ខ្សែសង្វាក់យុថ្កា។ សមាសភាគនៃឧបករណ៍យុថ្កា

ខ្សែសង្វាក់យុថ្កា - ជាធាតុសំខាន់មួយនៃឧបករណ៍យុថ្កានិងនាវាទាំងមូលទាំងមូល។ នេះជាលើកទីមួយត្រូវបានគេសង្វាក់យុថ្កាពីររយឆ្នាំមកហើយ។ ឥឡូវនេះការរចនាខ្សែសង្វាក់យុថ្កាគឺជាប្រធានបទត្រូវទៅតាមស្តង់ដានិងបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងមេកានិច។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃខ្សែសង្វាក់យុថ្កា

សម្រាប់សតវត្ស, ខ្សែពួរធ្មៃដែលត្រូវបានប្រើនាវិកជួសជុលយុថ្កាសម្រាប់។ តុកក្ដោង ពាក់កណ្តាលនៃសហសវត្សចុងក្រោយនេះត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងអំឡុងពេលស្នាក់នៅក្នុងយុថ្កាតូចនិងកម្លាំងមិនទាន់មានច្បាប់ប្រឆាំងធ្មៃនេះគឺគ្រប់គ្រាន់។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃនាវានិងការសាងសង់នាវាសមុទ្រដូច្នេះយុថ្កាក្លាយទៅជាធ្ងន់។ ដើម្បីឱ្យមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់, ខ្សែធ្មៃបានឈានដល់ពាក់កណ្តាលម៉ែត្រក្នុងរង្វង់មួយដូច្នេះពួកគេបានប្រើចុងស្តើងជាងមុនទៅនឹងខ្យល់ឡើងខ្សែពួរឬខ្សែក្នុង capstan ស្គរ bollards ។ លើសពីនេះទៀតខ្សែធ្មៃនៃ hawse យុថ្ការហែកហើយបានកាត់ទៅជាទឹកកកសម្រាប់ទំងន់ទាបទូទាត់សងរបស់ខ្លួននោះវាគឺជាការចាំបាច់ទម្ងន់ដំបងយុថ្កា។

ចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទីដប់ប្រាំបីនិងទីដប់ប្រាំបួនបានគេស្គាល់ថាជាការចាប់ផ្តើមករណីដាច់ឆ្ងាយនៃកម្មវិធីនៃច្រវាក់យុថ្កាលោហធាតុដែលបង្ហាញឱ្យឃើញគួរឱ្យកត់សម្គាល់និងក្នុងអំឡុងពេលព្យុះនិងក្នុងអំឡុងពេលសម្រាកនៅលើទឹកកក-Thames នេះ។ ការចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការនៃការប្រើប្រាស់នៃខ្សែសង្វាក់ដែកមួយដែលត្រូវបានចាត់ទុកជាឆ្នាំ 1814 ។

នាវាចម្បាំង "Pallada ត្រូវបាន" បានបើកដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 1832 - នាវាដំបូងនៃកងនាវារុស្ស៊ីដែលបំពាក់ដោយច្រវាក់យុថ្កា។

រួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1859 មុនពេលដែលដំឡើងនៅលើនាវានៃកងទ័ពជើងទឹកដែលបានបន្តោងយុថ្កាអង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមមានអារម្មណ៍ថាមានភាពតានតឹងនេះបើយោងតាមតម្រូវការដែលបានបង្កើតឡើងដោយចុះឈ្មោះ Lloyd និងនៅក្នុងឆ្នាំ 1879 - និងនៅលើសម្រាក។

តម្រូវការការដឹកជញ្ជូនចុះឈ្មោះ

ពិសេសកងនាវារុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើមយ៉ាងលឿនដើម្បីអភិវឌ្ឍនៅដើមនៃសតវត្សទី twentieth នេះនិងមាននៅពេលការចាត់ថ្នាក់របស់នាវាលែងបំពេញតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាពនេះ។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1913 វាត្រូវបានគេបង្កើតឡើងក្នុងសង្គមចំណាត់ថ្នាក់មួយជាតិ "រុស្ស៊ីចុះឈ្មោះ", ដែលនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តសូវៀតបានគេស្គាល់ថាជាបញ្ជីនៃសហភាពសូវៀតនិងឥឡូវ - សមុទ្រចុះឈ្មោះដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ី (RS) ។ ភារកិច្ចរបស់ខ្លួនរួមមានការវាស់វែងនិងការចែកចំណាត់ថ្នាក់នៃនាវានិងរចនាសម្ព័ន្ធអណ្តែតទឹក, ការថែរក្សានៃការចុះឈ្មោះរបស់ពួកគេ, ការត្រួតពិនិត្យនិងការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសពួកគេនោះ។

បើយោងទៅតាមតម្រូវការនៃការចុះឈ្មោះរបស់នាវាសមុទ្រកំពុងត្រូវតែបានក្លាយទៅជាពីរការងារនិងយុថ្កាសមុទ្រទំនេរមួយ។ ម្ល៉ោះប្រវែងខ្សែសង្វាក់គ្នាគួរតែមានមិនតិចជាងពីររយម៉ែត្រ, វាត្រូវបានផ្ដល់យុថ្កាក្បាលជំនួស។ ដូចគ្នានេះផងដែរពីរតភ្ជាប់តំណនិងតង្កៀបចុងបញ្ចប់។ យុថ្កាចេញលក់ឧបករណ៍នេះបានផ្តល់នូវយន្ដការដែលមានសមត្ថភាពអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជ្រើសយុថ្កាគឺមិនច្រើនជាងពាក់កណ្តាលមួយម៉ោង។ ប្រធានបទដើម្បីការត្រួតពិនិត្យមណ្ឌលបោះឆ្នោតធាតុចុះឈ្មោះនៃឧបករណ៍យុថ្កា។

ឧបករណ៍យុថ្កា

បានជួសជុលដើម្បីសង្វាក់យុថ្កាត្រូវបានផ្ដល់ឬលើកដោយយន្តការពិសេសនិងឧបករណ៍។ រារាំងសង្វាក់យុថ្កាសម្រាប់ឧបករណ៍នេះត្រឡប់ fairleads ខ្សែសង្វាក់ចុងជូរចត់ - វាទាំងអស់មករួមគ្នានិងជាយុថ្កានៃឧបករណ៍នាវានេះ។ វាមានយុថ្កាចំនួនពីរនៅលើភាគីនេះគឺនៅក្នុងក្បាលរបស់នាវានេះ។ នៅលើច្រមុះវាត្រូវបានកំណត់និងម៉ាសីនខាជាមួយដ្រាយអគ្គិសនីឬធារាសាស្ត្រ។ នេះជាផ្នែកមួយសំខាន់នៃម៉ាសីនខានេះ - សញ្ញាផ្កាយមួយដែលត្រូវបានរងរបួសកើនឡើងតំណភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់។ ការរចនានេះបានរួមបញ្ចូលផងដែរនៅលើស្គរម៉ាសីនខារងរបួសខ្សែពួរដែលត្រូវបាន។

ខ្សែសង្វាក់ពីយុថ្កាដែលឆ្លងកាត់តាមរយៈម្រាក់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនិងជា hawse យុថ្កាឆ្នុកមុខរបួសនៅលើ sprocket ម៉ាសីនខានិងតង្កៀបចុងបញ្ចប់ដោយឥតគិតថ្លៃធានាសុវត្ថិភាពដល់នាវានៅ locker ខ្សែសង្វាក់នេះ។

នាវាមួយចំនួនត្រូវបានកំណត់ឧបករណ៍យុថ្កាកាច។ ចាប់តាំងពីមានចន្លោះត្រូវបានកំណត់នៅកន្សៃទូក, បន្ទាប់មកដើម្បីលើកមួយឬពីរយុថ្កាចិញ្ចឹម steeple បានប្រើ។ នេះស្គររ៉ូតារីកើតដោយមានសញ្ញាផ្កាយនៅបាតមួយដែលបានម៉ោនបញ្ឈរ។ ចលនានេះវាគឺជាម៉ូទ័រអគ្គីសនីដែលអាចមានទាំងនៅក្នុងស្គរឬស្ថិតនៅក្រោមនាវានេះ។ នៅលើខ្សែសង្វាក់ sprocket នេះត្រូវបានរងរបួស។ បង្ហាញឧបករណ៍ capstan ថតរូប, ដែលជាកន្លែងដែល 1 - នេះគឺជាស្គរ, 2- sprocket 3 ផ្ដេក - សង្វាក់យុថ្កា។

ចាក់សោនិងជួសជុលធាតុ

inhibit ការ etching ភ្ជាប់រារាំងនិងបានប្រារព្ធឡើងក្រោមការ spontaneous ភាពតានតឹងក្នុងខ្សែសង្វាក់យុថ្កានិង Cluzet ។ ពួកគេអាចត្រូវបានជួសជុលឬចល័ត: ខ្សែសង្វាក់និងនាវា។

ដោយការរចនា, ការរារាំងនេះគឺកាមេរ៉ាតំរៀបស្លឹកឬស្ពានប្រាក់កម្ចីទិញផ្ទះ។ ឈប់ចម្លែកត្រូវបានដំឡើងនៅលើនាវាមានទំហំតូច។ រារាំងសង្វាក់ - គឺមានធ្នូខ្លីដែលត្រូវបានឆ្លងកាត់តង្កៀបយុថ្កានិងការភ្ជាប់ទៅនឹងនាវានៅ Obukhov ពីរបញ្ចប់។

យុថ្កាបំពង់ hawse ដែលបម្រើខ្សែសង្វាក់យុថ្កាដើម្បីលាងសម្អាតអាចជាយុថ្កានិងធម្មតា welded ឬដេញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននិងការនេសាទនិងនាវា; ការបើកចំហរជារាងកាយរឹងមាំលូទឹកស្អុយសម្ដែងលើនាវា nizkobortnyh; ជាមួយនឹងការពិសេសមួយនៅក្នុងចានម្ខាងនៅក្នុងនាវាដឹកអ្នកដំណើរនាវានៃការរុករកទឹកកកដែលអនុញ្ញាតឱ្យដើម្បីយកចាក់ទឹកយុថ្កាជាមួយស្បែក, ជួយកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការខូចខាតនេះ។

សំណង់ប្រភេទនិងយុថ្កា

សព្វថ្ងៃនេះមានបួនប្រភេទយុថ្កាមាន។ ជាមួយនឹងការក្លាយជាយុថ្កាដែលត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងក្បាលនោះនាវានេះគេប្រារព្ធឡើងនៅក្នុងកន្លែង។ អតិបរមាទម្ងន់របស់ពួកគេនៅលើនាវាផ្ទុកយន្តហោះបានឈានដល់ 30 ម៉ែត្រ។ ការគាំទ្រយុថ្កាដ្លមានគោលបំណងដើម្បីការពារនាវាមួយដើម្បីបើកនៅជុំវិញសំខាន់នេះ។ ចំពោះការឃាត់រយៈពេលវែងនៃវត្ថុអណ្តែត, ដូចជាហេងនិងកម្មវិធីត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពលើ, ថេរយុថ្កា "ស្លាប់" ។ Fidgeted កាន់នាវាគោលបំណងពិសេស, t, N. សម្ភារៈ។ សញ្ញាសម្គាល់សម្រាប់ការរុករករ៉ែនាវា។

នៅពេលបច្ចុប្បន្ននេះវាត្រូវបានគេស្គាល់នៅលើពិភពលោកអស់រយៈពេលជាងប្រាំពាន់ប្រភេទយុថ្កា។ ប៉ុន្តែយុថ្កាសមុទ្រត្រូវបានបង្កើតឡើងជាបួនផ្នែកសំខាន់។ មូលដ្ឋាននៃរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលនេះគឺ spindle មួយ។ ស្ថានីឬនៅលើស្នេងម៉ោនថ៍ spindle បង្វិលសម្របសម្រួលជាមួយ paws ដែលបានទៅក្នុងដី burrow និងរក្សាទូកនៅនឹងកន្លែង។ កាត់កែងទៅនឹងស្នែងនិងនៅក្បែរ spindle នេះមានទីតាំងស្ថិតនៅ, ដែលប្រែយុថ្កានៅខាងក្រោមបន្ទាប់ពីការមុជទឹកនេះនិងមិនផ្ដល់ឱ្យស្នែងកុហកផ្ដេក។ យុថ្ការឹសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់មិនទាន់មានច្បាប់ប្រឆាំងយុថ្កានិងមានការគៀបឬចិញ្ចៀននេះត្រូវបានផ្តល់ជូន, ដែលត្រូវបានគេហៅថាចិញ្ចៀនមួយ។

ធាតុជាមូលដ្ឋាននៃខ្សែសង្វាក់យុថ្កា

ធាតុសំខាន់នៃខ្សែសង្វាក់យុថ្កា - តំណមួយដែលត្រូវបានធ្វើឡើងលត់ដំដំបងដែកថែបជាមួយនឹងការ welded molded ឬដេញដែករួមគ្នាជាមួយនឹងឧបករណ៍ spacer buttress ដែកថែបប្រមៀលស្រាល។

ខ្សែសង្វាក់យុថ្កាធ្នូបានតភ្ជាប់ទៅតង្កៀបតភ្ជាប់, ធម្មតាឬមានកម្មសិទ្ធិដែលជាទូទៅបំផុតនៃការដែលជាឧបសគ្គ Kenter ។ រសសាមញ្ញមិនត្រូវបាន insured ប្រឆាំងនឹងការបើកចៃដន្យ។ លើសពីនេះទៀតនៅពេលដែលបានប្រើឧបសគ្គគ្រឿងស្ថានីយអនុវត្តដោយគ្មានការ buttress, និងមានទំហំធំជាងគ្រឿងធម្មតា។

Kenter shackle ដូចជាតំណធម្មតា, តែបំបែកបាន។ ទាំងពីរនាក់មាន halves នៃតង្កៀបត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រាសាទនិងរក្សាទុក struts ដែលត្រូវបានបញ្ចូលនៅមុំជាមួយ CAP ការនាំមុខមួយម្ជុល។

swivel ដែលការពារស្រស់នៃខ្សែសង្វាក់យុថ្កាក្នុងអំឡុងពេល Anchorage, ជាធម្មតារចនាសម្ព័ន្ធរបស់អង្គភាពស្ថានីយបង្វិលសម្របសម្រួលពិតប្រាកដមួយនិងពីរគ្រឿងបំពេញបន្ថែម therebetween ។

តំណពង្រឹង - ជាមួយ buttress មានទំហំតូចជាងនៅក្នុងទំហំជាងស្ថានីយនេះប៉ុន្តែធំជាងតំណធម្មតា។ តង្កៀបត្រូវបានដាក់យុថ្កានៅក្នុងភ្នែកនៃ spindle យុថ្កា, វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតំណទីបញ្ចប់នៃតង្កៀបយុថ្កាបង្វិលសម្របសម្រួលផងដែរបានប្រែក្លាយទៅគាត់ត្រឡប់មកវិញ។

ការរចនានៃខ្សែសង្វាក់យុថ្កានេះ

ខ្សែសង្វាក់យុថ្កាព្រមទាំងណាមួយ, វាមានតំណភ្ជាប់នោះទេប៉ុន្តែការរចនានេះគឺមិនមែនសាមញ្ញដូច្នេះ។ តំណភ្ជាប់នឹងប្រវែងដែលបានបញ្ជាក់ដែលត្រូវបានគេហៅធ្នូមធ្យម។ ដោយស្តង់ដារនៃប្រវែងមូលបត្របំណុលកងនាវារបស់រុស្ស៊ីគឺ 25 ម៉ែត្រនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានទទួលយកការវាស់វែងប្រវែងនៃហត្ថ - ឬ 30 ម៉ែត្រ 27,43 ទីធ្លា។ ធ្នូទៅនឹងប្រវែងខ្សែសង្វាក់ដែលចង់បានការរួមគ្នានិងការតភ្ជាប់រវាងមុខងារ canter មួយ។ វិធីសាស្រ្តក្នុងការជួបប្រជុំនេះធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការយកតាមតំបន់រងការខូចខាតនិងការផ្លាស់ប្តូរប្រវែងនៃខ្សែសង្វាក់យុថ្កានៅពេលដែលត្រូវការ។

ធ្នូជា root ដែលត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងប្រអប់ខ្សែសង្វាក់ជាមួយតង្កៀបចុងម្ខាងបញ្ចប់និង zhvakogalsom រីកធំផ្សេងទៀត។ ធ្នូ Zhvakogalsovaya គឺខ្លី, ចុងបញ្ចប់មួយបានធានាសុវត្ថិភាពដល់ locker របស់ខ្សែសង្វាក់និងជាមួយទំពក់មួយនៅចុងម្ខាងនៃខ្សែសង្វាក់នេះ។ រូបថតនេះបង្ហាញថាវាគឺអាចធ្វើបានដើម្បីចេញទំពក់បត់ជើង។ ការរចនានេះអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សម្នាក់ដើម្បីដោះលែងនាវានេះយ៉ាងឆាប់រហ័សពីខ្សែសង្វាក់យុថ្កា។

យុថ្កាធ្នូ (បន្ទាត់មគ្គុទេសក៍) ផងដែរគឺមានភាពខុសគ្នានៅក្នុងការសាងសង់ពីមធ្យម។ វារួមបញ្ចូលទាំងបង្វិលសម្របសម្រួល។ ការតង្កៀបធ្នូចុងដែលត្រូវបាន fastened យុថ្កាមួយ។

វិមាត្រនៃខ្សែសង្វាក់យុថ្កា

ទំហំមូលដ្ឋានកម្រាស់និងដែលកំណត់លក្ខណៈនៃខ្សែសង្វាក់នេះគឺជាសមត្ថភាពរបស់ខ្លួន។ ដំបងអង្កត់ផ្ចិត, ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យតំណឬចុងផ្នែកមួយនៃតំណភ្ជាប់នេះអាស្រ័យលើវិធីសាស្រ្តនៃការផលិត - សមត្ថភាព។ សម្តែងតាមរយៈវិមាត្រសមត្ថភាពនិងអង្គភាពផ្សេងទៀតដែលមានសៀគ្វីនេះ។ ទំងន់ក្នុងមួយម៉ែត្រផងដែរខ្សែសង្វាក់យុថ្កានៅលើសមត្ថភាពនេះអាស្រ័យមេគុណសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ដោយប្រើប្រាស់ dlinnozvennye - 2 ដោយគ្មាន buttress - 2.2, ជាមួយនឹងការ buttress - 2.3 ។

ប្រវែងខ្សែសង្វាក់អាស្រ័យលើប្រភេទនិងទំហំនៃនាវារបស់ខ្លួន។ វាគួរតែមានជម្រៅជាច្រើនបន្ថែមទៀតនៃសមុទ្រនៅក្នុងកន្លែងនៃការចតរថយន្តមួយ, ដោយសារតែ, ដំបូង, ភាពធ្ងន់ធ្ងរដែលស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃខ្សែសង្វាក់នេះអាចជួយក្នុងការយុថ្កាដើម្បីចូលទៅកាន់បាតនិងសង្កត់វានៅទីនោះនិងទីពីរ, កម្លាំងដែលដើរតួនាទីនៅលើយុថ្កានោះចូលទៅក្នុងការចូលរួមនៃបាត, វាមិនគួរត្រូវបានដឹកនាំឡើងនិងផ្ដេក។

រថយន្តកងម៉ារីនជាធម្មតាមានច្រវាក់និងដែលមាន 10-13 80 ទៅរង្វាស់ shackles 120 មម, ដែលអាស្រ័យទៅលើទំហំនៃយុថ្កាមេ។ ប្រសិនបើមានសមត្ថភាពដែលធំជាង 15 មម, គ្រឿងត្រូវបានធ្វើ buttress - ស្ពានពាក់ព័ន្ធដែលបង្កើនតំណមាំមួនជាង 20% ។

ដូចគ្នានេះផងដែរបញ្ជរពិសេសណ៍សម្គាល់ប្រើសម្រាប់ទម្រឧបករណ៍។ ចំនួននិងណ៍នេះ (សឬក្រហម) គ្រឿងខ្មៅអាស្រ័យទៅលើចំនួននៃការម៉ែត្រឆ្លាក់ឬឧបសគ្គដែលមានខ្សែសង្វាក់មួយ។ បង្ហាញរូបថតដែលបាន etched រយសែសិបម៉ែត្រនៃខ្សែសង្វាក់ដោយសារតែនៅលើភាគីទាំងពីរនៃតង្កៀបស Kenter ក្រហមលាបនៅលើតំណភ្ជាប់ពីរ។ ដើម្បីកំណត់ប្រវែងនៃខ្សែសង្វាក់នេះក្នុងទីងងឹតដើម្បី buttress តំណចុងក្រោយនេះត្រូវបានអនុវត្តទៅរឹបអូសលាបលួស annealed ទន់នៃ។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រខ្សែសង្វាក់យុថ្កា

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់នៃខ្សែសង្វាក់យុថ្កា - ល្អនេះ, ប្រភេទកម្លាំងមេកានិចនិងការធ្វើតេស្តផ្ទុក tensile ម៉ាស់ទ្រឹស្តី។ បើយោងទៅតាមការរចនានៃតំណភ្ជាប់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រខ្សែសង្វាក់យុថ្កាដែលអាចរកបានដោយមានឬគ្មាន buttress ។

ដោយលក្ខណៈកម្លាំងដែលពឹងផ្អែកលើសមត្ថភាពនៃសម្ភារៈនិងវិធីសាស្រ្តកម្មន្តសាល, ខ្សែសង្វាក់យុថ្កាអាចជាធម្មតា, កើនឡើងឬកម្លាំងខ្ពស់។ ច្រវាក់នេះអាចប្រែប្រួលនិងវិធីសាស្រ្តនៃការផលិតនិងការ spacers គ្រឿងដោយខ្លួនឯង។

អនុលោមតាមស្តង់ដារផលិត - ផលិតកម្មលក្ខណៈនៃច្រវាក់យុថ្កា។ ឧទាហរណ៍យុថ្កាខ្សែសង្វាក់ GOST 228-79 - ផលិតផលជាមួយ spacers ដែលត្រូវបានធ្វើពីកាបូននិងទំហំដែកថែបបានអនុម័តលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចមានកម្រិតនៃកម្លាំងនិងសមត្ថភាពនៃប្រភេទទាំងបីនៃតំណភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍ spacer ដែលសំខាន់ទៅ 178 មម 11 មួយ។

យន្ដការដែលមានគុណភាពសន្និបាតនិងសមាសភាគបុគ្គលនៃឧបករណ៍យុថ្កា, រួមបញ្ចូលទាំងច្រវាក់, - វាជាការមិនត្រឹមតែភាពអាចជឿជាក់និងសុវត្ថិភាពរបស់នាវានេះទេតែថែមទាំងធានាសុវត្ថិភាពនិងពេលខ្លះជីវិតរបស់មនុស្សនៅលើយន្តហោះនោះ។