែន។ ដោយវិធីនេះ, នៅក្នុងប្រទេសចិនវាត្រូវបានគ្រោងសាងសង់បួនច្បាប់ចម្លងកាន់តែច្រើន។ អ្នកជំនាញអ៊ុយក្រែនបានជួយសង្គ្រោះនិងផ្ដល់ ឯកសារបច្ចេកទេស។

ជាការលួងលោមចិត្តមួយដែលយើងអាចនិយាយបានថាការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធនៃ "Bison" នៅក្នុងជម្លោះហ្សកហ្ស៊ី-Abkhaz រហូតដល់វាគឺជាការតែមួយគត់និងទទួលបានជោគជ័យ។ សេចក្ដីលម្អិតនៃការប្រតិបត្ដិការយោធាដោយមានការចូលរួមរបស់ខ្លួនជាសាធារណៈនោះគឺមិនស្គាល់។