ក្រុមហ៊ុន CB ក្រុមហ៊ុនហុងដា 1300: បច្ចកទស, បរិយាយ

ម៉ូដែលបុរាណគឺតំណាងនៃប្រភេទមួយនៃការអភិរក្សភាគច្រើនបំផុតនៃម៉ូតូនេះ។ ពួកគេត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការសាងសង់និងការរចនាតាមបែបប្រពៃណីដោយមានការប្រិតបត្តិការធម្មតានៃ novelty បច្ចេកទេសនៃការធ្វើដំណើរ, បិទផ្លូវនិងម៉ូដែលនៃកីលាជាច្រើនទៀត។ បន្ទាប់, ពិចារណា ក្រុមហ៊ុនហុងដា CB 1300: លក្ខណៈប្រវត្តិសាស្រ្តនិងទីកន្លែងនៅលើទីផ្សារ។

លក្ខណៈទូទៅ

ម៉ូដែលនេះ - ស្មាតហ្វូននៃបន្ទាត់ម៉ូតូរបស់ហុងដានេះ។ វាសំដៅទៅលើ ម៉ូតូបុរាណ និងជាសមាជិកនៃគម្រោងនេះ Bigon ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1969 ជាមួយតារាម៉ូដែលក្នុងក្តីស្រមៃ CB750 ចំនួនបួនមួយ។ ម៉ូតូដែលបានមើលគឺស្នង CB1000 ជាន់ខ្ពស់បួននាក់, ដែលលោកបានអនុម័តលើលក្ខណៈពិសេសការសាងសង់និងការរចនា។

ក្រុមហ៊ុនហុងដា CB 1300 បាននៅក្នុងការផលិតតាំងពីឆ្នាំ 1998 ក្នុងអំឡុងពេលនេះ, វាត្រូវបានជំនួសដោយជំនាន់មួយ។

ជំនាន់ដំបូង

ម៉ូតូនៃជំនាន់ដំបូង (ជា SC40) បានផលិតពីឆ្នាំ 1998 ដល់ឆ្នាំ 2002 ជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យទាន់សម័យប្រចាំឆ្នាំ។ វាគឺជាការដែលអាចប្រើបានតែនៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសជប៉ុនរហូតដល់ឆ្នាំ 2002

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

ម៉ូដែលនេះត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹង 1284 សង់ទីម៉ែត្រ ³ នៃម៉ាស៊ីន 4 ស៊ីឡាំងពីម៉ូដែល X4 បេនសាំងរួមបញ្ចូលទាំងការឆ្លងដោយដៃ 5 មានល្បឿនលឿន។ ក្ដាប់ជាច្រើននៅក្នុងការមុជទឹកប្រេង។ ម៉ូតូនេះមានរចនាសម្ព័ន្ធការព្យួរខាងក្រោយកម្រនៅក្នុងជញ្ជីងស្របជាមួយនឹងការស្រូបយកឆក់ពីរ។ ដ្រាយសង្វាក់។ អំណាចម៉ាស៊ីនគឺ 114 លីត្រ។ ដោយមានកម្លាំងបង្វិលជុំ។ - 117 Nm ។

ការកែប្រែ

ម៉ូតូដែលបានផលិតកែប្រែប្រាំ។

នេះជាលើកដំបូងនៅឆ្នាំ 1998 ដែលជាកំណែផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុន CB FW ឱ្យដំណើរការនៅក្នុង 1300, បច្ចេកទេសនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលត្រូវបានពិភាក្សាខាងលើ។

ក្នុងឆ្នាំ 1999 មានការកែប្រែ CB1300Fx មួយ។ ពីកំណែមុន, វាត្រូវបានកំណត់ដោយការឡើងរឹងការគ្រប់គ្រងសមនិងជំហានកណ្តាល។

នៅឆ្នាំបន្ទាប់, ណែនាំការកែប្រែមួយ CB1300Fy ដែលបានផ្លាស់ប្តូរការតុបតែងតែប៉ុណ្ណោះ: ឧបករណ៍ដែលទទួលបាន backlight នេះទឹកក្រូចខៀវវិទ្យុសកម្មជំនួស, លាបប្រាក់និង calipers ហ្វ្រាំង - នៅក្នុងមាស។

ក្នុងឆ្នាំ 2001 ការកែប្រែ CB1300F1 ផ្លាស់ប្តូរហ្វ្រាំង 6 ស្តុង 4-ស្តុង។

នៅពេលដូចគ្នាបោះពុម្ពផ្សាយ 500 បំណែក។ បានចេញផ្សាយកំណែពិសេស CB1300SF តែមួយលក្ខណៈពិសេសហើយនិង coloring ជាមួយនឹងភាពលេចធ្លោនិងក្រហមមួយ។

CB1300F2 (CB1300S / ស្រី SP) - ក្នុងឆ្នាំ 2002 ដែលជាកំណែតែមួយគត់ដែលបានលក់នៅអឺរ៉ុបត្រូវបានបង្ហាញ។ វាមានពណ៍ខៀវនិងសនិងជាហើយនិងតែមួយ។

ជំនាន់ទីពីរ

ក្រុមហ៊ុនហុងដា CB 1300 ជំនាន់ទីពីរ (SC54) ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 2003 ដល់បច្ចុប្បន្ននេះ។ បន្ទាប់សូមឱ្យយើងពិចារណានៅក្នុងលម្អិតលក្ខណៈពិសេសទាំងអស់នេះបន្ថែមទៀត។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

ក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងតំណាងដំបូងនៃការទទួលបានស៊ុមថ្មីរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតមួយ CB1300 ។ ម៉ាស៊ីនចាក់ថ្នាំជំនួស (SC54E), ដែលអំណាចត្រូវបានបង្កើនដោយ 2 លីត្រ។ មួយ។ - បានរហូតដល់ទៅ 116 លីត្រ។ មួយ។ ទំងន់ស្ងួតម៉ូតូដោយការប្រើប្រាស់របស់មនុស្សជាជាងពីរហើយនិងបានថយចុះ 20 គីឡូក្រាម - ទៅ 226 គីឡូក្រាម។ ក្នុងនាមជាកង់មុខនិងខាងក្រោយត្រូវបានថយចុះនៅក្នុងទទឹង 10 ម។ ផងដែរ fork មុខបានបន្ថយកម្រាស់ 2 ម - ឡើងទៅ 43 មម។ ហ្វ្រាំងមុខ 6 ស្តុង 4-ជំនួសជាមួយពីស្តុងមួយយ៉ាន់ស្ព័ 3-កាំរស្មីនិយាយ 5 ។ ម៉ូតូបំពាក់ជាមួយនឹងបន្ទះឧបករណ៍ថ្មីនិង hiss-ឧបករណ៍មិន។ កញ្ចក់ជុំទីត្រូវបានជំនួសដោយការ៉េ។ ថ្នាក់ឥវ៉ាន់ដែលស្ថិតនៅក្រោមកៅអីបានកើនឡើងដល់ទៅ 12 លីត្រ។

ក្រុមហ៊ុនហុងដា CB 1300 ថ្មីបានចាប់ផ្តើមដើម្បីផ្តល់ជូននូវមិនត្រឹមតែនៅក្នុងទីផ្សារជប៉ុន។

ការកែប្រែ

កំណែដំបូងគឺ SV1300F3 ដែលមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់នៅក្នុងរូបរាងទៅនឹងជំនាន់ដំបូងនៃ CB1300 ។ លក្ខណៈពិសេសនៃការកែប្រែនេះត្រូវបានពិភាក្សាខាងលើ។

ម៉ូដែលនេះមានចំនួននៃការកែប្រែដែលបានបង្ហាញនៅលើបំណែកមួយចំនួនដែលមួយឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ភាពខុសគ្នារបស់ពួកគេគឺមានតិចតួចបំផុតនិងជាធម្មតាមាននៅក្នុងការរចនាខាងក្រៅ។

ការផ្លាស់ប្តូរច្រើនឬតិចយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយកំណែដំបូងនៅក្នុងឆ្នាំ 2005 ការកែប្រែណែនាំ CB1300F5 ។ វាមានកំណែនៃបុរាណក្រុមហ៊ុនហុងដា CB 1300 ក្រុម Super បួននាក់ផងដែរបានបន្ថែមទៀតថាជម្រើស CB1300SB (ក្រុម Super Bol D'Or) កំណត់ដោយវត្តមាននៃពិព័រណ៍មុខនិងចង្កៀងមុខចតុកោណ។ មានម៉ូដែលបំពាក់ជាមួយ ABS, កំណត់ "មួយ" បាន។

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យយ៉ាងសំខាន់បានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 2007 ខាងមុខនេះជាលទ្ធផលនៅក្នុងកំណែ CB1300_7 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងបួនកំណែ។ វាមានលក្ខណៈពិសេសមួយដែលសំណុំបែបបទដែលបានកែប្រែនៃកៅអីនិងកម្មវិធីបម្លែងកាតាលីករមួយទៀត។ ការកែប្រែដូចជានៅក្នុងអតីតកាល, បានកំណត់ដោយធាតុខាងក្រៅនិងណ៍។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2008 កំណែទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមបំពាក់ប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំធ្វើឱ្យប្រសើរ PGM-Fi, កម្មវិធីបម្លែងកាតាលីករកែប្រែនិង IACV សន្ទះដៃសមុទ្រខ្យល់។

ការធ្វើឱ្យប្រសើរធម្មតាកើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 2010 ការផ្លាស់ប្តូរអំណាចលទ្ធផលនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងរូបរាងនៃពន្លឺខាងក្រោយនេះ។ កៅអីនេះបានក្លាយជាចំណុចទាញដែលបានដឹកអ្នកដំណើរចំនួន 10 មមភាគកណ្តាលតិចជំនួសដោយពីរនាក់ត្រូវបានម្ខាង។

ក្នុងឆ្នាំ 2010, កំណែ CB1300TA មួយ (ដំណើរទស្សនកិច្ចជាន់ខ្ពស់), បំពាក់ដោយ Fair មុខរីកធំវត្តមានរបស់ ABS, ដើមទូខោអាវធ្វើពីម្ខាងធំប្លាស្ទិច 29 លីត្រសមត្ថភាពនេះ។

ការសម្តែងបើកបរ

ម៉ូតូជំនាន់ដំបូងត្រូវបានកើនឡើងដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងសម្រាប់ 3,5 វិនាទី។ ល្បឿនអតិបរមាត្រូវបានកំណត់ទៅ 180 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុងការទាក់ទងទៅនឹងការតម្រូវនៃច្បាប់ជប៉ុន។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺ 9,7 លីត្រ។ តាំងពីជំនាន់ទីពីររបស់ក្រុមហ៊ុន Honda ក្រុមហ៊ុន CB បញ្ជាក់កើនឡើងបន្តិច 1300, វាមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ការបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងច្បាប់របស់ប្រទេសជប៉ុននិងការផ្តល់ម៉ូតូដើម្បីទីផ្សារផ្សេងទៀតបានឈប់ដើម្បីកំណត់ល្បឿនកំណត់, និងមានល្បឿនកើនឡើងដល់ទៅ 240 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ពិនិត្យនៃ amateurs និងអ្នកជំនាញបានបង្ហាញថាក្រុមហ៊ុនហុងដា CB 1300 ត្រូវបានសមល្អបំផុតសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនៅលើផ្លូវក្នុងល្បឿនមធ្យមរបស់ប្រទេស។ នៅក្នុងកាលៈទេសៈបែបវាប្រើប្រាស់ 7-8 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនិងរថក្រោះ 21 លីត្រផ្តល់នូវការបម្រុងថាមពលខ្ពស់។

ប្រតិបត្ដិការនៃម៉ូតូក្នុងបរិស្ថានទីក្រុងនេះគឺជាការមិនស្រួល។ នេះគឺជាចម្បងដោយសារតែការម៉ាស់ខ្ពស់។ លើសពីនេះទៅទៀត CB1300 មានការកណ្តាលខ្ពស់នៃភាពធ្ងន់ធ្ងរដែលត្រូវបានមានអារម្មណ៍ថាពិសេសនៅពេលដែលបើកបរក្នុងល្បឿនអប្បបរមា។ ក្រៅពីនេះការព្យួររបស់គាត់មិនត្រូវបានប្រែប្រួលទៅនឹងការបើកបរថាមវន្ត: ស្ថិតនៅក្រោមការបង្កើនល្បឿនខ្លាំងមានអារម្មណ៍ភ្លាត់។

ទីផ្សារពិសេសទីផ្សារ

ការចែកចាយក្រុមហ៊ុនហុងដា CB 1300 ទៅទីផ្សារក្នុងស្រុកត្រូវបានផ្អាកជាច្រើនឆ្នាំមកហើយដូច្នេះជម្រើសប្រើតែរកឃើញនៅទីនេះ។

ដៃគូប្រកួតប្រជែងសំខាន់របស់ខ្លួនគឺត្រូវបានបង្ហាញដូចខាងក្រោម។

យ៉ាម៉ាហា XJR 1300 - ខុសគ្នាពីម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាពតិច CB1300 (106 HP, 100 Nm .. ) ដូច្នេះវាគឺយឺតដើម្បីបំបែកទេប៉ុន្តែឈានដល់ល្បឿនអតិបរមាដូចគ្នា។ លោកបានមានការព្យួរខាងក្រោយសាមញ្ញ។ រចនាសម្ព័ន្ធនិងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលនៅសល់គឺជាអ្នកជិតស្និទ្ធ។

Kawasaki ZXR1100 - ស្រដៀងរចនាសម្ព័ន្ធនិងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៅលើ XJR 1300, លើកលែងតែសម្រាប់ស៊ុម។ ZXR1200 ខិតទៅជិតក្រុមហ៊ុនហុងដា CB 1300 ដោយសារតែម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាព (122 លីត្រ។ អេស, 112 nm) សារតែការដែលមានល្បឿនលឿនហើយវាមានសំទុះនិងល្បឿនអតិបរមា។

ក្រុមហ៊ុន Suzuki GSF 1200 - ខុសគ្នាក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាពយ៉ាងហោចណាស់មាន analogues នៅ CB1300 (98 HP, 91,7 Nm .. ) ដែលត្រូវបាន compensated ដោយផ្នែកទំងន់ទាបជាងនេះ (208-219 គីឡូក្រាម) ។ វាមានការព្យួរខាងក្រោយខុសគ្នា។ GSF 1250 ទទួលបានធ្វើឱ្យប្រសើរនិងប្រអប់លេខម៉ាស៊ីន 6 ល្បឿន។ ទោះជាយ៉ាងណាវាត្រូវបានចាប់បានដោយដៃគូប្រកួតប្រជែងទម្ងន់, ដែលជាល្បឿនអតិបរមាត្រូវបានថយចុះ។ gsx មិន 1200 គឺស្រដៀងទៅនឹងលក្ខណៈនៃ GSF 1200 នេះប៉ុន្តែខុសគ្នានៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមនិងការព្យួរខាងក្រោយ។ នៅ 1400 ម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាព gsx មិន (106 លីត្រ។ P បាន 125 Nm) ។