ប្រតិបត្ដិការរបស់ស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន

នីតិវិធីប្រតិបត្តិការរបស់ស៊ីឡាំងអាស្រ័យលើទីតាំងនិងទីតាំងដែលទាក់ទងនៃ crank ក្នុងការ crankshaft របស់ពួកគេ។ វាត្រូវបានធានាការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដោយយន្តការសកម្មភាព gazoraspredelyayuschego និង (ក្នុងម៉ាស៊ីនការប៊ុយរ៉ាត័រ - ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ) ដែលបានបញ្ឆេះលាយការងារនិងការបើកទាន់ពេលវេលានិងវ៉ាល់បិទ។

ប្រតិបត្ដិការនៃម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំង

នៅ crankshaft បាន crank ទាំងអស់គឺនៅក្នុងយន្តហោះដូចគ្នាខណៈដែលពីរនាក់នៃពួកគេត្រូវបានប្រែក្លាយទៅមួយចំហៀងនិងផ្សេងទៀត - ដើម្បីផ្ទុយឧមុំរវាង crank នៅជាប់គ្នា 180 ដឺក្រេ។ នៃស៊ីឡាំងស្តុងនិងទីបីជាមួយនឹងការលើកទីពីរការរៀបចំនេះទៅឡើងនៅពេលជាមួយគ្នានោះស្តុងបួនដំបូងនិងបានទម្លាក់ចុះត្រូវបាន។ ជាធម្មតាវាជាការមិនសមរម្យដែលនឹងចាប់ផ្តើមក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅក្នុងការធ្វើដំណើរស៊ីឡាំងពីរ។ ដូច្នេះប្រសិនបើវាចាប់ផ្តើមនៅលើកដំបូង, ការទទួលទានទីបួនគួរចាប់ផ្តើម។ នៅពេលនេះការចេញផ្សាយឬការបង្ហាប់ដែលអាចកើតមានឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំងទីពីរ។ នៅក្នុងទីតាំងណាមួយនៃ crankshaft នៅក្នុងមួយនៃស៊ីឡាំងនេះត្រូវបានអនុវត្តធ្វើការជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។ នៅក្នុងការជាបន្តបន្ទាប់គ្នាវាចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីមុនយ៉ាងពិតប្រាកដ 180 ដឺក្រេ។

ប្រតិបត្ដិការនៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំង

វា cranks នៃ crankshaft ដែលត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងគូ, មួយទៅមួយនៅក្នុងមុំ 120 ដឺក្រេ។ ជារៀងរាល់គូបន្តបន្ទាប់នៃស្តុងបន្ទាប់ពីមុនមកនៅក្នុងកណ្តាលជាថ្មីម្តងទៀតតាមរយៈការ 120 ស្លាប់អង្សា។ ការផ្ទុះបានកើតមានឡើងតាមរយៈការស៊ីឡាំងចន្លោះដូចគ្នានេះ។ ការរៀបចំជាបែបនេះមានគុណប្រយោជន៍ស៊ីឡាំង Vaz, ដែលមាននៅក្នុងការពិតដែលថានៅពីរពន្លឺបញ្ចាំងនៅជាប់គ្នាមិនមែនកើតជោគជ័យនេះ។ នៅក្នុងការជម្មើសជំនួសល្អប្រសើរជាងមុននេះសម្រេចបានលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ភ្ជាប់យន្តការដំបង-crank ។

ស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន V-និតិវិធីប្រភេទ

នៅក្បែរ crank អាចនឹងត្រូវបានបោះចោលនៅមុំនៃ 180 និង 90 ដឺក្រេ។ ជាមួយ crank ទាំងអស់ដែលបានតភ្ជាប់ដោយកំណាត់ភ្ជាប់ពីរ។ ម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេគឺភ្ជាប់ទៅស៊ីឡាំងពីស្តុងដំបូងផ្សេងទៀត - ជាមួយនឹងការលើកទីពីរ។ ស៊ីឡាំងពីស្តុងមួយនៃជួរដេកដំបូងត្រូវបានត្រឡប់ទៅចំណុចដែលស្លាប់ខាងលើ, ដែលជាលើកទីពីរបើប្រៀបធៀបនឹងការជិត 90 ដឺក្រេមុន។

និតិវិធីម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងទាំងដប់ពីរនាក់

នៅពេលណាមួយ, ការពង្រីកត្រូវបានអនុវត្តក្នុងស៊ីឡាំងបី: មួយចាប់ផ្តើម, ហើយបន្ទាប់មកជាបន្តបន្ទាប់និងបញ្ចប់នៅបន្តជាលើកទីបីនេះ។ លទ្ធផលនេះនៅក្នុងការបំរែបំរួលតិចតួចនៃកម្លាំងបង្វិលជុំនៅក្បែរនោះនិងស្របទៅតាមឯកសណ្ឋានជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលមានទំហំធំ។

ប្រតិបត្ដិការនៃម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងតារា

crankshaft នេះមានតែមួយ crank, ដែលត្រូវបានតភ្ជាប់កំណាត់ទាំងអស់។ ឧទាហរណ៍ស្តុងក្នុងស៊ីឡាំងដំបូងគឺនៅក្នុងចំណុចកំពូលដែលជាកន្លែងដែលស្លាប់តភ្ជាប់ដំបងជើងនិង crank បានត្រូវបានរៀបចំនៅលើបន្ទាត់មួយ។ នេះជាលើកទីពីរមកដល់ស្តុងចំណុចនេះបន្ទាប់ពីវេនតាមរយៈមុំ crankshaft មួយមួយ, មុំរវាងអ័ក្សស្មើស៊ីឡាំងបន្ទាប់ពីនោះ។ ប្រហែលជាជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលបង្វិលតែនៅពេលលេខសេសរបស់ស៊ីឡាំង។ ដូច្នេះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបែបនេះគឺតែងតែជាលេខសេសនិងមិនលើសពី 11 ប្រសិនបើចាំបាច់មួយចំនួនធំនៃស៊ីឡាំងត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងជួរដេកច្រើន, ពួកគេដែលមានទីតាំងស្ថិតគ្នាក្នុងយន្តហោះដូចគ្នា, ធ្វើការនៅក្នុង crank រួម។