Kozhedub Ivan Nikitovich: ជីវប្រវត្តិសង្ខេប។ អ្នកបើកយន្ដហោះចម្បាំងសូវៀត

នៅថ្ងៃទី 8 ខែមិថុនាឆ្នាំដែលមានរយៈពេលមួយពាន់ប្រាំបួនរយម្ភៃម្ភៃឆ្នាំខ្ទមនៅ Obrazheevka ដែលជាភូមិមួយនៅក្នុងស្រុក Glukhov នៃខេត្ត Chernigov បានប្រកាសយំអំពីទារកទើបនឹងកើត។ ក្មេងប្រុសនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះវ៉ានយ៉ា (Ivan) ។ វានឹងត្រូវការពេលរាប់ទសវត្សហើយនៅក្នុងរដ្ឋដែលហៅថាសហភាពសាធារណរដ្ឋសង្គមនិយមសូវៀតមិនមាននរណាម្នាក់ដែលមិនដឹងថាអ្នកបើកបរយន្តហោះបានកើតនៅកន្លែងណានិងនៅពេលណា Kozhedub Ivan Nikitovich ។ ជីវប្រវត្តិសង្ខេបរបស់អ្នកចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរនិងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យមានផ្ទុកនូវការពិតដែលធ្វើឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដល់ការស្រមើលស្រមៃរបស់អស់អ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍លើយុទ្ធសាស្ត្រនៃការប្រយុទ្ធគ្នាពីលើអាកាសនៃការប្រឈមមុខគ្នាដ៏ប្រល័យបំផុតនៃប្រទេសដែលបានកើតឡើងតែនៅក្នុងសតវត្សទី 20 ប៉ុណ្ណោះ។

នៅលើមេឃដូចនៅផ្ទះ

នៅខាងមុខលោក Ivan Kozhedub មិនមែនមកពីថ្ងៃដំបូងនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏ធំប៉ុន្តែនៅខែមីនាឆ្នាំ 1943 ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកបើកយន្តហោះបានបង្ហាញនូវភាពក្លាហានភាពក្លាហានភាពខ្លាំងក្លានៃការប្រយុទ្ធដែលគាត់បានក្លាយជា វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ រួចទៅហើយនៅក្នុងសម័យកាលសន្តិភាព, ប្រទេសនេះបានកោតសរសើរចំពោះគុណសម្បត្តិនៃការសាកល្បងដោយការប្រគល់ថ្នាក់នៃ "សេនាប្រមុខអាកាសចរណ៍" (1985) ។

Kozhedub I.N. បានប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវនៅក្នុងកងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្ត។ អ្នកបើកយន្ដហោះដែលមានផលិតភាពច្រើនបំផុតនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យបានប្រញាប់ប្រញាល់ដើម្បីបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធ 366 ដងបានយកឈ្នះលើសមរភូមិអាកាសចំនួន 120 ដោយលុបបំបាត់យន្តហោះហ្វាស៊ីកចំនួន 62 ។

សន្លឹកអាត់បានវាយប្រហារមេដៃដោយប្រើការខកខានតិចតួចបំផុតនៃសត្រូវ។ ខ្ញុំបានវាយប្រហារគោលដៅពីកន្លែងណាមួយនៃយន្តហោះ។ ម៉ាស៊ីនរបស់លោក Kozhedub នៅពេលជាមួយគ្នានេះគឺមិនអាចទៅរួចទេ: សូម្បីតែបន្ទាប់ពីការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរវានៅតែមាន "នៅលើស្លាប" ។ មិត្តភក្តិប្រយុទ្ធបាននិយាយអំពីគាត់ថា: "នៅលើមេឃដូចជានៅផ្ទះដែរ" ។

ថ្ងៃខួបកំណើតពីរ

តួអង្គមិនចេះអារម្មណ៏របស់ Ivan Kozheb សមត្ថភាពរបស់គាត់ដើម្បីរកផ្លូវចេញក្នុងស្ថានភាពណាមួយត្រូវបានគេដាក់តាំងពីកុមារភាព។ គ្រួសារចំនួនប្រាំគ្រួសារបានធំឡើងនៅក្នុងគ្រួសារដែលបានចូលរួមធ្វើស្រែចំការ។ ឪពុក (ជាអតីត អ្នកចាស់ទុំក្រុមជំនុំ) បាន អប់រំកុមារឱ្យធ្វើការយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

រួចហើយនៅអាយុ 5 ឆ្នាំវាន់យ៉ាបានទៅមើលសួនច្បារនៅពេលយប់។ ប្រមុខគ្រួសារបានយល់ថាមិនមានការយល់ដឹងច្រើនពីការការពារបែបនេះទេប៉ុន្តែបានជឿថាការធ្វើតេស្តបែបនេះនឹងពង្រឹងតួអង្គហើយបង្រៀនពួកគេឱ្យយកឈ្នះលើការលំបាក។ ក្រោយមកក្មេងប្រុសនេះបានជួយតាមដានហ្វូងសត្វគង្វាលដែលជាមនុស្សពេញវ័យ។ គាត់មិនខ្លាចធ្វើការងារទេគាត់គិតថាផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានស្ទាត់ដោយដំណើរទៅ។

នៅឆ្នាំ 1934 ក្មេងប្រុសអាយុ 14 ឆ្នាំបានបញ្ចប់ការសិក្សានៅសាលារៀនជនបទមួយ។ រយៈពេលពីរឆ្នាំគាត់បានទទួលចំណេះដឹងនៅមហាវិទ្យាល័យរបស់កម្មករ (មហាវិទ្យាល័យកម្មករបានរៀបចំពលករនិងកសិករសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលនៅមហាវិទ្យាល័យ) ។ នៅឆ្នាំ 1936 គាត់បានប្រឡងចូលមហាវិទ្យាល័យគីមីសាស្ត្រ (Shostka) ។

គួរកត់សម្គាល់: ដើម្បីចូលរៀននៅសាលាបច្ចេកទេសក្មេងជំទង់នេះបានកើនឡើងអាយុរបស់គាត់ដោយពីរឆ្នាំ។ មានព័ត៌មានដែល Kozhedub I.N. គាត់មិនបានកើតនៅថ្ងៃទី 8 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1920 ទេប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1922 ។ នៅឆ្នាំ 1939 អ្នកបើកបរយន្តហោះនាពេលអនាគតបានចាប់ផ្ដើមសិក្សានៅក្លឹបរទេះសៅសកា។ គាត់បានស្ទាត់ជំនាញដល់អ្នកលេងពីរនាក់។

មេឃខាងមុខ

បញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលនៅសាលាបច្ចេកទេស Kozhedub មិនបានកើតឡើង - នៅដើមឆ្នាំ 1940 អ្នកគីមីវិទូ - អ្នកបច្ចេកទេសនាពេលអនាគតបានក្លាយជាទាហានកងទ័ពក្រហម (ជាទាហាននៃកងទ័ពក្រហមរបស់ពលករនិងកសិករ) ។ ជោគវាសនាបានបញ្ជូនគាត់តាមបណ្តោយផ្លូវផ្សេងគ្នា: ដោយការដួលរលំនៃឆ្នាំទី 40 អ៊ីវ៉ាននីកូស្ទីវិកបានទទួល "សញ្ញាប័ត្រ" (សញ្ញាបត្រ) ពីសាលាអាកាសយានិកយោធាអាកាសចរណ៍ Chuguev (ចាប់តាំងពីខែមីនាឆ្នាំ 1941, សាលាអាកាសយានិក) ។ ក្នុងនាមជាកូនសិស្សល្អបំផុតដែលត្រូវបានទុកនៅក្នុងគ្រឹះស្ថានអប់រំជាអ្នកបើកបរម្នាក់ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង។

ប៉ុន្តែខ្សែប្រយុទ្ធក៏ត្រូវការយុទ្ធជនដែលមានទំនួលខុសត្រូវដូចជា Kozhedub Ivan Nikitovich ។ ជីវប្រវត្ដិសង្ខេបមួយបានបញ្ជាក់ថានៅឆ្នាំ 1943 គាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកងយន្តហោះអាកាសចរណ៍ទី 302 របស់កងទ័ពអាកាសទៅរណសិរ្សវ៉័ររ៉េន។ ដូច្នេះបានចាប់ផ្តើមការធ្វើដំណើររបស់គាត់ជានិមិត្តរូបយោធារបស់មនុស្សជាច្រើនជំនាន់នៃសហភាពសូវៀតនិងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ក្នុងការប្រយុទ្ធដំបូងយន្តហោះរបស់លោក La-5 ត្រូវបានរងការខូចខាត - ពីអាល្លឺម៉ង់ "Messer" ហើយនៅពេលជាមួយគ្នា - ពីពួកយុទ្ធជនប្រឆាំងយន្តហោះ - សូវៀតដឹកនាំសមរភូមិ។ ទោះជាយ៉ាងណា Kozhedub អាចចុះចតយន្តហោះខូច។ វាហាក់ដូចជាអាជីពនៃការហោះហើររបស់គាត់ចប់ហើយទើបតែចាប់ផ្តើម។ ប៉ុន្តែមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំបានគាំទ្រអ្នកចំណូលថ្មីដែលបានផ្ដល់ឱកាសឱ្យគាត់បង្ហាញខ្លួនក្នុងការប្រយុទ្ធជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយសត្រូវ។

ខែកក្កដាឆ្នាំ 1943

យន្តហោះហ្វាស៊ីសដំបូងគេដែលត្រូវបាញ់ទម្លាក់ដោយកូហ្សូឌបបានក្លាយជាយាន Yu-87 (Junkers) ។ ការប្រយុទ្ធគ្នាបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិដ៏កាចសាហាវនៅលើកោះគ័រស៊ើក។ រួចទៅហើយនៅថ្ងៃទី 7 ខែកក្កដា Junkers មួយផ្សេងទៀតបានបង្ហាញខ្លួននៅលើគណនីរបស់ Ivan ហើយពីរថ្ងៃក្រោយមកអ្នកប្រយុទ្ធ Bf-109 ពីរនាក់ (Messerschmitt Bf.109 ឬ Me-109) ។

ក្រុមអ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រយោធាចេះបែងចែកនិងរៀបរាប់លម្អិតនូវទង្វើវីរៈបុរសសំខាន់ៗចំនួនបួនដែលបានប្រព្រឹត្តដោយលោក Kozhedub Ivan Nikitovich ។ ជីវប្រវត្ដិសង្ខេបរបស់គាត់នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះគឺមានដូចខាងក្រោម។ នៅថ្ងៃទីមួយនៃរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនេះនៅពេលដែលយន្ដហោះត្រូវបានដាក់ពង្រាយក្នុងអំឡុងពេលនៃការឆ្លងកាត់កងទ័ពសូវៀតឆ្លងកាត់ឌេនីផឺរអ៊ីវ៉ាននៅតែមិនបានការពារដោយឥតលាក់លៀម (ដោយមិនគ្របដណ្តប់ខ្លួនឯង) ប៉ុន្តែមិនភ័យខ្លាចទេ។

ការកត់សម្គាល់របស់ Junkers គាត់បានចូលទៅក្នុងយន្តហោះពហុមុខងារនៃ Luftwaffe ដែលបានចូលទៅក្នុងតំណភ្ជាប់នៃសត្រូវ។ រង្គោះរង្គើដោយភាពក្លាហានរបស់វីយូអេសវីពួកហ្វាស៊ីសបានបញ្ឈប់ការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកហើយបានទៅការពារ។ លោក Ivan Kozhedub ក៏បានរាប់បញ្ចូលលើរឿងនេះផងដែរ។ ការទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការពិតដែលថាមួយក្នុងចំណោម Ju-87 បានបំបែកចេញពីក្រុមបំផ្លាញវាបំផ្លាញសត្រូវទាំងស្រុង។

ខែតុលាឆ្នាំ 1943

នៅថ្ងៃទី 3 ខែតុលាឆ្នាំ 1943 យន្តហោះចម្បាំងធុន La-5 ចំនួន 9 គ្រឿង (រួមទាំងយន្តហោះ Kozhedub) គ្របដណ្ដប់កន្លែងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការយោធានៅលើច្រាំងទន្លេ Dnieper ។ អ្នកបើកយន្តហោះបានឃើញនៅលើពពកជួរដេកនៃ "អក" (ឈ្មោះហៅក្រៅថា "Junkersam-87") ។

រាល់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក 9 នាក់ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយបុរស 6 នាក់មកពីយន្តហោះចម្បាំង Me-109 ។ វាហាក់ដូចជាពួកគេពេញផ្ទៃមេឃទាំងមូល។ បើទោះបីជាកងកម្លាំងមិនស្មើភាពក៏ដោយក៏លោក Ivan Nikitovich បានដឹកនាំការវាយប្រហារដោយកាំភ្លើងចំនួន 5 ។ សត្រូវមិនបានរំពឹងថាចំនួនតិចតួចនៃ យន្តហោះសូវៀត អាចនឹងទប់ទល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរចំពោះ កងអាកាស របស់ពួកគេប៉ុន្តែត្រូវបានគិតខុស។

ពីរបីនាទីក្រោយពីការវាយប្រហារបានចាប់ផ្ដើមពីរនាក់បានរត់ទៅចត។ យន្តហោះផ្សេង ៗ ទៀតក្នុងចំណោមមនុស្សប្រាំបួនដំបូងបានផ្ដល់ឱ្យភ្លាមៗនូវ«បញ្ច្រាស»។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលខ្លីមួយ Ju-87 លើកទីពីរបានចូលនិវត្តន៍។ អាកាសយានិកសូវៀតបានកាន់ដៃមិនមែនតាមលេខទេប៉ុន្តែដោយជំនាញភាពក្លាហានមិនមានភាពគ្មានអាត្មានិយម។

លោក Kozhedub Ivan Nikitovich បានចាប់ខ្លួនជាមួយនឹងរថយន្ត "ហក់ឡើង" យ៉ាងខ្លាំងហើយបានប្រែក្លាយវាទៅជាអ្វីមួយ។ ជីវប្រវត្ដិសង្ខេបរបស់គាត់បានកត់ត្រាថាគាត់បានដាក់ "ចំណុចខ្លាញ់" នៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកផាសនិយមនេះ។

ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945

ខែទីពីរនៃរដូវរងារឆ្នាំ 1945 ត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយការប្រយុទ្ធនៅអ័រឌឺ។ Kozhedub Ivan Nikitovich សម្គាល់ខ្លួនឯងនៅក្នុងប្រតិបត្ដិការ Vistula -Oder? ជីវប្រវត្តិសង្ខេបរបស់វីរៈក៏មានព័ត៌មាននេះដែរ។ នៅលើមេឃខាងលើអ្នកបើកបរយន្តហោះគឺជាអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រដំបូងគេបង្អស់ក្នុងពិភពលោកដែលបាញ់សម្លាប់សកម្មភាពថ្មី "Me-262" ។ មុនពេលគាត់ម៉ាស៊ីនរបស់ Luftwaffe នៃរចនាថ្មីបំផុតមិនអាចត្រូវបានចាញ់ដោយនរណាម្នាក់។

វាកើតឡើងតាមរបៀបនេះ។ នៅថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈ Kozhedub និងមិត្តរួមក្រុមរបស់គាត់គឺឌីថេណូណូកូបានរកឃើញយន្តហោះមិនស្គាល់មួយនៅកម្ពស់ 3 គីឡូម៉ែត្រ។ គាត់បានជិះយន្ដហោះសូម្បីតែល្បឿន "ឡា 7" ចុងក្រោយ (នៅចុងឆ្នាំ 1944 កូហ្ស៊ូឌុបបានក្លាយជាមេបញ្ជាការរងកងវរសេនាតូចឆ្មាំការពារទី 176 ដែលកាលពីខែមុននៃរដូវក្តៅបានទទួលយន្ដហោះចម្បាំង La-7, យានយន្តថ្មីជាច្រើន ) ។

លោក Kozhedub បានកត់សម្គាល់ថាសន្លឹកអាត់របស់អាឡឺម៉ង់បានសម្រាកពីព្រោះឡានរបស់គាត់ហោះហើរ«លឿនជាងពន្លឺ»ហើយចន្លោះដែលនៅក្រោមវាអាចមិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យទេ។ អ្នកបើកយានិកសូវៀតបានជួបជាមួយរថយន្តសត្រូវនៅលើផ្លូវដែកមួយហើយអ្នកប្រយុទ្ធរបស់គាត់ឡា - 7 បានបាញ់ "អាល្លឺម៉ង់" ពីខាងក្រោមដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងក្បាលពោះ។

Titarenko បន្ទាប់មកបានចាប់ផ្តើមបាញ់កាំភ្លើងលឿនពេកប៉ុន្តែការវាយប្រហាររបស់គាត់បានបង្ខំឱ្យសត្រូវបែរទៅទិសដៅរបស់ Kozhedub ជាបណ្តោះអាសន្នដែលបានកំណត់លទ្ធផលជ័យជំនះ។ នៅពេលដែលចម្ងាយត្រូវបានកាត់បន្ថយដល់អតិបរមាដែលអាចធ្វើទៅបានអ៊ីវ៉ានបានបើកការបាញ់ប្រហារដោយអុកឡុកយន្តហោះ "អព្ភូតហេតុ" ។

ខែមេសាឆ្នាំ 1945

នៅខែទី 2 នៃនិទាឃរដូវដែលទទួលបានជ័យជំនះ Ivan Kozhedub បានសំរេចចិត្តទៅសេកថាជាសម្ព័ន្ធមិត្តអាមេរិក។ អ្នកបើកយន្ដហោះដែលមិនប្រុងប្រយ័ត្ន Kozhedub បានការពារយន្តហោះ B-17 របស់អាមេរិចដែលធ្វើឱ្យគាត់ភ័យខ្លាចចំពោះយន្តហោះចម្បាំងអាឡឺម៉ង់ពីរនាក់។ ប៉ុន្តែស្ទើរតែភ្លាមៗបានជួបប្រទះនូវការវាយប្រហារដ៏ខ្លាំងក្លាពីចម្ងាយឆ្ងាយ។ ដែលបានបណ្តេញចេញ - នៅក្នុងកំដៅនៃការប្រយុទ្ធវាមិនច្បាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយន្តហោះមិនស្គាល់ចំនួនពីរគ្រឿងមានបំណងបំផ្លាញម៉ាស៊ីនយោធាសូវៀត!

ដោយបានបង្វែរវេន Ivan Nikitovich បានទៅចំហៀងទៅមួយហើយបានដួលគាត់។ តួលេខ មួយទៀត នៃការហាត់ប្រាណ (Kozhedub វាហាក់ដូចជាអណ្តែតនៅលើមេឃ) ការបាញ់ប្រហារមួយហើយខ្សែប្រយុទ្ធស្លាបទី 2 បានធ្លាក់លើដី។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយចេញ, "Mustangs" នៃកងទ័ពអាកាសរបស់អាមេរិកត្រូវបានចាញ់។ សម្ព័ន្ធមិត្តបានពន្យល់ពីទង្វើដ៏គ្រោះថ្នាក់របស់ពួកគេដោយនិយាយថា "មានកំហុស" ។

តាមការពិតសមមិត្តក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងហ្វាស៊ីសនិយមរបស់ហ៊ីត្លែរបានសម្រេចចិត្តពិនិត្យមើលកូហ្ស៊ូដាប់ប៊េកថា "ដើម្បីកម្លាំង" ។ ហើយបន្ទាប់មកលោក Ivan Kozhedub មិនបានខកចិត្តទេការរស់រានមានជីវិតសូម្បីតែនៅក្នុងស្ថានភាពដែលមិននឹកស្មានដល់អាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការពិតមួយទៀតដែលថាគាត់ពិតជាវីរបុរស។

Afterword

ដូច្នេះតើយន្តហោះ Kozhedub បានបាញ់ចុះប៉ុន្មាន? រួមគ្នាជាមួយ Mustangs របស់សម្ព័ន្ធមិត្ត - 64. Kozhedub I.N. ត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ខ្ពស់ដោយរដ្ឋរបស់លោករួមមាន: ការបញ្ជាទិញរបស់ Lenin (4), ក្រហមបដា (7), ក្រហមផ្កាយ (2), អាឡិចសាន់នីវស្គី, សង្គ្រាមស្នេហាជាតិនៃសញ្ញាបត្រទី 1 ។ ល។ ក៏ដូចជាការបញ្ជាទិញបរទេស។ IN ស្លាប់។ Kozhedub នៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហាឆ្នាំ 1991 ។ ទីកន្លែងនៃការបញ្ចុះ - ទីបញ្ចុះសពទីក្រុងមូស្គូ, Novodevichye ។