នាវាបំបែកទឹកកក "វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក": លក្ខណៈបច្ចេកទេស, រូបថត។ ការធ្វើតេស្តនាវាបំបែកទឹកកក "វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក"

នៅត្រីមាសទីបួននៃឆ្នាំ 2012 នេះនៅឯកន្លែងផលិតនាវា Vyborg នាវាបំបែកទឹកកក "វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក" ត្រូវបានបង្កើតឡើងគម្រោង 21900 នាវានេះគឺអិមមួយនៃដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់ខ្លួន។ 21900 M ជាមួយកំណែដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃការបើកដំណើរការកាលពីមុន 21900. "វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក" គឺជាលើកដំបូងនៃការទាំងបីនាវាបំបែកទឹកកកដែលរចនាឡើងដោយ M 21900 និងទីបីនៅក្នុងស៊េរីនៃ 21900. មួយនៅឆ្នាំ 2006 ទឹកបានទៅចុះ "ទីក្រុងម៉ូស្គូ" និង "ផ្លូវ Petersburg" ។ នាវាទាំងពីរត្រូវបានថតដោយក្រុមហ៊ុននេះ» Rosmorport "។

គ្មាននាវាបំបែកទឹកកករូបភាព "ទីក្រុងម៉ូស្គូ" - ស៊េរីមួយនៃស្មាតហ្វូន 21900. សម្រាប់ភាពខុសគ្នាធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគម្រោងរួមមានការបង្កើនចំនួននៃសមាជិកនាវិក, លទ្ធភាពនៃការទទួលយកនៅលើបុគ្គលិកពិសេសក្រុមប្រឹក្សាភិបាល, ការផ្ទេរ Helipads មួយនៅលើក្បាលទូក, ការដំឡើងនៃការមួយដែលមានអនុភាពកាន់តែច្រើន រថយន្តស្ទូច, នាវាដឹកទំនិញដែលបានពង្រីក។ នៅក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 2015 នាវាបំបែកទឹកកក "វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក" នេះជាលើកដំបូងនៃប្រភេទថ្មីទាំងបីនៃនាវានេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់អតិថិជន - ជីក« Rosmorport "។

ដំណាក់កាលនៃការបង្កើត

ការសាងសង់ពីរនៃនាវាបំបែកទឹកកកដែលបានគ្រោងទុកចំនួនបីស៊េរី 21900 M បានចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ 2012 ។ កាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់ទាំងពីរត្រូវបានតែងតាំងនៅដើមដំបូងនៃការរុករករដូវរងា 2015-16 អំឡុងពេលនេះ។ ទីបីនេះនឹងត្រូវបញ្ជូននៅចុងឆ្នាំ 2016 ។ តុលាការគេហៅថា "វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក" និង "Murmansk" ។ ជាលើកដំបូងនេះត្រូវបានកសាងឡើងនៅក្នុងរោងចក្រនៅ Vyborg (តំបន់ Leningrad), ទីពីរ - នៅរោងចក្រក្នុងទីក្រុង Helsinki (ហ្វាំងឡង់) មួយ។ បើតាមទិន្នន័យផ្លូវការក្នុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2016 ទឹកកកបំបែក "វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក" ត្រូវបានគេធ្វើការនៅក្នុងប្រេងផ្ទុកកំពង់ផែថ្មី Primorsk, ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងឈូងសមុទ្រនៃប្រទេសហ្វាំងឡង់។ ចាប់តាំងពីអ្នកទាំងពីរត្រូវបានគេសាងសង់ឡើងនាវាក្នុងប៉ារ៉ាឡែល, យើងបានទទួលការធ្វើតេស្តប្លុកដូចគ្នានិងការកំណត់ពេលវេលាសូម្បីតែ, ការដើរខ្លីតាមរយៈកាលបរិច្ឆេទនៃការបង្កើតមួយនៃពួកគេ។ ពោលគឺស្មាតហ្វូនស៊េរីនេះដែលជាទឹកកកល្មើស "វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក" រូបថតដែលត្រូវបានបង្ហាញខាងក្រោម។

ក្នុងទស្សនៈនេះ, ឧទ្ធម្ភាគចក្រអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ទីតាំងស្ថិតនៅលើក្បាលនេះ - លក្ខណៈពិសេសដោយឡែកមួយនៃគម្រោង "M" នេះ។

ដូច្នេះកាលប្បវត្តិនៃការសាងសង់នេះ:

• នៅក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 2012 ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើម។

• ខែសីហា 5, 2013 - ការចាប់ផ្តើមនៃពិធីការបង្កើតនៃរាងកាយនេះ។

• 29 ខែមេសាឆ្នាំក្រោយដែលជានាវាបំបែកទឹកកកនាពេលអនាគតត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាការបង្កើតឧបករណ៍។

• ទី 18 ខែវិច្ឆិកាដូចគ្នា (ឆ្នាំ 2014) ឆ្នាំ - ស្លាបចង្កូតដំឡើង។

• ខែធ្នូឆ្នាំ 2014 - ខែមេសាឆ្នាំ 2015 - ការសាកល្បង Moore ។

• ខែសីហា 12 - ដឹកជញ្ជូនរបស់ម៉ាសីនខាណ្តោ, windlass និង Moore winches មិត្តរួមការងារហ្វាំងឡង់។

• 12 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2015 ការសាកល្បងចាប់ផ្តើមពីនាវាបំបែកទឹកកកសមុទ្រ "វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក»ដែលមានរយៈពេលរហូតដល់ 5 ខែតុលា។

• ខែតុលា 9, 2015 នៅ St. Petersburg បានរៀបចំពិធីនៃការចុះហត្ថលេខាលើនាវាទទួលភ្ញៀវ។

លក្ខណៈពិសេសការរចនា

, មួយនៃលក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃគម្រោងនេះ 21900, ដែលបានក្លាយជាការអនុវត្តមានភាពងាយស្រួលនៃ 21180 គម្រោងនេះត្រូវបាន ស្លាប-ដៃចង្កូត។ នៅក្នុងនាវាបំបែកទឹកកកនៃគម្រោងនេះគឺមានស្ទើរតែគ្មាន "ទ្វារក្រោយ" គំនិត។ សូមអរគុណដល់ប្រព័ន្ធនៃការក្បែរបន្ថែមទៀត "វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក" អាចផ្លាស់ទីនៅក្នុងទិសដៅណាមួយនៅក្នុងល្បឿនលឿនដូចគ្នានេះដែរបើទោះបីជាច្រមុះរបស់គាត់ទោះបីកន្សៃ, សូម្បីតែនៅក្នុងត្រជាក់។ នៅក្នុងគម្រោងនេះមិនមានប្រព័ន្ធ 21180 ដង - ជាកន្លែងដែល ស្លាប ដាំដោយផ្ទាល់នៅលើអ័ក្សម៉ូតូដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅពិតជាសមបករបស់នាវាបំបែកទឹកកកនៅខាងក្រៅនោះ, ខណៈពេលដែល "វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក" វាគឺនៅខាងក្នុង។

ព្រមទាំងនាវាបំបែកទឹកកកដើរដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ "វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក" មានសមត្ថភាពប្រេងឥន្ធនៈមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យដើម្បីឱ្យមាននៅក្នុងសមុទ្រទៅ 40 ថ្ងៃ, ឧបករណ៍រុករកទំនើបដែលផ្តល់នូវឱកាសដើម្បីធ្វើការនៅក្នុងសមុទ្រស្អាតនិងក្នុងលក្ខខណ្ឌតំបន់អាក់ទិកមានការលំបាកនោះទេប៉ុន្តែវាមិនមែនជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថ្នាក់ នាវាបំបែកទឹកកកដើរដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ។

"អាត្លង់ទិ"

សម្រាប់ "វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក" និងការបញ្ជាទិញជាបន្តបន្ទាប់ហ៊ុន Vyborg សម្រាប់រយៈពេល 10 ខែដើម្បីសាងសង់កប៉ាល់ samopogruzhnuyu ពិសេស "អាត្លង់ទិច" ។ គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនេះវាជាការមិនខុសគ្នាច្រើនពីការចូលផែអណ្តែតទឹកធម្មតាលើកលែងតែការពិតដែលថា "Atlas" គឺមិនអាចរកបាននៅលើអគារជាជាងជួសជុលនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ សមត្ថភាពអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ដើម្បីកសាងនាវារហូតដល់ទៅ 150 និងឡើងដល់ 30 ម៉ែត្រ (ប្រវែង«វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក ~ 120 ម៉ែត្រទទឹង 27 ម៉ែត្រមួយ) ។

នៅក្នុងការសាងសង់របស់ខ្លួនត្រូវបានគេប្រើប្រភេទពិសេសនៃការដែកថែប, សារតែការដែលកប៉ាល់នេះគឺអាចប្រតិបត្តិការនៅក្នុងទឹកកក។ ការងារនៅក្នុងវាអាចត្រូវបានអនុវត្តបាន 24 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ, 365 ថ្ងៃក្នុងមួយឆ្នាំ។ ដូច្នេះនាវាបំបែកទឹកកកនេះ "វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក" ត្រូវបានកសាងឡើងនៅក្នុងគ្រាន់តែ 2 ឆ្នាំ។ ក្រៅពីការបើកដំណើរការនិងការសាងសង់នាវាកប៉ាល់នេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទទួលបានការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅក្រៅទឹកនៃរោងចក្រផលិតនាវានេះ។

ការលើកទង់ជាតិ

ការសាកល្បងសមុទ្របិទនាវានេះអាចត្រូវបានគេហៅថាការមកដល់នៅ St. Petersburg និង Moore នៅឯកស្មេទំនប់។ ក្នុងអំឡុងពេលបីថ្ងៃ (ពី 22 ទៅ 25 ខែកញ្ញា) នៅក្នុងវគ្គសិក្សានៃការធ្វើដំណើរជាច្រើននរណាម្នាក់អាចចូលទៅទីនោះនិងពិនិត្យនាវាបំបែកទឹកកកថ្មី "វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក" ។ ពិធីចិញ្ចឹមទង់ជាតិនៅលើនាវានេះគឺជាផ្នែកមួយនៃការតាំងពិព័រណ៍នេះបានគ្រោងទុកសកម្មភាពនិង 23 ខែកញ្ញាបានកើនឡើងនៅលើប្រទេសរុស្ស៊ី tricolor នេះនាវាបំបែកទឹកកក។

ក្នុងនាមជាអភិបាលខេត្តនៅក្នុងសន្និសីទកាសែតនោះ, វាជាពិធីបុណ្យពិតប្រាកដសម្រាប់ប្រទេសជាតិទាំងមូល។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះត្រូវបានចូលរួមដោយតំណាងរបស់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានអនុរដ្ឋមន្រ្តីដឹកជញ្ជូនតំណាងនៃអគ្គនាយកដ្ឋាននៃកំពង់ផែខ្មៅ, សមុទ្រកាសព្យែននិង Azov តំណាងរដ្ឋបាលនៃកំពង់ផែសមុទ្របាល់ទិកនេះ។

ការធ្វើតេស្ត

ក្នុងការបន្ថែមទៅ "ទស្សនា" ការតាំងពិព័រណ៍នេះជិតមួយខែគឺល្មើសទឹកកកនៅក្នុងសមុទ្របើកចំហ។ យើងបានពិនិត្យការអនុវត្តការបត់បែននៃគ្រឿងបុគ្គលនិងប្រព័ន្ធទាំងអស់ដែលជាទាំងមូល។ ការសាកល្បងសមុទ្រសម្រាប់នាវានៃថ្នាក់នេះមានពីរផ្នែក។ គ្រាន់តែកំពុងរត់ការ - នៅក្នុងការធ្វើតេស្តសមុទ្រនិងទឹកកកបានយ៉ាងច្បាស់ - នៅក្នុងតំបន់ជិតស្និទ្ធដូចជាអាចធ្វើទៅបានទៅកន្លែងការងារនាពេលអនាគតនៃកប៉ាល់នេះ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យពេលវេលាដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណពិការភាពទាំងអស់។ ការធ្វើតេស្តលើកទីពីរត្រូវបានគេគ្រោងទឹកកកសម្រាប់ខែមេសាឆ្នាំ 2016 ។ ផ្ទុយទៅនឹងការប្រព្រឹត្ដនៅកំពង់ផែពេលវេលានៅក្នុងផែនការកំណត់នៅកំពង់ផែ Murmansk នេះហើយបន្ទាប់មកនៅក្នុង "វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក" នឹងធ្វើដំណើរទៅកាន់តំបន់អាក់ទិកដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ទឹកកកគ្របដណ្តប់។

យោងតាមប្រភពផ្លូវការ នេះតំបន់អាក់ទិកល្មើសទឹកកក នឹងមិនមានតែម្នាក់ឯង។ ក្រុមហ៊ុននេះគាត់គួរតែធ្វើឱ្យ "Murmansk" - នាវាទីពីរដែលបានរចនាឡើងដោយ M 21900 ទីក្រុង Helsinki ។ ពេលបញ្ចប់នៃការធ្វើតេស្តទាំងអស់, នាវាទាំងពីរត្រូវតែត្រឡប់ទៅផ្លូវ Petersburg ។

លក្ខណៈនាវា

ឥឡូវនេះវាជាពេលវេលាដើម្បីយកជានាវាបំបែកទឹកកកកាន់តែខិតជិតមើលទៅ "វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក": លក្ខណៈបច្ចេកទេសចំណុះអំណាចនិងប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀតនៃម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីយល់ពីនាវាបំបែកទឹកកកប្រៀបធៀបល្អប្រសើរជាងមុន "ទីក្រុងម៉ូស្គូ" (21900) និង "វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក" (21900) M ។ ដូច្នេះចំនួននៃនាវិកនៅលើ "ទីក្រុងម៉ូស្គូ" នៃមនុស្ស 26 នាក់នៅលើទូកថ្មីមួយ - 37 នៅក្នុងការបន្ថែមទៅនឹងភារកិច្ចសំខាន់នៃនាវាបំបែកទឹកកកថ្មីនេះអាចត្រូវបានប្រើជានាវាស្រាវជ្រាវមួយហើយយកនៅលើក្តារអ្នកវិទ្យាសាស្ដ្រចំនួន 25 ផ្សេងទៀត។ ប្រវែង - 114 និង 119 ម៉ែត្រ។ ការផ្លាស់ប្តូរ - 14000 និង 14400 តោន។ ទទឹង - 28 និង 27 ម៉ែត្រ។ នៅលើលក្ខណៈពិសេសនាវានឹងមិនប្រៀបធៀប, គ្រាន់តែចង្អុលបង្ហាញថាការកាត់ថ្មីនាវាបំបែកទឹកកកបានលាតសន្ធឹងពីម្ខាងទៅម្ខាងនិងបន្ទះឧទ្ធម្ភាគចក្រផ្លាស់ទីច្រមុះ "វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក" នេះផងដែរនៅតែបន្តទំហំដែលអាចប្រើបាននៃនាវានេះ។ ជាទូទៅនៅក្នុងគម្រោងទាំងពីរនេះគឺជារឿងមួយ - ទាំងពីរជាប្រភេទនាវាប្រើប្រេងម៉ាស៊ូតនិងអគ្គិសនីមួយ, នៅក្នុងករណីនេះបន្ទាត់នាវាបំបែកទឹកកកម៉ាស៊ូតនិងអគ្គិសនី។

ដូច្នោះហើយវិសាលភាពនៃការប្រើប្រាស់នាវានៃការរចនាថ្មីមួយបានគ្រប់គ្រាន់ធំទូលាយនេះ។ ក្នុងការបន្ថែមទៅដាក់តាមវិធីដែលមានល្បឿនការបន្តមួយនៃការរហូតដល់ទៅ 2 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ពួកគេអាចធ្វើការជាការស្រាវជ្រាវឧស្សាហកម្មនិងជាការផ្គត់ផ្គង់នាវា។

ពីខាងក្នុង

លើសពីនេះទៀតលក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់, ដោយឡែកពីគ្នាវាអាចត្រូវបានលើកឡើងថាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានកែមិនត្រឹមតែកំពុងរត់ការសម្តែង។ នាវាបំបែកទឹកកកសម្រាប់គម្រោងថ្មីនិងធ្វើឱ្យការរចនាថ្មី។ ជារៀងរាល់លម្អិតបានជួបលក្ខខណ្ឌនៃប្រសិទ្ធិភាព, ធន់សុវត្ថិភាពភ្លើង។ ក្នុងនាមជាតំណាងនៃសាកលវិទ្យាល័យជាច្រើននៃទីក្រុង St. Petersburg (ដែលមាននិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាអាចមានកិត្ដិយសដើម្បីទទួលបាននៅក្នុងក្រុមនៃនាវាថ្មី) - ជាលើកដំបូងវាអាចត្រូវបានហៅថា«ផ្ទះសមុទ្រពិតប្រាកដ»។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាផែនការសាជីវកម្មរបស់ដែលរួមបញ្ចូលទាំងរោងចក្រ Vyborg ការបង្កើតនៃរុក្ខជាតិពិសេសសម្រាប់ការផលិតគ្រឿងសង្ហារឹមនិងជាក់ស្តែងមួយដែលនាវាមួយល្អ។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនៅក្នុងអាជីវកម្មគឺមិនមែនជាលោហៈ, សំណង់, គ្រឿងចក្រនិងប្រជាជនដែលកំពុងរត់វាទាំងអស់។ ហើយនៅពេលដែលអ្នកគិតថាវិសាលភាពនៃនាវាបំបែកទឹកកកថ្មីមិនត្រឹមតែត្រូវបានកំណត់ទៅធ្វើការនៅតំបន់កំពង់ផែបញ្ហានេះគឺជាការសំខាន់បំផុត។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

នាវាបំបែកទឹកកក "វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក" ចាប់ផ្តើមការងាររបស់លោកនៅក្នុងការរុករករដូវរងា 2015-2016 ឆ្នាំនៅកំពង់ផែសមុទ្ររបស់ប្រទេសរុស្ស៊ីប្រេង Primorsk ។ ក្នុងខែមេសាឆ្នាំ 2016 លោកត្រូវបានគូជាមួយ "Murmansk" ដែលជាលើកទីពីរគម្រោងនាវាបំបែកទឹកកក 21900 M បានទៅដល់ទុក្ខលំបាកទឹកកកនៅតំបន់អាក់ទិក។ ដូចដែលពួកគេបាននិយាយថានាវាទាំងអស់ - ប្រាំពីរជើងនៅក្រោមការងារអ្វីទប់និងទទួលបានជោគជ័យក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃទឹកកកនិងទឹកស្អាត