រថភ្លើងល្បឿនលឿនទីក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់ទីក្រុងប៉េកាំងពី: សំណង់, គម្រោង, រចនានិងទីតាំងនៅលើផែនទី

មិនយូរប៉ុន្មានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនទីក្រុងម៉ូស្គូនិងទីក្រុងប៉េកាំងភ្ជាប់ប្រទេសទាំងពីរចិននិងរុស្ស៊ី។ ការចំណាយបឋមនៃគម្រោងនេះគឺស្មើនឹង 1,5 ពាន់ពាន់លានយន់ឬ 242 ពាន់លានដុល្លារ។ ប្រវែងសរុបផ្លូវគឺស្មើនឹង 7 bude គីឡូម៉ែត្ររាប់ពាន់នាក់។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរពីចំណុចមួយទៅមួយទៀតនឹងមាន 2 ថ្ងៃហើយផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានដាក់តាមរយៈទឹកដីនៃប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន។

ពេលវេលាអប្បរមានៅលើផ្លូវ

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះប្រទេសចិនកំពុងផ្តល់បច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិតថ្មីរបស់ខ្លួនយ៉ាងសកម្មក្នុងការសាងសង់ផ្លូវដែកនេះក្នុងកម្រិតអន្តរជាតិ។ មួយនៃគម្រោងទាំងនេះគួរតែជាផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់ទីក្រុងប៉េកាំង។ ដំណឹងនេះបានរីករាលដាលនៅជុំវិញពិភពលោកបានយ៉ាងឆាប់រហ័សជាពិសេសនៅពេលដែលអ្នកគិតអំពីការទំនាក់ទំនងរវាងអាមេរិកត្រជាក់អឺរ៉ុបនិងរុស្ស៊ីក្នុងការភ្ជាប់ជាមួយជម្លោះនៅភាគខាងកើតនៃប្រទេសអ៊ុយក្រែននិងរុស្ស៊ីបានប៉ុនប៉ងដើម្បីងើបឡើងវិញពីការដួលរលំនៃទីផ្សារប្រេងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលអន្ដរជាតិ។ នៅក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 2014 រវាងសាជីវកម្ម "របស់ប្រទេសចិនផ្លូវដែក» (ចិនសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង) និងក្រសួងដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនិងគណៈកម្មាធិការអភិវឌ្ឍន៍ចិនរដ្ឋគណៈកម្មការកំណែទម្រង់និងការចុះអនុស្សរណៈយោគយល់គ្នាមួយនៅក្នុងវាលនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននេះ។ គោលបំណងសំខាន់នៃឯកសារនេះគឺការអភិវឌ្ឍនៃគម្រោងនៃប្រភេទដែលមានល្បឿនលឿននៃការច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនអាស៊ីនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនឹងរួមបញ្ចូលទាំងផ្លូវហាយវ៉េទីក្រុងម៉ូស្គូ-Kazan នេះ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃគំនិតនេះ

ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន បន្ទាត់ទីក្រុងម៉ូស្គូនិងទីក្រុងប៉េកាំង នៅក្នុងកម្រិតនៃគំនិតកើតមានសម្រាប់ពេលយូរមួយ។ គម្រោងនេះគួរតែជាជម្រើសល្អសម្រាប់អ្នកដែលមិនមានបំណងចង់ធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។ ផ្លាស់ប្តូរនៃគំនិតនៅលើកម្រិតនៃគម្រោងបច្ចុប្បន្ននេះបានធ្វើឡើងប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃសកម្មភាពនៃការទិញនៅក្នុងប្រទេសអាមេរិក, ការចែកចាយនៃការដែលត្រូវបានធានាដោយអ្នកជំនាញឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើមួយ។ គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនត្រូវផ្តល់ទៅបណ្តាប្រទេសមួយចំនួនដូចជាប្រទេសចិននិងប្រទេសរុស្ស៊ីមានភាពសក្ដិសមនៃការប្រកួតប្រជែងអន្តរជាតិ។ ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើនេះបើយោងតាមតំណាងនៃផ្លូវដែក, ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់ទីក្រុងប៉េកាំងនឹងមានតម្លៃប្រទេសនេះនៅម៉ោង 7 ពាន់ពាន់លានរូប។ ដៃគូប្រទេសចិនមានឆន្ទៈក្នុងការវិនិយោគនៅក្នុងការសាងសង់ផ្លូវចំនួនទឹកប្រាក់ស្មើនឹង 4 ពាន់ពាន់លានរូប្លិ៍មួយការចំណាយផ្សេងទៀតទាំងអស់នឹងត្រូវបានរ៉ាប់រងដោយថវិការបស់ប្រទេសរុស្ស៊ីនេះ។ ការចរចាលើការបែងចែកការសកម្មនៃមូលនិធិសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើផ្លូវទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃក្រុង Kazan គម្រោងអន្តរជាតិ។

តើអ្វីទៅទាញការសាងសង់ផ្លូវនេះ?

អំឡុងពេលនេះនៅពេលដែលល្បឿនលឿន ផ្លូវទីក្រុងម៉ូស្គូនិងទីក្រុងប៉េកាំង នឹងសាងសង់នៅឡើយទេត្រូវបានគេស្គាល់តិចតួច។ នេះគឺដោយសារតែការសម្រេចចិត្តអូសបន្លាយលើការផ្តល់មូលនិធិ។ ដែលបានផ្ដល់ឱ្យស្ថានភាពដែលបានបង្កើតនៅថ្ងៃនេះនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីបើទោះបីជាការពិតដែលថាប្រទេសចិនបានត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីសន្មត់ភាគច្រើនបំផុតនៃការចំណាយនេះប្រទេសនេះគឺគ្រាន់តែមិនបានត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីទ្រទ្រង់ការចំណាយដូចជាការហិរញ្ញវត្ថុខ្នាតធំ។ 3 ពាន់ពាន់លានរូប្លិ៍នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺជាអ្នកដែលមិនគាំទ្រសម្រាប់រដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋ។ លទ្ធភាពនេះគឺខ្ពស់ថាវិនិយោគិនឯកជននឹងត្រូវបានទាក់ទាញដល់គម្រោងនេះ។

ទិដ្ឋភាពបច្ចេកទេសនិងការសម្រេចចិត្តបឋម

ពបានផ្ដល់ដោយធនាគារដៃគូរបស់កាសែត Beijing Times បានបាននិយាយថាអំពីការពិភាក្សាយ៉ាងសកម្មនៃការសាងសង់ផ្លូវដែករវាងប្រទេសទាំងពីរនេះ។ ជាជំហានដំបូងឆ្ពោះទៅរកការសម្រេចបាននៃគម្រោងនេះគួរតែជាវិធីពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់ក្រុង Kazan មួយ។ ការចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវនេះត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់នៅទីក្រុងប៉េកាំងបន្ទាប់មកផ្លូវនេះនឹងឆ្លងកាត់ទីក្រុងនានាដូចជាក្រុង Khabarovsk និង ULAN BATOR, Irkutsk និង Astana បាន Ekaterinburg ។ នេះជាគោលដៅចុងក្រោយនឹងក្លាយជាទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនរួចរាល់ហើយនឹងមានបីដងបានយូរជាងសព្វថ្ងៃនេះមានមុខងារបទដែលមានល្បឿនលឿនរវាងទីក្រុងប៉េកាំងនិងទីក្រុងក្វាងចូវ។ ពេលធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងនេះបន្ទាប់ពីការអនុវត្តគម្រោងនេះនឹងមិនមានពេលប្រាំមួយថ្ងៃ, ប៉ុន្តែបានតែពីរ។ សព្វថ្ងៃនេះរវាងរដ្ឋធានីនៃប្រទេសទាំងពីរដែលជារថភ្លើងពីរបានអនុវត្តសម្រាប់មួយសប្តាហ៍ប៉ុណ្ណោះ។ ផ្លូវនេះត្រូវបានបើកនៅក្នុងឆ្នាំ 1954 ។ Trans-Siberian Railway ត្រូវបានចាត់ទុកថាវែងបំផុតនៅលើពិភពលោក។ វាលាតសន្ធឹងពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់ទីក្រុង Vladivostok ។ ឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ 400 និងប្រវែងរបស់វាគឺ 9288 គីឡូម៉ែត្រ។

នេះជាការលំបាកជំហានដំបូងនិងជាលើកដំបូងរ៉ាឌីកាល់

រថភ្លើងល្បឿនលឿនប៉េកាំង-ក្រុងម៉ូស្គូ នៅថ្ងៃអនាគតនោះគឺមិនទំនងដើម្បីចូលមកផ្លូវរបស់អ្នក។ ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើដំណាក់កាលដំបូងនៃគម្រោងនេះដែលនៅក្នុងពេលអនាគតនឹងតភ្ជាប់ទឹកដីនៃប្រទេសទាំងពីរគួរតែផ្លូវមួយពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់ក្រុង Kazan ការចំណាយបឋមនៃការដែលជាខ្ពស់ពេកសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ី។ ដើម្បីទាក់ទាញវិនិយោគិន» Gazprombank "បង្ហាញផ្លូវមានតម្លៃសរុបនៃ 1,06 ពាន់ពាន់លានរូប្លិ៍នៅក្នុងទីក្រុងដូចជាទីក្រុងប៉េកាំងនិងប្រទេសសិង្ហបុរីហុងកុងនិងសៀងហៃ។ យោងទៅតាមបឋម, វាបានប្រារព្ធឡើងស៊េរីនៃកិច្ចប្រជុំជាមួយដៃគូមានសក្តានុពលនៅជុំវិញពិភពលោក:

• ខែឧសភា 14 - នៅក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរី។
• ខែឧសភា 15 - ទីក្រុងសៀងហៃ។
• 16 ឧសភា - ក្រុងប៉េកាំង។

នៅពេលអនាគតយើងបានចាត់ទុកដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់តំណាងនៃ "ក្រុមហ៊ុន Gazprom" ធនាគារនៅទីក្រុងតៃប៉ិរដ្ឋធានីនៃតៃវ៉ាន់នេះ។ បើយោងទៅតាមផ្លូវដែករុស្ស៊ីកិច្ចប្រជុំជាមួយវិនិយោគិនអាស៊ីបានគ្រោងសម្រាប់ការជាច្រើនខែ។ ពាក់ព័ន្ធនឹងភាពជាដៃគូគណនីខាងកើតដោយសារការដាក់ទណ្ឌកម្មមានការលំបាកពីលោកខាងលិច។ នៅក្នុងទំនាក់ទំនងចុះថ្ងៃទីមួយ "Pronedra" វាបាននិយាយថាល្បឿនលឿន ផ្លូវទីក្រុងម៉ូស្គូនិងទីក្រុងប៉េកាំង នឹងមិនត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខទៀត។ ការអនុវត្តន៍ផ្នែកដំបូងនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនរវាងទីក្រុងម៉ូស្គូនិងក្រុង Kazan អាចត្រូវបានពង្រីកដល់ឆ្នាំ 2020 ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាផ្លូវដែកនេះមិនបានគ្រប់គ្រងនៅឡើយទេក្នុងការស្វែងរកអ្នកវិនិយោគមួយនេះ។

ដំណាក់កាលដំបូងនៃគម្រោង

ដំណាក់កាលដំបូងនៃគម្រោងថវិការដ្ឋរបស់ប្រទេសនិង "ផ្លូវដែករុស្ស៊ី" មានបំណងក្នុងការបម្រុងទុក 191,9 ពាន់លានរូប។ ផ្នែកផ្សេងទៀតនៃផ្លូវដូចជាលោក Vladimir, Nizhny Novgorod, Nizhniy Novgorod, Cheboksary, Cheboksary, ក្រុង Kazan ត្រូវបានគ្រោងនឹងត្រូវបានបំពាក់នៅក្នុងការចំណាយនៃដីសម្បទាន។ វាត្រូវបានរាយការណ៍ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនថ្ងៃទី 29 ខែមករាឆ្នាំ 2015 ។ នេះជាលើកដំបូងអំពីអ្នកស្រុកគម្រោងនៃតំបន់នេះ, ដែលក្នុងនោះផ្លូវដែលមានល្បឿនលឿននឹងត្រូវបានដឹងថាយើងបានរៀនតែនៅក្នុងដើមឆ្នាំ 2015 ។ ផ្លូវថ្មីនេះនឹងត្រូវបានដាក់នៅក្នុងផ្លូវហាយវ៉េសហព័ន្ធ M បានស្រប 7 គេស្គាល់ថាជា "ទន្លេវ៉ុលកា" ។ សមាសភាពនេះនឹងធ្វើឱ្យឈប់។ ជាពិសេសនៅក្នុងស្ថានីយ៍នឹងត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតលោក Vladimir នៅ Sukhodol ។

តើអ្វីទៅជាអ្នកស្រុកនៃតំបន់ធ្វើយ៉ាងណា?

ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់ទីក្រុងប៉េកាំងនៅលើផែនទីដែលនឹងឆ្លងកាត់មួយផ្នែកធំនៃទឹកដីបានគ្រប់គ្រាន់នោះបានបណ្តាលមនុស្សដែលមានដើម្បីរស់នៅជាមួយនាងនៅក្នុងសង្កាត់នេះមានប្រតិកម្មចម្រុះណាស់។ តើការចោទប្រកាន់ខូចខាតរំភើបដែលនឹងប៉ះពាល់ដីកសិកម្ម, ព្រៃឈើនិងរចនាប័ទ្មបានបង្កើតឡើង។ អាជ្ញាធរបានប្រកាសជាផ្លូវការថានៅតំបន់នីមួយនៅលើដែលនឹងត្រូវបានអនុវត្តសំណង់ចេញសកម្មភាពទាំងអស់នឹងត្រូវបានយល់ព្រមជាមុនជាមួយសាធារណជន។ ប្រភពនេះបាននិយាយថាប្រសិនបើយើងគ្រប់គ្រងដែលបានរកឃើញឧបត្ថម្ភមួយទៅ, BCM នឹងត្រូវបានបើកនៅក្នុងឆ្នាំ 2018 រួចទៅហើយ។ ល្បឿនអតិបរមារបស់ចលនានៃផ្លូវនេះនឹងមាន 400 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលនឹងកាត់បន្ថយវិធីនេះពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់ក្រុង Kazan ពី 11 ម៉ោងទៅ 3,5 ។

ភារកិច្ចរបស់ភាគី

រថភ្លើងល្បឿនលឿនទីក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់ទីក្រុងប៉េកាំងពីកន្លែងដែលគម្រោងនេះគឺទ្រឹស្តីណាស់ភាពទាក់ទាញនិងផលចំណេញនេះបើយោងតាមផែនការដំបូងគួរតែចាប់ផ្តើការងាររបស់ខ្លួននៅក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2018 ដល់ឆ្នាំ 2020-ទី។ នៅក្នុងពេលអនាគតភាគីចិនបានធ្វើការផ្តល់នូវបច្ចេកវិទ្យារបស់ខ្លួនគម្រោងនេះ។ ប្រទេសនេះបានត្រៀមខ្លួនជាស្រេចក្នុងការសន្មត់ការទទួលខុសត្រូវពេញលេញសម្រាប់ការធ្វើផែនការនិងសំណង់។ នៅក្នុងការត្រឡប់មកវិញសម្រាប់ការផ្តល់ជំនួយធំប្រទេសចិនត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីទទួលយកនៅលើថាមពលរុស្ស៊ី។

រហូតមកដល់ 15 ខែធ្នូ 2014 វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងអភិវឌ្ឍលក្ខខណ្ឌដែលក្រុមហ៊ុនចិននឹងអាចចូលរួមនៅក្នុងគម្រោងនេះ។ អំពីរបៀបដើម្បីកំណត់ថាតើត្រូវចេញកិច្ចព្រមព្រៀងជាលាក់ពីសាធារណជន។ សិទ្ធិក្នុងការរចនាផ្លូវហាយវ៉េទីក្រុងម៉ូស្គូ-គម្រោងនេះបានឈ្នះសម្ព័ន្ធនេះ Kazan របស់រុស្ស៊ីនិងចិនក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ "Mostgiprotrans" ជាមួយការចូលរួមពីសកម្មជននៃ "Nizhegorodmetroproekt" និង CREEC (ប្រទេសចិនក្រុមវិស្វកម្មផ្លូវរថភ្លើងពីរគឺ Eryuan ក្រុមហ៊ុន) នោះទេ។ កិច្ចព្រមព្រៀងតម្លៃសម្រាប់ប្រភេទនេះគឺស្មើនឹង 20 ពាន់លានរូបនោះទេប៉ុន្តែមិនរួមបញ្ចូលពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម។

គម្រោងក្រុមអ្នកវិភាគ

រថភ្លើងល្បឿនលឿនទីក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់ទីក្រុងប៉េកាំងពី - គម្រោងនេះគឺមានជោគជ័យនិងអាទិភាព, ប៉ុន្តែវាមិនរារាំងក្រុមអ្នកវិភាគមានការសង្ស័យ។ ពួកគេនិយាយថាកាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមនៃឧត្តមក្រុមប្រឹក្សានៃអង្គចៅក្រមនៅក្នុងបរិបទនៃ 2018-2020 នេះគឺមិនពិតប្រាកដឆ្នាំ។ នេះបើយោងតាមលោក Alexey Bezborodov បានបម្រើការជានាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន InfraNews ទីភ្នាក់ងារគម្រោងនេះនឹងមិនអាចរត់នៅក្នុងទសវត្សរ៍ក្រោយនេះ។ មូលដ្ឋានចំពោះអាកប្បកិរិយានេះគឺជាសេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាផ្លូវការនៃតំណាងផ្លូវដែករុស្ស៊ីថាបច្ចុប្បន្នផែនការសកម្មភាពបេតុងសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលមិនមាននៅឡើយទេ។ មានគ្រាន់តែជាការប្រហែលខ្ពស់ថាផ្លូវពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់ក្រុង Kazan នៅថ្ងៃអនាគតនឹងត្រូវបានពង្រីកទៅ Ekaterinburg និងនៅមាន។

តើនរណានឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការសាងសង់ហាយនោះ?

ផ្លូវហាយវ៉េទីក្រុងម៉ូស្គូនិងទីក្រុងប៉េកាំង នឹងនាំមកនូវផលប្រយោជន៍មួយចំនួនមិនត្រឹមតែសម្រាប់ផ្លូវដែករុស្ស៊ីនោះទេប៉ុន្តែផងដែរសម្រាប់អាមេរិកទាំងមូល។ នេះគឺដោយសារតែ agglomeration ផលដែលនឹងកើតឡើងជាការតាំងលំនៅថ្មីចំនួនប្រជាជនសម្រាប់គម្រោងនេះ។ បន្ទាត់ដែលមានល្បឿនលឿនពាក្យនេះគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានបង្កើនដោយ 30-70 ត្រូវការ grp ក្នុង% តំបន់នេះ។ ប្រាក់ចំណូលបន្ថែមទៀតពីផ្លូវនឹងជួបមិនតិចជាង 11 ពាន់ពាន់លានរូប្លិ៍នៅដើមទសវត្សរ៍ដំបូងនៃការប្រតិបត្ដិការនៃគម្រោងនេះ។ តួលេខនេះត្រូវបានបង្ហាញដោយក្រុមមួយនៃស្ថាប័នសេដ្ឋកិច្ចដែលដឹកនាំដោយក្រសួងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។ ប្រសិនបើអ្នកនៅតែលេចឡើងតែឧត្តមក្រុមប្រឹក្សានៃអង្គចៅក្រមលើទឹកដីនៃតំបន់វ្ល៉ាឌីមៀររបស់ grp កើនឡើងដោយ 38% ។ វាគឺជាការប្រហែល 84 ពាន់លានរូបបូក។ នៅឆ្នាំ 2030 តួលេខនេះនឹងកើនឡើងដល់ 58%, ឬនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌរូបិយវត្ថុ - 131 ពាន់លានរូបទៅ។ នៅតំបន់ Nizhny Novgorod រំពឹងថាកំណើនសេដ្ឋកិច្ច 39% ឬ 252 ពាន់លានរូបនោះទេប៉ុន្តែវាគួរតែនៅឆ្នាំ 2030 យ៉ាងហោចណាស់ 76 ឈានទៅ% ឬ 496 ពាន់លានដុល្លារ។ Chuvashia រំពឹងថានឹងបង្កើនតម្លៃ 13% ឬ 20 ពាន់លានរូប។ នៅឆ្នាំ 2025 កើនឡើងនេះនឹងមាន 28% ឬ 43 ពាន់លានរូប។ គេរំពឹងថានៅឆ្នាំ 2025 Tatarstan កំណើនសេដ្ឋកិច្ចនេះនឹងស្មើនឹង 27% ឬ 274 ពាន់លានរូប។