62M Ilyushin: លក្ខណៈបច្ចេកទេស, ប្រវត្តិសាស្រ្តនិងរូបថត

ប្រសិនបើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន - ឈាមនៃសេដ្ឋកិច្ចណាមួយនៅក្នុងពិភពលោកនេះ, ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអាចត្រូវបានគេហៅថា "ផ្លាស្មា«ឈាមរបស់វា។ នេះបានល្អប្រសើរជាងមុន, លឿននិងប្រសើរជាងរដ្ឋគឺអាចផ្លាស់ទីនាក់នៅលើទឹកដីរបស់ខ្លួនតិចជាងនេះ "Backwoods" គឺមានភាពងាយស្រួលដែលវាគឺដើម្បីបង្កើតអន្តរកម្មនៃបរិធានរបស់រដ្ឋទាំងមូល។ ល្អដឹងពីវានៅក្នុងសហភាពសូវៀត។ លទ្ធផលនៃការងាររបស់មនុស្សជាច្រើនអ៊ីល EDO នេះបានក្លាយជា 62M ។

ការបោះជំហានថ្មីនៅពេលដែលយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរមួយបានបង្ហាញថាឧស្សាហកម្មសូវៀតមានសមត្ថភាពមិនត្រឹមតែផលិតនៃគ្រឿងបរិក្ខាយោធានៅក្នុងមាត្រដ្ឋានគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នេះ។

លក្ខណៈពិសេស

យន្តហោះនេះត្រូវបានកំណត់ដោយម៉ាស៊ីនភ្ជាប់នៅផ្នែកខាងក្រោយនិងការរចនាការផ្អាកពិសេស។ វាត្រូវបានគេបង្កើតឡើងនៅក្នុងរឿងព្រេងនិទាន OKB Ilyushin និងប៉ាតង់ជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងប្រទេសចំនួនប្រាំបួន។ ទាំងនេះរួមមានចក្រភពអង់គ្លេស, ប្រទេសអ៊ីតាលី, ប្រទេសបារាំង, ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់, ប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគីប្រទេសជប៉ុន។ វាមិនមែនជាការភ្ញាក់ផ្អើលទេដែល 62M អ៊ីល្បីល្បាញជាច្រើន, តារានៅលើតួដែលជាការធានានៃគុណភាពខ្ពស់មួយ។

ម៉ាស៊ីននេះមានការចែកចាយការសមហេតុផលខ្លាំងណាស់ម៉ាសដូច្នេះរង្គាលរបស់ខ្លួនគឺស្ទើរតែយន្ដហោះដូចគ្នាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននៅក្រោមស្លាប។ លក្ខណៈពិសេសដោយឡែកមួយនៃអ៊ីល 62M, លក្ខណៈនៃការដែលយើងត្រូវបានគេពិចារណានោះគឺការអនុវត្តជំហានដែលមិនប្រក្រតីនៃគែមឈានមុខគេនៃការស្លាបនេះ (នៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃចំពុះនេះ) ។ វាគឺជាការដែលអាចធ្វើបានដើម្បីធានាឱ្យមានស្ថិរភាពល្អប្រសើរយន្តហោះនោះរួមទាំងមុំសំខាន់នៃការវាយប្រហារ។ ស្លាបផងដែរត្រូវបានផលិតដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបំផុតដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការពន្លាផ្សិតដែលមានតម្លៃទាប។ វាគឺជាការដែលអាចធ្វើបានមិនត្រឹមតែជួយសម្រួលដល់ការទេប៉ុន្តែថែមទាំងពង្រឹងយ៉ាងខ្លាំងរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូល។

ស្លាបសត្វបានអនុវត្តនៅលើសៀគ្វីរាងអក្សរ T, និងទំងន់និងទំហំគួរឱ្យកត់សម្គាល់មានទំហំតូចជាងរបស់ខ្លួនស្ទើរតែទាំងអស់ពិស។ ទោះបីជាមានកំហុសមួយចំនួននៃវិធីសាស្រ្តនេះ, ការអនុវត្តនេះបានអនុញ្ញាតឱ្យច្រើនដងដើម្បីកែលម្អការគ្រប់គ្រងនិងភាពទុកចិត្ដនៃម៉ាស៊ីនថ្មីនេះ, ការរចនាដែលបានបានយកចេញសំពីងសំពោងពេកនិងមិនអាចជឿទុកចិត្តបានដំណោះស្រាយតែងតែ។

រថក្រោះប្រេងឥន្ធនៈដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅទូទាំងរយៈពេលស្លាបរួមទាំងផ្នែកកណ្តាលមួយ។ យ៉ាងហោចណាស់មានតែមួយគត់ Ilyushin 62M ដោយសារតែវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដើម្បីទទួលបានបិទជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនមួយដែលបរាជ័យ។ ហោះហើរនិងចុះចតម៉ាស៊ីនដូចគ្នានេះអាចជាទូទៅមានពីរបរាជ័យម៉ូតូ។ លែងត្រូវការតទៅទៀតច្រើននៃប្រព័ន្ធទាំងអស់, ខ្ចីពីអាកាសនិងបច្ចេកវិទ្យាយោធា, អាចបង្កើនភាពជឿជាក់នៃ avionics ទាំងមូលនៅលើលំដាប់។

ហេតុផលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃរថយន្តថ្មីមួយ

កំណើននៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញនិងអ្នកដំណើរនៅសហភាពសូវៀតក្នុងពាក់កណ្តាល 50 ក្ដី, ពេលប្រតិបត្ដិការនេះបានចាប់ផ្ដើមប្រព័ន្ធរុញច្រានកង្ហារយន្តហោះ។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តក្នុងពេលតែមួយមួយចំនួនធំនៃទំនិញនិងការធ្វើដូច្នេះអាចនឹងបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នេះជាហេតុផលដែលពីឆ្នាំ 1950 ទៅឆ្នាំ 1959 បរិមាណនៃការចរាចរដឹកជញ្ជូនទំនិញនេះបានកើនឡើងនៅពេលដែលនៅក្នុងដប់ដង។

មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល, អ្នកសេដ្ឋកិច្ចនិងអ្នកជំនាញផ្នែកអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលស្ទើរតែភ្លាមទទួលបានការបញ្ជាទិញមួយបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើតជាយន្ដហោះដែលមានតម្លៃថោកនិង unpretentious ដែលអនុញ្ញាតឱ្យការដឹកជញ្ជូនមនុស្សនិងទំនិញនៅក្នុងទឹកដីនៃសហភាពនេះ។

បុគីឡូបៃ Ilyushin

មានតែនៅ CB Ilyushin បានមានរួចទៅហើយជាបទពិសោធនិងធនធានគ្រប់គ្រាន់នោះទេប៉ុន្តែក្រុមអ្នកជំនាញបានទេព្រោះវាជាលើកទីមួយចាប់ផ្តើមរបស់គាត់បានរចនាប្រភេទថ្មីនៃយន្តហោះ។ រួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1960 លោកបាន Ilyushin អំពាវនាវដល់រដ្ឋាភិបាលនៃសហភាពសូវៀតដែលបានស្នើការបង្កើតម៉ាស៊ីនដែលក្រោយមកបានទទួលឈ្មោះរបស់ 62M អ៊ីលនេះ។ វាមានគោលបំណងដើម្បីបំពាក់ម៉ាស៊ីនយន្តហោះ RD-23-600 ដែលមានការអភិវឌ្ឍត្រូវបានដឹកនាំដោយមួយក្រុមហ៊ុន SK មានទេពកោសល្យ Tumansky ។

លក្ខណៈពិសេសការរំពឹងទុក

ដំបូង, អ្នករចនាបានសន្មត់ថាយន្តហោះនេះអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរចំនួន 50 ទៅ 150 ។ ជួរត្រូវបានគ្រោងទុក "ដើម្បីសម្រួលដល់ការ" ក្នុងរយៈពេល 4500-8500 គីឡូម៉ែត្រ។ រចនាម៉ាស៊ីនចង់ដាក់នៅក្នុងផ្នែកកន្ទុយ។ នៅក្នុងទូទៅ, មូលដ្ឋាននៃគំរូនេះគឺអ៊ីល 62M ការនិយាយកុហកគំនិតនៃ IL-18 ។ ដូចគ្នានេះផងដែរបានបម្រើការជាការបំផុសគំនិតរថយន្តបារាំង "Caravel" ទៅទីតាំងរបស់ខ្លួននៅពាក់កណ្តាលនៃស្ថេរភាពនៃការទប់កម្ពស់នោះ។

ចាប់តាំងពីពេលសូម្បីតែមួយចក្ខុវិស័យណ្តោះអាសន្នសម្រាប់អនាគតនៃអ៊ីល 62M ត្រូវបានគេធ្វើការយ៉ាងល្អចេញ, ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតបានអនុម័តសំណើមួយយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ដំណោះស្រាយពាក់ព័ន្ធនឹងការអភិវឌ្ឍនៃយន្តហោះដែលនៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចអាចហោះហើរចម្ងាយមិនតិចជាង 4500 គីឡូម៉ែត្រនេះមាន 165 អាសនៈដូច្នេះ។ បង្កើត "ប្រណីត" នៃរថយន្តដំបូងថ្នាក់ត្រូវបានផ្តល់ជូនផងដែរ។ ជួរជើងហោះហើររបស់ខ្លួនគឺ 6700 គីឡូម៉ែត្រនិង 100 ... 125 កៅអីសម្រាប់អ្នកដំណើររៀងគ្នារួចទៅហើយ។ នៅពេលដូចគ្នានេះដែរក្រោមការដឹកនាំរបស់ OKB Kuznetsova បង្គាប់ដើម្បីបង្កើតម៉ាស៊ីនថ្មីមួយ NK-8 ។

លក្ខណៈពិសេសប្លង់

សម្រាប់ជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃយន្តហោះសូវៀតត្រូវបានជ្រើសរើសគម្រោងដោយមានកន្ទុយម៉ាស៊ីន។ នេះមិនត្រូវបានធ្វើដោយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ការពិតគឺថាជាលទ្ធផលនៃការប្រើដំណោះស្រាយរចនានេះអាចទទួលបានការនិយម "ស្អាត" មានឌីណាល្អប្រសើរ។ លក្ខណៈទាំងនេះគឺសំខាន់ណាស់សម្រាប់យន្តហោះដែលត្រូវបានសន្មត់ថាការដោះលែងសូម្បីតែនៅលើផ្លូវធំជាយូរមកហើយរត់ខ្យល់ប្រទេសនេះ។

លើសពីនេះទៀតគម្រោងការដូចជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងការលើកលឺផ្លឹបឭកាន់តែច្រើនម៉ោនអាចទុកចិត្តបាននិងសាមញ្ញ។ បានផ្ដល់ឱ្យថាម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅចម្ងាយសន្ធឹកសន្ធាប់ពីធុងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកដំណើរប្រសិនបើសម្រាប់មូលហេតុមួយចំនួនដែលមានគឺជាភ្លើង។ លើសពីនេះទៀតផងដែរដែលសំខាន់ខ្លាំងណាស់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ hops យូរ, កាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងកម្រិតសំឡេងរំខានក្នុងថ្នាក់ដឹកអ្នកដំណើរហើយត្រូវបានកាត់បន្ថយដល់ស្ទើរតែសូន្យផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៅលើយន្តហោះចេញពីរចនាសម្ព័ន្ធយន្តហោះបង្កើតឡើងដោយឧស្ម័នសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ខ្លាំងណាស់។

ចាប់តាំងពីត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតរោងចក្រថាមពលតាមដែលអាចធ្វើជាអ្នកជិតស្និទ្ធទៅនឹងអ័ក្សបណ្តោយនៃតួនេះវាគឺអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃអត្រាគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់មួយ yaw ដែលត្រូវបានបង្កឡើងដោយការបរាជ័យនៃការមួយនៃម៉ូតូនេះ។ ជាចុងក្រោយគម្រោងនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការបដិសេធដូចគ្នាកន្ទុយធំពេកដែលយ៉ាងសំខាន់អាចកាត់បន្ថយទំងន់សរុបនៃរថយន្តនេះ (នៅក្នុងទ្រឹស្តី) ។

សព្វថ្ងៃនេះយើងអាចនិយាយដោយទំនុកចិត្តថាការបង្កើតយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ Tu បាន - យ៉ាងហោចណាស់ចុងក្រោយប៉ុន្តែមិន Ilyushin កុសលនៃ OKB នេះ។ ថាអ្នកជំនាញការិយាល័យជាលើកដំបូងនៅក្នុងយន្តហោះក្នុងស្រុកគឺមិនត្រូវបានបញ្ចូលតែនៅក្នុងលោហៈគំនិតថ្មីនៃការអភិវឌ្ឍនោះទេតែថែមទាំងបាននាំវាទៅជាឥតខ្ចោះ។

គុណវិបត្តិនៃប្លង់ថ្មីនេះ

ប៉ុន្តែមាននៅក្នុងកំណែជាមួយម៉ាស៊ីនកន្ទុយនិងគុណវិបត្តិមួយចំនួនដែលត្រូវបានគេសំខាន់ណាស់ដែរ។ ដំបូងរង្គាលយន្តហោះនេះនឹងនៅតែកើនឡើងដូចជាទីបំផុតដែលត្រូវការដើម្បីបង្កើនផ្នែកកន្ទុយទាំងមូលបន្ថែមទៀត។ លើសពីនេះទៀតស្លាបមិនត្រូវបាន unloaded ម៉ូតូ (ដែលពួកគេបានអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដើម្បីកាត់បន្ថយភាពតានតឹងនៅក្នុងសម្ភារៈនេះ) ។

ទីពីរ, ដោយសារតែការដាក់ម៉ាស៊ីននេះរហូតមកដល់ពេលនេះវាបានពង្រីកយ៉ាងខ្លាំងឧបករណ៍ប្រេងទាំងមូលដែលមានឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានលើភាពអាចជឿជាក់បានរួមនៃការរចនា។ ជាចុងក្រោយដោយសារតែ "ការ nahlobuchivaniya" ម៉ាស៊ីននៅលើកន្ទុយយ៉ាងខ្លាំងផ្លាស់ប្តូរការតម្រឹមទាំងមូលនៃយន្តហោះដែលបានផ្ដល់ឱ្យជាច្រើននៃបញ្ហាដែលជាអ្នករចនានិងអ្នកបើកបរយន្តហោះដែលបានប្រតិបត្តិការយន្តហោះ។

ហេតុអ្វីបានជាសៀគ្វីនេះនៅឡើយទេត្រូវបានអនុម័ត?

ទាំងអស់បញ្ហានេះនៅក្នុងការប្រៀបធៀបនៃគ្រាវិជ្ជមាននិងអវិជ្ជមាន។ នៅពេលវិស្វករចាត់ទុកនៅក្នុងលម្អិតគម្រោងសេចក្តីព្រាងអ៊ីល 62M, លក្ខណៈនៃការដែលត្រូវបានគេទម្លាយភាពទាល់ច្រកសម្រាប់ពេលវេលារបស់ខ្លួន, ពួកគេនៅតែទទួលយកការសម្រេចចិត្តជាវិជ្ជមានលើការចាប់ផ្តើមនៃកំណែផលិតរបស់វាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនភ្ជាប់នៅផ្នែកខាងក្រោយនោះ។ វាគឺជាការត្រឹមត្រូវដែលនិយាយថាវាបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីការជជែកពិភាក្សាគ្នាយ៉ាងខ្លាំង។ និងអ្នកជំនាញអាចយល់ថាដើម្បីឱ្យដឹងថាគម្រោងនេះយើងមានដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាការលំបាកជាច្រើននៅក្នុងប្លង់។

ដូច្នេះជាពិសេសសម្រាប់អ៊ីល 62M (MES ត្រូវបានកោតសរសើរចំពោះពិសេស) បានបង្កើតប្រព័ន្ធរុករកតែមួយគត់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដើម្បីចុះចតយន្តហោះនិងនៅក្នុងអាកាសធាតុមិនល្អបំផុតនិងលក្ខខណ្ឌឧតុនិយម។ ជាលើកដំបូងដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងមួយដែលត្រូវបានប្រើទាំងស្រុងដែលមានសម្រាប់យន្តហោះនៃទំហំនេះនិងមានសមត្ថភាពទោះបីជានាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺមិនមែនជាអ្វីដែលធម្មតា។ ភាពអាចជឿជាក់បានខ្ពស់បំផុតនិងភាពសាមញ្ញ - ទាំងនេះគឺជាលក្ខណៈពិសេសនៃការបែងចែកនេះ IL 62M ។ សហភាពសូវៀត (86,513 ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល - មួយនៃការលើកលែងការសោកស្តាយប៉ុន្មាន) បានគ្រប់គ្រងជាថ្មីម្តងទៀតដើម្បីបង្កើតរថយន្តល្អឥតខ្ចោះនោះទេប៉ុន្តែពិតជាមានលក្ខណៈសាមញ្ញ។

អនុវត្តលក្ខណៈគន្លឹះ

• ស្លាបពេញម៉ែត្រ - 43.2 ។
• ផ្ទៃដីសរុបនៃផ្ទៃស្លាប, ការ៉េ - 279,55 ។
• ប្រវែងអតិបរមានៃតួម៉ែត្រ - 53,12 ។
• ប្រវែងមេរាងកាយម៉ែត្រ - 49,00 ។
• កម្ពស់មធ្យមនៃការម៉ែត្រលំនៅដ្ឋាន - 12.35 ។
• ស្លាបខ្យល់° - 32,5 ° (25% នៃបន្ទាត់អង្កត់ធ្នូនេះ) ។
• ជួរជើងហោះហើរអតិបរមាគីឡូម៉ែត្រ - 10 000-11 050 ។
• ទំងន់អតិបរមាហោះហើរ, តោន - 161.6 (165/167 ពីការកែប្រែ) ។
• ម៉ែត្រតួ Base - មូលដ្ឋាន 24,48 ។
• អតិបរមាម៉ែត្របទតួ - 6,8 ។
• ល្បឿនបើកបរ - 850 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
• ល្បឿនអតិបរមា - 870 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
• កម្ពស់នៃពិដាននៃគីឡូម៉ែត្រ - 12 ។

ភាពខុសគ្នានៃម៉ាស៊ីននេះជាមួយនឹងសន្ទស្សន៍ "M" ពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួនគឺជាអ្វី?

យន្តហោះទាំងនេះដែលជាការកែប្រែសាមញ្ញនៃការ IL-62 ម៉ាស៊ីនមាន D បាន turbofan-30KU ។ ពួកគេគឺមានច្រើនសន្សំសំចៃនិងល្អប្រសើរជាងមុនគោរពតាមបទដ្ឋានអន្តរជាតិនៅក្នុងវាលនៃការការពារបរិស្ថាន។ keel និងស្ថេរភាពត្រូវបានផ្ដល់ឱ្យក្នុងម៉ាស៊ីនទាំងនេះបានល្អបំផុតនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃឌីណា, រូបរាង។ ដោយសារតែការដំឡើងនៃការផ្លាស់ប្តូរថ្មីរបស់វិស្វករឧបករណ៍នេះអាចជាការកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងភាពធន់ទៅនឹងខ្យល់ក្នុងអំឡុងពេលការហោះហើរ។ ដោយការបង្កើនសមត្ថភាពនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈនៅលើនាវានេះម៉ាស៊ីនទាំងនេះអាចធ្វើឱ្យមានការហោះហើរយូរជាងនេះ។

ដូចគ្នានេះផងដែរ, មួយចំនួននៃឧបករណ៍ហោះហើរនេះ, ការរចនាយន្តហោះបន្ថែមទៀតថាអេឡិចត្រូនិកាន់តែច្រើនត្រូវបានជំនួស។ លើសពីនេះទៀតសំណើជាច្រើននៃការបើកយន្តហោះប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទំនើបក្នុងឡានត្រូវបានបន្ថែម។ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយកម្រិតនៃការអស់កម្លាំងនៃការបើកយន្តហោះក្នុងអំឡុងពេលការហោះហើរជាយូរមកហើយនោះជាពិសេសនៅលើផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិ។

នៅក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋាន

រថយន្តនេះត្រូវបានសាកល្បងម្តងហើយម្តងទៀតសម្រាប់ការអនុលោមតាមស្ដង់ដារអន្ដរជាតិទាំងអស់។ រហូតមកដល់ពេលអ៊ីល 62M, ហាងដែលជាស៊ាំទៅនឹងជនជាតិដើមជាច្រើននៃសហភាពសូវៀតដែលជាប្រតិបត្តិការទាំងខាងក្នុងប្រទេសនិងនៅលើផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិ។ សម្រាប់ជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រយន្តហោះស៊ីវិលរុស្ស៊ី, ភាគច្រើនបំផុតនៃយន្តហោះទាំងនេះត្រូវបានផលិតសម្រាប់ការនាំចេញនិងប្រទេសមួយចំនួនបានពេញចិត្តក្នុងការជួលយន្តហោះទាំងនេះសម្រាប់ចរាចរណ៍ក្នុងស្រុករបស់ខ្លួន។ នេះគឺជារឿងមួយនៃយន្តហោះ IL 62M នេះ។