Wilhelm Maybach គឺជាស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុនរថយន្ត Mercedes និងក្រុមហ៊ុន Maybach ។ ជីវប្រវត្តិ

Wilhelm Maybach គឺជាអ្នកជំនួញនិងអ្នកផលិតរថយន្តអាល្លឺម៉ង់។ ក្នុងនាមជា នាយកបច្ចេកទេស នៃក្រុមហ៊ុន "Motors Daimler" បានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបង្កើតម៉ាស៊ីនទំនើបដំបូង។ រថយន្ដ "Maybach" ឥឡូវនេះគឺជាផ្នែកមួយដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងនឹងបង្ហាញជីវប្រវត្តិសង្ខេបរបស់អ្នកបង្កើត។

កុមារភាព

Wilhelm Maybach កើតនៅ Heilbronn (អាឡឺម៉ង់) ក្នុងឆ្នាំ 1846 ។ ឪពុកក្មេងប្រុសនេះគឺជាជាងឈើ។ វាបានកើតឡើងដូច្នេះក្រោយពីបានឈានដល់អាយុដប់ឆ្នាំ Wilhelm បានក្លាយទៅជាក្មេងកំព្រាជុំ។ គាត់ត្រូវបាននាំទៅផ្ទះរបស់គ្រូគង្វាល Werner ។ នៅពេល Maybach មានអាយុ 15 ឆ្នាំគាត់បានចាប់ផ្តើមទទួលការបណ្តុះបណ្តាលបច្ចេកទេសនៅក្នុង Reutlingen នៅរោងចក្រផលិតម៉ាស៊ីន។ ក្នុងអំឡុងពេលដែលក្មេងប្រុសនេះបានអនុវត្តនៅក្នុងសិក្ខាសាលានៃរោងចក្រនេះហើយនៅពេលល្ងាចបានយកមេរៀនគូរនិងគណិតវិទ្យានៅសាលាក្រុង។ ដូចគ្នានេះដែរក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាល្លឺម៉ង់នាពេលអនាគតបានចាប់ផ្តើមសិក្សាភាសាអង់គ្លេសនិងសិក្សាសៀវភៅចំនួនបីនៃសៀវភៅ "យន្តការបច្ចេកទេស" ដែលសរសេរដោយ Julius Weissbach ។ ការប្តេជ្ញាចិត្តនិងការតស៊ូរបស់យុវជនត្រូវបានកត់សម្គាល់ឃើញភ្លាម។

ការងារ

នៅឆ្នាំ 1863 លោក Gottlieb Daimler បានក្លាយជាប្រធានបច្ចេកទេសនៃរោងចក្រ Reutlingen ។ នៅទីនោះគាត់បានជួប Wilhelm ។ បីឆ្នាំក្រោយមកលោក Gottlieb បានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងដូចគ្នាទៅនឹងក្រុមហ៊ុន "Deutz" ដែលផលិតម៉ាស៊ីនចំហាយខាងក្នុង។ វាត្រូវបានដឹកនាំដោយ E. Langen និង N. A. Otto ។ នៅឆ្នាំ 1869 លោកដឺម័របានចងចាំពីបុគ្គលិកដែលមានទេពកោសល្យនិងអាចអញ្ជើញម៉ៃប្លាកឱ្យទៅកន្លែងរបស់គាត់នៅកាលសឺរ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រជុំពួកគេបានពិភាក្សាពីគំនិតនៃការបង្កើតម៉ាស៊ីនថ្មីមួយដែលត្រូវបានគេសន្មតឱ្យក្លាយទៅជាបង្រួមនិងមានពន្លឺ។ លោក Langen បានយល់ព្រមលើគម្រោងនេះប៉ុន្តែលោក Otto បានបដិសេធ។ បន្ទាប់ពីជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ (នៅឆ្នាំ 1907) "Deutz" នៅតែចាប់ផ្តើមសាងសង់រថយន្ត - រថយន្តដំបូងហើយបន្ទាប់មករថយន្តក្រុងត្រាក់ទ័រនិងរថយន្តដឹកទំនិញប៉ុន្តែអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវរបស់ ICE នៅគ្រានោះនឹងមិនស្ថិតនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនទេ។

អាជីវកម្មរបស់ខ្ញុំ

មិនអាចយល់ពីប្រធានក្រុមហ៊ុន Daimler បានបើកក្រុមហ៊ុនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់នៅ Bad Cannstadt ។ ជាធម្មតាលោក Gottlieb បានបញ្ចុះបញ្ចូលវីលហែមឱ្យទៅជាមួយគាត់។ នៅឆ្នាំ 1882 ក្រុមហ៊ុនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើង។ Maybach បានចូលប្រឡូកក្នុងការរចនាបច្ចេកទេស។

ការច្នៃប្រឌិតដំបូង

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1883 លោក Wilhelm Maybach បានចេញម៉ូតូដែលមានស្ថានីយ៍នៃការរចនាផ្ទាល់ខ្លួន។ ម៉ាស៊ីនមានទំងន់ 40 គីឡូក្រាមហើយធ្វើការនៅលើឧស្ម័នពន្លឺ។ នៅចុងឆ្នាំដដែលកំណែថ្មីរបស់គាត់ដែលមានចំណុះ 1.6 លីត្របានបង្ហាញខ្លួន។ និងបរិមាណនៃ 1,4 លីត្រ។ នៅតាមផ្លូវ Maybach បានរចនាប្រព័ន្ធបញ្ឆេះថ្មីមួយ។ នៅពេលនោះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនថទាំការបញ្ឆេះនៃល្បាយនេះបានកើតឡើងជាមួយនឹងអណ្តាតភ្លើង។ Wilhelm ក៏បានមកជាមួយនឹងបំពង់ incandescent មួយ heated រហូតដល់ពណ៌ក្រហមជាមួយ burner មួយ។ ហើយដំណើរការនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសន្ទះពិសេសមួយនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះដែលបើចាំបាច់ត្រូវបានបើកឬបិទ។ បែបនេះប្រព័ន្ធមួយធានាបាននូវប្រតិបត្ដិការមានស្ថេរភាពសូម្បីតែនៅទាប revs ។

ខិតខំដើម្បីឧត្តមភាព

វាជារឿងនេះដែលលោក Wilhelm Maybach ល្បីល្បាញពីអ្នកដទៃ។ ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃសកម្មភាពរបស់គាត់គាត់បានព្យាយាមធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការរចនាណាមួយនិងបានប្រើប៉ាតង់ថ្មី។ នៅចុងឆ្នាំ 1883 ម៉ាស៊ីនមួយទៀតត្រូវបានធ្វើតេស្ត - ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងមួយស៊ីឡាំងដែលមានល្បឿន 0,2 ម។ ម។ ដែលបានអភិវឌ្ឍ 0.25 សេះ។ កំណែដែលបានកែលម្អ (246 សង់ទីម៉ែត្រគូបនិង 0,5 រៀល) ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងមួយឆ្នាំ។ Maybach ផ្ទាល់បានហៅគាត់ថា "នាឡិកាក្រៅ" ពីព្រោះរូបរាងរបស់ម៉ាស៊ីននេះមិនធម្មតា។ ប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ក្រោយមកអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តនៃបច្ចេកវិទ្យានឹងកត់សម្គាល់ថា Wilhelm មិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីនទេ។ គាត់បានផ្ដល់ឱ្យគាត់នូវព្រះគុណដ៏គួរឱ្យស្រឡាញ់កាន់តែច្រើនឡើង។

រថយន្តកង់ពីរ

មិនយូរប៉ុន្មាន Wilhelm បានបង្កើតប្រូតេអ៊ីនរាវ។ នេះគឺជារបកគំហើញមួយនៅក្នុងរង្វង់ ICE ចាប់តាំងពីពេលនេះវាអាចប្រើប្រេងឥន្ធនៈជំនួសឱ្យឧស្ម័នដែលមានពន្លឺ។ ហើយនៅឆ្នាំ 1885 មានព្រឹត្ដិការណ៍បដិវត្តន៍មួយនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាដែលម៉ាស៊ីនម៉ាយ៉ាប៊ែកបានបង្កើតចលនានាវិកកង់ពីរ។ ម៉ូតូ (ឬដូចដែលពួកគេនិយាយថាម៉ូតូ) មានកង់ខ្នាតតូចដើម្បីរក្សាស្ថេរភាព។ កម្លាំងម៉ាស៊ីន 0,5 សេស។ ការបង្វិលថេរនិងការ បញ្ជូនខ្សែក្រវ៉ាត់ ពីរដំណាក់កាលបានធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើតល្បឿនរហូតដល់ទៅ 6 ឬ 12 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ស្ថាបនិករបស់ Maybach បានសាកល្បងនៅដើមខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1885 ជាមួយនឹងកូនប្រុសរបស់គាត់ឈ្មោះខាល។

ជាការពិតណាស់អ្វីគ្រប់យ៉ាងមិនបានប្រព្រឹត្តទៅយ៉ាងរលូន។ មួយឆ្នាំក្រោយមក Wilhelm បានធ្វើឱ្យម៉ូទ័រមានភាពប្រសើរឡើងដែលធ្វើឱ្យដាច់សរសៃឈាមនិងអង្កត់ផ្ចិតរបស់ piston ។ បរិមាណនៃម៉ាស៊ីននេះបានកើនឡើងដល់ 1.35 លីត្រប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តវាបានឡើងកំដៅខ្លាំងជានិច្ច។ ការប្រើឧបករណ៍ត្រជាក់មិនបានកែតម្រូវស្ថានភាព។ ដូច្នេះការបង្កើតត្រូវបានបោះបង់ចោល។

ម៉ាស៊ីនថ្មី

បន្ទាប់មក Wilhelm បានចាប់ផ្តើមបង្កើតម៉ូតូសម្រាប់រថយន្តដំបូងរបស់ពិភពលោកដែលមានកង់ 0,462 លីត្រ។ ចាប់តាំងពី Maybach និង Daimler បានប្រញាប់ប្រញាលយ៉ាងខ្លាំងជាមួយការចេញផ្សាយនេះម៉ាស៊ីនត្រូវបានគេដាក់នៅលើរទេះរទេះ។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 1887 ការធ្វើតេស្តដំបូងត្រូវបានអនុវត្ត។ មួយខែក្រោយមកទូកម៉ូតូមួយគ្រឿងដែលមានម៉ាស៊ីននេះបានបង្ហាញខ្លួននៅលើបឹងមួយក្បែរទីក្រុង Bad Cannstadt ។ លទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តទាំងអស់ដែល Wilhelm ប្រមូលបានយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននិងមានលក្ខណៈប្រព័ន្ធ, យល់ដឹងពីសារៈសំខាន់របស់វាចំពោះការសាកល្បងនាពេលអនាគត។

ការសាងសង់ឡានថ្មី

នៅឆ្នាំ 1889 ក្រុមហ៊ុន Daimler មានគម្រោងចូលរួមក្នុងពិព័រណ៌ពិភពលោកនៅប៉ារីស។ Wilhelm Maybach សម្រង់និងកំណត់ត្រាអំពីសកម្មភាពរបស់ពួកគេដែលត្រូវបានគេបោះផ្សាយជាញឹកញាប់នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបានសំរេចចិត្តសាងសង់ម៉ាស៊ីនថ្មីសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍នេះ។ ហើយនាងចាប់ចិត្តមនុស្សគ្រប់គ្នា! នៅ Daimler-Stahlradvagen ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 2 ស៊ីឡាំងដែលមានរាងអក្សរ V ជាលើកដំបូងនៅលើពិភពលោកមានមុំបណ្តោយ 17 ម៉ែត្រត្រូវបានបញ្ជូន។ នៅ 900 ជុំក្នុងមួយនាទី, ម៉ូតូបានអភិវឌ្ឍ 1,6 HP ។ ជំនួសឱ្យការបញ្ជូនខ្សែក្រវ៉ាត់ចាស់កង់បានចាប់ផ្តើម។ តាមការពិតអ្នកនិពន្ធបានបង្កើតការរចនានៃគំនិត។ យ៉ាងណាក៏ដោយវាមានភាពជោគជ័យខាងពាណិជ្ជកម្ម។ រថយន្តនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយរោងចក្រកង់ NSU ។ ម្ចាស់របស់វា Emil Levassor និង Arman Peugeot បានទិញប៉ាតង់សម្រាប់ការបញ្ជូននិងម៉ាស៊ីន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នាក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចសន្យាពួកគេត្រូវបានគេតម្រូវឱ្យផលិតម៉ាស៊ីនក្រោមម៉ាក Daimler ។

លោក Gottlieb បានចំណាយលុយក្នុងការបង្កើតសិក្ខាសាលាដាច់ដោយឡែកមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Maybach ។ ដោយសារតែការស្រាវជ្រាវនេះត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងសកម្មហើយការប៉ះទង្គិចគ្នាទាំងអស់ជាមួយម្ចាស់ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃការអភិវឌ្ឍដែលមានជោគជ័យត្រូវបានរលូន។

ការបង្កើតថ្មីៗដោយ Wilhelm Maybach

នៅឆ្នាំ 1893 វីរបុរសនៃអត្ថបទនេះបានអភិវឌ្ឍនូវប្រូតេអ៊ីនបាញ់ថ្នាំជាមួយយន្តហោះដូចជាសឺរាំង។ មួយឆ្នាំក្រោយមក Maybach ទទួលបានប៉ាតង់សម្រាប់ការដំឡើងហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ។ ហើយនៅឆ្នាំ 1895 បានបង្ហាញខ្លួនម៉ូតូស៊ីឡាំង 2 ស៊ីឡាំងដែលមានឈ្មោះថា Phoenix ។ ដំបូងគឺ 750 សែមក្នុងមួយធុងវាមានកម្លាំង 2,5 សេះ។ បន្តិចម្តងការរចនាត្រូវបានកែលម្អហើយនៅឆ្នាំ 1896 ថាមពលបានកើនឡើងដល់ 5 សេះ។ ការអនុវត្ដន៍នៃម៉ូតូបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកាំរស្មីនៃការរចនាដើមថ្មី។ បីឆ្នាំក្រោយមកផែនីញ៉ូស 4 ស៊ីឡាំងដែលមានសមត្ថភាពផលិតបាន 23 ។ និងបរិមាណនៃ 5900 សង់ទីម៉ែត្រ ³ ។ ម៉ូតូនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើឡានមួយដែលរចនាដោយអេមីលជេលីឡាក់ (ឯកអគ្គរដ្ឋទូតនៅទីក្រុងនីសពីចក្រភពអូទ្រីសហុងគ្រី) ។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 1899 គាត់បានឈ្នះរថយន្តនេះក្នុងការប្រណាំងភ្នំ។ Jellinek បានធ្វើសកម្មភាពក្រោមឈ្មោះក្លែងក្លាយ "Mercedes" (ឈ្មោះរបស់កូនស្រី) ។ មិនយូរប៉ុន្មានវានឹងក្លាយជាយីហោរបស់រោងចក្រ Daimler ។

ការផ្លាស់ប្តូរ

នៅឆ្នាំ 1900 លោកហ្គូតលីបបានស្លាប់ហើយតំណែងរបស់វីលហែមបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ Maybach ដែលបានលាតត្រដាងការងារទាំងស្រុងនិងបាត់បង់សុខភាពខ្លះរបស់គាត់ត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យសរសេរទៅប្រធាននៃពាក្យបណ្តឹងរបស់ក្រុមហ៊ុនដើម្បីដំឡើងប្រាក់ខែ។ ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែមិនមានចម្លើយ។ វាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេព្រោះការគ្រប់គ្រងថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុនបានចងចាំថានៅក្នុងជម្លោះជាមួយពួកគេ Wilhelm តែងតែយកចំហៀងរបស់ Daimler ។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យានៅតែបន្ត។ ក្នុងឆ្នាំ 1902 "Simplex" បានជំនួស "Phoenix" ដែលត្រូវបានផលិតក្រោមស្លាកយីហោ "Mercedes" ។ ម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងដែលមានទំហំ 5320 សង់ទីម៉ែត្រ ³ ក្នុងល្បឿន 1100 អ៊ិន្ឈ៍បានបង្កើតថាមពល 32 សេស។ បន្ទាប់មកមានរថយន្ត Mercedes ដែលមានម៉ូទ័រ 6550 សង់ទីម៉ែត្រ ³ និងសម្រាប់ការពេញនិយមនៅពេលនោះការប្រណាំង Gordon -Bennet បានសាងសង់ឡានមួយដែលមានម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងនៃ 60 សេះ។ នៅ 1000 rpm ។

"Zeppelin"

នៅឆ្នាំ 1907 លោក Maybach បានចាកចេញពីក្រុមហ៊ុនដែលកិត្តិនាមរបស់គាត់ត្រូវបានកំណត់ដោយប្រសិទ្ធភាពនិងទេពកោសល្យរបស់គាត់។ បន្ទាប់ពីអ្នករចនាម៉ូដនេះត្រូវបានគេចាប់អារម្មណ៍ដោយគំនិតនៃការបង្កើតម៉ាស៊ីនសម្រាប់ការហោះហើរ zeppelin បន្ទាប់មក។ នៅឆ្នាំ 1908 លោកហ្វាឌីណាន់បានព្យាយាមលក់ម៉ូដែល LZ3 និង LZ4 ទៅឱ្យរដ្ឋាភិបាល។ ប៉ុន្តែក្រោយមកទៀតត្រូវបានខូចខាត។ ម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត LZ4 មិនមានប្រសិទ្ធភាពចំពោះការផ្ទុកនៅពេលចុះចតជាបន្ទាន់។ យ៉ាងណាក៏ដោយការផលិតយន្ដហោះមិនបានបញ្ឈប់ឡើយ។ ភារកិច្ចចម្បងនៃវីរបុរសនៃអត្ថបទនេះគឺការកែលម្អម៉ាស៊ីន។

ដោយបានទទួលការគាំទ្រពីលោក Ferdinand លោក Wilhelm និងកូនប្រុសរបស់គាត់បានបើកក្រុមហ៊ុន Maybach Motorenbau ។ ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ Karl ហើយឪពុករបស់គាត់បានក្លាយជាអ្នកពិគ្រោះយោបល់នាំមុខគេ។ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ពួកគេបានលក់ម៉ាស៊ីនយន្តហោះចំនួន 2.000 គ្រឿង។ នៅឆ្នាំ 1916 សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសនៃទីក្រុងស្ទូតហ្កាតបានប្រគល់ពានរង្វាន់សញ្ញាបត្រថ្នាក់បណ្ឌិតដល់វីលហេមមម៉ាបក។

រថយន្ត Maybach

នៅឆ្នាំ 1919 បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់សង្រ្គាមកិច្ចព្រមព្រៀង Versailles ត្រូវបានចុះហត្ថលេខា។ វាហាមឃាត់ការផលិតយន្តហោះនៅអាឡឺម៉ង់។ ដូច្នេះ Maybach ត្រូវបានបង្ខំឱ្យត្រឡប់ទៅបង្កើតម៉ាស៊ីនសាំងសម្រាប់រថយន្តក៏ដូចជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតសម្រាប់រថភ្លើងនិងនាវានៃកងនាវាចរ។

នៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់វិបត្តិកើតមានឡើង។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនដោយសារតែខ្វះខាតមូលនិធិមិនមានលទ្ធភាពទិញម៉ាស៊ីនរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតភាគីទីបីនិងកំពុងអភិវឌ្ឍខ្លួន។ មានតែក្រុមហ៊ុន Dutch "Spiker" ទេដែលយល់ព្រមសហការជាមួយ Maybach ។ ប៉ុន្តែលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចសន្យាមិនមានផលចំណេញដូច្នេះ Wilhelm បានច្រានចោលវាបួនដង។ នៅទីបញ្ចប់អ្នកបង្កើតបានសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមផលិតម៉ាស៊ីនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។ នៅឆ្នាំ 1921 រថយន្ត Limousine ម៉ាក Maybach ដំបូងគេត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។

រថយន្តនេះត្រូវបានគេធ្វើការជិតដល់អាយុចាស់និងសម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរមួយដែលមិនចង់ចូលនិវត្តន៍។ វិស្វករអាល្លឺម៉ង់ម្នាក់បានស្លាប់នៅចុងឆ្នាំ 1929 ហើយត្រូវបានបញ្ចុះនៅទីបញ្ចុះសព Uff-Kirchhof ក្បែរ Daimler ។

បេតិកភណ្ឌ

Wilhelm Maybach ដែលជីវប្រវត្តិរបស់គាត់ត្រូវបានបង្ហាញខាងលើគឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលយល់ថារថយន្តមិនមែនគ្រាន់តែជាឡានដែលមានម៉ាស៊ីនទេ។ បទពិសោធដ៏ធំសម្បើមក្នុងការរចនានិងវិស្វកម្មវិស្វកម្មបានអនុញ្ញាតឱ្យអាឡឺម៉ង់ចាត់ទុកម៉ាស៊ីនថាជាស្មុគស្មាញនៃសមាសធាតុទាំងអស់របស់វា។ Wilhelm ជឿជាក់ថាវាមកពីទីតាំងមួយដែលវាចាំបាច់ក្នុងការរៀបចំការរចនា។ ហើយឥឡូវនេះនៅពេលវាយតម្លៃភាពងាយស្រួលនិងមុខងារនៃឡានដែលមានឈ្មោះតាមឈ្មោះរបស់គាត់ (ឧទាហរណ៏ Maybach Exelero) មនុស្សម្នាក់អាចឃើញភាពត្រឹមត្រូវនៃគំនិតរបស់វិស្វករអាល្លឺម៉ង់។

សូម្បីតែក្នុងកំឡុងពេលដែលជីវិត Maybach ត្រូវបានគេហៅថា "ស្ដេចនៃអ្នកច្នៃប្រឌិត" ។ ហើយនៅឆ្នាំ 1922 សង្គមវិស្វករអាល្លឺម៉ង់បានប្រគល់ពានរង្វាន់អ្នករចនាម៉ូដត្រួសត្រាយ។ នោះជាអ្វីដែលគាត់មាន។ កាលពីមួយឆ្នាំមុនពេល Maybach ដែលមានអាយុចិតសិបប្រាំឆ្នាំលែងធ្វើការរថយន្ត Maybach ដំបូងគេត្រូវបានសាងសង់នៅរោងចក្រ Friedrichshafen ។ នៅពេលនេះបន្ទាត់នៃគំរូនៃម៉ាករឿងព្រេងនិទានបានពង្រីកយ៉ាងខ្លាំង។ រថយន្តមានតំលៃថ្លៃជាងគេគឺ Maybach Exelero ដែល មានតម្លៃរហូតដល់ទៅ 8 លានដុល្លារ។