វិស្វកម្ម Kambarka ធ្វើការ, Udmurtia

ការប្រព្រឹត្ដវិស្វកម្ម Kambarka (CMH) - មេដឹកនាំរុស្ស៊ីសម្រាប់ការផលិតគ្រឿងបរិក្ខារផ្លូវដែកតូចចង្អៀតរង្វាស់នេះ។ ក្បាលរថភ្លើង, រទេះ, រទេះ, ម៉ាស៊ីនត្រូវបានដំណើរការក្នុងព្រិលសហគ្រាសជាច្រើន, ការកេងប្រវ័ញ្ច torfo- និងព្រៃឈើរ៉ែ។ ផលិតរុះរើរចនាសម្ព័ន្ធ CMH និងជួសជុលក្បាលរថភ្លើងរង្វាស់តូចចង្អៀតនៃនិងទូលំទូលាយផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់និងសមាសភាគ (ប្រអប់លេខផ្លោរតេហ, នៅក្បែរដ្រាយ Gear, ស្បែកជើង, បន្ទះ, អគ្គីសនី) ។

ប្រវត្តិសាស្រ្ត

វិស្វកម្ម Kambarka ធ្វើការ - មួយនៃសហគ្រាសចំណាស់ជាងគេបំផុតនៃ Urals នេះ។ បង្កើតឡើងពីដំបូងដោយឧស្សាហករនេះ - Demidov ។ ក្នុងសតវត្សទី XVIII ក្នុង Urals នេះរុករករ៉ែនិងការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្ម metallurgical យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ Kama ទន្លេ, ព្រៃធំនិងជាសមរម្យសម្រាប់ការសាងសង់នៃទន្លេស្រះទឹកមួយ Kambarka អនុគ្រោះការបង្កើតរោងចក្រនេះនៅទីនេះ។

ក្នុង 1760 ម៉ែត្រ Demidov បានអនុញ្ញាតឱ្យសាងសង់នៅលើទន្លេនេះរោងចក្រ Kambarka Molotova សម្រាប់ដំណើរការចូលទៅក្នុងតួជាតិដែកនិងជាតិដែករោងម៉ាស៊ីនកិនឃើញសម្រាប់ការកាត់ឈើ។ ការសម្តែងរោងចក្រ Kambarka គឺនៅក្នុង 1774-1796 ឆ្នាំនៃប្រហែល 60.000 តោននៃដែកក្នុងមួយឆ្នាំ។ ដោយឆ្នាំ 1830 សមត្ថភាពផលិតបានកើនឡើងដល់ 100.000 ផោន (1,600 តោន) ក្នុងមួយឆ្នាំ។ នៅក្នុងរោងចក្រ Kambarka មាន 3711 នាក់។

នៅផ្លូវបំបែកនៃសម័យនេះ

បន្ទាប់ពីបដិវត្តន៍នៅឆ្នាំ 1919 បានប្រព្រឹត្ដវិស្វកម្ម kambarka បានចាប់ផ្តើមដើម្បីធ្វើឱ្យរទេះហើយត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "រោងចក្រ Cartwright រដ្ឋ Kambarka »។ ក្នុងឆ្នាំ 1933 នៅលើមូលដ្ឋាននៃអតីតសាលារៀនរោងចក្រ zhelezodeyatelnogo និងពាណិជ្ជកម្មសាលានេះត្រូវបានបង្កើតឡើងចាក់ Kambarka និងអគ្គស្នងការមេកានិចប្រជាជនរបស់រុក្ខជាតិសហភាពសូវៀត។

សហគ្រាសមានជំនាញក្នុងការផលិតឧបករណ៍ផ្លូវដែកតូចចង្អៀតរង្វាស់និងភាគហ៊ុនរមៀលសម្រាប់យន្តនៃឧស្សាហកម្មព្រៃ។ វាបង្កើតការអូសទាញសេះរទេះ, វេទិកា vosmitonnye ជាមួយនឹងស៊ុមឈើ, លោហៈធាតុម៉ាស៊ីនវេទិកា klopochnye សម្រាប់ការធ្វើឱ្យច្បាស់ណារអារ, skidding ឈើស្នោ, ខ្សែសង្វាក់អណ្ដែតនិងផលិតផលផ្សេងទៀត។ នៅឆ្នាំ 1936 Kambarka ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងសហគមន៍ឧស្សាហកម្មមួយ, និងទី 4 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1945 - នៅក្នុងទីក្រុងអំពីការចុះចូលក្នុងតំបន់។ ជាង 80% នៃរោងចក្ររោងស្មិត-មេកានិចសមូហភាពចំនួនសរុបបានទៅមុខ។

ការអភិវឌ្ឍក្រោយសង្គ្រាម

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម ASM ចេញផ្សាយរទេះអូសទាញសេះ, វេទិកា 10 តោនដឹកទំនិញរង្វាស់តូចចង្អៀត, ណារអារដាក់រនុកផ្លូវរថភ្លើង។ ក្នុងឆ្នាំ 1950 រោងចក្រនេះបានប្រើនង្គ័លតូចចង្អៀតបទព្រិលទំពក់, វេទិកា avtotormoznye, ទូររថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរនិងប្រភេទទំនិញដែលដឹកអ្នកដំណើររបស់ម៉ាស៊ីនសំណង់និងយន្តការ, អណ្តែតដំឡើងបឺតសំណង់និងការកសាងឡើងវិញនៃរថភ្លើង។

នៅឆ្នាំ 1956 ជាព្រឹត្តិការណ៍ធំ - kambarka ការងារវិស្វកម្មបានផលិតគំរូដំបូងនៃរថយន្តផ្លូវដែក DM-54 ។ ពីចំណុចនេះគឺមានការរាប់ថយក្រោយរបស់សហគ្រាសដែលជាក្បាលរថភ្លើងប្រេងម៉ាស៊ូតមួយ។ ក្នុងឆ្នាំ 1959 រោងចក្រនេះបានចាប់ផ្តើមដើម្បីធ្វើការអភិវឌ្ឍក្បាលរថភ្លើងចង្អៀតរង្វាស់-TU2M ។

ការងារ 60

នៅឆ្នាំ 1960 គាត់បានធ្វើឱ្យសមត្ថភាព TU4 ក្បាលរថភ្លើងគំរូដំបូងនៃ 250 លីត្រ។ មួយ។ ជាមួយនឹងការបញ្ជូនធារាសាស្ត្រ។ ក្បាលរថភ្លើងនេះបានធ្វើនៅក្នុងការឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងបដិវត្តន៍ពន្លឺមួយ។ ក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានឆ្នាំនេះ 1961-1972 ត្រូវបានចេញច្រើនជាង 3210 ក្បាលរថភ្លើង។ ទោះបីជាអាយុកម្រិតខ្ពស់របស់លោកក្បាលរថភ្លើង TU4 នៅតែជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទទូទៅបំផុតដោយប្រើពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមកម្មករដឹកជញ្ជូន។

នៅឆ្នាំ 1964 វាបានចាប់ផ្តើមផលិតកម្មនៃក្បាលរថភ្លើងសមត្ថភាព Tu5 300 លីត្រ។ មួយ។ ជាមួយនឹងការបញ្ជូនធារាសាស្ត្រ។ បីឆ្នាំក្រោយមក (នៅក្នុងខួបលើកទី 200 ឆ្នាំ) CMH បានមកដំបូងចេញជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍សម្រាប់ការនាំចេញដោយមានក្រុមដំបូងនៃក្បាលរថភ្លើងត្រូវបានគេដឹង TU5E ប្រយុទ្ធគ្នាជាមួយនឹងការកាន់កាប់របស់អាមេរិកនៃវៀតណាម។

ដើម្បីជំនួសរថយន្តផ្លូវរថភ្លើងនេះហួសសម័យ DM-54 ផលិត TMU-61 និងប្រេងម៉ាស៊ូត TU6A MD54-4 ត្រូវបានបង្កើតក្នុងឆ្នាំ 1964 ហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1982 វាជាកំណែប្រសើរឡើងផលិត - សមត្ថភាពនៃក្បាលរថភ្លើងប្រេងម៉ាស៊ូត 180 លីត្រ tu8 ។ មួយ។ ការឆ្លងមេកានិច។ ចំនួនសរុបនៃក្បាលរថភ្លើងបំបែកកំណត់ត្រាទាំងអស់ - 4555 បំណែក។

មានសញ្ញាគុណភាព

នៅឆ្នាំ 1970 គាត់បានបង្កើតក្បាលម៉ាស៊ីនប្រេងម៉ាស៊ូតប្រេងម៉ាស៊ូត tu7 ក្បាលរថភ្លើង, និងនៅក្នុងឆ្នាំ 1985 TU7A នៅក្នុងកំណែ 20 ទៅ 24 តោនសម្រាប់បទ 750, 1000 និង 1067mm នេះ។ ការប្រែប្រួលនាំចេញ TU7E បញ្ជូនហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម, គុយបា, ប៊ុលហ្គារី, ម៉ាលី, សាធារណរដ្ឋឆែក, ហ្គីណេ។ ម៉ាស៊ីនប្រភេទនេះរហូតមកដល់ពេលផលិតជាង 3.300 នាក់គ្រឿង។

ក្នុងឆ្នាំ 1980 ក្រុម ASM បានរចនាឡើងដំបូងនិងផលិតគំរូដើមរបស់ក្បាលម៉ាស៊ីនទូលំទូលាយរង្វាស់ TGM40 មួយ។ កាលបរិច្ឆេត, វាប្រហែល 1.000 គ្រឿងផលិត។ នៅលើមូលដ្ឋាននៃម៉ូដែលនេះ snowplow មួយ TGM40S ។ ដោយវិធីនេះ, នៅក្នុងឆ្នាំ 1983 នេះ TGM40 អយស្ម័យយាននៅពិព័រណ៍អន្ដរជាតិបានឈ្នះ Leipzig មេដាយមាសនេះ។ វាគឺជាការតែមួយគត់ដែលឈ្នះមេដាយមាសពិព័រណ៍ពាណិជ្ជកម្មនៃការកសាងកម្លាំងជំរុញ Leipzig នៅក្នុងស្រុក។

នៅឆ្នាំ 1993 ដោយលំដាប់ពិសេសបួនក្បាលរថភ្លើង TU9 HPP ត្រូវបានផលិតសម្រាប់ការងារ shunting នាំចេញក្នុងអណ្តូងរ៉ែក្រោមដីនៅក្នុងការសាងសង់ស្ថានីយថាមពលវារីអគ្គិសនីក្នុង Dagestan Irganayskaya ។ ក្នុងឆ្នាំ 1995 ក្រសួងផ្លូវដែកដើម្បីបង្កើត AM3 railcar សេវាកម្មទៅមូលដ្ឋានរបស់ខ្លួនជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជាបានបង្កើត defectoscopic railcar សម្រាប់ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ។ នៅឆ្នាំ 1997 ជាថ្មីម្តងទៀតជាលើកដំបូងវាបានធ្វើឱ្យសមាសភាពសម្រាប់ការយកចេញនៃស្មៅមួយ។

ថ្ងៃថ្ងៃនេះ

Kambarka ការប្រព្រឹត្ដវិស្វកម្មនៅតែជាមេដឹកនាំនៅក្នុងការផលិតនៃផ្លូវដែកពន្លឺទៅ 750 មមនិង 1.067 ម។ ក្នុងនាមជាសហគ្រាសតែមួយគត់នៃនាមវលីនៃផលិតផល, CMH មានសួននិងឧបករណ៍ទំនើបម៉ាស៊ីនបុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់។

CMH គឺជាក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នា។ អគ្គនាយកលោក Alexander Biryukov ដែលទទួលបានភាគហ៊ុនគ្រប់គ្រង។ ដូច្នោះហើយចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍសហគ្រាស។ កម្មកររោងចក្រមានសមត្ថភាពក្នុងការសម្តែងការបញ្ជាទិញសៀរៀលនិងបុគ្គលសម្រាប់ការសាងសង់នេះ:

• ក្បាលរថភ្លើង;
• រថយន្ត;
• គ្រឿងចក្រ;
• ម៉ាស៊ីនបទសម្រាប់រង្វាស់ចង្អៀត។

CMH មានមូលដ្ឋានផលិតកម្មសម្រាប់ការជួបប្រជុំឧស្សាហកម្មនៃក្បាលរថភ្លើងរង្វាស់ធំទូលាយដោយមាន 400 hp ការរកឃើញកំហុសនិងប្រព័ន្ធរោគវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ក្រោមដី។ មោទនភាពនៃរោងចក្រនេះគឺជាក្បាលរថភ្លើងដែលត្រូវបានប្រើសង្ហា TU10 តំបន់ជាយក្រុងនិងនៅលើផ្លូវរថភ្លើងរបស់កុមាររង្វាស់តូចចង្អៀត។

ក្រុមហ៊ុននេះគឺជាទីក្រុង-បង្កើតនិងមានទីតាំងស្ថិតនៅចំណុចប្រសព្វនៃទន្លេ Kama Kambarka នេះ។ រោងចក្រអាសយដ្ឋាន: 427950, Udmurtia, Kambarka, Sovetskaya, 23 ។