លក្ខណៈនៃផ្លូវដែកឆ្លងកាត់តំបន់ស៊ីបេរី, ទស្សនវិស័យអភិវឌ្ឍន៍

Trans-Siberian Railway - ជាផ្លូវរថភ្លើងអស្ចារ្យជាមួយយឺតវែងបំផុតនៅជុំវិញពិភពលោក។ វាមានប្រភពដើមរបស់ខ្លួននៅក្នុងផ្នែកមួយនៃប្រទេសរុស្ស៊ីនិងអឺរ៉ុបតាមរយៈធម្មជាតិស្រស់ស្អាតរត់ក្នុងការ Far East ។ ទោះបីជាអគារមួយស្រស់ស្អាតនេះពីដៃមនុស្សដោយចៃដន្យ begs សំណួរដែលបានផ្ទុកឡើងនិងរបៀបដែលពេលវេលាជាច្រើនត្រូវបានចំណាយលើការសាងសង់នេះ "អស្ចារ្យនៃរថភ្លើងពិភពលោក" នេះ?

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអគារ

ពិតជាពេលវេលាជាច្រើនត្រូវបានចំណាយលើការសាងសង់នៃ Trans-Siberian Railway ។ ប្រវត្តិសាស្រ្តនិងការរំពឹងទុកនៃការអភិវឌ្ឍនៃបន្ទាត់អស្ចារ្យនេះបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃវប្បធម៍រុស្ស៊ី។ ផ្លូវនេះត្រូវបានកសាងឡើងដប់ប្រាំឆ្នាំមកហើយ។ ចាប់ពីពេលនេះប្រធានក្រុម Nevel នៅមាត់ទន្លេអាមួរដែលបានលើកឡើងទង់ជាតិរុស្ស៊ីនៅលើបបូរមាត់របស់អ្នករាល់គ្នាគឺសំណង់នៃ Trans-Siberian Railway នេះ។

ទស្សនវិស័យអភិវឌ្ឍបានសន្ធឹកសន្ធាប់។ វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីទំនាក់ទំនងការពង្រីកច្រើននៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ក្នុងសតវត្សទីដប់ប្រាំបួននេះដំណើរការនេះបានកើនឡើងឈ្មួញពេលដែលពួកគេបានចាប់ផ្តើមដើម្បីស្នើសុំឱ្យព្រះចៅអធិរាជសម្រាប់នាង។ ឆ្នាំ 1886 គឺជាទីជម្រាលមួយ: លោក Alexander III បានចេញក្រឹត្យមួយហើយបានចាប់ផ្តើមការងារសំណង់រង់ចាំជាយូរមកហើយ។

នេះជាសំឡេងដំបូងនៃការជ្រើសរើសនេះមកនៅក្នុងតំបន់ Miass ។ វាត្រូវបានគេនិយាយថាត្រូវបានគេសន្មត់ថា Urals នេះឱ្យធ្វើជាម្ដាយរបស់ផ្លូវរថភ្លើងនេះ។

ផ្តួចផ្តើមអធិរាជ

គ្រឹះនេះត្រូវបានដាក់លក្ខណៈយ៉ាងឱឡារិកដោយស្មើភាព - Tsarevich Nikolay ចាក់ដៃនៃផែនដីមួយនៅលើផ្លូវដែកស្រស់។ វាគឺជាខែមីនា 31 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកាលបរិច្ឆេទផ្លូវការនៃការងារដំបូង។ រួចទៅហើយនៅពេលដែលតម្រូវការសម្រាប់តំណភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនបានកើនឡើងខុសពីធម្មតា។

រវាងដីថ្មីនិងទីក្រុងម៉ូស្គូប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានគេរាប់រយគីឡូម៉ែត្រនិងចំនួនប្រជាជននៅ Urals នេះបានកើនឡើងដល់បីលាននាក់។ រដ្ឋាភិបាលបានដឹងថាគ្រាន់តែតម្រូវឱ្យមានខ្សែផ្លូវរថភ្លើងទ្រង់ទ្រាយធំសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍពេញលេញនៃការទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូន។

នេះជាក្តីសង្ឃឹមខ្លាំងសម្រាប់បន្ទាត់ផ្លូវរថភ្លើង

ទស្សនវិស័យសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់តំបន់ស៊ីបេរីទូលំទូលាយណាស់គឺមាន។ ការកាន់វា, លោក Alexander III បានដេញតាមគោលដៅសេដ្ឋកិច្ចមិនត្រឹមតែ។ ជាយុទ្ធសាស្រ្តរបស់គាត់គាត់ចង់សម្រេចឱ្យបាននូវការដាក់ពង្រាយយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃកងទ័ពទៅកាន់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ ប៉ុន្តែវាគឺមិនត្រឹមតែជាគោលដៅ unspoken ។

ជាមួយនឹងវត្តមាននៃក្រណាត់នេះនឹងជួយបង្កើនយ៉ាងខ្លាំងទីតាំងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសនេះ។ ប្រទេសរុស្ស៊ីអាចបង្កើនឥទ្ធិពលរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសម៉ុងហ្គោលីនិងប្រទេសចិន។ ទាំងអស់រីកចម្រើនក្នុងកម្រិតល្អមួយ: នៅក្នុងឆ្នាំ 1886 នេះបានឈានដល់ផ្លូវ Ufa, និងបីឆ្នាំក្រោយមក - Chrysostom ។ ប៉ុន្តែជាអកុសលមិនមែនអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺជារលូនដូចដែលអាចនឹងត្រូវបានចង់បាន។

បញ្ហានិងការសង្ស័យ

ប្រសិនបើមានផ្លូវរត់តាមរយៈការទំនាក់ទំនងដំបូងបានផ្ទះល្វែង steppe ឥឡូវបានចាប់ផ្តើមវាលភក់ល្បាប់, ភ្នំនិងពំនូកថ្មធំ។ ស្ថានភាពនេះជាការខកចិត្ត, ទោះជាយ៉ាងណា, អធិរាជគឺមិនភ័យខ្លាច។ គាត់គឺជាចចេសហើយនឹងមិនទិន្នផលទៅបញ្ចុះបញ្ចូលណាមួយ, ការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានគេនាំ - ផ្លូវនេះនឹងត្រូវបាន។
ជាសំណាងល្អដែលជាការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងជាប្រធានរដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គាត់ដែលជារឹងប៉ឹងនិងខ្ជាប់ខ្ជួននៅក្នុងការមានជំនឿថាការរំពឹងទុកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍផ្លូវដែកឆ្លងកាត់តំបន់ស៊ីបេរីនោះនឹងត្រូវបានផ្តល់សំណងតាមការរំពឹងទុកនោះទេ។

បញ្ហាការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង

ការសាងសង់បានកើនសន្ទុះហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1891 រួចហើយនៅលើនាវាដែលមានឈ្មោះថា "Petersburg" ផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានដឹកជាលើកដំបូងនេះ។ ប៉ុន្តែវាមិនមែនគ្រាន់តែជាទំនិញ ... នៅក្នុងទីក្រុង Vladivostok នាំហាសិបទណ្ឌិតនិងវិស្វករ។ ថាវាត្រូវបានកំណត់មកឱ្យក្លាយជាក្រុមហ៊ុនសាងសង់ដំបូងនៅក្នុងគម្រោង grandiose នេះ។ មនុស្សជាច្រើនសង្ស័យថាការខកចិត្តមួយចំនួនពីអង្គហេតុប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអគារនេះត្រូវបានលាក់។ ការងារនេះត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងលក្ខខណ្ឌមានការលំបាកដើម្បីផ្ទាំងក្រណាត់ដូចគ្នានៅពេលកសាងឡើងដូចគ្នានេះដែរនៅភាគខាងកើតនិងភាគខាងលិច។

នេះអាក្រក់និងគ្មានមេត្ដាអាកាសធាតុបិទជាច្រើននិងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថយចុះមនុស្សយន្តនេះ។ វាគឺជាការមិនគួរឱ្យជឿការងារលំបាក, មិនមែនទាំងអស់រក្សាទុក ... អានកង្វះខាតមូលនិធិពោលគឺប្រាក់សម្រាប់ការសាងសង់នេះ, យ៉ាងខ្លាំងស្ថានការណ៍អាក្រក់ថែមទៀត។

បញ្ហានោះគឺថាត្រៀមបម្រុងទុកពីដំបូងសម្រាប់ការសាងសង់បានបីរយហាសិបលានរូបនោះទេប៉ុន្តែប៉ុន្មានខែក្រោយមកវាបានក្លាយជាការច្បាស់ណាស់ថាការចំណាយនេះនឹងមានច្រើនយ៉ាងសំខាន់បន្ថែមទៀត។ គ្មាននរណាម្នាក់ជឿថាលុយអាចជាអាចធ្វើទៅបានដូចការរំពឹងទុកណាមួយនៃផ្លូវដែកឆ្លងកាត់តំបន់ស៊ីបេរី។ មួយរយៈខ្លីនិយាយថា - ការរឹតត្បិតបានចាប់ផ្តើម: ការថយចុះគេងគំនីគំនរខ្លី, ស្ពានត្រូវបានកសាងឡើងអំពីឈើដែលមាននៅក្នុងខ្លួនវាគឺមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់។

រដ្ឋកិច្ចការនេះមិនអាចទេប៉ុន្តែឆ្លុះបញ្ចាំងនៅលើស្ថានីយចំនួន - ពួកគេបានក្លាយយ៉ាងពិតប្រាកដពីរដងទំហំតូចជាងការគ្រោងទុកពីដំបូង។ វាគឺជាការរៀបរាប់ពិតប្រាកដនៃ Trans-Siberian Railway ។ ទស្សនវិស័យអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានគេសុទ្ធតែមានជោគជ័យនោះ, ទោះជាយ៉ាងណា, វាឆាប់បានដឹងច្បាស់ថានឹងមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ។

ការប្រព្រឹត្ដលក្ខណៈពិសេស

ហើយជាការពិតណាស់, មានកម្លាំងពលកម្មមួយដោយមិនមានបញ្ហាណាមួយនោះទេ។ នៅកន្លែងសាងសង់នេះក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការការងារនេះគ្រប់ពេលវេលា, មានប្រមាណមួយរយពាន់នាក់។ ក្នុងចំណោមពួកគេទាំងក្នុងស្រុកនិងភ្ញៀវទេសចរ។
ពួកគេទាំងអស់គ្នាចង់បរិភោគ, ផឹក, ពួកគេមានដើម្បីអ្វីមួយដើម្បីដាក់នៅលើ។ ឧបករណ៍ដែលមានការលំបាកដែលពួកគេបានអនុវត្តតាំងពីចម្ងាយ។ ផ្លូវហាយវេបានត្រួសត្រាទាំងស្រុងដោយដៃ។ មកដល់កន្លែងរបស់អ្នកកាសែតមនុស្សយន្តនេះត្រូវបានគេភ្ញាក់ផ្អើលជាខ្លាំងដោយអ្វីដែលពួកគេបានឃើញ: ឈរចង្កេះ-ជ្រៅនៅក្នុងព្រិលភក់ប្រជាជនទាំងអស់ថ្ងៃ chopping taiga ក្រាស់។ ពួកគេបានដប់ប្រាំមួយម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងសម្លៀកបំពាក់និងស្បែកជើងពន្លឺចាក់ឬសនិងការដកតម្រុយចំបើងកំណាត់ឈើ។

Trans-Siberian Railway: ផែនការសម្រាប់ពេលអនាគត

នៅក្នុងទូទៅ, ជាងម្ភៃប្រាំពាន់នាក់បានដាក់មិនត្រឹមតែសុខភាពរបស់ពួកគេប៉ុន្តែជីវិតនៅលើការសាងសង់ឆ្ងល់ទីប្រាំបីនៃពិភពលោក។ ធ្លាក់ចេញលទ្ធផលហិរញ្ញវត្ថុអាជ្ញាធរបានឮថវិកានៃផ្លូវរថភ្លើងនេះ - ពាក់កណ្តាលលានរូបដែលជាមាស។ នាពេលអនាគតវាត្រូវបានគ្រោងស្តារឡើងវិញរបស់ខ្លួនដែលត្រូវបានចាត់ទុកដោយមនុស្សជាច្រើនទៅជាមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើថវិការដ្ឋ។
ការបញ្ចប់នៃការសាងសង់ស្ពាននេះគឺក្បែរក្រុង។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅលើ Amur ទន្លេ។ តើនរណានឹងបានគិតថាបន្ទាប់ពីបានទាំងអស់នឹងមានផ្លូវដែកឆ្លងកាត់តំបន់ស៊ីបេរី។ ទស្សនវិស័យនៃការអភិវឌ្ឍនិងវិធីដើម្បីកែលម្អប្រសិទ្ធភាពនៃផ្លូវរថភ្លើងក្រោមការពិចារណាសកម្មនិងដល់ថ្ងៃនេះ។ នាងមានសត្រូវជាច្រើននិងក្រុមអ្នកប្រឆាំងដែលបានដោយស្មោះមិនយល់ហេតុអ្វីបានជាយើងបានវិនិយោគប្រាក់ជាសាធារណៈជាច្រើននៅក្នុងគម្រោងគួរឱ្យសង្ស័យសន្មត់នេះ, ទោះជាយ៉ាងណាវានៅតែមាននៅក្នុងពេលអនាគតនឹងត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងខ្លាំង។

បញ្ហានិងទស្សនវិស័យនៃការអភិវឌ្ឍផ្លូវដែកឆ្លងកាត់តំបន់ស៊ីបេរី

កាលបរិច្ឆេត, មុខងារសំខាន់នៃផ្លូវរថភ្លើង - ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ បើគ្មានវាស៊ីបេរីនឹងមិនអាចសម្រេចបាននូវកម្រិតនៃការអភិវឌ្ឍនេះ។ ដោយសារតែការធ្វើកំណែទម្រង់នៃទន្លេឆ្លងកាត់តំបន់ស៊ីបេរីដើម្បីចាក់ប្រេងនិងស្រូវសាលីព្យញ្ជនៈ។ សព្វថ្ងៃនេះមានមនុស្សជាច្រើនអាចវាយតម្លៃពីសារៈសំខាន់សេដ្ឋកិច្ចនិងយុទ្ធសាស្ត្រនៃបន្ទាត់ផ្លូវរថភ្លើង។ ប្រើវាដើម្បីទទួលបានតំបន់កណ្តាលនៃប្រទេសនេះអាចនឹងមានតម្លៃថោកជាងច្រើនសម័យទំនើបដទៃទៀតនៃរបៀបការដឹកជញ្ជូន។

ជាអកុសល, ជារៀងរាល់ឆ្នាំអ្នកអាចមើលពីរបៀបដែលសមត្ថភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួនត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ វាបានក្លាយទៅជាច្បាស់ណាស់ថាផ្លូវរថភ្លើងនេះត្រូវការជួសជុលច្រើន។ ជាមួយនឹងវត្តមានរបស់បច្ចេកវិទ្យាទំនើបដែលហាក់ដូចជាបញ្ហាមួយមិនមាន, ទោះជាយ៉ាងណាវាគឺមានតំលៃពិចារណាថាវាបានចូលមកក្នុងអត្ថិភាពនៅក្នុងសតវត្សទី XIX ហើយទ្រុតទ្រោមណាស់។ តើអនាគតនៃ Trans-Siberian Railway បានដែរឬទេ? ទស្សនវិស័យអភិវឌ្ឍន៍ភាគច្រើនបានកំណត់ចំពោះការអនុវត្តន៍គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមួយចំនួននៅក្នុងតំបន់ស៊ីបេរីខាងកើតនិងឆ្ងាយភាគខាងកើត។
នេះគឺជាគំនិតជាសកលដោយស្មើភាពដែលមានភាគច្រើនទំនងជាធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនឯកជនមិនមានប្រាក់គ្រប់គ្រាន់, ដោយសារតែវាត្រូវបានទាក់ទងទៅនឹងហានិភ័យហិរញ្ញវត្ថុជាក់លាក់។ ទោះជាយ៉ាងណា, វាមានគុណសម្បត្តិរបស់ខ្លួន។ ប្រសិនបើការផ្តល់ជំនួយរបស់រដ្ឋគម្រោងនេះនឹងត្រូវនាំយកទៅជីវិតវានឹងបង្កើតមួយចំនួនធំនៃការងារនិងជាលទ្ធផលការកាត់ពន្ធថវិការដ្ឋ។ វាគឺជាការកំណត់នៅក្នុងជម្រៅនៃ Trans-Siberian ផ្លូវដែក។ ទស្សនវិស័យនៃការអភិវឌ្ឍ គឺពិតជាអស្ចារ្យប៉ុន្តែពួកគេនឹងក្លាយជាការពិត?