សមត្ថភាព "747" គម្រោងផ្ទៃខាងក្នុង, កន្លែងដែលល្អបំផុត

មុនពេលការមកដល់នៃទីផ្សារយក្សអឺរ៉ុប "A-380" ដែលជាយន្តហោះធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោកនេះគឺ "747" សមត្ថភាពហាងនោះដើម្បីឱ្យមានពិតប្រាកដ, នាវាដឹកអ្នកដំណើរ 2, មានចំនួនជាង 500 នាក់។ ក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតដូចជាយន្តហោះនាវានេះបានទទួលការកែប្រែជាច្រើន, ប៉ុន្តែមានភាពខុសគ្នាចម្បងគឺមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ យន្តហោះមាន 2 នាវាច្រមុះដើម, ម៉ាស៊ីន 4 និងសមត្ថភាពធំបំផុតនៃអ្នកដំណើរ។

យន្តហោះនេះជាយន្តហោះ widebody ដំបូងដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់តែការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ លោកបានចាប់ផ្តើមដើម្បីធ្វើការអភិវឌ្ឍមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃកំណែផលិតកម្មនៃ 737 ដែលជាលទ្ធផលនៅក្នុងយន្តហោះថ្មីជាមូលដ្ឋានបានបរាជ័យ។ ទោះយ៉ាងណានេះមិនត្រូវបានទាមទារ។ ពិភពលោកទាំងមូលកំពុងមើលការអភិវឌ្ឍនៃយន្តហោះលឿនជាងសម្លេង, ដូច្នេះនេះ "747" មានគ្រប់ឱកាសនៃយន្តហោះដឹកទំនិញនៅសល់។ ជាពិសេសសម្រាប់កំណែដឹកទំនិញរបស់កាប៊ីនយន្ដហោះនៅលើជាន់ទីពីរ។ ពីដំបូងវាមានគំរោងចាកចេញពីនាវាដើម្បីលើកទីពីរសម្រាប់អ្នកដំណើរខណៈពេលដែលជាន់ទីមួយត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទាំងស្រុងនៅក្រោមថ្នាក់ផ្ទុក។ យន្តហោះម៉ាស៊ីនបួនដែលទទួលបានសម្រាប់សមត្ថភាពកាន់តែច្រើន។

ការហោះហើរជាលើកដំបូង

ទោះបីជាមានការលំបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំទូលាយរាងកាយដំបូងយកបានបិទក្នុងឆ្នាំ 1970 ។ ក្នុងនាមជាយន្តហោះនេះគឺដឹកអ្នកដំណើរមួយនាវាខាងលើនេះគឺមានសេវានេះនិងអ្នកដំណើរទាំងអស់ត្រូវបានគេដាក់នៅលើគោលការណ៍ដើម្បីទូទៅយន្តហោះផ្សេងទៀត។ សមត្ថភាព "747" នៃសំណាកគំរូដំបូងគឺមានតែ 200 នាក់ប៉ុណ្ណោះប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបជាមួយនឹងម៉ូដែល 737-ទី, ចេញផ្សាយនៅក្នុងឆ្នាំដដែលនិងបានយកនៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាល 100 នាក់វាប្រែចេញពីរដងខុសគ្នា។

ការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងសកម្មនៅក្នុងនាវាថ្មីនេះត្រូវបានគេពិការយ៉ាងខ្លាំងទីតាំង "ធ្ងន់" - យន្ដហោះលឿនជាងសម្លេងអឺរ៉ុប: ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនបានកែលម្អការបញ្ជាទិញរបស់ពួកគេនិងយុទ្ធនាការ "747" បានចាប់ផ្តើមកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅលើមូលដ្ឋាននៃយន្តហោះជាលើកដំបូងបានចាប់ផ្តើមផលិតកម្មការកែប្រែមួយចំនួន។ នេះជាលើកដំបូងមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជប៉ុនគោលបំណងនេះគឺនៅលើយន្តហោះរយៈចម្ងាយខ្លី។ ឆ្លើយតបទៅនឹងគោលបំណងនៃការ 747-100SR កំណែដែកជប៉ុន។ កំណែនេះមានតួធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង, រថក្រោះតូចជាងមុន, ដែលសមត្ថភាពយន្តហោះបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នេះ។ "ក្រុមហ៊ុន Boeing 747-100SR »អាចទទួលយកនៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលចំនួន 500 នាក់ហើយបន្ទាប់មក 550 នាក់។ ក្រោយមកការកែប្រែដូចគ្នា - យន្តហោះដែលហោះនៅក្នុងជួរជិតស្និទ្ធនឹងទទួលបាននិងការអភិវឌ្ឍ 747-300 ។

ការកែប្រែផ្សេងទៀត

បើទោះបីជាការបញ្ជាទិញកើនឡើងសម្រាប់កំណែអ្នកដំណើរ "ក្រុមហ៊ុន Boeing" មិនបានចាកចេញពីគម្រោងសម្រាប់ការផលិតយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម។ ដូច្នេះបានបង្ហាញខ្លួនកែប្រែដូចខាងក្រោម: ស្រី - តំណាងពាណិជ្ជកម្ម, M បាន - ចម្រុះមានឱកាសដើម្បីយកអ្នកដំណើរចំនួនតិចជាងមុននោះទេប៉ុន្តែជាច្រើនទៀតឥវ៉ាន់ខ - ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងតួ (សម្រាប់កំណែដំបូង) និងរថក្រោះ (ក្រោយ) ។ លើសពីនេះទៀតបុរាណ "ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលទាំងពីរ№1»ដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រធានាធិបតីសហរដ្ឋអាមេរិកដែលត្រូវបានប្រមូលនៅលើមូលដ្ឋាននៃ 747-200 នេះ។

ការកែប្រែ 200 បានបម្រើជាគំរូសម្រាប់ជំនាន់ក្រោយ - របស់ 300, ភាពខុសគ្នាតែប៉ុណ្ណោះដែលគឺដើម្បីឱ្យមានវត្តមានរបស់ម៉ាស៊ីនបីជំនួសឱ្យស្តង់ដារបួន។ ប៉ុន្តែការសម្រេចចិត្តមិនបន្តការនេះ - «ក្រុមហ៊ុន Boeing 747-300 "បានក្លាយជាម៉ាកនាវាថ្មី។

"ក្រុមហ៊ុន Boeing 747-300"

មួយនៃលក្ខណៈពិសេសនៃយន្តហោះថ្មីនេះបានក្លាយទៅជាជណ្តើរដោយផ្ទាល់ទៅជាន់ទីពីរ (វង់បានប្រើពីមុន), នាវាផ្នែកខាងលើពង្រីកបានរចនាឡើងសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចឬអាជីវកម្មថ្នាក់និងដោយមានសមត្ថភាពក្នុងការប្រែប្រួលចំនួនអាសនៈនេះ។ សមត្ថភាព "ក្រុមហ៊ុន Boeing 747-300" ចាប់ពី 400 (ប្រតិបត្ដិការនៃថ្នាក់ទាំងបី) រហូតដល់ទៅ 600 នាក់នៅពេលតែមួយថ្នាក់នៃសេវាកម្មត្រូវបានប្រើ។

នេះជាលើកដំបូង 300 ទី "ក្រុមហ៊ុន Boeing" បានហោះក្នុងឆ្នាំ 1980 និងយ៉ាងឆាប់រហ័សក្លាយទៅជាផ្នែកមួយនៃការប្រើញឹកញាប់បំផុត។ មុនពេលដល់ឆ្នាំ 2005 (នេះជាលើកដំបូងយកចេញ "A-380") ការកែប្រែនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាតារាម៉ូដែលល្អបំផុតនៃនាវាជាយូរមកហើយសំខាន់-នោះទេប៉ុន្តែវាបានបង្ហាញពីគុណវិបត្តិសំខាន់។

បញ្ហាប្រតិបត្តិការ

រួមជាមួយនឹងការកើនឡើងនៅក្នុងចំនួននៃអ្នកដំណើរដែលមានការលំបាកក្នុងការប្រតិបត្ដិការ។ ធំបំផុត "747" ដែលត្រូវបានរីកលូតលាស់យ៉ាងឆាប់រហ័សសមត្ថភាពឈប់ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃព្រលានយន្តហោះនេះ។ លើសពីនេះទៀតការប្រឆាំងនឹងប្រភេទម៉ូតូចំនួនបួនដៃគូប្រកួតប្រជែងចំនួនបីយន្តហោះ 10 មានន័យថាមជ្ឈមណ្ឌល DC- ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់។ ហើយជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃវិបត្តិនៅឆ្នាំ 1970 ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនបានបដិសេធមិនធ្វើការជាមួយម៉ូដែលទី 747 ដោយសារតែចំណូលបានរបស់ខ្លួន។ ប្រសិនបើយើងរំលឹកថានៅប្រហែលពេលជាមួយគ្នានេះចូលទៅក្នុងទីផ្សារនេះ "767" និង "ក្រុមហ៊ុន Airbus-300" (ទាំងពីរជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនពីរ), ស្ទើរតែភ្លាមចាប់យកទីផ្សារនេះយន្តហោះខ្នាតធំលើកទី 747 បានក្លាយជាការទទួលយកតួនាទីរបស់ខ្លួន។ ទោះបីជាសមត្ថភាពនៃយន្តហោះ "យន្តហោះ Boeing 747" នេះគឺនៅតែជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំជាងគេបានចាប់ផ្តើមដំបូងដើម្បីកែប្រែកំណែដែលបាននៅក្នុងកំណែទំនិញនេះហើយក្រោយមកគ្រាន់តែលក់។

យន្តហោះសម្រាប់ជើងហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយ

និងប្រហែលជាយន្តហោះមួយផ្សេងទៀតនិងបានធ្លាក់ចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនោះទេប៉ុន្តែថាចំនួនអ្នកដំណើរដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតកំណើនសេដ្ឋកិច្ចនៅតែមាននៅក្នុងថ្នាក់នៃថ្នាក់ទីយន្តហោះ "747" នេះ។ សមត្ថភាពរបស់អ្នកដំណើរនាវានេះពេញចិត្តទាមទារឱ្យប្រទេសអង់គ្លេសនិងប្រទេសជប៉ុនមិនមែនដើម្បីនិយាយការពិតដែលថាយន្តហោះនេះអាចត្រូវបានប្រើនៅលើការហោះហើរឆ្លងទ្វីបរយៈចម្ងាយឆ្ងាយឬនៅបន្ទាត់ផ្ទុកខ្ពស់។

អនាគតនៃម៉ូដែល 747-ទី

ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃអាកាសចរណ៍នាវាជាច្រើនដែលមានតម្រូវការក្នុងការហោះហើរជាយូរមកហើយលទ្ធភាពនៃការដោយគ្មានការចាក់ប្រេង, នៅក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងការដែលអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ជាថ្មីម្តងទៀតបានយកឡើង "747" នេះ។ សមត្ថភាពនៃអ្នកដំណើរនៅក្នុងកំណែថ្មីនេះបានកើនឡើងដល់ 800 នាក់។ ការហោះហើរជួរជួបបទដ្ឋានដែលចេញកាលពីមុនដោយម៉ូដែល 747-400 ។ ប៉ុន្តែយ៉ាងឆាប់យន្តហោះ 747-500 និងគម្រោង 747-600 បានទៅប័ណ្ណសារ។ នាវាផ្ទុកយន្ដហោះថ្មីដូចជាជាងការធ្វើឱ្យប្រសើរចាស់មួយ។ ទោះជាយ៉ាងណានៅលើអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ 747th មិនភ្លេច: វាកែលម្អ, បិទជាថ្មីម្តងទៀតកែលម្អ។ នេះបានបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2005 ។ ជាចុងក្រោយ, បន្ទាប់ពី "787" សាជីវកម្មនេះបានប្រកាស "747" ម៉ូដែលត្រឡប់មកវិញ។ ម៉ាស៊ីនថ្មីនេះបានទទួលឈ្មោះកូដថា "យន្តហោះ Boeing 747-8" ឬកម្រិតខ្ពស់។

នាវាផ្ទុក, សត្វខ្លាឃ្មុំនៅក្នុងចិត្តទទួលបានភាពជោគជ័យគួរឱ្យសង្ស័យនៃកំណែដំបូងនៃ 747 នេះដំបូងបញ្ជាឱ្យ 109 រថយន្ត - មួយភាគបីនៃពួកគេនៅក្នុងការចុះបញ្ជីអ្នកដំណើរ។ អ្នកផ្សេងទៀតបានទាមទារនៅក្នុងនិមិត្តទំនិញ។ សរុប 121 ម៉ាស៊ីនត្រូវបានដឹងថាកាល។ សមត្ថភាព "ក្រុមហ៊ុន Boeing 747-8" មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល - 581 នាក់បានប្រើប្រាស់ 2 ថ្នាក់នៃសេវាកម្ម។ នៅពេលដែលប្រើថ្នាក់សេវាបី (ជាមួយការបន្ថែមនៃថ្នាក់ដំបូង) អាសនៈថយចុះប្រហែលជា 400 នាក់។

កន្លែងកំពូល

អត្ថបទនេះបង្ហាញប្លង់បីថ្នាក់ជាធម្មតានៅលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍យន្តហោះ "ក្រុមហ៊ុនបានឱ្យ" (ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់) ។ នាវានេះមានកន្លែងមួយចំនួនថ្នាក់ជាលើកដំបូង - នៅជាន់ផ្ទាល់ដីនៅក្រោមកាប៊ីនយន្ដហោះនេះដោយមាន 80 អាសនៈនៅក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្មនិងអាសនៈជិត 300 នាក់នៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ច។ សមត្ថភាពសរុបរបស់ "ក្រុមហ៊ុន Boeing 747-8" នៅក្នុងការរៀបចំនេះគឺមាន 386 អាសនៈ។

នៅក្នុងថ្នាក់ដំបូងនៃពាក្យបណ្តឹងគឺមិនមែនជា - ជាច្រើនកន្លែងមួយដែលពួកគេមានសមត្ថភាពក្នុងការផ្ទុកមានភាពងាយស្រួលអ្នកដំណើរ, កៅអីគ្នាគឺសម្រាប់អេក្រង់របស់អ្នក។ រៀបចំលទ្ធផលមុខបន្ថែមទៀត, ទូដាក់ចាននិងបង្គន់។ ជួរដេកទីមួយនៃអាសនៈនៅក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្មនិងបើទោះបីទូលាយទេតែរត់ចូលទៅក្នុងភាគថាសដែលមានបង្គន់និងផ្ទះបាយដែលអាចបង្កើតការលំបាកមួយចំនួន។ កៅអី 9C និង 9H គឺជាអ្នកនៅជិតទៅ aisle និងបង្គន់។ ពិបាកខ្លាំងបែបនេះអាចត្រូវបានគេរំពឹងថានិងអ្នកដំណើរ 81 និងស៊េរីទី 88 ទី (ជាន់ទីពីរដែលជាស៊េរីដំបូងនិងចុងក្រោយ) ។ អ្នកដំណើរនឹងមានជួរដេកមួយភាគដប់ជើងហោះហើរទាំងមូលដើម្បីបានមើលនៅភាគថាសនៅចំពោះមុខគាត់, ដែល, ជាការពិតណាស់, មិនស្រួលណាស់។ ថ្នាក់អាជីវកម្មគឺសម្រាប់ 6 នាក់ក្នុងមួយជួរដេក, ចំណែករបស់ពួកគេពីរដំណាក់កាល។

មានតំលៃថោកចាប់ផ្តើមជាមួយចំនួននៃជួរដេក 16 ទៅ 18 ស៊េរីទីដប់ប្រាំមួយមានតែ 6 អាសនៈ។ ដែលបានផ្ដល់ឱ្យថាមានអ្នកដំណើរនៅចំពោះមុខពួកគេទេសម្រាប់ប្រជាជននៃស៊េរីនេះគឺមានទំហំគ្រប់គ្រាន់ទេដែលអាចប្រើបានហើយពួកគេបានធ្វើមិនមានហានិភ័យក្នុងការស្វែងរកខ្លួនឯងនៅក្នុងអន្ទាក់មួយដែលបង្កើតឡើងជាប្រធាន unfolded អង្គុយនៅមុខបុរសម្នាក់។ អនុវត្តដូចគ្នាទៅផ្នែកកណ្តាលនៅក្នុងជួរដេកទី 18 ។ ចំនួនម្ភៃដែលមានទីតាំងជាប់ច្រកចេញគ្រាអាសន្នមួយ - នេះពន្យល់អំពីកង្វះនៃបង្អួច។ អ្នកដំណើរនៅក្នុងផ្នែកកណ្តាលនៃស៊េរីនេះគឺមិនអាចទៅយកទីតាំងផ្ដេកជាគឺជាជញ្ជាំងខាងក្រោយនៃបង្គន់។ ជួរដេក 21-22-ទីធ្វើឡើងវិញការរៀបចំនៃជួរដេកដែលបានរាប់ 16-18, លើកលែងតែថានៅក្នុងជួរដេកទី 21 នៃអាសនៈទាំងអស់ចំនួនបួន, មិន fenced ចេញពីសល់។ វាមានកន្លែងច្រើនសម្រាប់ជើងដែលជាឧបសគ្គតែមួយគត់: ចំនួននៃការច្រកចេញគ្រាអាសន្នមួយ។ ផ្នែកកណ្តាលពោលគឺ 32 និងជួរដេកទី 33 គឺជញ្ជាំងខាងក្រោយ, ដូច្នេះនឹងមិនអាចសម្រាកនិងដេក។ កៅអីទាំងអស់នៃស៊េរីលើកទី 34 មាននៅក្នុងផ្នែកខាងមុខនៃភាគថាសដោយសារតែអ្វីដែលអាចនឹងមានចន្លោះតូចមួយ។ ជួរដេក 45-47-លើកទីគឺមាននៅក្នុងកន្ទុយរបស់យន្ដហោះនេះដូច្នេះវាអាចត្រូវបាន cramped ។ នេះជារឿងអកុសលបំផុតនោះគឺអាចធ្វើទៅបានដើម្បីដាក់ឈ្មោះជួរលើកទី 49, ជាគុណវិបត្តិដែលបានរៀបរាប់មុននេះមានវត្តមានយ៉ាងពេញលេញក្នុងវិស័យនេះ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

សមត្ថភាព "747" ឱ្យប្រសើរឡើងពីជំនាន់មួយទៅជំនាន់នោះទេប៉ុន្តែបើយោងតាមក្រុមហ៊ុននេះនិងអ្នកប្រើដោយផ្ទាល់យន្តហោះនេះទោះបីជាវាតម្រូវឱ្យមានច្រើននៃប្រេងឥន្ធនៈមួយ, ប៉ុន្តែនៅលើការហោះហើរឆ្លងទ្វីបសុចរិត។ ការអះអាងធ្ងន់ធ្ងរអាចបម្រើជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់អង់គ្លេសអ៊ែរវ៉េបានទិញក្នុងអំឡុងពេលមានវិបត្តិធំបំផុតរបស់អាមេរិក "747" មានសមត្ថភាពនៃការរហូតដល់ទៅ 500 នាក់។ ចំនួននៃថ្នាក់របស់ម៉ាស៊ីននៅកងនាវារបស់ក្រុមហ៊ុននេះបច្ចុប្បន្នឈរនៅ 57 គ្រឿង។