«ពោត "(An-2): ល្បឿនម៉ាស៊ីននិងរូបថត

មានបុរសម្នាក់ដែលមិនបានដឹងអំពីយន្តហោះនេះនិងបានកោតសរសើរសមិទ្ធផលរបស់គាត់ទេ។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងនឹងពិភាក្សាអំពីប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ខ្លួនតិចតួចអំពី, លក្ខណៈឧបករណ៍និងកម្មវិធីមួយ។ «ពោត "(មួយ-2) ត្រូវបានរៀបចំដោយមានយន្តហោះដឹកជញ្ជូនពន្លឺស្លាប biplanes ។ "Colt", "កូនលា», Colt - ឈ្មោះរបស់ខ្លួននៅលើចងក្រងជាក្រមនៃអង្គការណាតូនោះ។ នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តទាំងមូលនៃយន្តហោះនៅលើពិភពលោកមួយនេះបាន-24 គឺម៉ាស៊ីនតែ biplanes ធំបំផុត។ នេះបានផ្លាស់ប្តូរតែប៉ុណ្ណោះបន្ទាប់ពីរូបរាងនៃការកែប្រែរបស់ខ្លួន - អាន-3 ។ យន្តហោះនេះមានសមត្ថភាពម៉ូតូមួយ Shvetsov មួយពាន់សេះមួយ។ ទំងន់នៅក្នុងការហោះ - 5250 គីឡូក្រាម។

ប្រវត្តិសាស្រ្តមួយតិចតួច

គំនិតនៃការបង្កើតម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1940 ដោយវីឌអូឃេ Antonovym ។ យើងត្រូវការយន្តហោះពន្លឺចម្រុះដែលមានសមត្ថភាពនៃការមួយទៅមួយនិងពាក់កណ្តាលសម្រាប់ការប្រើប្រាស់តោនកសិកម្មយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធាតំបន់ដាច់ស្រយាលនៃសហភាពសូវៀតអាចយកចេញពីតំបន់តូចមួយជាមួយនឹងបញ្ហាទេ។ មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីសង្រ្គាមបានចាប់ផ្តើមដោយសារតែអ្វីដែលពាក់ព័ន្ធនៃការបង្កើតម៉ាស៊ីនកសិកម្មមួយនេះបានទៅចូលទៅក្នុងផ្ទៃខាងក្រោយ។ ប៉ុន្ដែដូចជានៅឆ្ងាយដូចជាទឹកដីនៃការរំដោះនិងការស្ដារឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ចជាតិដែលជាសំណួរដែលសេដ្ឋកិច្ចបានមកជាថ្មីម្តងទៀតនៅក្នុងចំណោមអាទិភាព។ «ពោត "(មួយ-2), បង្កើតឡើងនៅក្នុង OKB-153 Antonov និងការហោះហើរជាលើកដំបូងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1947 នៅថ្ងៃទី 31 ខែសីហា Volodinym នអិន - សាកល្បងធ្វើតេស្តមួយ។ ឈ្មោះពេញនិយមរបស់ខ្លួនមកពី Po-2 ។ រួមជាមួយនឹងសមិទ្ធិផលផ្សេងទៀតនិងកំណត់ត្រា, AN-2 - យន្ដហោះតែមួយគត់នៅលើពិភពលោកដែលផលិតបានជាង 60 ឆ្នាំ។ បច្ចុប្បន្ននេះវាត្រូវបានធ្វើនៅប្រទេសចិន។ នៅសហភាពសូវៀតបានបញ្ចប់ដូចគ្នាខ្លាំងណាស់របស់ខ្លួននៅក្នុងផលិតកម្មស៊េរីឆ្នាំ 1960 បានកសាងឡើងជាង 5000 biplanes ។ បន្ទាប់ពីនោះ, បញ្ហានេះបានបន្តនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណនិងប្រទេសចិន។ នេះជាលើកដំបូង - 12 រថយន្តពីឆ្នាំ 1957 000 ទៅ 1992, ទីពីរ - 950 សម្រាប់ពេលវេលាដូចគ្នានេះ។ 10.440 នាក់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់សហភាពសូវៀតហើយបន្ទាប់មក - នៅឯករាជនេះ។ អ្នករស់រានមានជីវិតរបស់យើង "ពោត" - យន្តហោះរូបថតអ្នកអាចមើលឃើញ - ត្រូវបាននាំចេញទៅកាន់ប្រទេសចំនួន 26 ។

ប្រតិបត្ដិការនៃ-2

យន្តហោះនេះត្រូវបានដំណើរការនៅក្នុងសហភាពសូវៀតនៅក្នុងតំបន់ជាច្រើន។ យ៉ាងខ្លាំងផងដែរ - ការចំណាយនៃការនៅលើបន្ទាត់តូចសម្រាប់គោលបំណងវិសាលភាពនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញនិងអ្នកដំណើរការនេះ។ "Corncob" ផងដែរ (អាន-2) ត្រូវបានបំពេញដូចដែលបានគ្រោងទុកជាភារកិច្ចសេដ្ឋកិច្ចផ្សេងគ្នារួមទាំងការងារពីលើអាកាសគីមី។ គាត់បានយកពីក្នុង 2 សម្រាប់បណ្តុះវាលស្រែ។ វាជាប្រតិបត្តិការសាមញ្ញណាស់, biplanes សមរម្យសម្រាប់ប្រតិបត្ដិការជាមួយដីមិនបានរៀបចំខ្លួនទុកជាមុនតូចមិនទាន់ចាក់កៅស៊ូ, ចាប់តាំងពីវាមានការ mileage ទាបនិងការហោះ។ An-2 គឺមិនអាចខ្វះបានក្នុងតំបន់អាស៊ីកណ្តាលស្ថិតនៅពី, ស៊ីបេរីនិងឆ្ងាយខាងជើងដែលជាកន្លែងដែលរីករាលដាលនិងការប្រើ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 2012 បានប្រកាសការចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ 2015 នៃទំនើបកម្មជ្រៅប្រហែល 800 បំណែករបស់យន្តហោះមុនពេលដែលពួកយើង, នៅក្នុងការដែលការផ្លាស់ប្តូរអាកាសម៉ាស៊ីននិងឧបករណ៍រុករកដែលនឹងត្រូវបានផលិត។

ការកែប្រែនៃ "ពោត"

«ពោត» - អាន-2 - មានច្រើននៃការកែប្រែមួយ។ នៅទីនេះគឺមានមួយចំនួននៃពួកគេ:

1. អាន-2M - យន្តហោះកសិកម្មទំនើបលីវ។
2. en-2nn - ភ្លើង, ស៊ីវិល, ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចុះចតទសភាគ។
3. en-2SKH - ស៊ីវិលកសិកម្ម។
4. en-2C - អនាម័យ។
5. en-2-TP - ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ។
6. អាន-2T - ដឹកជញ្ជូន។
7. en-2TD - ដឹកជញ្ជូនគ្រឿង។
8. អាន-2F - យន្តហោះសម្រាប់ថតរូបពីលើអាកាស។ ជាមួយនឹងការគ្មានអារម្មណ៍ធម្មតានិងតួកំណែស៊ីវិល។
9. អាន-2F - យប់ឈ្លបយកការណ៍កាំភ្លើងធំយកការណ៍រូបថត។ វាត្រូវបាន glazed ផ្នែកកន្ទុយនិងពីរទប់។ ប្រដាប់ - កាំភ្លើងម៉ាស៊ីនដោយស្វ័យប្រវត្តិកាំភ្លើងឬ UBT នស-23 ។ ការធ្វើតេស្តសាកល្បង Pashkevich ហោះហើរជាលើកដំបូងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅខែមេសាឆ្នាំ 1949 ។ មិនផលិតពាណិជ្ជកម្ម។
10. អាន-2 ហៅថា "ការហិតក្លិន" នៅក្នុងឆ្នាំ 1960 ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយមានការយកចិត្តទុកដាក់និងការ turret កាំភ្លើងម៉ាស៊ីនពីរស្ទាក់ប៉េងប៉ោងឈ្លបយកការណ៍សត្រូវ។
11. យន្តហោះជាមួយ HPT-20 - - អាន-3 turboprop ។
12. AN-4 - ទឹក, ជាមួយនឹងតួអណ្តែតទឹក។
13. AN-6 - Sounders បរិយាកាស, ឈ្លបយកការណ៍អាកាសធាតុមានអ្វីទប់នៅក្នុងមូលដ្ឋាននៃតាក់ស៊ីបន្ថែមទៀតនេះ។

ហេតុការណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួនតូចមួយ

biplanes កំណត់លក្ខណៈភាពជាប់បានយូរ, បង្គរជាច្រើននៃអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ខ្លួន។ ខាងក្រោមនេះជាការពិតមួយចំនួនគឺ:

1. យន្តហោះម៉ូដែលដំបូងលោក U-2 បានហោះជាលើកដំបូង 7 ខែមករាឆ្នាំ 1928 ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្រោមការដឹកនាំរបស់ Polikarpova Nikolaya នេះ។
2. នៅក្នុងសហភាពសូវៀតនៅលើលោក U-2 អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានគេបណ្តុះបណ្តា។ សូមអរគុណដល់គាត់, ផ្លូវទៅផ្ទៃមេឃបើកចំហមនុស្សរាប់ពាន់នាក់នៃការបើកយន្តហោះ។
3. នៅឆ្នាំ 1932 នៅលើយន្តហោះ U-2VS អាចផ្ទុកគ្រាប់បែក vosmikilogrammovyh ប្រាំមួយនៅលើអ្នកកាន់ពិសេសនិងនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះខាងក្រោយកាមេរ៉ាមានចំណុចមួយ, កាំភ្លើងបំពាក់ PV-1 ។
4. តើធ្វើដូចម្តេច biplanes ហោះធ្ងន់យើងបានបញ្ជាក់រួចទៅហើយ, បណ្តុះបណ្តាទទេមួយ - តែ 656 គីឡូក្រាម។ ល្បឿនអតិបរមា "ពោត" - 135-150 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, មិនលើសពី 15 ម៉ែត្រគាត់ត្រូវរត់និងដំណើរការ។
5. នៅសង្គ្រាម 1941-1945 នេះអាល្លឺម៉ង់មានការភ័យខ្លាចយ៉ាងខ្លាំងពីសូវៀតលោក U-2 ហៅពួកគេថា "ម៉ាស៊ីនដេរ" និង "កិន" ។ ពិសេសក្នុងអំឡុងពេលការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកយប់។
6. ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមនេះយើងបានចាប់ផ្តើមហៅស្ត្រីដែលបានក្លាយជាការសាកល្បងនៅលើបន្ទាប់មកមួយ biplanes ។ 23 ពួកគេទទួលបានពានរង្វាន់នៃការវីរបុរស។
7. នៅលើរយៈទទឹងទាបជ្រុល, ពួកគេមើលមិនឃើញទាំងស្រុងទៅនឹងប្រព័ន្ធការពារអាកាស។ ដោយសារតែនេះពួកគេមានការលំបាកយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការនាំយកចុះ។
8. អាកាសយានិកធ្វើតេស្តពីអ៊ុយក្រែនសញ្ជ័យប៉ូលខាងត្បូងនៅលើយន្តហោះនេះ។

"បេះដូង" នៃយន្ដហោះរបស់យើង

នៅក្នុងសហភាពសូវៀតសំណង់ថ្មីទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្រោមបាវចនាថា "ខ្ពស់ជាងនេះឆ្ងាយ, ការលឿនជាងមុន" ។ ដូចគ្នានេះដែរអាចត្រូវបានបាននិយាយថាអំពីផ្នែកនេះនៃយន្តហោះនេះថាជា "ពោត" ម៉ាស៊ីន។ ខណៈពេលដែលមានភាពរីករាយទូទៅសម្រាប់ការគឺ ម៉ាស៊ីនកង្ហារ, ដូច្នេះនៅក្នុងអាយុ 50 ឆ្នាំនៃសតវត្សទីចុងក្រោយនេះបានចាប់ផ្តើមដើម្បីធ្វើការអភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីនកង្ហារឧស្ម័នសម្រាប់មួយ-2 ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកបណ្តាក់ទុននេះគ្មានបរាជ័យ។ វាគ្រាន់តែជាបន្ទាប់ពីដប់ឆ្នាំបានបង្កើត TMD-10 ។ យើងបានធ្វើនៅក្រោមការណែនាំរបស់ Glushenkova VA នៅក្នុង Omsk ថា ICD ។ ជម្រើសបន្ទាប់គឺដើម្បីឱ្យមានការ-3 ។ នេះបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1971 ។ និងម៉ាស៊ីន TV2-117S ដំឡើងក្រោមកាប៊ីនយន្ដហោះ។ បន្ទាប់មកយន្តហោះបង្ហាញខ្លួនជាមួយនឹងចំនួនពីរ 850-TMD ដែលត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងក្បាលនិងបង្វិលដោយស្លាបស្ពឺរួម។ នៅឆ្នាំ 1979 គាត់បានបង្កើតកង្ហារមួយ HPT-20, ក្រោមដែលនិងទំនើបមួយ-2 ។

«ពោត "(An-2) លក្ខណៈនៃ

biplanes នេះមានការអនុវត្តលក្ខណៈដូចខាងក្រោម:

1. 5500 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់យកចេញអតិបរមា។
2. 3400-3900 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់ទទេនៃ biplanes មួយ។
3. 5250 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់ចុះចតអតិបរមា។
4. 1240 លីត្រ - ទម្ងន់ប្រេងឥន្ធនៈ។
5. 155-190 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - បើកបរល្បឿនលឿន។
6. 990 គីឡូម៉ែត្រ - ជួរ, បានធ្វើឡើងជាមួយនឹងការផ្ទុកបាន។
7. 4.5 គីឡូម៉ែត្រ - កម្ពស់ពិដាន។
8. 12.4 ម៉ែត្រ - ប្រវែងនៃ biplanes មួយ។
9. 5.35 ម៉ែត្រ - កម្ពស់។
10. 8, 425 - ចាប់ផ្តើមស្លាបខាងលើ។
11. 5.795 - យុទ្ធនាការស្លាបទាប។
12. 71,52 ម៉ែត្រការ៉េ - តំបន់ស្លាប។
13. មនុស្សពីរនាក់ - នាវិកមួយ។
14. 12 - ចំនួននៃអ្នកដំណើរក្នុងការកែប្រែនៃមួយ-2TD អាចផ្ទុកទាហានឆ័ត្រយោង - 10 ។

ឧបករណ៍-2

តើមានអ្វីដែលអ្នកអាចមើលឃើញថាប្រសិនបើថ្ងៃនេះដើម្បីមើលទៅក្នុងនេះ "corncob »? យន្តហោះរូបថតនៃម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុតនេះត្រូវបានបញ្ជាក់បំពាក់ទៅដោយឧបករណ៍ទំនើបគ្រប់គ្រាន់: ត្រីវិស័យវិទ្យុទូក-9, Altimeter វិទ្យុ-037, gyro ផ្ទាល់ HPA-48 ទទួលសញ្ញាសម្គាល់មួយ MRP-56P, ប្រព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នាវិស័យអប់រំ GIK-1 ។ ឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងដែលមាន: STC-7 - intercom, ជួរមេហ្គាវ៉ាត់ស្ថានីយ៍វិទ្យុ RS-6102 និងជួរ៛ DM 842 ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

បាញ់រះគូរ "ពោត" និងកម្មសិទ្ធិបញ្ញាសិទ្ធិនៅក្នុងយន្តហោះនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុន Airbus Military ប៉ូឡូញ។ នៅខែឧសភាឆ្នាំ 2014 ដែលវាបានប្រែក្លាយថារួចហើយសម្រាប់ជាងពីរឆ្នាំអ៊ុយក្រែនការិយាល័យរចនា Antonov មិនបានផ្តល់ឯកសារណាមួយទៅភាគីរុស្ស៊ីដែលអាចបញ្ជាក់ខាងស្ដាំនៃ biplanes មួយ។ ចំពោះហេតុផលនេះ, មានឱកាសដើម្បីធ្វើការអភិវឌ្ឍនៅលើមូលដ្ឋាននៃយន្តហោះ "corncob" (An-2) ដែលជាយន្តហោះក្នុងតំបន់ថ្មីនេះទេ។ បន្ទាប់ពីមានការស៊ើបអង្កេតមួយចំនួនវាប្រែទៅជាថាសិទ្ធិនេះត្រូវបានលក់ក្នុងអំឡុងពេលសម័យសូវៀត។ និងដោយសារតែនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះត្រូវបានកំណត់ទៅនឹងទំនើបកម្មនៃម៉ូដែលដែលមានស្រាប់។ ប៉ុន្តែពួកគេមាននៅរុស្ស៊ីគឺអាចរកបាននៅពេលវេលាដែលបានផ្តល់ឱ្យមានច្រើនជាង 1500 នាក់បំណែកដូច្នេះថាកងនាវាអាកាសចរណ៍នៃ-2 កំណែផ្សេងគ្នានឹងត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ។