ស្ថានីយ៍ "Volokolamskaya" ។ Metro metro

ស្ថានីយ៍ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតមួយនៃស្ថានីយរថភ្លើងមូស្គូគឺវ៉លឡូកូឡាមស្កា។ ឈ្មោះនៃវេទិការរថភ្លើងក្រោមដីនេះត្រូវបានគ្របដណ្តប់នៅក្នុងរឿងព្រេងនិទាននិងរឿងព្រេងជាច្រើនដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាស្ថានីយខ្មោចវត្ថុអាថ៌កំបាំងនិងវត្ថុអាថ៌កំបាំងមួយចំនួននៅលើផែនទីក្រោមដីនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមអំពីវានឹងត្រូវបានពិភាក្សាដូចខាងក្រោម។

ព័ត៌មានទូទៅ

សាខា Arbat-Pokrovskaya គឺជាបន្ទាត់ដែលវេទិកា Volokolamskaya ស្ថិតនៅ។ នៅក្រោមដី, ដូចដែលត្រូវបានគេស្គាល់, ខុសគ្នានៅក្នុងទិសដៅលើពណ៌។ បន្ទាត់នេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយពណ៌ខៀវនៅលើគ្រោងការណ៍នៃផ្លូវរថភ្លើងមូស្គូ។ ឈ្មោះសម្រាប់វេទិកានេះត្រូវបានផ្តល់នៅក្បែរផ្លូវ Volokolamskoe ។ ផ្លូវរថភ្លើងមេតាឆ្លងកាត់ផ្លូវនេះពីភាគខាងជើងទៅខាងត្បូងហើយស្ថានីយនេះមានឈ្មោះដូចគ្នាគឺស្ថិតនៅចន្លោះកន្លែង Mitino និង Myakinino ។ ដូច្នេះវាហួសពីព្រំដែននៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនរាប់បញ្ចូលអ្នកជិតខាងនៅសាខាដែលនៅជិតបំផុតគឺ Volokolamskaya គឺជាស្ថានីយរថភ្លើងក្រោមដី "Tushinskaya" ។

ផ្លូវ Volokolamsk ភ្ជាប់ស្ថានីយទាំងពីរនេះដោយមធ្យោបាយដែលមានមូលដ្ឋានលើដី។ វេទិកានេះស្ថិតនៅជម្រៅជាង 14 ម៉ែត្រ។ ប្រវែងសរុបនៃស្ថានីយ៍គឺមួយរយហុកសិបបីម៉ែត្រ។

ប្រវត្តិវេទិកា

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "វ៉ុលកាកូឡាមៈ" ត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 2009 នៅចុងខែធ្នូ។ យោងតាមគណនីនេះវាបានក្លាយជាវេទិកាទី 17 នៃទីវាលទឹកភ្លៀងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ទោះជាយ៉ាងណាដើម្បីសាងសង់វាចាប់ផ្តើមជាយូរមកហើយមុនពេលនេះ - ត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងឆ្នាំ 1990 ។ នៅពេលនោះស្ថានីយ៍ផ្ទេរមួយត្រូវបានទាមទារសម្រាប់បន្ទាត់មីទីណូណូប៊ូតូដែលតួនាទីរបស់វាត្រូវបានសន្មត់ថាត្រូវបានលេងដោយ Volokolamskaya ។ Metro ក្នុងពេលតែមួយនិងបានសាងសង់នៅក្រោមផ្លូវ Mitinskaya, នោះគឺបន្ថែមពីលើស្ថានីយ៍វាត្រូវបានគេគ្រោងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីបន្ថែមទៀត។ ពួកគេមួយចំនួនត្រូវបានគេសាងសង់ក្នុងរបៀបបើកចំហរមួយផ្នែក។ យ៉ាងណាក៏ដោយផែនការនៃការរៀបចំផែនការទីក្រុងបានផ្លាស់ប្តូរហើយនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 គម្រោងនេះត្រូវបានកកស្ទះហើយស្ថានីយរថភ្លើងក្រោមដី Volokolamskaya បានចូលទៅក្នុងរឿងព្រេងនិទានជាស្ថានីយខ្មោចមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាជំពាក់វាទៅនឹងសិរីរុងរឿងរបស់ស្ថានីយ៍មួយផ្សេងទៀតដូចនឹងត្រូវបានពិភាក្រសាដូចខាងក្រោម។

បន្ទាប់ពីប្រហែលមួយទសវត្សរ៍កន្លះគម្រោងនេះបានប្រែមកជាថ្មីម្តងទៀតហើយការកសាងវេទិកានេះត្រូវបានបន្ត។ ប៉ុន្តែវាមិនបានកើតឡើងយ៉ាងសាមញ្ញទេ។ ទីមួយផ្នែកនៃកំណប់ផ្លូវរូងក្នុងដីត្រូវបានជីកត្រឡប់មកវិញដើម្បីពង្រីកផ្លូវ Mitinskaya ។ ទីពីរគម្រោងថ្មីមួយត្រូវបានតម្រូវឱ្យបំពេញតាមតម្រូវការថ្មី។ វាត្រូវការពេលវេលាយូរដើម្បីអភិវឌ្ឍនិងអនុម័តវា។ ដូច្នេះសំណង់ពេញលេញនៃវេទិកានេះបានចាប់ផ្តើមតែក្នុងឆ្នាំ 2007 ប៉ុណ្ណោះ។

នៅដើមខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2008 កម្មករបានចាប់ផ្តើមធ្វើផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្ងាយទៅ ស្ពាន នាពេលអនាគត ឆ្លងកាត់ទន្លេមូស្គូ ពីស្ថានីយ Volokolamskaya ។ រថភ្លើងក្រោមដីត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយមធ្យោបាយបិទដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍ពិសេស។

វិធីបើកផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានប្រើតែលើវិធីសាស្រ្តដើម្បីបញ្ឈប់និងអំឡុងការសាងសង់ស្ថានីយ៍ដោយខ្លួនឯង។ នៅពេលដែលវេទិកានេះត្រូវបានប្រតិបត្តិដោយបច្ចេកវិទ្យានៃសំណង់សំណល់អុកស៊ីសែនការងារសំខាន់ៗត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយបេតុង។ ដូច្នេះភាពរឹងមាំគឺជាអ្វីដែលប្លែកពីវេទិកា "វ៉ុលកាកូឡាស្កា" ពីស្ថានីយ៍ដទៃទៀត។

ឧទាហរណ៍ដូចជារថភ្លើងក្រោមដីមួយដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងអំឡុងពេលសូវៀតមានការរចនាខុសគ្នាស្រឡះ។ ការងារសាងសង់ស្ថានីយ៍ទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលប្រាំបួនខែ។ នេះមិនសូវជាខ្លាំងទេដោយសារតែកម្រិតសំឡេងនិងភាពស្មុគស្មាញនៃការងារដែលបានធ្វើ។ នៅក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2008 ការងារបានចាប់ផ្តើមនៅលើការបញ្ចប់ស្ថានីយ៍ជាមួយថ្មម៉ាបនិងថ្មក្រានីត។ ហើយនៅឆ្នាំ 2009 កម្មវិធី "វ៉ុលកាកូឡាមៈ" ត្រូវបានបើក។ មន្រ្តីរថភ្លើងក្រោមដីនិងរថភ្លើងក្រោមដីត្រូវបានទៅទស្សនាជាលើកដំបូងដោយមន្ត្រីទីក្រុងនិងអ្នកតំណាងសារព័ត៌មាន។ មួយសប្តាហ៍ក្រោយមក - នៅថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូ - ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានសម្ពោធឱ្យប្រើប្រាស់ជាសាធារណៈ។

ការដឹកជញ្ជូននៅជិតវេទិកា "វ៉ុលកាកូលកៈ"

នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Volokolamskaya" មានឡានក្រុងលេខ 837 ហើយមួយគីឡូម៉ែត្រពីស្ថានីយ៍ក្នុងទិសដៅនៃ Riga គឺជាផ្លូវដែកវេទិកា "ទំនិញត្បាញ" ។ នៅពេលអនាគតវាគឺជាការដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកសាងវេទិកាផ្លូវរថភ្លើងថ្មីមួយនៅក្នុងតំបន់ជុំវិញបន្ទាន់នៃរថភ្លើងក្រោមដី។

វង្វេងនិងដំណើរផ្លាស់ប្តូរវេទិកា

ស្ថានីយនេះមិនឈប់។ នេះដោយវិធីនេះបានបំបែកវេទិកាសម័យទំនើបពីគម្រោងនៃចំណុចផ្ទេរមួយដែលបានបង្កើតពីដំបូងដោយ Volokolamskaya ។ រថភ្លើងក្រោមដីនៅលើសាខាពណ៌ខៀវបន្ទាប់ពីខ្សែបន្ទាត់ចិញ្ចើមផ្លូវប្រសព្វគ្នាតែខ្សែពណ៌ខៀវនៅស្ថានីយ៍ "Kuntsevo" ។

វត្ថុនេះមានពីររនាស់ - នៅភាគខាងជើងនិងខាងកើត។ វាក៏មានលទ្ធផលពីរផងដែរ។ គ្នានៃពួកគេត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការកើនឡើងបីស៊ីឡាំងនិងមួយមានជណ្តើរយន្តមួយដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់មនុស្សដែលពិបាកក្នុងការប្រើជណ្តើរយន្តមួយ។ អ្នកដំណើរនៅច្រកចូលនិងច្រកត្រូវបានញែកចេញពីគ្នាទៅជាស្ទ្រីមដែលមិនត្រួតស៊ីគ្នាពីរ។

ស្ថាបត្យកម្មនិងរចនាបថប្រតិបត្តិ

ចំណុចទាក់ទាញមួយដែលម៉ូស្គូមានមោទនៈភាពគឺផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី។ "Volokolamskaya" គឺជាស្ថានីយ៍មួយក្នុងចំណោមស្ថានីយ៍ដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីក្រុងមូស្គូ។ គម្រោងវេទិកានេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមស្ថាបត្យករនៃក្រុមហ៊ុន JSC "Metrogiprotras" ។ ក្នុងឆ្នាំ 2011 គាត់ថែមទាំងឈ្នះការប្រកួតផ្នែក "ផ្នែកមាស" ដែលដឹកនាំដោយស្ថាបត្យករ Union of Moscow Architects ។

ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយអាគារខ្ពស់ខ្ពស់ជាងកម្ពស់នៃសញ្ញាសម្គាល់ប្រាំបីម៉ែត្រ។ សមាសភាពនៃវេទិកានេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងរចនាប័ទ្ម Neo -Gothic ។ ឧបករណ៏ពុះនេះសំណង់បីជាន់និងជំហានកើនឡើងនៃជួរឈរ (ប្រាំបួនម៉ែត្រ) ផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍នៃពន្លឺនិងទូលាយ។ ប្រឈមមុខនឹងស្ថានីយនេះត្រូវបានធ្វើដោយថ្មម៉ាបនិងថ្មក្រានីត។ នៅជុំវិញបរិវេណមានការប្រកួតដែលត្រូវបានបត់បែនដើម្បីបង្កើតពន្លឺធម្មជាតិ។ ជាន់នេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយថ្មក្រានីតពណ៌ប្រផេះ។

រឿងព្រេងអំពីស្ថានីយ Volokolamsky

ក្នុងចំនោមអ្នកជីកនិងអ្នកគាំទ្រនៃអាថ៌កំបាំងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "ភ្នំភ្លើង Volokolamskaya" ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាស្ថានីយខ្មោចមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវេទិកាដែលត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងអត្ថបទនេះមិនមែនជាពាក្យថា "Volokolamskaya" ដែលជាអាថ៌កំបាំងនិងអាថ៌កំបាំងដែលនិយាយអំពីរឿងព្រេងនិទាននោះទេ។ ពួកគេមានតែឈ្មោះធម្មតាប៉ុណ្ណោះ។

ខ្មោចពិតប្រាកដគឺនៅលើបន្ទាត់ Tagansko-Krasnopresnenskaya, គ្រាន់តែនៅមុខស្ថានីយ Tushinskaya ។ វេទិកានេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅឆ្នាំ 1975 ជាពិសេសសម្រាប់អគារលំនៅដ្ឋានមួយដែលត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់នៅលើទីវាលនៃអាកាសយានដ្ឋាន Tushino ។ ប៉ុន្តែដោយសារគម្រោងសាងសង់ត្រូវបានលុបចោលស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីមិនត្រូវបានបើកនៅទីនោះទេ។ នៅក្នុងសំណុំបែបបទអភិរក្សវាបានឈររហូតដល់ចុងខែសីហាឆ្នាំ 2014 នៅពេលដែលការសម្ពោធរបស់ខ្លួនត្រូវបានគេប្រារព្ធឡើងដោយមានឈ្មោះថា "ស្ពាតាខាស" ដើម្បីជាកិត្តិយសនៃពហុកីឡាដ្ឋានស្ថិតនៅខាងលើវា។ ប៉ុន្តែក្នុងចំណោមអ្នកដែលមិនដឹងពីកាលៈទេសៈនេះស្ថានការណ៍ដែលមានរឿងព្រេងនិទាន Volokolamskaya នៅតែបង្ហាញពីភាពច្របូកច្របល់។