តើអ្វីជាការ SPI ចំណុចប្រទាក់

SPI ចំណុចប្រទាក់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Motorola ។ សព្វថ្ងៃនេះវាជាផ្នែកមួយនៃការពេញនិយមបំផុតដោយសារតែល្បឿនលឿនរបស់ខ្លួននិងភាពសាមញ្ញពិសេសនៃអស់អ្នកដែលយោងទៅប្រភេទសៀរៀល។ លើសពីនេះទៀត SPI ចំណុចប្រទាក់គឺជាគោលការណ៍-តភ្ជាប់ផងដែរ។ សំខាន់ SPI គឺតក្ក ទិន្នន័យ (មេ-slave) រវាងឧបករណ៍ពីរផ្សេងគ្នា។ លក្ខណៈសម្បត្តិរាងកាយត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ច្រើនតិចដើម្បីអនុវត្តពួកគេខណៈដែលពួកគេបាននិយាយថា "នៅក្នុងកាលៈទេសៈនេះ" វាមិនផ្ដល់នូវពិធីការដែលជាកម្រិតទាប។ ក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយអាចធ្វើឱ្យអ្វីមួយនៃខ្លួនឯង។

SPI ចំណុចប្រទាក់បរិយាយ

តក្កនៃឧបករណ៍បែបនេះគឺជាការផ្ទេរទិន្នន័យសៀរៀល (បន្តិច) ។ នៅក្នុងការកំណត់នេះនិងការអានត្រូវបានបំបែកដោយសញ្ញានៅក្នុងពេលវេលាពិសេសមួយនៅឯនាឡិការថយន្ដពិសេសនេះ (ហៅថា«ការកំណត់ពេលវេលារថយន្តក្រុង "ឬ" ធ្វើសមកាលកម្ម ") ។ ដោយការបំបែកត្រូវបានន័យថាទិន្នន័យការកំណត់និងដំណើរការអានបានកើតឡើងនៅលើគែមនាឡិកាផ្ទុយដែលបានបង្កើតនៅលើរថយន្តក្រុងនេះ។ ជាមួយនេះបានបែងចែកយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងអានពេលវេលានិងការកំណត់ interlace, វាបានក្លាយទៅជាអាចធ្វើទៅបានក្នុងការប្រើនិងចុះឈ្មោះសម្រាប់ការទទួលបានការដូចគ្នានេះនិងបញ្ជូនព។ វាគឺស្ថិតនៅក្រោមគោលការណ៍នេះនិងអភិវឌ្ឍ SPI ចំណុចប្រទាក់។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យានេះមិនត្រូវបានឈរនៅតែមានដោយបរិមាណនៃការចងចាំមានទំហំធំឆ្ងាយមិនបានធ្វើបទបង្ហាញពីបញ្ហាណាមួយនិងភាគច្រើនបំផុតនៃឧបករណ៍បញ្ចូលនិងទិន្នផលមានដាច់ដោយឡែកមួយចុះ។ នៅទីនេះនៅក្នុងការសង្ខេបដែលយើងបានចាត់ទុកថាជារបៀបដែលចំណុចប្រទាក់ SPI ត្រូវបានរៀបចំ។

សង្ខេបនៃប្រតិបត្តិការឧបករណ៍

ឧបករណ៍បង្កើតជីពចរនាឡិកា (ការបញ្ជា) ដើម្បីកំណត់ពេលវេលាដែលរថយន្តក្រុងមួយ "មេ" (មេ) ។ ឧបករណ៍នេះគ្រប់គ្រងដំណើរការទាំងមូលនៃការផ្លាស់ប្តូរទិន្នន័យពោលគឺការចាប់ផ្តើមកំណត់នៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលបញ្ចប់ការរបៀបជាច្រើនប៊ីតនៃការផ្ទេរពនិងនៅលើដូច្នេះ .. ឧបករណ៍លើកទីពីរចូលរួមនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរនេះហៅថាជា«អ្នកបំរើ»។ ឧបករណ៍នេះគឺមិននៅក្នុងវិធីដែលប៉ះពាល់ដល់នាឡិការថយន្ដក្រុងនោះទេ។ សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូពេញពីរ (ការឆ្លងនៅក្នុងទិសទាំងពីរក្នុងពេលដំណាលគ្នា) ចំណុចប្រទាក់អ្នកប្រើបួនបន្ទាត់ SP-:

- MOSI - បញ្ចូលនិងលទ្ធផលនៃទាសករមេ។ នៅតាមបណ្តោយបន្ទាត់នេះគឺមាន ការបញ្ជូនព ពីម៉ាស៊ីនបម្រើដើម្បីទទួលបាន។

- MISO - បញ្ចូលមេនិងទិន្នផល«ខ្ញុំបម្រើ»។ តាមរយៈការប្រព្រឹត្ដនេះមេបានទទួលទិន្នន័យពីឧបករណ៍ជំនួយនេះ។

- SCLK - នាឡិការថយន្ដក្រុង។ នៅតាមបណ្តោយបន្ទាត់នេះ "ការនាំមុខ" ឧបករណ៍បង្កើតជីពចរនាឡិកា។

-: SS - ជម្រើសនៃ«ខ្ញុំបម្រើ»។ ចំពោះម្ចាស់ខ្សែនេះគ្រប់គ្រងសម័យការផ្លាស់ប្តូរនេះ។

កម្រិតតក្កសូន្យត្រូវបានអ៊ិនកូដនិងមានតម្លៃនៅលើរថយន្ដក្រុងវ៉ុលឯកតាទិន្នន័យ (MISO និង MOSI) ។ សញ្ញាបង្ហាញថា: SS ចុងនិងដើមសម័យនៃការផ្លាស់ប្តូពនេះ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់វាជាការរៀបបញ្ច្រាស។ នេះមានន័យថាក្នុងអំឡុងពេលការផ្លាស់ប្តូរទិន្នន័យ "មេ" ឧបករណ៍ត្រូវតែបានដំឡើងនៅលើបន្ទាត់: SS សញ្ញាកម្រិតទាប, ហើយនៅចុងបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរ - ខ្ពស់។ វត្តមាននៃការឆ្លង SS-កម្រិតអនុញ្ញាតឱ្យដើម្បីរៀបចំឱ្យមាន«ខ្ញុំបម្រើ»ជាច្រើនដោយប្រើសញ្ញាឧបករណ៍នាឡិកាមួយនិងរថយន្ដក្រុងទិន្នន័យដោយគ្មានការពិធីការបន្ថែមទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណានៅពេលដែលការតភ្ជាប់បែបនេះគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ការទទួលស្វាគមន៍ពីបន្ទាត់ដាច់ដោយឡែកគ្នា: SS ។