រថភ្លើងក្រោមដី "Narva": ប្រវត្តិសាស្ត្រវប្បធម៍នៃផ្លូវ Petersburg

បន្ទាត់ក្រហមរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុង St. Petersburg - មួយនៃវិមានសំខាន់បំផុតនៃទីក្រុង។ ស្ថានីយ៍គួរឱ្យកត់សម្គាល់ភាគច្រើនបន្ទាត់ Kirovsko-Vyborg គឺជាអ្នកដែលត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងការលើកដំបូង 50 ឆ្នាំនៃសតវត្សទីចុងក្រោយ។ វាគឺមានតំលៃដើម្បីបញ្ជាក់ពីផ្នែកខាងក្នុងនៃរថភ្លើងក្រោមដី "Narva" នេះ - ផ្លូវ Petersburg អាចមានមោទនភាពនៃស្ថាបត្យកម្មរបស់វាដែលសមស្របយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងប្រភេទសត្វដីនិងបរិយាកាសនៃទីក្រុង។ មិននៅក្នុងឥតប្រយោជន៍ក្នុងខែធ្នូឆ្នាំ 2011 ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការចុះឈ្មោះរដ្ឋបេតិកភណ្ឌនៃសារៈសំខាន់ក្នុងតំបន់ - សារៈសំខាន់ជាប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ខ្លួននិងសម្រស់ - ទាំងពីរខាងក្រៅនិងខាង - គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ភ្ញៀវជាច្រើនដូចជាផ្លូវចាស់និងសារមន្ទីរ។ នេះគឺជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីជាប្រវត្តិសាស្រ្ត» Narva "អ្វីដែលនិងរបៀបដែលវាត្រូវចំណាយពេលក្នុងជីវិតសម័យទំនើប?

ប្រវត្តិសាស្រ្តស្ថានីយ៍ "Narva"

ដូចដំណាក់កាលដំបូងនៃស្ថានីយ៍នេះដោយចាប់ផ្តើមជាមួយ "Avtovo" និងបញ្ចប់ដោយ "Vosstaniya ការេ", "Narva" ត្រូវបានបើកនៅលើ 15 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1955 ។ ឈ្មោះគម្រោងនៃស្ថានីយ៍ដើម្បីប្រធានបទចុងក្រោយនេះដើម្បីផ្លាស់ប្តូរ - ដំបូងវាបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងគំនូរនិងឯកសារដែលជា "តំបន់កូដកម្ម" និងបន្ទាប់មកវាត្រូវបានគេស្នើឱ្យមានការប្តូរឈ្មោះនៅក្នុង "ស្តាលីន" ។ ទោះយ៉ាងណានៅពេលចុងក្រោយនេះការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានដាក់ផ្ទុយមកវិញម្តងទៀតហើយបានទទួលការបញ្ជាទិញប្រគល់ផ្លូវក្រោមដី "Narva" ឈ្មោះបច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួននៅក្នុងកិត្តិយសនៃតំបន់ Narva ច្រកទ្វារនេះ។

រូបរាងនៃស្ថានីយ៍ "Narva" នេះ

ជាញឹកញាប់ភ្ញៀវទេសចរទៅកាន់ទីក្រុងនិងជនបរទេសច្រឡំកសាងផ្លូវក្រោមដី "Narva" ដើម្បីឱ្យព្រះវិហារឬក្នុងសាសនាចក្រ - ទ្វារឆ្លាក់ធំនិងលំហស្ទើរតែមិនអាចចាត់ទុកជាផ្នែកមួយនៃមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអ្នកបញ្ចុះបញ្ចូល។ ទិដ្ឋភាពស្រស់ស្អាតនៃតំបន់នេះជាមួយនឹងការធ្វើបាតុកម្មអស្ចារ្យ Narva ច្រកទ្វារ ត្បូងមរកតមនុស្សគ្រប់គ្នាចងចាំភ្លឺបៃតងជាយូរមកហើយដែលបានឆ្លងកាត់ពីរថយន្តក្រុងឬចេញពីសាលទីក្រុង។ ទោះជាយ៉ាងណារូបរាងគឺមិនត្រឹមតែជាផលប្រយោជន៍ដែលមើលឃើញដែលមានស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Narva" - ទីក្រុង St. Petersburg កើតរីករាយស្ថាបត្យកម្មនៅលើដីមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែផងដែរនៅក្នុងជម្រៅជាច្រើនរាប់សិបម៉ែត្រនេះ។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីរចនាសម្ព័ន្ធ "Narva"

ជម្រៅនៃការក្រោមដី "Narva" - 50 ម៉ែត្រ។ ស្ថានីយ៍ pylon បានរចនាឡើងដោយស្ថាបត្យករទំរង់ DS Goldgora, ក V. ការ Vasileva និង S. ខ Speranskogo ។ នេះជាប្រធានបទសំខាន់នៃការងារការរចនាត្រូវបានជ្រើសរើសស្ថានីយ៍និងផ្លូវរបស់ពលរដ្ឋសូវៀតលើផ្លូវទៅកាន់អនាគតភ្លឺស្វាងផងដែរ។ មុនពេលឆ្នាំ 1961 ចុងបញ្ចប់នៃបន្ទះស្ថានីយលំអតំណាងស្តាលីននៅលើវេទិកានេះប៉ុន្តែក្រោយមកវាគឺជាជញ្ជាំងបិទជិត។ បុគ្គលិក Metro បានអះអាងថារូបភាពដែលត្រូវបានបម្រុងទុក, ទោះជាយ៉ាងណា, ទំនងជាមិនអាចមើលឃើញវាសម្រាប់ពលរដ្ឋសាមញ្ញ។ ឥឡូវនេះនៅក្នុងតំបន់ហ៊ុមព័ទ្ធមួយដែលបានអនុវត្តពីមុនមុខងារបន្ទប់សន្និសីទជាការចង្អុលយន្ដការី "Avtovo" ។ តម្លៃជាពិសេសផ្លូវក្រោមដីមហាផ្ទៃ "Narva" តំណាងឱ្យអំណោយសង្គ្រោះនេះបង្ហាញអំពីវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់ជាច្រើន, មានភាពសក្ដិសមនៃផលប៉ះពាល់នៃការសាងសង់នៃលទ្ធិកុម្មុយនិស្ត, "ជម្រើសវិទូ", "ទាហានសូវៀត", "វេជ្ជបណ្ឌិតរបស់", "Metro ក្រុមហ៊ុនសាងសង់" និងអ្នកដទៃទៀតជាច្រើនបាន។

ការរចនានេះមានស្ថានីយ៍ "Narva"

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៅចន្លោះ "Narva" និង "Kirov រុក្ខជាតិ" ជាផ្លូវវែងបំផុតក្នុងចំណោមបណ្តារវាងឈប់នៅលើមែកជាលើកដំបូងកាលបរិច្ឆេត "ក្រហម" វិញ។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 2.5 គីឡូម៉ែត្រ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ "Narva" ហើយមាន Gridiron បានមិនដែលបានប្រកួតវគ្គផ្តាច់ព្រ័ត្រឬស្ថានីយ៍ណាមួយផ្ទេរ។ វាបានម្តងហើយម្តងទៀតបានដាក់បញ្ចូលក្នុងផែនការសម្រាប់ការជួសជុលពេញលេញនៅក្នុងឆ្នាំ 2000 នេះប៉ុន្តែរាល់ពេលដែលរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានពន្យារពេល - ពីឆ្នាំ 2010 ដល់ថ្ងៃបច្ចុប្បន្ន "Narva" មិនដែលត្រូវបានបិទសម្រាប់ការជួសជុល។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Narva": ជីវិតសម័យទំនើប

កូដកម្មរំពឹងទុកនិងតំបន់ស្អាតជិតស្និទ្ធទៅនឹងរថភ្លើងក្រោមដី - ជាកន្លែងគោរពសម្រាប់ការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មនានា។ នៅក្រោមដីចរាចរណ៍អ្នកធ្វើដំណើរជាមធ្យម "Narva" ក្នុងមួយខែគឺច្រើនជាងមួយហើយពាក់កណ្តាលលាននាក់។ អ្នកដំណើរបោះជំហានទៅមុខលើកម្រិតនៃសាលនេះ, ដែលចង់ទទួលបានការងារធ្វើ, ជាធម្មតាមិនបានយកចិត្តទុកដាក់ទៅការតុបតែង - អ្វីដែលសំខាន់បំផុតដើម្បីទទួលបានព័ចុងក្រោយបំផុតដោយអ៊ីមែលនិងពេលខ្លះដោយគេហទំព័រដំណឹង។ ដូចជាស្ថានីយ៍ St. Petersburg ទាំងអស់, ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Narva" ផ្ដល់នូវឱកាសដើម្បីប្រើសេវារបស់ក្រុមហ៊ុនទូរស័ព្ទចល័តនាំមុខគេមួយ។ ទ្វារបន្ទប់រង់ចាំនៅជិតសម្រាប់អ្នកដំណើរនៅលើ 0 ម៉ោង 36 នាទីហើយម្តងទៀតឆន្ទៈក្នុងការអនុញ្ញាតឱ្យនៅ 5 ម៉ោង 36 នាទី។

ស្ថានីយ៍ "Narva" គឺមិនដូច្នេះពេញនិយមក្នុងចំណោមភ្ញៀវទេសចរមកពីទីក្រុងផ្សេងទៀតនិងបណ្តាប្រទេសដោយសារការយុទ្ធនាការអំណាចទាប, ប៉ុន្តែជាមគ្គុទេសក៍បានជួបប្រទះនឹងពិតជាមិននឹកឱកាសដើម្បីរួមដំណើរជាមួយភ្ញៀវរបស់នាង។ តំបន់ Strikes មិនត្រឹមតែស្អាតប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែគឺជាវិមាននៃវប្បធម៍អស្ចារ្យ St. Petersburg ។ ជនបរទេសដែលបានមកទស្សនាតំបន់នោះជាញឹកញាប់មានការចាប់អារម្មណ៍នោះទេប៉ុន្តែពួកគេគួរតែចងចាំថារូបថតនិងវីដេអូថតនៅក្នុងការឡប់ប៊ីនៃរថភ្លើងក្រោមដីអគារនិងបានហាមឃាត់មិន, ដូច្នេះប្រភេទនៃការមិត្តភក្តិនិងក្រុមគ្រួសារនឹងរថភ្លើងក្រោមដីដែលមានរៀបរាប់ក្នុងពាក្យនិងរូបភាពពីអ៊ិនធឺណិ។ ទោះជាយ៉ាងណាការបំផុសគំនិតដែលផ្ដល់ឱ្យស្ថាបត្យកម្មនៃផ្ទៃខាងក្នុងនិងផ្នែកខាងក្រៅនៃស្ថានីយ៍នេះមិនបានផលឆក់នៃអ្វីដែលគាត់បានឃើញនៅកណ្តាលទីក្រុង។ ជាការពិតណាស់, មុខទាំងអស់នៃផ្លូវ Petersburg គឺល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងវិធីផ្ទាល់របស់ពួកគេ, មនុស្សគ្រប់រូបគួរតែពិចារណានិងពិនិត្យយ៉ាងជិតស្និតបន្ថែមក្នុងគោលបំណងដើម្បីចាប់យកយ៉ាងពេញលេញនិងធំទូលាយទីក្រុងអាថ៍កំបាំងនេះ។