កំពង់ផែ Bronk - ស្មុគស្មាញសំចតសមុទ្រពហុមុខងារ

នៅក្នុងឈូងសមុទ្រនៃប្រទេសហ្វាំងឡង់ត្រូវបានសាងសង់កំពង់ផែថ្មី - Bronk ប្រែប្រួលដើម្បីទទួលបាននាវាសមុទ្រនិងកំពុងប្រភេទកុងតឺន័រនាវាចម្លងសម័យទំនើប។ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃគំនិតនៃការអភិវឌ្ឍរបស់កំពង់ផែខាងក្រៅ St. Petersburg នេះ។ អតិថិជនគឺរដ្ឋាភិបាលនៃរដ្ឋធានីភាគខាងជើងនិងក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

រឿង

គំនិតនេះដើម្បីសាងសង់កំពង់ផែមួយនៅទីនោះនៅឆ្នាំ 2003 ។ បន្ទាប់ពីការអភិវឌ្ឍនៃគម្រោងរបស់អាជ្ញាធរទីក្រុង St. Petersburg ដែលបានដាក់ទៅមុខតម្រូវការបន្ថែមទៀតដែលបានពន្យារពេលការចាប់ផ្តើមកាលបរិច្ឆេទនៃការសាងសង់សម្រាប់កាលកំណត់។ ចំហាយនៅពេលនោះគឺ CJSC "RosEvro ឆ្លងកាត់" និង "បន្ទាប់ St. Petersburg" ។

ទោះយ៉ាងណានៅក្នុងឆ្នាំ 2006 គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បានសម្លាប់មនុស្សសហកម្មសិទ្ធិករ "ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបាល់ទិក" (មួយនៃស្ថាបនិកពីរនៃ CJSC "RosEvroTrans") ។ គម្រោងនេះបានយកក្រុមហ៊ុននេះបាន "វេទិកា", ដែលសម្រាប់គោលបំណងនេះបានបង្កើតក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ "ទីក្រុង Phoenix" នៅក្នុងឆ្នាំ 2008 ។ រចនានិង ឯកសារធ្វើការ បង្កើតឡើង ZAO "Morstroy" ។

ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅតាមតំបន់ឆ្នេរចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2011 ។ ខណៈពេលដែលកំពង់ផែ Bronk ត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាគោលដៅយុទ្ធសាស្រ្តសម្រាប់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ី។ ក្នុងអំឡុងពេល 2011-2014, ការសាងសង់គ្រឹះគំនរនៅកៅអីលេខ 1 ត្រូវបានបញ្ចប់, 2, 3, 4, 5 និង 6 ពួកគេបានចាប់ផ្តើមសង់អគារនិងការគ្រប់គ្រងអង្គបទបញ្ញត្តិផ្ទះសម្រាប់ Dockers, បានបញ្ចប់ ប្រព័ន្ធរបស់ស្វយ័តការ ពន្លត់អគ្គិសភ័យ។

យើងបានចាប់ផ្ដើមធ្វើការនៅលើបាត។ ដោយខែកញ្ញាឆ្នាំ 2015 ក្រុមហ៊ុនសាងសង់មានគម្រោងឈានដល់ជម្រៅនៃឆានែលវិធីសាស្រ្តនេះទៅ 11 ម៉ែត្រ។

នៅឆ្នាំ 2013 ក្នុងគោលបំណងដើម្បីប៉ះប៉ូវផ្នែកខ្លះសម្រាប់ការប៉ះពាល់ដល់ការ MMPK សំណង់បរិស្ថាន "Bronka" នៅក្នុងអាងស្តុកទឹកនៃតំបន់ Leningrad បានចេញ 10 ពាន់នាក់។ ប្រភេទត្រី Ladoga តួអក្សរបឹង។ ហិរញ្ញប្បទានរបស់ក្រុមហ៊ុនសកម្មភាពនេះ "ទីក្រុង Phoenix", ដែលជាផ្នែកមួយនៃការខូចខាតពីកម្មវិធីការសាងសង់នេះ។ កម្មវិធីខ្លួនវាគឺត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ 5 ឆ្នាំ។

គុណសម្បត្តិនៃការផ្លាស់ប្តូដឹកជញ្ជូន

គូប្រកួតប្រជែងមានសក្តានុពលមួយនេះ Ust-Luga, ទើបសាងសង់ថ្មី (បានទទួលការអនុញ្ញាតក្នុងឆ្នាំ 2001) ហើយត្រូវគ្នាទៅនឹងតម្រូវការនាពេលបច្ចុប្បន្ននៃនាវា។ ប៉ុន្តែលោកបានមានឧបសគ្គធំ: វាគឺនៅឆ្ងាយពីផ្លូវ Petersburg ។

លើសពីនេះទៀតការដឹកជញ្ជូន Ust-Luga គឺជាជនក្រីក្រ - គុណភាពនៃផ្លូវនេះគឺនៅឆ្ងាយពីល្អបូកតំបន់ខាងជើងនិងខាងត្បូងមានការរវល់ខ្លាំងណាស់ឥឡូវនេះ, និងដង់ស៊ីតេនៃរថយន្តនឹងកើនឡើងបានតែជាមួយពេលវេលា។

កំពង់ផែកំពុងធ្វើការជាលើកទីពីរ ( St. Petersburg រស់បានរហូតដល់ឈ្មោះហៅក្រៅនៃភាគខាងជើងរាជធានីរបស់ខ្លួន) នៅលើផ្ទៃខាងក្រោយនេះមើលទៅល្អប្រសើរជាងមុន - ប៉ុន្តែការចូលដំណើរការទៅកាន់ផ្លូវចិញ្ចៀន, ជាមួយនឹងស្ថានីយរបស់ខ្លួនទៅតាមរយៈ WHSD និង ZSD មានច្រកចេញដោយផ្ទាល់តែ I និង II ដឹកទំនិញតំបន់។ រថយន្តដឹកទំនិញដែលធ្វើដំណើរនៅក្នុងតំបន់ III និង IV មានទៅតាមរយៈប្លុកទីក្រុងដែលមិនអាចទទួលបានប្រាក់ចំណេញសម្រាប់កម្មវិធីបញ្ជាឬសម្រាប់ប្រជាជន។

ច្រកចូលសមុទ្រនិងដី

កំពង់ផែ Bronk កង្វះខាតទាំងនេះបានដកហូត។ នៅឆ្នាំ 2013 គាត់ត្រូវបានគេភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លូវសង្វៀន។ នៅលើដីវានាំឱ្យមានការ-120 និង CR ។ បិទសមគ្រប់គ្រាន់ដូចជា CR-2 ។

ការយកចេញនៃទំនិញដោយរថភ្លើងគឺអាចធ្វើនៅក្នុងវិធីសំខាន់ជាច្រើន: តាមរយៈស្ថានីយ៍និង Veimarn ធុងទឹកក្តៅដោយ W / q ទិសដៅសាខា Gatchinsky, MCA តាមរយៈស្ថានីយ៍នេះ។

បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃការស្មុគស្មាញសំចតពហុមុខងារសមុទ្រនេះ» Bronk "អាចដោះស្រាយកុងតឺន័រនិងសាឡាងនាវាដឹកទំនិញ។ ទាំងនេះរួមមាន:

• CKH-1500 (អាត្លង់ទិរបស់ Lady);
• CKH-2500 (Cap Ducato);
• Panamax (Wan Hai បាន 501);
• ភ្នំពេញប៉ុស្តិ៍ Panamax (Wan Hai បាន 501) ។

ប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច

កំពង់ផែ Bronk ទទួលយកការកាត់ទោសជាលើកដំបូងនៅក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2015 - យ៉ាងហោចណាស់ក្នុងមួយចំនួននៃរដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ី Maxim អ្នកជំនាញការ។ តាមលោកឱ្យដឹងថាវិស័យដឹកជញ្ជូននេះគឺជាផលចំណេញយ៉ាងខ្លាំងនិងជោគជ័យ - គឺ "ត្រជាក់" ប្រាក់ច្រើន, និងកំពង់ផែមួយទៀតនៃអនិងបង្កើនសក្តានុពលដែលមានប្រាក់ចំណូលរបស់ប្រទេសនេះទាំងមូល។

នៅពេលជាមួយគ្នានេះការសម្រេចចិត្តបញ្ហារោម។ ជាមួយនឹងការណែនាំនៃប្រព័ន្ធនេះ "Bronk" MMPK យ៉ាងខ្លាំងក្នុងការកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៃកំពង់ផែធំ ( St. Petersburg), វានឹងផ្ទេរទំនិញដែលបានអនុវត្តអនុវត្តនៅកណ្តាលទីក្រុង។ ដូចគ្នានេះផងដែររំពឹងថានឹងឃើញថ្មី 2.300 ការងារ។

នៅក្នុងពេលនៃ បេសសកម្ម នៃការវិនិយោគស្ថានីយដំបូងនឹងឈានដល់ 43 ពាន់លានដុល្លារ។ rubles ។ ការបង់ពន្ធដោយផ្ទាល់ប្រចាំឆ្នាំនៅក្នុងចំនួននេះបានកើនឡើងដល់ 3,7 ពាន់លានដុល្លារ។ ជូត។ ហើយប្រាក់ចំណូលដោយប្រយោលទៅនឹងថវិកានឹងមានចំនួន 11 ពាន់លានដុល្លារ។ rubles ។

បរិស្ថានវិទ្យា

បញ្ហាបរិស្ថាននិងផលប៉ះពាល់លើធម្មជាតិនៃកំពង់ផែនៅក្រោមការសាងសង់នេះបានបន្តបណ្តាលឱ្យការជជែកពិភាក្សាគ្នា។ នៅលើដៃមួយ, ដូចជាគម្រោងធំមួយដែលមិនអាចមានឥទ្ធិពលលើប្រព័ន្ធជីវសាស្រ្តបានបង្កើតនៅក្នុងតំបន់នេះ។ នៅថ្ងៃផ្សេងទៀត - ត្រូវបានអនុវត្តកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃការសាងសង់នេះបានទៅអប្បបរមា។

ជាពិសេសនៅ XVI បាន IEF "ទិវាសមុទ្របាល់ទិក" បានធ្វើរបាយការណ៍ VF មួយ Shumsky ដែលបានកត់សម្គាល់ឃើញថានៅឆ្នាំ 2013-2014 ត្រូវបានលូតលាស់និងការផលិតនៅក្នុង បឹង Ladoga ច្រើនជាង 166 តួអក្សរពាន់នាក់។ វ័យក្មេង Ladoga ។ នៅឆ្នាំ 2015 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងផលិតបានជាង 196 ពាន់នាក់។

ក្រុមអ្នកជំនាញបានចង្អុលបង្ហាញថាវិធានការនេះបាននាំយកដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើបរិស្ថានសុវត្ថិភាពបរិស្ថាននៃការសាងសង់គឺខ្ពស់ណាស់។

Lomonosov

ទីក្រុង - អតីតទ្រព្យសម្បត្ដិរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់គ មេនស៊ីកូវសហការីរបស់លោកពេត្រុសខ្ញុំវាត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅជាប់ Bronco - ជិតល្មមនឹងនាវិកនិងអ្នកដំណើរជាច្រើននាវាអាចមើលឃើញវា។ Lomonosov ត្រូវបានរួមបញ្ចូលផងដែរនៅក្នុងចំនួននៃ "វត្ថុនៃការថែទាំ" សម្រាប់មេដឹកនាំគម្រោង "Bronk" នេះ - នៅក្នុងជាពិសេសនៅក្នុងទីក្រុងនេះមានផែនការដាំដើមឈើនិងសួនច្បារដីនិងការដាំ 17 កូនឈើដើមឈើអុក 977 ។

ការព្យាករ

រហូតមកដល់ពេលច្រើនជាង 80% នៃទីផ្សារនៃសេវា stevedoring គ្រប់គ្រងដោយច្រកសកល - ដែលពួកគេបានគ្រប់គ្រង "Petrolesport" កុងតឺន័រស្ថានីយដំបូងនិង "Moby លោក Dick" និងស្ថានីយកុងតឺន័រតែនៅក្នុង Ust-Luga ។

ការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់ MMPG "Bronk" portends ការបញ្ចប់ការធ្វើអាជីវកម្មផ្តាច់មុខនេះ។ តាមការព្យាករណ៍របស់អ្នកជំនាញ "DP ដែល" នៅក្នុងកន្លែងដំបូងកំពង់ផែថ្មីនេះនឹងពន្យាពេលបន្ទុកនៃផ្នែកប្រវត្តិសាស្រ្តនៃផ្លូវ Petersburg, បន្ទាប់មក - ពីបាល់ទិកអាមេរិកហើយបានតែបន្ទាប់មក - ពីប្រទេសហ្វាំងឡង់។

មួយនៃនិន្នាការចម្បងនៅក្នុងតំបន់បាល់ទិកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ - ការប្រើប្រាស់នាវាកាន់តែច្រើនសមត្ថភាព។ វាត្រូវបានបង្កឡើងដោយសេចក្តីណែនាំនៃការដែលគេហៅថាសារាចរណែនាំ sulfuric - វាបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដើម្បីឆ្លើយឆ្លងប្រេងឥន្ធនៈស្អាតប្រើប្រាស់មានតម្លៃថ្លៃជាង។

ជាលទ្ធផលអត្រាដឹកជញ្ជូនអាចកើនឡើងដោយ 15-20% ម្ចាស់នាវាជាច្រើនដើម្បីរក្សាទុកប្រាក់, នឹងប្រើនាវាដែលមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញបានច្រើន។ ហើយវាផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិនៃកំពង់ផែនេះដែលមានឆានែលវិធីសាស្រ្តមួយជ្រៅរួមទាំង Bronka នេះ។

ចំណុចខុសគ្នានៃទិដ្ឋភាពនិងកម្រិតនៃការកកស្ទះនៃស្ថានីយផ្លូវ Petersburg នេះ។ ពីវិនិយោគិនកំពង់ផែក្រោមការសាងសង់បានឮមតិបន្ទុកខណៈពេលដែលការតំណាងនៃច្រកសកលបាននិយាយថាចំនួនទឹកប្រាក់ "មានផាសុខភាព" នៃការងារ - នោះគឺជាកន្លែងដែលមានស្រាប់ត្រូវបានកាន់កាប់ដោយប្រហែល 75% ។

ថ្មីនេះស្មុគស្មាញដឹកទំនិញតាមសមុទ្រអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើន: ជម្រៅធំនៃឆានែល (វាគឺជាកត្តាធ្ងន់ធ្ងរក្នុងការប្រកួតប្រជែងនេះ) ដែលជាទឹកដីធំទូលាយដែលអាចរកបាន (ផ្លូវនិងផ្លូវដែកងាយស្រួលប្រសព្វ) វិធីខ្លីមួយពីហេងផ្លូវចូលទៅកាន់តំបន់កំពង់ផែនេះ។

ដោយសារតែកត្តាទាំងនេះសាងសង់ MMPG "Bronk" បានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណា, ផលប្រយោជន៍ទាំងនេះនឹងបានតែមានអត្ថន័យប្រសិនបើការកំពង់ផែថ្មីនេះនឹងដាក់ចេញនូវតម្លៃទាបសម្រាប់សេវាកម្មនិងទំនៀមទម្លាប់បោសសំអាតឃ្លាំងស្តុកទំនិញនិងខ្លាំងបង្កើនកម្រិតវប្បធម៍នៃការផ្តល់សេវាច្រក។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីចែកអតិថិជន

គេរំពឹងថាបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមអំណាចទងសួតស្ថានីយដំបូងនេះ - 1,45 លាន .. TEU ឆ្នាំ 2022 - 3 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ .. TEU កំពង់ផែនេះអាចចូលទៅខាងមុខកំពង់ផែរុស្ស៊ីអតិថិជន។ នៅផ្នែកខាងហ្វាំងឡង់នេះក្នុងទីក្រុង Helsinki នេះស្ថានីយប្រកួតប្រជែងណាស់គឺ, ប៉ុន្តែអ្នកផ្សេងទៀតគឺមានហានិភ័យខ្ពស់ - នៅក្នុងការពិតអំពី 15% នៃនាវារុស្ស៊ីត្រូវបាន unloaded នៅទីនោះ។ មានឱកាសពិតប្រាកដណាស់ដែលថាបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃទងសួតដែលពួកគេនឹងប្រើវាគឺជា។