"ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា Kaldina": បច្ចកទសនិងការពិនិត្យ

ផលិតស៊េរីរថយន្ត "តូយ៉ូតា Kaldina" ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1992 និងមានរយៈពេលដប់ប្រាំឆ្នាំ។ គំរូនេះជំនួសជំនាន់ទីល្អផង "Carina មាន surf" ។ វាត្រូវបានរចនាឡើងទាំងស្រុងសម្រាប់ទីផ្សារជប៉ុនទេប៉ុន្តែការរត់ពន្ធទៅកាន់ប្រទេសផ្សេងទៀតរួមទាំងប្រទេសរបស់យើង។

ជំនាន់ដំបូង

ដូចបានរៀបរាប់ខាងលើរួចហើយជំនាន់មុនបានបង្ហាញនៅឆ្នាំ 1992 ។ រថយន្តនេះត្រូវបានផ្អែកលើវេទិកា T119h ជាមួយដ្រាយទាំងអស់កង់។ វាត្រូវបានផលិតនៅក្នុងជាមួយនិងទំនិញអ្នកដំណើរតំណាង។ ម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋាន "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា Kaldina" ជាសាំង 1.5 លីត្រ powerplant-។ លើសពីនេះទៀត, សម្រាប់ម៉ូដែលនេះគឺអាចរកបាននិង 2.0 ម៉ូតូទំហំនៃការ 1,8 លីត្រគ្នាដែលអាចមានអំនួតតាមរយៈវត្តមាននៃការកែប្រែទាំងពីរ។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានផ្តល់ជូនផងដែរសម្រាប់គ្រឿងជម្រើសម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបី - ការ turbocharged ពីរលីត្រ, 2,2 លេបធម្មជាតិនិងការដំឡើងលីត្រ។ ក្នុងនាមជាសម្រាប់ការបញ្ជូននៅជម្រើសរបស់អ្នកទិញមួយបួនជំហាន "មេកានិច" និងការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំល្បឿន។

ជំនាន់ទីពីរ

នៅឆ្នាំ 1997 ជួបប្រជុំគ្នានេះបានទៅបន្ទាត់ចុះច្បាប់ចម្លងដំបូងនៃជំនាន់ទីពីរ "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា Kaldina" ។ សេចក្ដីលម្អិតនៃរថយន្តនេះបើប្រៀបធៀបនឹងមុនគេនោះត្រូវបានគេធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ជាពិសេសរថយន្តនេះបានទទួល T21h វេទិកាមួយដែលបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យ, ដែលក្រោយមកត្រូវបានប្រើសម្រាប់ម៉ូដែលផ្សេងទៀត។ រថយន្តដឹកទំនិញដែលត្រូវបានផលិតកំណែបានទៀតទេ។ នៅពេលជាមួយគ្នានេះអ្នករចនាមិនបានផ្លាស់ប្តូរម្ចាស់ស្រឡាញ់ដោយប្រព័ន្ធដ្រាយទាំងអស់កង់។ រួមភេទស្ថានីយ៍បានក្លាយជាសម្រួលលក្ខណៈពិសេសបន្ថែមទៀតនិងទទួលបាននៅក្នុងការរចនាសម័យទំនើបនេះ។ គំរូផ្ដល់នូវប្រេងសាំង ទំហំម៉ាស៊ីននៃការ 1,8 លីត្រនិង 2.0 ដោយមានការកែប្រែព្រមទាំងជម្រើសពីរសម្រាប់ "ម៉ាស៊ូត" - ទំហំនៃ 2.0 និង 2.2 លីត្រ។

នៅឆ្នាំ 2000 ជប៉ុនបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យវិស្វករម៉ូដែលនេះ។ novelty មួយនេះបានទទួលអុបទិចនិងខាងក្រោយថ្មីខាងមុខព្រមទាំងកាងថ្មី។ សម្រាប់កំណែប្រើ Turbo នៅលើក្រណាត់នៃការទទួលទានខ្យល់បន្ថែមទៀតត្រូវបានផ្តល់។

ជំនាន់ទីបី

ជំនាន់ទីបី "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា Kaldina" ត្រូវបានចេញផ្សាយនៅក្នុងឆ្នាំ 2002 ។ ដោយសារតែនេះក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ជប៉ុនគ្រោងនឹងចាប់ឡើងជាមួយនឹងម៉ាកដទៃទៀតនៅក្នុងផ្នែកនៃការរួមភេទកីឡានៃវណ្ណៈកណ្តាលនេះ។ ជាលទ្ធផលតារាម៉ូដែលដែលទទួលបានរូបរាងថ្មីនិងវេទិកា, និងម៉ាស៊ីនធ្វើឱ្យទាន់សម័យ។ លក្ខណៈពិសេសដោយឡែកជាការសមសម្តែងការបើកបរអស្ចារ្យរបស់ខ្លួន។ សម្រាប់ការធ្វើតេស្តនេះត្រូវបានគំរូយកទៅអឺរ៉ុបដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានសាកល្បងនៅលើផ្លូវនិងនៅលើជម្រាលនៃបណ្តារដ្ឋផ្សេងគ្នា។ រថយន្តដំឡើងបានកើតឡើងជាងប្រាំឆ្នាំ។ នេះជាឧទាហរណ៍ចុងក្រោយរបស់វាចុះមកក្នុងឆ្នាំ 2007 ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មនៅក្នុងទីក្រុងរបស់ប្រទេសជប៉ុន Tsutsumi ។ បន្ទាប់មកទៀតយើងពិភាក្សាគ្នាលម្អិតបន្ថែមទៀតគឺជាម៉ូដែលជំនាន់ទីបី។

ផ្នែកខាងក្រៅ

កំណែចុងក្រោយបំផុតនៃរថយន្តនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅលើ T24h វេទិកាថ្មីទាំងស្រុង។ ប្រវែងដែលបានផ្ដល់សម្រាប់រាងកាយ "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា Kaldina" នេះគឺ 4.510 មីលីម៉ែត្រ, កម្ពស់ - 1445 មម, ទទឹង - 1740 មម។ នេះបើយោងតាមម៉ូដែលទំហំខាងក្រៅគឺបន្តិចបន្ថែមទៀតបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុន។ វាបានផ្លាស់ប្តូររូបរាងនៃធាតុថ្មី។ ជាដំបូងនៃការទាំងអស់នៅក្នុងភ្នែកនៅចំពោះមុខការប្រញាប់ប្រញាល់នេះ, ចង្កៀងមុខប្រភេទថ្មីនិងសំណាញ់នោះ។ វាមិនអាចទៅរួចទេមិនមែនដើម្បីចំណាំការពិតដែលថាជំនួសឱ្យឈ្មោះម៉ូដែលនេះនៅលើក្រណាត់នេះបានកើតឡើងមួយស្លាកសញ្ញាថ្មី - រាងត្រីកោណបញ្ច្រាសមួយដោយចិត្តក្រហម។ លើសពីនេះទៀតអ្នករចនាបានដំឡើងនៅលើរថយន្តកាងក្រណាត់ថ្មីនិង។

ភ្លើងក្រោយនេះ គឺមាននៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃត្រីកោណចំណុច។ លោកបានបង្ហាញខ្លួននៅលើគំរបដើមជាមួយ spoiler សញ្ញាបន្ថែមទៀតឈប់នៅកណ្តាលព្រមទាំងរូបតំណាងម៉ាកនៃការផលិត។ វាបានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងផលិតផលថ្មីនិងរូបរាងនៃទ្វារចំហៀង។ ជាការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍គឺជាដំណោះស្រាយមួយដែលការប្រើប្រាស់នៃបង្អួចរាងត្រីកោណសម្រាប់ឥវ៉ាន់ដែលសមឥតខ្ចោះចូលទៅក្នុងការរចនានៃផ្នែកខាងក្រៅនេះ។

មហាផ្ទៃ

រថយន្តសាឡូនបានរចនាឡើងសម្រាប់ការស្នាក់នៅមានផាសុខភាពជាបន្តបន្ទាប់ដែលជាមនុស្សពេញវ័យនិងកូនបួនមួយ (មិនរួមបញ្ចូលកម្មវិធីបញ្ជា) ។ ដៃចង្កូតនេះមាននិយាយបីនិង RIM កម្រាស់មធ្យម។ បន្ទះឧបករណ៍ "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា Kaldina" អាចត្រូវបានគេមើលឃើញអង្គភាពបីដាច់ពីគ្នា - សម្ទង់ល្បឿនមួយ tachometer និងការរួបរួមក្នុងកន្លែងមួយទៅកន្លែង ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហាភាព ប្រេងនិងកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ។ ដើម្បីបញ្ចប់កុងសូលកណ្តាលអាស្រ័យលើឧបករណ៍ប្លាស្ទិចដែលបានប្រើក្នុងណ៍ផ្សេងគ្នា។ គំរបរបស់ថ្នាក់រេសាមដៃនេះគឺខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ហើយដូច្នេះការលួងលោមនៃការដឹកអ្នកដំណើរអង្គុយនៅខាងមុខរបស់វាមិនជ្រៀតជ្រែក។ ការគាំទ្រនៅពេលក្រោយបានល្អគឺមានលក្ខណៈសម្រាប់កៅអីខាងមុខនេះ។ ជា sofa ខាងក្រោយត្រូវបានបែងចែកជាពីរដាច់ដោយឡែកអាសនៈ។ ឧបករណ៍កីឡាវាយកូនគោលគឺត្រូវដងថ្លឹងដែលបានធ្វើក្នុងដូចគ្នា "ត្រីកោណ" រចនាប័ទ្ម។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

គ្រឿងថាមពលហ្គាម៉ាសម្រាប់ការជំនាន់ទីបីនៃរថយន្តមានគ្រឿងសាំងបី។ មូលដ្ឋាននេះបានក្លាយជាសមត្ថភាពម៉ាស៊ីននៃ 1,8 លីត្រអភិវឌ្ឍអំណាចនៃ 132 "សេះ" ។ ឧត្តមនិមិត្តទីពីរគឺជាម៉ាស៊ីន turbocharged ពីរលីត្រផលិត 260 សេះ។ ប្រភេទទីបី - វាគឺជាម៉ាក 155-hp ម៉ាស៊ីនថ្មីមួយជាមួយនឹងការចាក់ដោយផ្ទាល់។ កម្រិតសំឡេងរបស់វាផងដែរសរុបមានចំនួនពីរលីត្រ។ ក្នុងនាមជាស្ថិតិបង្ហាញថានៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនធំបំផុតគឺការលក់ "រថយន្តតូយ៉ូតា Kaldina" នេះគឺជាការចុងក្រោយនៃជម្រើសម៉ាស៊ីនទាំងនេះ។ អ្នកទិញអាចជ្រើសពីកម្មវិធីជំនួយប្រភេទដ្រាយពេញលេញឬតែផ្នែកខាងមុខកង់។ ដូចជាសម្រាប់ប្រអប់លេខដែលជាតារាម៉ូដែលអ្នកអភិវឌ្ឍន៍បំពាក់ជាមួយនឹងចំនួនបួនល្បឿនបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

គ្រឿងបរិក្ខាបន្ថែម

បញ្ជីនៃឧបករណ៍សំខាន់នៃម៉ូដែលនេះគឺធំទូលាយណាស់និងរថយន្តធម្មតាពីក្រុមហ៊ុន "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា" ដែលត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំនោះ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយមួយចំនួនធំនៃអេឡិចត្រូនិប្រពៃណី, បានរចនាឡើងដើម្បីធានាឱ្យបាននូវការលួងលោមនៃអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើររបស់គាត់។ សម្រាប់ប្រាក់បន្ថែមអ្នកទិញអាចបញ្ជាប្រព័ន្ធគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួន។ មួយនៃការពេញនិយមបំផុតនៃការទាំងនេះគឺជា«ពិការភ្នែកកែង» - កម្មវិធីថា "មើលទៅ" ជ្រុងពេលចាកចេញពីតុលាការ។ រូបភាពនេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅការបង្ហាញរបស់ប្រព័ន្ធពហុមេឌៀនេះ។ គោលបំណងសំខាន់នៃប្រព័ន្ធ protivosonnoy ដែលគេហៅថាបានហៅថា«ការតាមដាន Lane »ថយចុះទៅតាមដានលំដាប់ថ្នាក់ចលនា។ ប្រសិនបើរថយន្តនេះគឺនៅក្នុងតំបន់ជុំវិញបន្ទាន់នៃបន្ទាត់បែងចែក - ចុក សំឡេងប៊ីប។

ការលួងលោម

ក្នុងការអភិវឌ្ឍកំណែចុងក្រោយបំផុតនៃអ្នករចនា«ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា Kaldina "បានយកចិត្តទុកដាក់ដោយសារតែមានការលួងលោមនៃអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរ។ នេះភាគច្រើនត្រូវបានគាំទ្រដោយកម្មវិធីនិងប្រព័ន្ធជាច្រើនដែលត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងរថយន្ត។ លើសពីនេះទៀតវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាប្រភេទដែលមានគុណភាពខ្ពស់, ដែលជាកន្លែងដែលសេចក្តីលម្អិតទាំងអស់សូមទៅកាន់ភ្នែក។ ម៉ូដែលភាគច្រើននៃអ្នកប្រើប្រាស់បាននិយាយថាភាពឯកោបានល្អរបស់ខ្លួនពីសំឡេងរំខានខាងក្រៅ។ ការ overhang ខាងក្រោយរយៈពេលខ្លីនិងមិនមែនជារបស់រឹងមួយដែល តួ មានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានលើការបត់បែននិងផ្តល់ភាពងាយស្រួលនៃការគ្រប់គ្រង។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលទទួលបានជោគជ័យនៃកៅអីខាងមុខនិងខាងក្រោយនៃកៅអីនេះគឺសាកសមសម្រាប់មនុស្សដែលមាននៅខាងក្នុងផងដែរ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ក្រុមហ៊ុនផលិតកម្មត្រូវបានដាក់គំរូសម្រាប់វិស័យទេសចរណ៍ដែលជារថយន្តមួយ។ នៅក្នុងទូទៅ, អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ទទួលបានម៉ាស៊ីនដែលបានក្លាយទៅជាអ្វីមួយនៃការឆ្លងរវាងការរួមភេទស្ថានីយ៍មួយនិងជាម៉ាកធំមួយ។ វាអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជារថយន្តមិត្តភាពនិងងាយស្រួលរបស់អ្នកប្រើខ្លាំងណាស់។ យ៉ាងច្រើនយកចិត្តទុកដាក់ត្រូវបានបង់ទៅឱ្យម៉ូដែលសន្តិសុខ, ដែលជាធម្មតាសម្រាប់រថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ជប៉ុនទាំងអស់។

ជាការកត់សម្គាល់ខាងលើ, នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងមិនត្រូវបានម៉ាស៊ីនបញ្ជូនជាផ្លូវការ។ ក្នុងនាមជាសម្រាប់ការចំណាយ "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា Kaldina" រថយន្តតម្លៃរបស់ខ្លួននៅក្នុងទីផ្សារទីពីរចាប់ផ្តើមមានសញ្ញានៃការ 350 ពាន់រូបអាស្រ័យលើស្ថានភាពនិងបង្កើនល្បឿនបច្ចុប្បន្ន។