អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលភ្ញៀវទេសចរត្រូវដឹងអំពីរថភ្លើងក្រោមដីនៃទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុលនេះ: គម្រោងនេះ, កាលវិភាគ, ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរបាន

រថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុល, គម្រោង និងលក្ខខណ្ឌនៃការដែលនឹងត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងអត្ថបទនេះគឺជាទម្រង់នៃការដឹកជញ្ជូនងាយស្រួលបំផុត។ ប្រហែលជាភ្ញៀវទេសចរមិនយល់ស្របនឹងគំនិតនេះ។ ផ្លូវក្រោមដី - វាគឺនៅក្នុងផ្លូវក្រោមដីប្រទេសតួកគីបង្អួចរបស់រថភ្លើងតែភាពងងឹតនេះហើយអ្នកគឺជាអ្នកទាក់ទាញនោះទេ។ ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវក្រោមដីនេះអាចត្រូវបានទាក់ទងបានយ៉ាងងាយស្រួលនិងយ៉ាងឆាប់រហ័សពីតំបន់មួយទៅតំបន់ទីក្រុងផ្សេងទៀត។ ទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុល - ពិតជាធំនៅក្នុងទឹកដីនៃទីក្រុងនេះ។ វាត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅងាយស្រួលនៅលើទ្វីបទាំងពីរ - អឺរ៉ុបនិងអាស៊ី។ ប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែទឹកនៃមាសនេះគឺជាឧបសគ្គហ៊ក្នុងការដឹកជញ្ជូនមួយ។ ការ scourge ពិតនៃទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុលមានការកកស្ទះចរាចរណ៍។ ហើយគ្មានផ្លូវថ្មីគឺជាអ្នកប្រសព្វមិនអាចដើម្បីដោះស្រាយជាមួយ scourge នេះ។ ថាសដោយផ្លូវពីកណ្តាលទីក្រុងទៅព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិសំខាន់ Ataturk បានគេប្រើដើម្បីជាបញ្ហាពិតប្រាកដសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរ។ ត្រាំ, នាវាចម្លងរថយន្តក្រុង ... ឥឡូវនេះការលំបាកទាំងនេះនៅក្នុងពេលកន្លងមក។ ប៉ុន្តែការងារត្រូវបានធ្វើរួចទីតានិចដែលយើងមានគ្រាន់តែលះបង់បន្ទាត់មួយចំនួន។

រឿង

នៅពេលដែលមានសាខាដំបូងនៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុលនោះ? តួកគីក្លាយជាប្រទេសទីនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបនិងទីពីរ (បន្ទាប់ពីប្រទេសអង់គ្លេស) នៅលើពិភពលោកដែល obzavedshiysya ដឹកជញ្ជូនក្រោមដី។ ទីដប់ប្រាំពីរខែមករាឆ្នាំ 1875 ដល់សាធារណជនត្រូវបានបើកTünel។ ប្រវែងបន្ទាត់នៃការបានចូលរួមម៉ែត្រ 573 ជាមួយ Galata Karakoy ។ ឥឡូវនេះវាត្រូវបានគេហៅរថយន្តយោងបាន។ ដោយវិធីនេះ, នេះក្រោមដីទីក្រុងឡុងដ៍ (ចំណាស់ជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក) ត្រូវបានបើកនៅក្នុងឆ្នាំ 1863 ។ ទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុល - ទីក្រុងនៅកណ្តាលមួយដែលជាតំបន់មួយដែលបានពង្រីកនៃទឹកច្រើនជាងតម្រូវការផ្សេងទៀតណាមួយនៅក្នុងផ្លូវក្រោមដីនេះ។ ផែនការសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីនេះបានចាប់ផ្តើមដើម្បីផ្លាស់ទីត្រឡប់មកវិញក្នុងសតវត្សទី twentieth ដើម។ នេះជាលើកទីមួយដែលបានស្នើឡើងក្នុងឆ្នាំ 1912 ដោយវិស្វករបារាំង, អិល Herbie ។ គំនិតនៃការដាក់សាខាមួយជាមួយស្ថានីយ៍ម្ភៃបួនរវាង Topkapi មាននិងŞişliរបស់គាត់មិនត្រូវបានគេមានវាសនាត្រូវបានដឹង។ ផងដែរនៅលើក្រដាសនេះត្រូវបានគេគម្រោងរបស់ប្រទេសបារាំងជី Prost (ឆ្នាំ 1936), អិម Lanzhevina (ឆ្នាំ 1952) និងក្រុមហ៊ុនហូឡង់ Nedeco នេះ។ ស្ថានភាពការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីជាមួយនេះមានភាពស្មុគស្មាញនិងស្ថានភាពរញ្ជួយដីសកម្មខ្លាំងណាស់។ នៅក្នុងស្រុកនៃការរញ្ជួយដីទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុលសង្កេតឃើញនៅក្នុងប្រាំបួនពិន្ទុ។

ការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដី

ស្នាដៃដំបូងដែលបានចាប់ផ្តើមតែប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងឆ្នាំ 1989 ។ ប៉ុន្តែនៅអ្វីល្បឿន! ឥឡូវនេះ (នៅក្នុងពេលនៃឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2017 នេះ) បានបង្គាប់សាខាប្រាំនៃរថភ្លើងក្រោមដីនៃទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុលនោះ។ សៀគ្វីនៃការប្រកាសក្រោមដីនេះនឹងពង្រីកឱ្យបានឆាប់ដើម្បីបួនបន្ថែមទៀតនៅក្រោមបន្ទាត់សំណង់។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំ, រថភ្លើងក្រោមដីក្រុងគឺ 250 លាននាក់។ បួនបន្ទាត់ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងផ្នែកមួយនៅអឺរ៉ុបនិងមួយ - នៅក្នុងតំបន់អាស៊ី។ ឥឡូវនេះដាក់នៅក្នុងចិតសិបស្ថានីយ៍ទេប៉ុន្តែថែមទាំងបានកសាងឡើងប្រហែលសាមសិប។ ដោយសារតែកម្មករស្ថានភាពនេះដោយបើកចំហធ្វើការរញ្ជួយដី។ ដែលពេញនិយមបំផុតគឺជាបន្ទាត់ M1 ។ នេះ "ពន្លឺ" (Hafif) នៅក្រោមដី។ បន្ទាត់តភ្ជាប់កណ្តាលស្រុកទៅកាន់តំបន់ Aksaray ភាគខាងលិចនៃទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុល។ ជាមួយនឹងការបើកផ្លូវក្រោមដី Marmaray នៅក្រោមតំបន់ទឹកវាត្រូវបានធ្វើឡើងអាចធ្វើទៅបាននិងការទំនាក់ទំនងរវាងផ្នែកអឺរ៉ុបនិងអាស៊ីនៃទីក្រុង។

កិច្ចព្រមព្រៀងនិងលក្ខខណ្ឌនៃការធ្វើដំណើរក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីអ៉ីស្តង់ប៊ុលបាន

ផ្លូវក្រោមដីនេះគឺជាការបើកចំហពីប្រាំមួយនៅក្នុងពេលព្រឹករហូតដល់កណ្តាលអធ្រាត្រ។ ចលនារថភ្លើងចន្លោះពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើបណ្តាសាខានិងជាពិសេសពេលវេលានៃថ្ងៃ។ ក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹកម៉ោង, វាគឺជាបួននាទី។ នៅទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុលមាន Metro, គម្រោងដែលបានក្លាយទៅជារៀងរាល់ឆ្នាំនិងបានពង្រីកកាន់តែច្រើនក្រាស់នេះមានគឺជាលក្ខណៈមួយ។ ផ្លាស់ប្តូររវាងសាខាដែលត្រូវបានបង់ដោយឡែកពីគ្នា។ មើលរថភ្លើងក្រោមដី, ចាកចេញពីរន្ធនៃការប្រឆាំង turnstile នេះ។ roundels ទាំងនេះត្រូវបានដាក់លក់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនលក់នំនៅស្ថានីយ៍និងការិយាល័យលក់សំបុត្រ។ មានតម្លៃមួយបួនលីរ៉ាមេដាយ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងនឹងផ្លាស់ទីយ៉ាងសកម្មនៅជុំវិញទីក្រុងនេះដោយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ, យើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍ដើម្បីទិញ Istanbulkart ។ សម្រាប់កាតខ្លួនវានឹងមានការបង់ប្រាក់នោះទេប៉ុន្តែជាមួយនឹងវាអ្នកអាចជិះនៅលើរថភ្លើងក្រោមដី, ត្រាំនិងរថយន្តក្រុងសម្រាប់ Lira ពីរនាក់និងពាក់កណ្តាលមួយ។

តើមានផែនទីផ្លូវក្រោមដីនៃទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុលនៅរុស្ស៊ី?

ស្ថានីយ៍ទាំងអស់មានផែនទីលម្អិតនៃបន្ទាត់រថភ្លើងក្រោមដីនិងឈប់។ វាត្រូវបានចម្លងនៅក្នុងភាសាអង់គ្លេស។ ភ្ញៀវទេសចរជាច្រើនមានការចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការថាតើមានផែនទីផ្លូវក្រោមដីនៃទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុលនៅរុស្ស៊ី។ ជាអកុសល, ដូចជាកាតមានមិនបាន។ យ៉ាងហោចណាស់, នៅក្នុងផ្លូវក្រោមដីនេះ។ អ៊ីធឺណិតផងដែរបានរកឃើញវាជាបញ្ហា។ វាមាននៅក្នុងសំណុំបែបបទក្រដាសជាធម្មតានៅក្នុងសៀវភៅណែនាំនិងសៀវភៅឃ្លាដែលបានចែកចាយសណ្ឋាគារនិងទីភ្នាក់ងារទេសចរណ៍មួយចំនួន។ ប៉ុន្តែ Dubbing អង់គ្លេសធ្វើឱ្យវាមានឈ្មោះស្ថានីយ៍បញ្ចេញសំឡេងច្បាស់លាស់។ និងសាខាដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយការណ៍ផ្សេងគ្នា: ក្រហម, បៃតង, ខៀវ, ស្វាយ។ បាទហើយពួកគេត្រូវបានគេហៅសាមញ្ញថា: M1, M2, ហើយដូច្នេះនៅលើ។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ឃើញថាបានរួមបញ្ចូលក្នុងបន្ទាត់ប្រចាំមណ្ឌលនិងរតាមរថយន្តយោងដែលនាំទៅដល់ភ្នំ Galata ។

ក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុលម៉េត្រូ: សេចក្តីអធិប្បាយ

សូមព្យាយាមដើម្បីយល់ពីផែនទីផ្លូវក្រោមដីនេះ។ គ្រប់បន្ទាត់ក្នុងវាមានពណ៍របស់ខ្លួន។ ឧទាហរណ៍ការកើនឡើងតូចបំផុតនិងចាស់ជាងគេនៅលើភ្នំត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅស្រុកកាឡាទីស្វាយ។ «ពន្លឺរថភ្លើងក្រោមដី "បានបង្ហាញនៅក្នុងខៀវ។ នេះគឺជាការពេញនិយមបំផុតសាខាដូចបានឆ្លងកាត់នៅលើគន្លឹះ ទេសភាពនៃទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុល, ព្រមទាំងតំណភ្ជាប់ទៅព្រលានយន្តហោះពួកគេ។ Ataturk ។ នៅលើបន្ទាត់ម្ភៃបីស្ថានីយ៍។ ពេលប្រើសាខាជាមួយភ្ញៀវទេសចរនេះគឺមានឧប្បត្តិហេតុញឹកញាប់។ ការពិតដែលថា M1 មានទិសពីរ M1A និង M1V ។ ផ្លូវទាំងពីរនេះចាប់ផ្តើមពីYenikapıនិងសាកល្បង Aksaray ។ នៅពេលដែលការដាំគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងជិតស្និត, ដែលជាកន្លែងដែលរថភ្លើងទៅ។ ប្រសិនបើអ្នកមាននៅក្នុងព្រលានយន្តហោះ, អ្នកត្រូវ M1A ។ ចុងសាខាផ្សេងទៀតនៅក្នុង Kirazli ។ បន្ទាត់ក្រហមត្រូវបានដាក់ទំនាក់ទំនងថ្មី, ប៉ុន្តែដោយសារតែវាមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងអស់សម្រាប់មនុស្សជាមួយនឹងការថយចុះការចល័ត។ វាបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងការកណ្តាលភាគខាងជើងនៃទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុលស្រុកនេះ។

នៅសល់នៃបន្ទាត់នេះ

គម្រោងផ្លូវក្រោមដីទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុលដែលមាននៅក្នុងក្រដាសទាំងពីរហើយនៅក្នុងសំណុំបែបបទអន្តរកម្មនៅតែជាមធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតនៃការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងទីក្រុង។ ភ្ញៀវទេសចរមិនគួរភ័យខ្លាចក្នុងការទទួលបានបាត់បង់ក្នុងស្ថានីយ៍ក្រោមដីនេះ។ អ្វីទាំងអស់ដែលអ្នកត្រូវដឹងថាអ្នកធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ដែលចង់ឃើញទេសភាពយ៉ាងឆាប់រហ័ស, ហើយបន្ទាប់មកដើម្បីទទួលបានទៅព្រលានយន្តហោះ, ស្ថានីយ៍រថភ្លើងនិងផែសំខាន់, ដូច្នេះនេះគឺជាកន្លែងដែលបន្ទាត់ពីរ (M1 និង M2) ប៉ុន្តែមានរថយន្តយោងបាន។ សាខាចំនួនបីផ្សេងទៀតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងជាមួយស្រុកលំនៅដ្ឋានដែលនៅឆ្ងាយ។