ZIL-134: ការបញ្ជាក់

ZIL-134 គឺជាអ្នកត្រាក់ទ័រដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងទសវត្សរ៍ទី 50 នៃសហភាពសូវៀត។ រថយន្តនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយវត្តមាននៃការច្នៃប្រឌិតមួយចំនួននៅប្រព័ន្ធពេលវេលានោះដូចជា ការព្យួរពហុតំណង កណ្តាលនៃសំបកកង់និងវត្ថុផ្សេងទៀត។ ទាក់ទងទៅនឹងកម្រិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃបច្ចេកវិទ្យានេះអស់ជាច្រើនទសវត្សមកហើយនោះគេរំពឹងទុកថាការអភិវឌ្ឍយានយន្តក្នុងស្រុកនឹងមានល្បឿនខ្ពស់។

អង្គការរចនានៃរោងចក្រផលិតរថយន្ដជាច្រើននៅក្នុងសហភាពសូវៀតដែលចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សឆ្នាំ 1950 បានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងល្អិតល្អន់និងបង្កើតគ្រឿងបរិក្ខារផ្សេងៗសម្រាប់នាយកដ្ឋានការពារជាតិ។ ក្នុងចំណោមអង្គការទាំងនេះគឺរោងចក្រ SKB Likhachev ។ ប្រធានការិយាល័យនេះគឺវិស្វករល្បីល្បាញវីតឌីហ្គាខាវ៉េវ។

ជារថយន្តពិតប្រាកដទាំងអស់

នៅឆ្នាំ 1955 ក្រោមការដឹកនាំរបស់ Grachev អ្នកជំនាញ ZIL បានបង្កើតគំរូពិសោធន៍នៃត្រាក់ទ័រកាំជ្រួច ZIS-E134 ។ គាត់បានក្លាយជាគំរូលេខមួយហើយមានសមត្ថភាពពិសេសនិងលក្ខណៈបច្ចេកទេស។ មានបទពិសោធន៏ក្នុងការរចនាសម្ភារៈបែបនេះបុគ្គលិកការិយាល័យរចនាបានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍ ZIL-134 ។ វាត្រូវបានគ្រោងទុកថារថយន្តនេះនឹងក្លាយទៅជាត្រាក់ទ័រកាំភ្លើងធំមធ្យម ATK-6 ។
យានយន្តដែលមានរាងបួនជ្រុងមានរាងបួនជ្រុងដែលមានរូបរាងដូចកង់ 8x8 ត្រូវបានគេរចនាឡើងសម្រាប់ទាញរថយន្ដស្ទូចនិងឧបករណ៍ផ្សេងៗដែលមានទំងន់ដល់ទៅ 6 តោនលើដីរដុប។ នៅលើដីគ្របដណ្តប់រថយន្តបានទាញទម្ងន់ដល់ 7,2 តោន។ នៅលើផ្លូវជាមួយនឹងផ្ទៃរឹងមួយ - ផ្ទុកនិង trailers រហូតដល់ទៅ 15 តោន។ លើសពីនេះទៅទៀតមានមនុស្សរហូតដល់ទៅ 8 នាក់អាចផ្ទុកសម្ភារៈនៅខាងក្នុងរថយន្តក៏ដូចជាទំនិញរហូតដល់ទៅ 4 តោន។ តម្រូវការទាំងនេះត្រូវបានផ្គូរផ្គងតែតាមបច្ចេកវិទ្យាចង្កា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយពួកវិស្វករអាចបង្កើតអ្វីៗដែលមានតែមួយ។ នៅក្នុងការរៀបចំរបស់ ZIL-134 អ្នកឯកទេសបច្ចេកទេសបានទទួលជោគជ័យក្នុងការអនុវត្តគំនិតជឿនលឿននិងជឿនលឿនជាច្រើនដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។ ដើម្បីធានាបាននូវសមត្ថភាពបិទផ្លូវខ្ពស់ស្ពាននីមួយៗមានទីតាំងនៅចំងាយដូចគ្នា។ ដូច្នេះស្ពានចំនួន 4 ត្រូវបានតំឡើងដោយមានប្រវែង 1450 មិល្លីម៉ែត្រ។

កាប៊ីននិងឧបករណ៍របស់វា

កាប៊ីនយន្ដហោះត្រូវបានរៀបចំទាំងស្រុងនៅខាងមុខ។ ឯកតាអំណាចត្រូវបានតំឡើងនៅពីក្រោយវា។ Overhangs នៅលើភាគីទាំងពីរគឺមានតិចតួចបំផុត។ ស៊ុមជណ្តើរដែលធ្វើពីសម្ភារៈរឹងមាំបន្ថែមបានងាយស្រួលទប់ទល់នឹងបន្ទុកធ្ងន់បំផុត។ វេទិកាដែលបានរចនាឡើងសម្រាប់ការគណនាការប្រយុទ្ធអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយធ្នូ, ក៏ដូចជាតង់មួយ។ បើចាំបាច់ទាំងអស់នេះអាចត្រូវបានរុះរើ។

បរិយាកាសចាំបាច់នៅក្នុងកាប៊ីនសម្រាប់អ្នកដំណើរបីនាក់ (ដែលតាមផ្លូវមានភាពច្បាស់លាស់) ត្រូវបានរក្សាទុកដោយចង្ក្រានដែលភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធត្រជាក់នៃអង្គភាពអគ្គិសនី។ កៅអីនិងខ្នើយបានប្រែទៅជាពីរកន្លែងដែលអ្នកអាចគេងបានស្រួល។ ត្រាក់ទ័រ ZIL នៅលើដំបូលរថយន្តមានកន្លែងចតុកោណ។

នៅក្រោមក្រណាត់នេះ

ឡាននេះជាប្រភេទត្រាក់ទ័រដែលមានស្នូលបើកបរ 4 និងមានកង់ 8x8 ។ កង់ខាងមុខបួនគឺអាចប្រើបាន។ នៅរោងចក្ររោងចក្រនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់យានជំនិះទាំងអស់។ នៅក្រោមក្រណាត់មានម៉ាស៊ីន ZIL-134 V12 ជាអង្គភាពប្រេងសាំងដែលត្រូវបានដំឡើងដំបូងបន្ទាប់ពីបទពិសោធន៍ E134 ។ បរិមាណនៃបិសាច 12 ស៊ីឡាំងនេះគឺ 10,4 លីត្រ។ ថាមពលម៉ាស៊ីន - 240 សេស ជាទូទៅផ្នែកថាមពលគឺជាអេឡិចត្រូនិច E-180 រាង 6 ស៊ីឡាំងដែលពិសោធន៍ចំនួនពីរ។ ជាមួយនឹងការច្នៃប្រឌិតទាំងអស់ដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងម៉ាស៊ីននេះវាដំណើរការមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត។
ដោយសារតែបញ្ហាមិនប្រក្រតីនិងបញ្ហាមិនប្រក្រតីក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះសុវត្តិភាពនិង pistons តែងតែឆេះចេញ។ ដូចគ្នានេះផងដែរយន្តការពេលវេលាបានបរាជ័យ។ ទន្ទឹមនឹងនេះការវិភាគថ្នាំងជំនួយជាប្រចាំត្រូវបានគេសង្កេតឃើញពួកគេបានបែកបាក់និងដុតមេដៃនៅក្បាលស៊ីឡាំង។ ជាមួយនឹងកម្លាំងកំលាំងសំខាន់នៃកងកម្លាំង 240 កម្លាំងតួលេខជាក់ស្តែងគឺត្រឹមតែ 200 hp ។ នេះមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍និងសក្ដានុពល។

លក្ខណៈពិសេសដើមនៅក្នុងការរចនា

រោងចក្រអគ្គីសនីត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធថ្មីនិងយន្តការ - វាសុទ្ធតែដើម។ នេះគឺជាតម្រងខ្យល់សម្រាប់ការលាងសម្អាតដ៏ល្អឥតខ្ចោះ hydropushers ។ ការរចនាប្រើការចាប់ផ្តើមចរន្តអគ្គិសនីដែលជាម៉ាស៊ីនកំដៅមុនដំណើរការដោយប្រើអគ្គិសនីនិងប្រេងសាំង។ គាត់បានបង្កើតភាពងាយស្រួលក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកង្ហារបិទក្ដាប់។ វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយមានសំឡេងពីរនិងធុងពង្រីក។

ប្អូនប្រុសភ្លោះ

ក្រៅពីនេះឡាននេះបានធ្វើម្តងទៀតនូវបន្ទាត់និងលក្ខណៈពិសេសនៃយាន MZK-All-Wheel MAZ-535 ។

បច្ចេកទេសនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសភា Minsk និងរចនានៅ 1954 ឆ្នាំ។ ច្បាប់ចម្លងសៀរៀលដំបូងត្រូវបានបោះពុម្ភផ្សាយនៅក្នុងលេខ 61 ។ រថយន្តនេះត្រូវបានផលិតឡើងអស់រយៈពេល 3 ឆ្នាំហើយក្រោយមកត្រូវបានជំនួសដោយម៉ូដែលត្រាក់ទ័រ 537 ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុន។ រថយន្ត Minsk ឆ្លងកាត់ប្រទេសមានប្រព័ន្ធបញ្ឆេះម៉ាស៊ីននិងរូបរាងកង់។ ភាពខុសគ្នានេះគឺគ្រាន់តែនៅក្នុងការបច្ចេកទេស stuffing និងសូម្បីតែតិចតួចបំផុត។

បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ

ការបើកបរនៃ ZIL-134 ត្រូវបានសម្រួលយ៉ាងខ្លាំងដោយវត្តមាននៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ - បាទវាគឺ។ ពាក់ព័ន្ធជាពិសេសគឺប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅលើផ្លូវ។ ការបញ្ជូនយានយន្តគ្រប់ប្រភេទនេះគឺពីរម៉ាត់ - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនិងម៉ាស៊ីនប្រអប់លេខដែលមានបីជំហាន។ ប្រភេទ CAT - ផ្កាយ។

ការផ្តល់ចំណោលស្របគ្នានៃកម្លាំងបង្វិលជុំទៅអាគុយត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើប្រអប់ចែកពីរដំណាក់កាល។ ក្នុងករណីនេះមានមុខងារនៃការតភ្ជាប់ដោយឡែកពីគ្នានៃប្រអប់ខាងមុខនិងខាងក្រោយ។
ភាពខុសគ្នានៅលើស្ព័រសំខាន់មួយដំណាក់កាលត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រឿងបន្លាស់កែច្នៃមេកានិច។ បន្តិចក្រោយមកនៅលើត្រាក់ទ័រ ZIL បានដាក់ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលដោយស្វ័យប្រវត្តិ រួចទៅហើយ ។ នៅតាមដងផ្សេងៗប្រភេទផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានគេប្រើប្រាស់។

នៅក្នុងដ្រាយនៃកង់ខាងមុខដែលត្រូវបានគេប្រើដ៏ល្អឥតខ្ចោះបំផុតសម្រាប់ដំណាក់កាលនៃសន្លឹកគ្រាប់បាល់របស់ Pts ដែលលក្ខណៈពិសេសរបស់វាគឺថាពួកគេគឺដូចគ្នា។ ដើម្បីបង្កើនការបោសសំអាតនៅ 470 មម, មណ្ឌលកង់ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍។

ការរត់លក្ខណៈ

ការរត់រលូននិងការអនុវត្តដំណើរការខ្ពស់បិទផ្លូវនិងនៅក្នុងដីរដុបរថយន្តនេះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យជាមួយនឹងការព្យួរឯករាជ្យ។ វិស្វករបានប្រើប្រព័ន្ឋបត់កោងនិងប្រព័ន្ធស្រូបយកឆ្អឹង។ វគ្គនៃការព្យួរនេះគឺ 220 មម។ អំព្លីតធន់ធ្យូងដ៏មានអនុភាពត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្វិលគូខាងមុខពីរ។

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនិងកៅស៊ូ

ចំពោះរថយន្តធុនធ្ងន់អាចបន្ថយល្បឿនក្នុងស្ថានភាពដ៏លំបាកដែលវិស្វករបានបង្កើតហ្វ្រាំងពិសេស។ ដូច្នេះ, ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តការស្បែកជើង hermetic ។ នៅពេលដ្រាយរបស់ពួកគេត្រូវបានគេប្រើប្រព័ន្ធ pneumohydraulic ។

រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយសំបកកង់ពិសេសជាមួយនឹងជញ្ជាំងស្តើង។ លក្ខណៈពិសេសរបស់ពួកគេគឺស្ថិតនៅក្នុងសម្ពាធជ្រុលទាប។ ទំហំនៃកៅស៊ូគឺ 16.00-20.00 ។ សម្ពាធនៅខាងក្នុងមានចាប់ពី 0,5 ទៅ 1,25 គីឡូក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រ។ កម្រិតសម្ពាធត្រូវបានរក្សានិងផ្លាស់ប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយប្រើប្រព័ន្ធកណ្តាល។ នេះជាផលប៉ះពាល់ជាវិជ្ជមានដល់គុណភាពនិងសមត្ថភាពនៃត្រាក់ទ័រ។ រថយន្ដនេះអាចផ្លាស់ទីទោះបីជាសំបកកង់ឡានត្រូវបានចាក់ឬមានដង្កូវទឹក។

ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយរទេះស្គរជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដាក់ខ្សែនិងការដោះលែងខ្សែដោយបង្ខំ។ វាត្រូវបានដំឡើងរវាងផ្លោកបើកបរទីបីនិងទីពីរ។ សមត្ថភាពដែលកំពុងដំណើរការនិងលក្ខណៈរបស់យានយន្តមានភាពប្រសើរឡើងដោយសារតែអវត្តមាននៃផ្នែកដែលលយចេញនៅបាតនិងស្រាល ៗ ។ រាងកាយត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់យ៉ាងពេញលេញដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានឧបសគ្គលើទឹកលើយានយន្តឆ្លងប្រទេសនេះ។

នៅលើការធ្វើតេស្ត

នៅក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ 1957 ហើយបន្ទាប់មកនៅនិទាឃរដូវរថយន្តពីរត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយអ្នកឯកទេសនៃការិយាល័យឌីហ្សាញនៃរោងចក្រ Likhachev ។ ពួកគេបានបង្ហាញពីលទ្ធផលល្អបំផុតក្នុងការធ្វើតេស្ត។ ATK-6 របស់ ATK-6 សម្រាប់ចរាចរផ្លូវហួសប្រមាណបានលើសពីម៉ូដែលស៊េរី នៃរោងចក្រ ZIL-157 ។ Passability ត្រូវបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដោយកង់របស់រថយន្ត (1450 + 1450 មម) ។ ATV ស្ទើរតែទាបជាងម៉ូដែលរាវរក។ ចំពោះល្បឿនមធ្យមនៃចរាចរណ៍រថយន្តនេះបានលើស ZIL-157 និង caterpillar GAZ-47 និង AT-C រថយន្ត។ នៅពេលផ្ទុកពេញត្រាក់ទ័រអាចយកឈ្នះបានយ៉ាងលឿនជាង 40 ដឺក្រេមានស្នាមភ្លោះដែលមានទទឹង 1,5 ម៉ែត្រនិងកំពស់ 1 ម៉ែត្រ។

ដោយសារតែលំនៅដ្ឋានបិទជិតទាំងស្រុងម៉ាស៊ីនបានឆ្លងកាត់បានយ៉ាងងាយស្រួលដោយមិនគិតពីជម្រៅរបស់ពួកគេ។ រថយន្តនេះអាចផ្លាស់ទីក្នុងទឹកក្នុងល្បឿនទាបប្រហែល 2-3 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
ម៉ាស៊ីនអាចទាញរ៉ឺម៉កតាមបណ្តោយយន្តហោះដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 70 តោន។

ទិន្នន័យផ្សេងទៀត

ប្រវែងរថយន្តមានទំហំ 7160 មមទទឹង - 2700 មមនិងកម្ពស់ - 2650 ។ ទំងន់នៃរថយន្តបិទផ្លូវមានប្រវែង 10 600 មីល្លីម៉ែត្រ។ ទម្ងន់សរុបមានដល់ 15 តោន។ សម្រាប់សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនរថយន្តដែលមានលក្ខណៈគ្រប់ជ្រុងជ្រោយអាចផ្ទុកបាន 4 តោន។ កង់របស់វាគឺ 1450 + 1450 + 1450 មម។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ការបើកបរលើដីដែលរដុបដោយមិនមានទំនិញគឺ 59 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ សមត្ថភាពរបស់ធុងប្រេងសាំងគឺ 500 លីត្រ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ដូច្នេះយើងបានរកឃើញនូវអ្វីដែល ZIL-134 មានលក្ខណៈបច្ចេកទេស។ ដូចដែលអ្នកអាចឃើញនេះគឺជាឡានដែលមានប្រវត្តិគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ការរស់នៅដើម្បីមើលឃើញករណីបែបនេះឥឡូវនេះគឺមិនអាចធ្វើបាន។