តើភាសាតាតារច្រកសមុទ្រហើយហេតុអ្វីបានជាវាហៅថាដូច្នេះ?

នៅក្នុងថ្ងៃចាស់មានស្រុកឆ្ងាយនិងដែលមិនស្គាល់ - Tartary ។ យើងបានរស់នៅទីនោះកុលសម្ព័ន្ធមិនស្គាល់, tartaric ដឹកគំរាមកំហែងមួយដល់គ្រីស្ទសាសនា (ក្នុងន័យអឺរ៉ុប) និងឈានមុខគេរបស់ខ្លួនពីប្រភពដើមខ្លាំងណាស់ Tartar - ព្រះរាជ្យរបស់ភេរវករដែលជាតំបន់ជ្រាលជ្រៅនៃឋាននរក។ ចាប់តាំងពីពេលស្ទើរតែដើមសតវត្សទី 19 នៅអឺរ៉ុបខាងលិចបានដឹងថាប្រជាជនទាំងអស់ដែលរស់នៅក្នុងតំបន់រវាងសមុទ្រចិននិងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃឈ្មោះ

ហេតុអ្វីបានជាសមុទ្របានគេហៅថាភាសាតាតារភាសាតាតារ? បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ពី Sakhalin ជប៉ុននិង សមុទ្រ Okhotsk, វាបានតភ្ជាប់ទៅកន្លែងដែលជាកន្លែងដែលពួកគេបានរស់នៅ Tatars នេះជាច្រើនពាន់គីឡូម៉ែត្រ ... ការពិតដែលថា tartaric អឺរ៉ុបបានរៀននៅថ្ងៃនៃ Genghis Khan បាននេះ។ ជាពិសេសការតម្រៀបចេញមិនមែនជាភាសាដែលវប្បធម៍របស់ទួគីនិងប្រជាជនម៉ុងហ្គោលី, អឺរ៉ុបទាំងអស់បានហៅពួកគេ Tatars ។ លើសម៉ោង, ពាក្យ "Tatars" ត្រូវបានប្លែងទៅជា "Tartar" ។ នេះជាតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងបាតុភូតផ្លាស់ប្តូរលេងនេះដែលត្រូវបានហៅថានៅក្នុងការចម្លងរោគភាសា: សំឡេងនៃពាក្យជាច្រើនដូចជា "Tartar" - តំបន់ជ្រាលជ្រៅនៃនរក។

លើសម៉ោង, ជាមនុស្សរស់នៅក្នុងទឹកដីដែលមិនស្គាល់មួយឆ្ងាយបានចាប់ផ្តើមនឹកលក្ខណៈលក្ខណៈពិសេសទាំងអស់នៃប្រជាជននៅឋាននរក។ ពាក្យថា "Tatars" និង "Tartar" នេះត្រូវបានធ្វើខុសដូច្នេះឡើងថាការតភ្ជាប់ Tartar ច្រកសមុទ្រនេះជាមួយនឹងការនៅសល់នៃទឹកដីនេះបានក្លាយជាគេស្គាល់ថាជា Tartar ។ ទោះយ៉ាងណាវាមិនមែនជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលថាតាថាច្រកសមុទ្រត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់សម្រាប់មនុស្សជាច្រើនជាមួយនឹងអ្វីដែលគួរឱ្យភ័យខ្លាច, ក្រៅស្ទើរតែ។ សូម្បីតែនៅក្នុងភាគខាងត្បូងបំផុតរបស់ខ្លួននៃ 40-80 ថ្ងៃចង្អៀតមួយឆ្នាំគឺគ្របដណ្តប់ជាមួយទឹកកក។ នៅក្នុងផ្នែកភាគខាងជើងនៃ "ទឹកកក" រយៈពេលអាចមានរយៈពេលរហូតដល់ទៅ 170 ថ្ងៃ។ លក្ខខណ្ឌទឹកកកសមុទ្រនៅតាថាមានភាពស្មុគស្មាញការសិក្សារបស់គាត់ដូច្នេះថាសិល្បះខាងផែនទីបានពិភាក្សារយៈពេលយូរ, ច្រកដាក់ឬច្រកសមុទ្រគឺជាលក្ខណៈពិសេសភូមិសាស្ដ្រនេះ។

លក្ខណៈពិសេសនិងទីតាំងភូមិសាស្រ្ត

ឡា Perouse នៅឆ្នាំ 1787 លោក Kruzenshtern នៅក្នុង 1805, Broughton នៅជាផ្នែកមួយនៃឆ្នាំ 1796 នេះបានតាថាច្រកសមុទ្រនោះទេប៉ុន្តែសម្រាប់ការភ័យខ្លាចនៃ sandbars ជាច្រើនដែលត្រូវបានប៉ះពាល់នៅក្នុងជំនោរទាបមិនអាចហុចវារហូតដល់ទីបញ្ចប់។ ពួកគេត្រូវបានគេជឿជាក់ថា Sakhalin គឺជាឧបទ្វីបមួយ, ហើយកន្លែងនេះរៀងគ្នា, ច្រកដាក់នេះ។ នៅឆ្នាំ 1846 បានបញ្ជាក់ថាការធ្វើដំណើរ Gavrilov កំណែរបស់ពួកគេនិងបានរកឃើញថាមិនមានច្រកឬ Sakhalin, Amur ប្រទេសរុស្ស៊ីឬមិនចាំបាច់មានតម្លៃជាក់ស្តែងណាមួយឡើយ។ គាត់មិនដឹងថាអ្វីដែលសូម្បីតែមួយពីរបីទសវត្សរ៍មុនពេលដែលអង្កេតជប៉ុនឆ្លៀតពេលសម្រាកពីការចាប់ផ្តើមទៅកាន់ទីបញ្ចប់ជឿជាក់ថា Sakhalin - កោះបាននិយាយថាតាថាច្រកសមុទ្រនៅលើផែនទី។ ទោះជាយ៉ាងណា, លើកលែងតែសម្រាប់ជប៉ុនរហូតដល់ឆ្នាំ 1849 ព័តមាននេះត្រូវបានគេមិនស្គាល់ទៅនរណាម្នាក់។ មានតែ Nevel អាចបញ្ជាក់ថាដំណាក់កាលចង្អៀតសម្រាប់នាវា។ ប៉ុន្តែនេះកើតឡើងតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1849 ។ ច្រកថ្ងៃនេះគឺជាអ្វី? វាបានបំបែកកោះ Sakhalin អាស៊ីពី។ ប្រព័ន្ធមួយដែលមានសមាសភាពនៃភាសាតាតារច្រកសមុទ្រ, estuary នៃ Amur និង Sakhalin ឆ្នេរសមុទ្រនេះតភ្ជាប់សមុទ្រ Okhotsk និងសមុទ្រជប៉ុន។ ផែនទីសមុទ្របានបង្ហាញពីរបៀប Tartar ទទឹងរបស់ប្រែប្រួលនៅទីតាំងផ្សេងគ្នា។ នៅទាប ច្រកសមុទ្រ Nevelsky វាគឺតិចជាង 8 គីឡូម៉ែត្រនៅភាគខាងជើងគឺ 40 គីឡូម៉ែត្រភាគខាងត្បូងហើយឆ្នេរនេះត្រូវបានគេបំបែកពីគ្នាដោយ 324 គីឡូម៉ែត្រ។

អព្ភូតហេតុនៃធម្មជាតិ - ការតាថាច្រកសមុទ្រ

ការភ្ញាក់ផ្អើលមិនត្រឹមតែឆ្នេរសមុទ្រមួយ quaint នៃការដាក់ថ្មនោះទេប៉ុន្តែវាគឺជាការជម្រៅធំ។ កន្លែងមួយនៃកន្លែងរបស់គាត់ភាគច្រើនបំផុត "រាក់" ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅចន្លោះអធិរាជកំពង់ផែនិងការលុប Kastri ។ ខាងក្រោមនេះបង្ហាញពីជម្រៅនៃ 32-37 ម៉ែត្រនេះហើយគឺគ្រាន់តែជាពីរម៉ាយល៍ពីឆ្នេរ។ នៅជុំវិញឆ្នេរ Sakhalin នៅជិតកោះនេះ Monneron ជិតជម្រៅជ្រោយ Lesseps នៅជួរទាំងអស់ពី 50 ទៅ 100 ម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែរវាងជ្រោយ Lazarev ហើយស្លាប់ទៅកន្លែងដែលវាត្រូវមានពាក្យចចាមអារ៉ាមថាមានគឺជាផ្លូវក្រោមដីពីកោះទៅដីគោក, ជម្រៅ 10 ម៉ែត្រតែប៉ុណ្ណោះនោះទេ។ ស្ទើរតែទាំងអស់នៃទីក្រុងនេះ, ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើច្រាំងសមុទ្រនៃច្រកសមុទ្រនេះគឺស្មើទៅនឹងតំបន់ មួយនៃភាគខាងជើង។ សំណើមខ្ពស់សីតុណ្ហភាពទាបយ៉ាងខ្លាំងស្មុគស្មាញដល់ជីវិតរបស់មនុស្សប៉ុន្តែមិនប៉ះពាល់ដល់ជីវិតសត្វសមុទ្រ។ នៅក្នុងទឹកនៃច្រកសមុទ្រធម្មតាសូម៉ុងនិងស្ដេចត្រី salmon, sockeye ត្រី salmon និង perch នេះ។ អ្វីដែលជាការគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះគឺថាប្រជាជនដែលរស់នៅតាមឆ្នេរសមុទ្រទៀងទាត់ត្រីឆ្លាមពីរម៉ែត្រចាប់បាន។ គំរោងការលាក់កំបាំងមួយជាយូរមកហើយដូចជាត្រីមួយមិនអាចអត់ធ្មត់ត្រជាក់ជាប់នៅក្នុងសំណាញ់អ្នកនេសាទក្នុងស្រុកមួយ។ សព្វថ្ងៃនេះទាំងអស់បានស្តីបន្ទោសលើការចង់ដឹងចង់ឃើញយ៉ាងខ្លាំងនិងការចល័តជញ្ជក់ឈាម។ "អនាថាគ្មានម្ចាស់" - ដូច្នេះអ្នកស្រុកនិងធ្ងន់ធ្ងរហៅកំប្លែងឆ្លាមចាប់បាន។ នៅក្នុងភាសាតាតារច្រកសមុទ្រអនុវត្ត herring, ធំក្លិនត្រីស្បៃកា។

កំពង់ផែសមុទ្រនៃភាសាតាតារ

សព្វថ្ងៃនេះ schoolchild ដឹងជារៀងរាល់ដែលជាកន្លែងដែលតាថាច្រកសមុទ្រ។ រៀននៅក្នុងសាលានិងទីក្រុង, ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើច្រាំងសមុទ្ររបស់ខ្លួន។ តូចរបស់ពួកគេ។ នៅចម្ងាយ 663 គីឡូម៉ែត្រ (នេះគឺជាប្រវែងនៃច្រកសមុទ្រនេះ) ត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅទីក្រុងចំនួន 8 ។ Sovetskaya Gavan បានគេស្គាល់ថាជាចំណុចបញ្ចប់នៃការ BAM នេះបើទោះបីជាប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ខ្លួនចាប់ផ្តើមនៅខែសីហាឆ្នាំ 1953 កំពង់ផែនេះគឺនៅក្នុងថ្ងៃនេះបានភ្ជាប់ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងតាថាច្រកសមុទ្រពី Komsomolsk នៅ Amur ផ្លូវហាយវេទៅ Vanino និង Lidoga និងពីព្រលានយន្តហោះឧសភាហ្គាតកាអាចទទួលបានទៅណាមួយ ផែនដីចំណុច។ នៅ 32 គីឡូម៉ែត្រពី Sovetskaya Gavan គឺចុះអ័ព្ទ កំពង់ផែ Vanino ។ វាជាកំពង់ផែធំបំផុតនៅក្នុងដែនដី Khabarovsk ។ ចរាចរនាវានៅទីនេះមិនបញ្ឈប់សូម្បីតែនៅក្នុងរដូវរងា: ទឹកកកទូក-ជានិច្ចសម្អាតទឹកនៃគម្របទឹកកកនេះ។ Piers Vanino លាតសន្ធឹងសម្រាប់ 3 គីឡូម៉ែត្រនិង 22 កៅអីប្រតិបត្តិការនៅជុំវិញនាឡិកា។

Aleksandrovsk, Nevelsk, Kholmsk

Aleksandrovsk ផ្នែករដ្ឋបាលជាកម្មសិទ្ធិរបស់តំបន់ Sakhalin និងត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើច្រាំងខាងលិច។ ក្នុង 75 គីឡូម៉ែត្រជាតំបន់ព្រលានយន្តហោះតូចមួយ។ នៅលើការតាំងទីលំនៅទីកែុងការតាំងទីលំនៅផ្សេងទៀតផ្លូវក្រួសភ្ជាប់។ ទីក្រុងលើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុនេះគឺស្មើទៅនឹងចុងខាងជើង។ ជីវិតនៅទីនេះគឺអាក្រក់និងត្រជាក់ព្យញ្ជនៈ។

Nevelsk ផងដែរជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Sakhalin បាត់ដំបង។ កំពង់ផែសមុទ្រក្នុងភាសាតាតារត្រូវបានគេស្គាល់ថាជានេះផ្ទាំងទឹកកករុស្ស៊ីតំបន់។ នេះគឺប្រហែលជាដោយសារតែការពិតដែលថាវាមានទន្លេបីហូរ: Kazachka, Lovetskaya និង Nevelskaya ។ ក្នុងឆ្នាំ 2007 ការរញ្ជួយដីមួយដែលបានបំផ្លាញស្ទើរតែទាំងស្រុងទីក្រុង។ បើទោះបីជាការពិតដែលថាការងារស្តារឡើងវិញដែលបានបញ្ចប់យូរមកហើយ, មនុស្សដែលត្រូវបានចាកចេញពីណ្តើទីក្រុង។

Kholmsk - តែប៉ុណ្ណោះនិងកំពង់ផែធំជាងគេបំផុតនៅកណ្តាលនៃតំបន់ទឹក Sakhalin unfrozen ។ ស្ថានីយទំនើបពីរស្ថានីយ៍រថភ្លើង 3, មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនធំមួយត្រូវបានភ្ជាប់នៅក្នុងប្រព័ន្ធតែមួយ។ Kholmsk - គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃវប្បធម៍ជលផលនិងសេដ្ឋកិច្ច។ រហូតដល់ឆ្នាំ 1946 គាត់បានពាក់ឈ្មោះជប៉ុនមួយ Mauki (Maoka) ។

de-Kastri, Shahtersk, Uglegorsk

មួយភូមិតូចមួយដែលមានប្រជាជនតិចជាង 4 ពាន់នាក់ដែលមួយគឺមានតម្លៃដោយសារតែវាមានជំរកធម្មជាតិច្រើនសម្រាប់នាវា។ de-Kastri ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះបន្ទាប់ពី Marquis នៃអ្នកឧបត្ថម្ភបេសកកម្មឡា Perouse នេះ។ តូចមួយទេប៉ុន្តែមានតម្លៃនៅកំពង់ផែយោធាជាកម្មសិទ្ធិរបស់ដែនដី Khabarovsk ។ ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅកណ្តាលស្ទើរតែ Sakhalin Shakhtersk ផងដែរសំដៅទៅលើការតាថាច្រកសមុទ្រ។ គាត់គឺជាព្រលានយន្តហោះតែមួយគត់ដែលតភ្ជាប់តំបន់នោះដើម្បី Yuzhno-Sakhalinsk, និងទីក្រុងដទៃទៀតនៃកោះនេះ។ វាអាចចំណាយតែ YAK040 និង-24 ។ សេដ្ឋកិច្ចរបស់ទីក្រុងត្រូវបានធ្លាក់ចុះបន្តិចម្តងនេះ: ពីគ្រាប់មីនច្រើននៅពេលនេះប្រតិបត្តិការតែប៉ុណ្ណោះនិងអណ្តូងរ៉ែ Solntsevsky មួយផ្នែក "Udarnovskaya" ។ កំពង់ផែ Uglegorsk គេស្គាល់ថាសម្រាប់ឆានែលរបស់ខ្លួនដែលអ្នកស្រុកហៅថា«ទន្លេ Tuhlyankoy "។ លោកបានបោះកាកសំណល់រោងម៉ាស៊ីនកិន pulp នៅក្នុងការតាថាច្រកសមុទ្រនិងច្រើនទៀតច្បាស់ណាស់នៅក្នុងសមុទ្រជប៉ុន។ ទីក្រុងនេះមានសហគ្រាស LPH និងអាហារ។ សីតុណ្ហភាពជាមធ្យមប្រចាំឆ្នាំ -1,7 អង្សា រហូតមកដល់ឆ្នាំ 1946 មានត្រូវបានគេជីករកឃើញរ៉ែធ្យូងថ្មប៉ុន្តែថ្ងៃនេះផលិតកម្មត្រូវបានអនុវត្តនៅកន្លែងដទៃទៀត។

riddle នៃការតាថាច្រកសមុទ្រ

សូម្បីតែនៅក្នុងចុងសតវត្សទី 19, គំនិតនៃការកសាងផ្លូវរូងក្រោមដីមួយដែលត្រូវបានស្នើនាំឱ្យ Sakhalin ។ គំនិតគួរឱ្យទាក់ទាញមិនត្រូវបានដឹងថា: មានប្រាក់សម្រាប់ការអនុវត្តរបស់ខ្លួននោះទេ។ បញ្ហាត្រូវបានលើកឡើងនៅឆ្នាំ 1929 ប៉ុន្តែបានស្តាលីនបានធ្វើការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមសមុទ្របានចាប់ផ្តើម Tatar ដើម្បីកសាងកម្លាំងអ្នកទោសអង្គការហ្គូឡាក់ដែល។ វាបានចាប់ផ្តើមនៅជ្រោយនេះត្រូវបានបាត់បង់និងបានបញ្ចប់ឡើងនៅលើដីគោកនៅជ្រោយ Lazareva ។ មិនចាំបាច់និយាយពីរបៀបដែលការលំបាកគឺការងាររបស់អ្នកទោសនៅចុងខាងជើង។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹង ការស្លាប់របស់ស្តាលីន ការងារទាំងអស់បញ្ឈប់។ នេះបានកើតឡើងនៅថ្ងៃមួយនៃការរាប់ពាន់លានវិនិយោគតោនសម្ភារសំណង់នៅតែមិនបានប្រើ។ ផ្លូវរូងក្នុងដីមិនទាន់បានចាប់ផ្តើមទោះបីជា។ ទោះយ៉ាងណាលើការសាងសង់នេះនៅតែមានច្រើននៃរឿងព្រេងមួយ។ ស្ទើរតែបានបញ្ចប់នោះទេប៉ុន្តែបានចាត់ថ្នាក់ខ្ពស់នេះបើយោងតាមការសាងសង់កំណែមួយ។ នៅថ្ងៃផ្សេងទៀត - បានជន់លិចអ្នកទោសរាប់ពាន់នាក់នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី។ វាត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់រឿងមួយ។ ទំនប់នេះភាគច្រើនផ្លូវក្រោមដីនិងស្ពាន: នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមានវិធីបីនៃការតភ្ជាប់ Sakhalin នេះគឺដីគោកជាមួយ។ កាលបរិច្ឆេទការអនុវត្តរបស់ពួកគេមិនត្រូវបានគេស្គាល់នៅឡើយទេប៉ុន្តែវាទៅឆ្ងាយហួសពីឆ្នាំ 2015 ។ ពេលខ្លះទោះជាយ៉ាងណា, ពបង្ហាញក្នុងកាសែតអំពីការពិតដែលថាប្រសិនបើប្រទេសជប៉ុននឹងចូលរួមនៅក្នុងការសាងសង់នេះ, វានឹងត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងពេលខ្លីអាចធ្វើទៅបាន។

ទំនប់វារីអគ្គិសនីជាអ្វី?

អ្នកវិទ្យាសាស្ដ្របានគណនាថាប្រសិនបើទំនប់វារីអគ្គិសនីនៅ namyvat ចំណុចទាបរបស់ខ្លួន (ដែលជាកន្លែងដែលឆ្នេរត្រូវបានបំបែកពីគ្នាដោយតែ 7 គីឡូម៉ែត្រ), ឆ្នាំដែលអ្នកអាចធ្វើឱ្យមានទំនប់វារីអគ្គិសនីដែលអាចទុកចិត្តបានមានតែការបូមខ្សាច់។ នៅលើទំនប់វារីអគ្គិសនីដែលបានបញ្ចប់អាចដំឡើងរោងចក្រថាមពលមួយដែលត្រូវបានបូមទឹកនឹងផលិត, មិនឱ្យខ្ជះខ្ជាយថាមពល។ យោងតាមការរចនា, ស្ថានីយ៍ថាមពលទំនប់វារីអគ្គិសនីនឹងប៉ះពាល់ដល់បរិយាកាសនៃការតាថាច្រកសមុទ្រនេះ។ នេះហួសវិស័យហ៊ានភាគច្រើនបានអះអាងថាជាមួយនឹងឧបករណ៍បច្ចេកទេសនេះអាចផ្លាស់ប្តូរអាកាសធាតុអាក្រក់នៃច្រកសមុទ្រនេះនៅក្នុងគែមរមណីយដ្ឋានមួយកក់ក្តៅនិងកក់ក្ដៅ។