តើធ្វើដូចម្តេចល្អសម្រាប់ការបើកបរដោយគ្មាន MTPL

អ្នកបើកបរទាំងអស់គ្នាដឹងថារថយន្តនេះគួរតែត្រូវបានចេញគោលនយោបាយនៃការធានារ៉ាប់រងកំហិតមួយដែលអ្នកចង់អនុវត្ត។ ប្រសិនបើច្បាប់នេះត្រូវបានរំលោភបំពាននោះវាបានដាក់ ជាការផាកពិន័យរដ្ឋបាល សម្រាប់ការបើកបរដោយគ្មានការប្រហិត។ សូមពិចារណាពីអ្វីដែលប្រភេទនៃការដាក់ទោសខ្លួនជឿ។

CTP

គោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងគឺជាកិច្ចសន្យាមួយដែល CTP រថយន្តបានម្ចាស់បានបញ្ចប់ជាមួយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមួយ។ នេះបើយោងតាមទៅគាត់, នៅក្នុងករណីនៃគ្រោះថ្នាក់ម្ចាស់រថយន្តនេះនៅលើដែលជាកំហុសគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នេះនឹងត្រូវបានសងប្រាក់វិញការខូចខាតនេះ។ ប្រភេទនៃការធានារ៉ាប់រងនេះគួរតែអាចរកកម្មវិធីបញ្ជាទាំងអស់។ ដូច្នេះក្នុងការអវត្តមានរបស់ម្ចាស់រថយន្តត្រូវបានតម្រូវឱ្យបង់ប្រាក់ពិន័យសម្រាប់ការបើកបរដោយគ្មានការប្រហិត។

ប្រសិនបើវាត្រូវបានធ្វើឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មួយចំនួន, ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងបានយល់ស្របដើម្បីធានាសងគ្នានៃពួកគេជាចំនួនកិច្ចសន្យានៃគ្រោះថ្នាក់មិនត្រូវបានកំណត់ក្នុងអំឡុងពេលរយៈពេលនៃការគោលនយោបាយនេះ។

ដូច្នេះវាប្រែថាភាគីទាំងពីរទទួលបានផលប្រយោជន៍ពីគោលនយោបាយគ្រោះថ្នាក់នេះ។ កម្មវិធីបញ្ជាមួយការពារខ្លួនឯងពីការខាតបង់ហិរញ្ញវត្ថុដែលបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងការងារជួសជុលរថយន្ត, ប្រសិនបើវាគឺជាភាគីរងរបួសក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មួយ។ នៅលើដៃផ្សេងទៀតដែលជាជនល្មើសនៃគ្រោះថ្នាក់នេះហើយនឹងមិនត្រូវបានទូទាត់សងចំពោះការខូចខាតនេះ។

ទោះយ៉ាងណាបើទោះបីអត្ថប្រយោជន៍ជាក់ស្តែងដែលមានម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនដែលបានចូលទៅកាន់ល្បិចជាច្រើន។

CTP ក្លែងក្លាយ

ដោយសារតែការពិតដែលថាការចំណាយគោលនយោបាយ MTPL បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះបានក្លាយទៅជាកាន់តែច្រើនដើម្បីបំពេញតាមឯកសារក្លែងក្លាយ។ វាច្បាស់ណាស់ថាទាំងការផលិតនិងការចែកចាយនិងការប្រើពួកវាខុសច្បាប់។ ការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់សកម្មភាពបែបនេះបានកើតឡើងទាំងពីររដ្ឋបាលនិងព្រហ្មទណ្ឌ។

ទោះជាយ៉ាងណា, ភាគច្រើននៃជនល្មើសការបង់ប្រាក់ផាកពិន័យរដ្ឋបាលសម្រាប់មួយដោយគ្មាន CTP បើកបរ។ ការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌសម្រាប់ការផលិតការចែកចាយនិងការប្រើប្រាស់សេវាធានារ៉ាប់រងដោយចេតនាមិនពិត។ បើទោះបីជាការពិតដែលថាចំនួនធំនៃ CTP ក្លែងក្លាយម្ចាស់រថយន្តត្រូវបានគេប្រើដើម្បីទាក់ទាញដោយចេតនាតាមមាត្រាដែលពាក់ព័ន្ធត្រូវតែបង្ហាញថាខ្លួនមានកំហុសនោះទេ។ និងដើម្បីធ្វើការនេះឬមិនអាចទៅរួចនោះទេឬមានការលំបាកខ្លាំងណាស់។

គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍

ទោះជាយ៉ាងណា, ការបើកបរដោយគ្មានអ្នកបើកបរដែលឬទទួល CTP ឯកសារមិនពិត, ប្រថុយមិនត្រឹមតែការពិតដែលថាពួកគេបានបញ្ឈប់ដោយមន្រ្តីនគរបាលចរាចរណ៍។ អ្វីដែលសំខាន់គឺថានៅពេលដែលចេញផ្សាយចូលទៅក្នុងការខូចខាតគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលបង្កឡើងដោយរថយន្តម៉ូតូនឹងត្រូវបង់ប្រាក់ដោយខ្លួនឯង។
រហូតមកដល់ពេលនេះនៅពេលដែលគោលនយោបាយនេះត្រូវបានគេមានតម្លៃការខូចខាតច្រើនតិចទៅឱ្យភាគីដែលរងរបួសត្រូវបានផ្តល់សំណងវេទនា។ ជាការពិតណាស់, ឥឡូវនេះមានករណីបែបនេះ។ ប៉ុន្តែទោះយ៉ាងណាក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង, បន្ថយចំនួនទឹកប្រាក់នៃការទូទាត់សេវាធានារ៉ាប់រងនោះអ្នកអាចប្តឹងត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីស្តារប្រាក់រថយន្ត។
បើមិនដូច្នេះទេអ្នកត្រូវតែបង់ប្រាក់ពិន័យសម្រាប់ការបើកបរដោយគ្មានការធានារ៉ាប់រងរថយន្តចាំបាច់, និងជួសជុលរថយន្តរងផលប៉ះពាល់។ លើសពីនេះទៀតប៉ូលិសចរាចរណ៍ក្នុងការទទួលយកកំណត់ត្រានៃការកម្មវិធីបញ្ជាដោយប្រើ គោលនយោបាយ MTPL ក្លែងក្លាយ។
កម្មវិធីបញ្ជាជាច្រើនមានការចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងសំណួរមួយផ្សេងទៀត: ថាតើត្រូវទូទាត់សងការខូចខាតក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ប្រសិនបើកម្មវិធីបញ្ជានេះគឺក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មួយដែលជាភាគីរងរបួសបានដែរឬទេ? ចម្លើយទៅនឹងសំណួរនេះគឺបាទ។ កម្មវិធីបញ្ជានេះអាចមានអារម្មណ៍ថាមានសេរីភាពក្នុងការទាក់ទងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង culprit នៃអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋានទូទៅមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ជាច្រើនដូចជាការផាកពិន័យសម្រាប់ការបើកបរដោយគ្មាន MTPL ពឹងផ្អែក, វាត្រូវតែផងដែរត្រូវបង់ជូនពេញ។ ជាធម្មតានៅក្នុងករណីនេះអ្នកបើកបរមានការចាប់អារម្មណ៍ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងការពិតដែលថាបញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយនៅនឹងកន្លែងដោយមិនចាំបាច់ដើម្បីហៅទូរស័ព្ទទៅប៉ូលីសចរាចរណ៍។

ការពិន័យសម្រាប់ការបើកបរដោយគ្មាន MTPL ធានារ៉ាប់រង

បន្តដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការផ្តន្ទាទោសរដ្ឋបាល។ ដូច្នេះសម្រាប់ការប្រឈមមុខនឹងការទទួលខុសត្រូវបទល្មើសនេះយោងតាមមាត្រា 12.3 និង 12,37 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។
ប្រសិនបើមានអ្នកបើកបរមាន CTP គោលនយោបាយមួយទេប៉ុន្តែគាត់បានភ្លេចយកវាជាមួយអ្នកបន្ទាប់មកសម្រាប់ការនេះអាចត្រូវបានផ្ដល់ការព្រមានឬដាក់ក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់នៃការផាកពិន័យប្រាំរយរូបនេះ។
សម្រាប់ការបើកបរដោយគ្មានគោលនយោបាយក្នុងការផាកពិន័យទូទៅ MTPL នឹងជាប្រាំបីរយរូបធានារ៉ាប់រងហួសកាលកំណត់ - ប្រាំរយរូប។

អ្វីដែលត្រូវបានអនុម័តដូច្នេះ, និងអ្វីដែលមិននិងមិនមែនជា

រហូតដល់ខែមីនាឆ្នាំ 2008 មានអត្រាដែលបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់នៃគោលនយោបាយនៃការធានារ៉ាប់រងកំហិតសម្រាប់ខែមួយទៀតបន្ទាប់ពីការផុតកំណត់មួយ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ថ្ងៃទាំងនោះត្រូវបានបាត់ជាយូរមកហើយ។ សព្វថ្ងៃនេះចាប់តាំងពីដើមនៅថ្ងៃបន្ទាប់វាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការធានារ៉ាប់រងហួសកាលកំណត់និងការបើកបរនៅក្នុងករណីនេះពឹងផ្អែកល្អដែរ។
វាត្រូវបានគេនិយាយថាប៉ូលិសចរាចរអាចចង្អុលបង្ហាញកំហុសមួយនៅក្នុងកិច្ចសន្យានិងដើម្បីទាមទារឱ្យមានការពិន័យសម្រាប់វា។ ទោះជាយ៉ាងណា, នេះគឺជាការខុស។ គ្មាននរណាម្នាក់មានសិទ្ធិផាកពិន័យអ្នកបើគោលនយោបាយនៃការធានារ៉ាប់រងកំហិតនៃកំហុសមួយត្រូវបានរកឃើញនោះទេ។

អាចប៉ូលីសដើម្បីស្នាក់នៅ?

កាលពីដើមនៅក្នុងក្រមនៃបទល្មើសរដ្ឋបាលមានចែងក្នុងមាត្រា 27,13 នេះបើយោងតាមដែល CTP សម្រាប់ការបើកបរដោយគ្មាននគរបាលចរាចរជាធម្មតាអាចយកចំនួនរថយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាដោយសារតែការពិតដែលថានៅថ្ងៃនេះអ្នកអាចធ្វើបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយខ្លួនឯងជាលេខស្ទួនគ្នាមួយ, វិធានការនេះត្រូវបានលុបចោលវិញនៅចុងឆ្នាំ 2014 នេះ។ ឥឡូវនេះយកចេញចំនួនពីម៉ាស៊ីនប៉ូលីសចរាចរណ៍មានសិទ្ធិនោះទេដើម្បីឱ្យ។

ការបង្កើតថ្មីនៅឆ្នាំ 2016

នៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 2014 នេះបានចុះហត្ថលេខាលោកប្រធានាធិបតីសហព័ន្ធស្តីពីការផ្តល់ច្បាប់អ្នកបើកបរបញ្ចុះតម្លៃនៃហាសិបភាគរយពីឆ្នាំ 2016 ។ គោលបំណងរបស់វាគឺដើម្បីបង្កើនអារម្មណ៍នៃអ្នកបើកបរកាតព្វកិច្ចនៃពិន័យនោះគឺការបង់ប្រាក់របស់ពួកគេ។ យោងតាមស្ថិតិភាគច្រើននៃការរំលោភដែលបានដាក់ ការទទួលខុសត្រូវផ្នែករដ្ឋបាលនេះ គឺមានពន្លឺ។ អ្នកបើកបរជាញឹកញាប់ទទួលបានសំបុត្រចរាចរណ៍ជង់គ្មានប្រាក់ខែ។
ទោះជាយ៉ាងណា, ចាប់តាំងពីខែមករាឆ្នាំ 2016 បានចេញទៅនៃវិក័យប័ត្រចំនួនគួរ PostScript នៅខាងក្រោម, ដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានបញ្ជាក់ថាប្រសិនបើការទូទាត់នឹងត្រូវធ្វើឡើងក្នុងរយៈពេលម្ភៃថ្ងៃ, ការពិន័យត្រូវបានកាត់បន្ថយដល់ 50% ។ ប៉ុន្តែមិនមែនទាំងអស់គ្របដណ្តប់ដោយបទល្មើសនេះច្បាប់នេះ។ ការពិន័យពេញលេញនឹងត្រូវបង់បើ:

• ជំងឺដែលជាប់ទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ថ្នាំញៀនគ្រឿងស្រវឹងឬនៅកង់នេះ;
• ការបដិសេធមិនទទួលការពិនិត្យសុខភាពស្តីពីស្ថានភាពនៃការស្រវឹងគ្រឿងស្រវឹងនេះ!
• វាត្រូវបានគេឡើងវិញបានខូចដែនកំណត់ល្បឿន;
• វាត្រូវបានរំខានម្តងហើយម្តងទៀតការរត់ពន្លឺក្រហមមួយ;
• វាត្រូវបានគេចុះបញ្ជីរថយន្តឡើងវិញបើកបរតាមបែបមិនសមរម្យ;
• ការចាកចេញនៅផ្លូវមកដល់;
• ការរងរបួសធ្វើឱ្យឈឺចាប់។

មិនមាននៃធាតុទាំងនេះមិនត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងបទល្មើស MTPL ។ ពីនេះវាជាការច្បាស់ណាស់ថាតើការផាកពិន័យចំពោះការបើកបរដោយគ្មាន CTP នឹងត្រូវបានបង់ក្នុងរយៈពេលម្ភៃថ្ងៃបន្ទាប់ពីវាត្រូវបានចេញ។
វាប្រែចេញថាប្រសិនបើការផាកពិន័យនេះមានចំនួន 500 រូប, អ្នកអាចបង់ពាក់កណ្តាលនោះគឺ 250 រូប។ ប្រសិនបើមានការផាកពិន័យនេះមានចំនួន 800 រូប, រៀងគ្នាអាចនឹងត្រូវចំណាយប្រាក់ 400 រូប។ ក្នុងករណីនេះការបង់ប្រាក់នេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងវិធីធម្មតា, វិធីណាមួយដែលអ្នកចង់បាន។

ដើម្បីបង់ប្រាក់ពិន័យមួយ?

ដោយច្បាប់, ការពិន័យនេះត្រូវតែបង់ម្ចាស់នៃរថយន្តនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណា, វាជាញឹកញាប់កើតឡើងដែលថាកង់នៅក្នុងពេលនៃការរំលោភនេះគឺជាកម្មវិធីបញ្ជាផ្សេងទៀត។ បន្ទាប់មកវាគឺអាចធ្វើទៅបានក្នុងការប្តឹងឧទ្ធរណ៍ប្រឆាំងនឹងការដាក់ទណ្ឌកម្មនេះ។ ភស្តុតាងនៃការនេះ, ឧទាហរណ៍, មានកាមេរ៉ារបស់អ្នកដំណើរម្នាក់ដែលបានកត់ត្រាការរំលោភលើអ្នកបើកបរផ្សេងទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណា, នៅក្នុងករណីនៃការបើកបរដោយគ្មានភស្តុតាងពីការពិតនៃការបើកបរ CTP រួចទៅហើយបន្ទាប់ពីកម្មវិធីបញ្ជាដែលបានដំឡើងឈប់រថយន្តនគរបាលចរាចរណ៍។

តើនរណាអាចជិះរថយន្ដដែលចាំបាច់ដោយគ្មានការធានារ៉ាប់រង?

ម្ចាស់រថយន្តនេះអាចមាននៅក្នុងដប់ថ្ងៃចាប់ពីថ្ងៃនៃការទិញរបស់ម៉ាស៊ីនទៅដោយគ្មានចេញសេចក្ដីគោលនយោបាយជិះធានារ៉ាប់រងកំហិត។ លើសពីនេះទៀតច្បាប់នេះបង្កើតប្រភេទផ្សេងទៀតនៃអ្នកបើកបរ, ដែលកាតព្វកិច្ចដើម្បីធានារ៉ាប់រងរថយន្តមិនត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយការធានារ៉ាប់រង TPL ម៉ូតូកំហិត។ ពួកគេមាន:

• TC, ល្បឿនអតិបរមាមិនលើសពីម្ភៃគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង!
• TC ដែលបានចុះឈ្មោះកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ;
• យានយន្តដែលបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងរដ្ឋផ្សេងទៀតនិងអង្គការសេវាធានារ៉ាប់រងអន្តរជាតិ
• ន័្ធ;
• រថយន្តពាក់កណ្តាលតាមដាននិងការផ្លាស់ប្តូរបទ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ពីអត្ថបទដែលយើងបានរៀនពីអ្វីដែលល្អប្រសើរសម្រាប់ការបើកបរដោយគ្មានឧបករណ៍គោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងទទួលខុសត្រូវនិងជាអ្នកដែលគួរមាន។ គិតផងដែរពីរបៀបដើម្បីបង់ប្រាក់តែពាក់កណ្តាលចំនួន។ ប៉ុន្តែពិតណាស់វាជាការល្អបំផុតដើម្បីទៅជាមួយនឹងគោលនយោបាយពិតប្រាកដនាពេលបច្ចុប្បន្នដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាជាច្រើន។